《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part33《》
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《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part32《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580112794/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 1.0NAは遅い。
が、遅いのは慣れる。
で、追い越しかける気にもならんから安全運転。
ADDじゃないクルコンも意外と使える。
イージーリンクも使い慣れると便利だし、Sも意外といいよ。 通勤用に買おうかと思ってるけど、どっちが
お薦めですか?
一個前のゴルディーニの安さか、現行SのRRか。 俺ならS
MTリアドアイブが決め手
限定GTを試乗なしで買った
いいクルマで気に入っている 通勤なら間違いなくキャンバストップだ。仕事を終えた帰り道、のんびり空を仰ぎながら帰るのじゃ。いや、俺が欲しい! ツイッターで本国のMTがカタログ落ちって情報あったから仏ルノーのHP見たけど仏語が全くわからんw
MT無くなるのかな?あとスロベニアの工場はどうなってんだろ、まだ停止中かな? >>855
ネタ元はここみたいだけど
ルノーツゥインゴ(RENAULT TWINGO) MY2020 - Dr.Horiiのひとりごと https://blog.goo.ne.jp/autoitalia1985/e/a07ae8240eecf0b7f8a0d2e1c847c014
自分が>>581に書いた御殿場の並行屋と同じでイタリア仕様っぽい
グレードがインテンスとDuelってなってるし、仕様価格表の画像が御殿場の店のPDFと同じ
公式サイト上イタリアは日本と同じでターボはEDCのみ
MTは日本仕様より馬力が更に抑えられたノンターボだけ
イタリア仕様を並行輸入してた業者はターボMTを持ってこれないかと
フランス本国がどうなのかわからないけど、なんか前途怪しいですね…
MT欲しい人はとっととS買っとけって事かと >>854
MTがらほしいから、キャンパストップは選べないんだよ >>852
通勤用ならSでいいかなと。
私もゴルディニ白中古と迷ったけど、7年前くらいになるし今後の修理や部品交換のこと思うとね。
走りは断然前型だし、左ハンだから足元も違和感ないし、いいんだけどね。
今型マイナー前のGT探してみるのもいいんじゃない? >>857
本国仕様のEDCなんて買う価値ないだろ。
ターボMT以外、並行買う理由ないもんな。 トゥインゴ洗車機に入れるときどうしてます?
ミラーたたみます?
上のブラシ停めるだけで、アンテナとか大丈夫ですか? >ミラーたたみます?
たたむ
>上のブラシ停めるだけで、アンテナとか大丈夫ですか?
アンテナは外す、横着はしない キャンバストップ、経年劣化とか手入れを考えると買えない…。 >>860
本国仕様のEDCって日本のと何か違うの? GT(MT)たまらんよ。
古き良きホットハッチな時代を思い出す。
こんなパワー特性の車、今時あんまりないんじゃない?知らんけど。
今風の洗練された車に乗りたい人はお勧めしないけど、品質は今風で悪くないね。
内装の質感とかは安っぽいけど、センスよく纏まってるのであまり気にならない。
フットレスト無いのだけが残念。左で欲しかったね。 GT欲しいけど全然市場に出回ってないね
S新車買うか… GTって新車で買う時は値引きとかあった?結構高かったよね? GTMTカタログ受注開始直後だけど▲10万+諸経費+フロアマットだった
決算はあんまし関係なかった
ついでに今出航してるのがオランジュ何台グレー何台でオランジュなら引き当て付いてないから即決ならって事で諸経費まで引いてくれた感じ
元々オランジュの展示車見て映り込みとかすげーツボってオランジュ狙いだったから得した気分 >>870
えー、そんなに引いてくれたんだ、めっちゃお得じゃん、裏山だわ 初代トゥインゴのヘインズのマニュアルは
仏語版しかなくて辞書を引きながら読んだ。
おかげで旅行会話くらい出来るようになった。 >>865
ハンドルが左にあるぐらいかな、ところで日本用のウインカーとワイパーは
どうなってるんだ(インテンスMT納車待ち中)
>>868
大阪のGTって誰も買わないね、たぶん大阪というのか・・
おすすめは静岡だよ、おれはこだわって並行にしたけど >>865
現行型だとEasyLinkの画面が日本語になってないかもね、たぶん設定で
変えられるはず
>>878
そうでしたマニュアルはフランス語と言ってた。いまはネットで簡単に
翻訳できるから気にしてない >>879
その枚方のルノーなら、全国2番目のルノー販売らしいよ。1位は横浜がダントツだそうだが >>881
それじゃ中古GTが売れてないわけじゃなく、大量にGTの在庫を
持ってたのかな?
さすがに大阪だと輸送費もかかるから・・あっフランスからわざわざ
取り寄せてしてたんだww 横浜○葉で見積もった事あるけど結構値引くね、決算期ってのもあったけど。日産系寺があそこには勝てないって嘆いてたわw 日産系だと整備が安いって勧められたけど本当かな?
あんま変わらないなら○葉で買おうかな 789です。
おかげ様で滞りなく納車されました。
クルマ屋さんで見てた時はそれほどでも無かったのですが、自宅の駐車スペースに突っ込むとエラい大きく見えます(笑) 購入3カ月。初トラブルは警告表示の誤作動、空気圧。初期化で解決 あの空気圧センサー、どういう仕組みなんだろ…
ディーラーで少し説明してもらったけど聞いても全くわからん あれって要は外径初期登録して、変化があったら警告出すっことじゃなかった? 先週からバックソナーが反応しない。ついでにギアをバックにした時の
合図の音もしなくなって、これはどこかの断線?と思い込んだんだよ。
*以前にルームランプ断線を経験してる。
そして昨日別件でディーラーに行って見てもらおうとしたら「バックソナーの
スイッチ切ったでしょう」ということで一瞬で解決してしまった。
アイドリングストップ止める時に間違えて押してしまったのだろう。
しかしバックギアの合図音とバックソナーのスイッチって連動してるんだな。
気にしたこともなかったので知らんかった。 GTバックブザーは消せてもソナーは切れないけどな
昔と違って取説読まんと分からん機能あったりするから読んどけ
そのうちハザードと間違えてロック押して出られねえとかマヌケな事するぞ >>891
GTだけど、ブザー消えてソナー切れるけど そもそもバックブザーだけを切るスイッチなんか無いだろ 車内でリモコンキーのロック釦を知らないうちに押して出れなくなったことはある >>891
インサイドハンドル引けば勝手にドアロック解除されるだろw ああ、GT(MT)いいんだけど、車重あと10kg削ってくれないかといつも思う。 たしかにS買ったとき重量税やすっって思ったもんなぁ。 ボンネットとフェンダーはFRP、ドアもペラペラ。安全装備も最小限だし充分軽量だがね。 Fiber Reinforced入ってないただのプラだと思うよ あれはバックギアの合図音ではなくてバックソナーの動作開始音だとどっかで聞いた気がする。 >>904
なるほど、そう考えると納得。バックギアの合図音なら鳴り続けるのが普通だもんな。 >>898
GTの重量増加ってタイヤとホイール、スタビ、ボディ補強、モールだけど、
ほとんどがタイヤとホイールだと思うけど、ノーマル15インチと比べて
何キロ重いのかな。あとSの鉄チンもかなり重いはず >>909
GTのタイヤホイールセットで1本20kgくらいある。当然リヤのほうがちょっと重い。 トゥインゴs、数ヶ月前に納車されました。
納車の日。
ディーラー「ボディーコーティング施工の時にグリルとバンパーの一部が熱で歪んでしまいました。」
なんと。 グリルは交換、バンパーは補修塗装。
7月初旬に戻ってくる。
なんかモヤモヤする。 イマドキの板金塗装って、耐久性(耐候性)どうなの?後年、バンパーだけ褪せてきそうで怖い。
旧カングー を14年15万キロ乗った私なので、10年くらいして全体的にヤレるのはいいけど、バンパーだけボケーとしたら嫌だなぁ。 >>915
残念だったがディーラーに「一個貸し」と思って気を取り直せ ティーダ純正の15x5.5J鉄チンで185/60R15スタッドレス履いてたけど、持った感じGT純正より軽かった。 ソリッドカラーならさほど気にせんが、ルージュフラムMだったら補修塗装は嫌だなあ >>917
ですよね。
え?補修塗装なん?て思った。 >>918
補修塗装に対してのモヤモヤな気分とトゥインゴ無しの代車旧タントの数週間。
代償にディーラーは何をしてくれるのやら。 しゃぶらせろ、くらい言ってもバチは当たりませんよ? バンパー交換って結局無地のしか在庫なくてディーラーがそれを取り寄せて下請けが塗装するんだって聞いた。 そういえばrrだけど、クラッチ交換ていくら位かかるんだろ >>926
うん、馴染みの修理工場に今回の事を話したらカラード(塗装済)バンパーの補修部品がないかもって聞いた。 今でもフランス人はバンパーぶつけて駐車スペースを確保するんかな?
そうでなくても、縦列駐車がデフォの国だからバンパー補修の需要は高そう あと塗りだと10年ぐらいでクリアが剥げてくるよ。
クリア塗ってればだけど。
Audi20年乗ったけど、ぶつけられて補修したところだけ剥げてきた。
当初からの部分は色あせも無し。 >縦列駐車がデフォの国だからバンパー補修の需要は高そう
バンパーの傷なんて気にしない国だから補修なんてしない。 >>931
以前、黄色のビートを板金塗装してもらったら色が明らかに暗い。未塗装ボディパネルに塗ってある深緑色のプライマーの透けを感じる。ツヤも研磨が足りない。3年後にクリアボロボロ。
ディーラーに任せたんだけど、板金屋もディーラーも凄えのがいるなって思った。 ウチのシトロエンC4はぶつけてもいないのに5年でボンネットに錆が出てきて塗装ベロベロだわ >>910
やっぱり重かったか、GT買ったら乗り心地良くするためにすぐに16インチにして
冬用に15インチも買うから、結局割高になるからインテンスにした
>>912
コーティングって熱で乾かすのか?納車前にやるか検討中なんだけど うちのSはブリヂストンのユーロフォルムに同サイズのがあったんでそれに変えた。
ちょっとは軽くなったのかなぁ。
ただブレーキダストがひどすぎて、すぐに前後違う色のホイールになっちゃう。 コーティングは熱掛けないよ
シート張るやつはスチーム使うけど
そもそもそんなので歪んだら夏場の直射日光で駄目になるから 納車サービスみたいなのでやってくれた。コーティングっていうのかよく知らないが、ワックスいらんくなるヤツみたいのだと思う。実際、バンパとグリルがヘニャってなったからヒートガンとかで定着させるのかね。 >>935
下手な人がポリッシャーで磨くと熱でダメージを与えるってのはあるね
ディーラーの新車で磨きをするのかなぁとは思うけど >>935
GTのホイールは確かに重いけど足回りはソレ用にセッティングしてあるから特に不満はないよ。
ちょっとしたゴツゴツ感はあるけど決してバタバタしない絶妙な乗り心地。
それとホイールの軽量化で乗り心地良くなるって思っているのならそれはどうかな?って…
確かにバネ下軽くなって動きはよくなるが逆にバタつくことも多いしね
タイヤの扁平が変わるからGTのシャープなハンドリングも変わると思うし…
あとね、重いホイールは第二のフライホイールって言われていて意外とレスポンスに影響したりするし。 まー
エンジンがー
ミッションがー
っていろいろあるけど、最終的に回すのはタイヤ&ホイールでこれが軽ければ回しやすい。
ブレーキの時も止めるのはタイヤ&ホイールって考えると、軽いほうが止めやすい。
って考えると軽いほうがいい。って考えりゃそらそうか。 バネ下重量以前にリアのドデオンが、独特の動き方するよね。この車。特に少し荒れた道だと >>941
サーキットみたいに路面がきれいなら17イチチでもいいけど、こっちの道路は
311以降すぐに荒れるようになったからローダウンでもきついのよね
一応、インテンス納車されたら16インチも買って比べるつもりだけど インテンス に16ルマン5と軽量ホイール
ロードノイズが凄まじくて15に戻した >>946
今乗ってる通勤用の軽に夏タイヤ履かせたらロードノイズが凄いので、静音計画を
試したけどほとんど効果なしだった。トゥインゴも同じだったら困るな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。