【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】32
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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】31
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 点検は自分でやるって人でも12ヶ月点検はディーラーに持って行くと、アイサイト点検(という名のファームアップデート?)してくれるのでおすすめ
https://www.tokyo-subaru.co.jp/service/eyesightcheck.html >>100
レヴォーグ2000はみんな純正はダンロップ050でないの？ よーく考えたら
新車購入時のベースキットはセット価格値引きはあるが高いな。
カラードナンバープレートキット13200
ホイールロックセット7700
フロアーカーペット36850
LEDアクセサリーライナー56100
ドアバイザー18700
個人的にはカラードナンバープレートキットとホイールロックセット、ドアバイザーは、いらなかった。
スバルのせこい商売魂なのかな？ そうか？俺はBLから乗り換えて良かったと思ってるが >>102
分からん
俺はsp sports maxx 050だった 俺はアクセサリーライナーがいらんかったから高いし抜いたわ 代車でインプ乗ったけど
インプのが加速や操作性スムーズってか自然じゃない？
レヴォーグなんでこんな重いんだ？ホイールベースが長いから？ >>102
そうだよ、剛性感が高くて長持ちする良いタイヤ >>110
インプは直噴でない1.6の方が乗りやすい。
1.6DITは発進から2000r/minあたりまでのNA領域のトルクが低いのよ。圧縮比上げすぎでノック抑制点火時期遅角。 >>103
見かけ上の値引額アップのために最初から値引き分が上乗せされてるんだろう。公正取引委員会に訴えても良いレベルに思える。 >>99
俺も車検以外は知り合いの修理工場に頼んでるけど点検パックには入った
受けなかった点検の代金は返却するというのと10万の追加値引きをDが提示したから
浮いた金+αでSTIパーツ付ける予定 >>110
トロトロ走るにはNAで良いが、ちょっと坂道登るだけで5000回転ぐらいまで踏み込まないとどんどんスピード落ちるし、回転上げたらガーっと煩い直噴エンジン音を聞かされるのは、なんとも安っぽいね
レヴォーグ1.6DITに慣れたら2.0NAは無理だわ >>117
それは同意だが、低速トルクがなさすぎ。 >>110
重い=安定性が高い
軽い=不安定
あと、君の乗ったのはFFの1.6だろ。
昔から水平対向のスバルのエンジン縦置きFFは
素直でハンドリングが素晴らしいのは有名。 2.0にしとけばよかったーみたいなことあります？
どっちにするか迷ってて 暖かくなるとエンジンがカラカラと音がするのを聞くと
2.0にすれば良かったと思ってしまう。 >>121
いちいちアイドリングストップOFFにしないといけないのと、
OFFにし忘れてエンジン止まったときなんてのは、
2.0にしとけばこんな手間いらなかったのにぁ、と思うことも
なくもない。
まあアイドリングストップだけなら自動でOFFにできる改造
スイッチが売ってはいるんだが。 >>121
今から買うなら2.0GT Vスポ
理由はお得だから >>125
ノッキングだからオイル粘度関係ないし、
燃費悪化するわw >>127
ほぼ1.6の価格でお得装備ついた2.0買えるしな
ただ今って受注まだ受けてるのかはわからんぞ
納期見込みがわからない状態らしいし、店によっては受け付けてないとことかもあるかも お得なモデルが買えるといつのはモデル末期のいいところやな ここ数年はNA2.5L前後4発しか乗り継いでないので1.6tで全く不満が無い
250ps車から190ps車に乗り換えた時はpsダウンより同排気量なのに直6と直4エンジンの回転フィール違いの方が萎えた 普段から300馬力級の車乗ってるなら物足りないかもしれないけど、
ごく普通の車乗ってるなら十分以上だよ ハイオクてレギュラーから10円程度高いだけやろ、どんだけケチやねん 軽くて馬力のある車って何かあるかな！結局古いインプレッサになりそうだけど スイスポ乗ったら軽くてキビキビ、欲しくなってしまったw >>137
良いよ。低速域のノックなんでほとんど変わらないけど。 カローラツーリングとかは試乗したけどイマイチだったな
登り坂とかキツかったわ 次の話題どれにする？
ボディカラー
アクセサリーライナー
ドアバイザー
2.0 >>147
もちろん付けたよ。
一瞬の迷いもなかった。
ああいう機能は後付け出来ないからね。
安全や便利機能はケチりたくないから、俺は付けれる物は全て付けた。 >>147
つけれる予算があるんだったら、つけたほうがいいぞ。安全性能がかなりアップするし、気持ちにも余裕が出る。 セフティープラスについては
・スバルリヤビークルディテクション→車線変更支援は意外と見づらいが後退時支援はあったほうが安全
・アダプティブドライビングビーム→無くてもいい
・スマートリヤビューミラー→後部座席に人が乗ることが多ければあり
・フロントビューモニター→視界の悪い駐車場や交差点では便利
・サイドビューモニター→左ギリギリ駐車や狭い道では便利
フロントやサイドのカメラ系はあると便利な時も多いけど、そこに集中しすぎて目視がおろそかになる危険はあるし
カメラについては、後付けでレーダーや別モニタをつけてそこに出力したほうが見やすかったりもする 後方感知ドアミラー点灯はドアミラー確認ガン見回数が減って楽
ドアミラー格納時のウェルカムライティング照射範囲が… 今どき駐車時は8割り方格納してると思うんだけどね 電動格納ミラーってエンジン切ったらすぐに畳まれるの？
それとも車降りてからしばらくしてから？
降りるときにミラー畳まれてたら後方確認しにくいからすぐに畳まれたら困るんだけど、ちゃんと降りてから畳まれるよね。 だったらいいね。
この前隣に止まったレヴォーグSTIが、降りる前にミラー畳んでいたのは
手動でやってたってことだったのね。 サイドビューモニタは狭い道の離合では安心感が違う。 フロントビューモニターは歪みがキツくて見づらい
あれこそステレオカメラにすべき レヴォーグのいいところ
後ろのLEVORGのエンブレム以外に
1.6や2.0のバッチとか
GT
GT Smart Edition
GT V-SPORT
GT-S とか
グレード名のバッチを付けていないのがいい。 まあSTI以外は大差もないしな。
STIに大差があるかと言われれば感じる人次第だろうけど。 >>155
サイドビューは後からミラーにカメラ埋め込んでレーダーの液晶に表示してるのが凄い便利そう
>>156
そりゃフロントの左右を見るために超広角にしてるんだからそうだろ ダンプマチックIIをGTに付けたGT-Bがあったら良いのになあ グレードのエンブレムをつけないのは1.6を主力で売るためだったんだろうな、ぱっと見どのグレードかがわからなくなるし
細かいグレードは別としても1.6、2.0のエンブレムくらいは普通付けるのに 1.6と2.0の見分け、ボンネットのダクトを覗く位しか無いしね。 あと車内見てアイドルストップボタンがあるかどうか。 >>167
そんなもん人それぞれだが俺は自分の乗ってる車とすれ違うと気にはなる
同グレード乗ってればちょっとうれしくなるし、何かパーツとかつけてたらどんなグレードにつけてるんだろうとか この車に限らエンブレムチューンとかいって上位グレードのエンブレムやステッカー貼って喜んでる奴は一定数いるからな >>169
話は聞くがそういうのはちょっと理解できんよな、逆に惨めにならないかって
関係ないがTRDとか無限のステッカーを他メーカー車に貼ってるのはかなり昔はちょくちょく見かけた 自分自身のグレードを考えたらどうにもならないだろうに。
最高グレードだろうがどうせ型落ちになる。
自分を磨けよ >>167
2L車の横に並んで止まったら
ブレーキを決して強くは踏まない自分がいる。
自分を磨いてももう間に合わないがな。 2.0の横に並んだのがよく分かったな
常時アイストオフすりゃいいじゃん vスポにstiオーナメントつけるのとハイエースにレクサスエンブレムつけるのってやってること一緒だよな 俺なんか免許取り立ての頃、親父のマークⅡにフェラーリのステッカー貼ってドヤ顔してたぞ
思い出しただけでも死にたくなるわ むしろ1.6はSTI除いた他がお手頃になってるからいいんじゃないかな >>176
免許取りたての若いころはイキりたくてしょうがないから今思うと恥ずかしいことや危険なことを平気でやるからな
当時はそれがかっこいいと思ってただろうけど 免許取りたての頃の危険で思い出したが
当時何の知識もなく自分でオイル交換してて、車載のパンタジャッキでフロント片側上げて潜り込んでオイルネジ外してオイル抜いてたわ
今思うとゾッとする・・・ 昔の軽は内装鉄板むき出しだったので、家用の壁紙を張って
ラグジュアリー感を出したつもりになってた。 コロナ渦で、ローン払えなくなり手放す人が多々出るのかな
いい玉が中古車屋に沢山展示される? ついにレギュラー110円切った。
燃費気にせず踏みまくるか。 >>184
ごめん、ころなかと変化しても出なかったので鍋なのか渦なのか蝸なのか分からなかった レヴォーグ1.6GT V-SPORTに乗り換えて50代のいい歳だが運転が楽しい。
若いときに乗りたかったな。 >>189
運転楽しいですよね。
レヴォーグ と会えて通勤と外出が楽しみになったぐらいです。 >>165
信号とかでアイスト効いて、
エンジン止まればすぐ1.6とわかるよ。 昔に比べたらスバルも楽しくなくなったよ。
燃費燃費うるさいからクルマがギアをさっさと上げて
ダラダラ走るので路面に対して昔ほどトラクションが効かなくなった。 >>196
最近沸いてる2.0の事話してるのはお前かw まともな2.0オーナーなら1.6スレを荒しに来ないから
軽にでも乗ってるんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
