【VW】GTI専用Part.5【up!/POLO/GOLF】
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※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572652285/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured MTの設定がある車のスレはどこも同じだな
MT至上主義な奴
次期型はMTなさそうだから今のを乗り潰すと宣言する奴
この車はATのほうが良いと言い出す奴 MT叩きしてる奴はMT童貞のAT限定免許(笑)の僻みです
サーキットでタイムアタックするわけでもないのにスポ車でMT選べるんなら普通に運転が楽しい方のMT選ぶだろ
MTのがリセールも燃費もいいしメリットしかない。 売り先は選ばないと買いたたかれるけどな
「今MT欲しがる人いないので…」→「希少なMT!」 国産車のMTならゴルフより安上がりに長持ちするのに
ゴルフ選ぶ意味がわからない。
運転楽しい言うが渋滞ばかりでいつ楽しいのよ?意味わからない。MTの人って同乗する人いないのかな? 初めて買った車はMTだったけど、最初の1ヶ月で嫌になった
毎週出かけて遊んでヘトヘトになっても帰りが渋滞をMTでガチャガチャやりながら帰らないといけないんだと想像したらほんと嫌になった
今はDSGのGTIだけど最高だな ギアチェンジすら苦行と感じるレベルの人種はプリウスでも乗っといて下さいw
MTすらロクに操作出来ない運転スキルなら別にゴルフGTIじゃなくてもいいよね?^^;
周りの人が危ないから中途半端に速い車なんか乗んなくてもいいよ^^;
キノコシフト、ADASフル装備であんな楽チンな車があんのにゴルフなんて選んでる時点で情弱の極み 何処でもMTの話題になると荒れるな
それぞれ自分の好みでミッション選んだろうからそれで良いだろ?
何でお互い自分の価値観を押しつけ合うのかね MTだと変速の時にブリッって音出る?あの音何気に好き >>263
MTが買えない奴が僻んでそれをディスって否定してまで自分を正当化しようとするからいけないんだよ
自分はat限定だから、家族と共用だからatしか買えない、でもMT車買える環境あって羨ましいな、自分もいつか限定解除して自分専用の趣味車持てるように仕事頑張ります
と何故言えないのか?それがワーゲンしか買えない奴の器というとのなのか MTってACCの動作はどうなるの?
シフトダウン!とか警告が出るの? 登山とかスキーとか趣味にしたら
帰りの運転のことを考えると。。
DSGにしたわ
帰りは足が死んでる >>271
まさにその通り
MT乗りなんてデブかガリで眼鏡の根暗インドアで週末1人で車乗るような人種や
楽しい車買っても結局一緒に乗る女の子や友達が楽しいと思ってくれなきゃと思う
昔MTのスカイライン乗ってた頃皆んなで出かけたら、リアシートの女の子が吐きたいとか言って途中で吐かせた経験があった
俺の車のせいで女の子に恥をかかせてほんと申し訳ないことしたなと思った >>272
それは単にお前のギアチェンジが下手ってだけだろ
そんなお前には尚更プリウスを勧める
もしくは免許返納も視野に入れていいと思う。MTのスカイライン乗ってたなんてそういう世代なんだろ
俺が免許取った頃にはスカイラインにMTなんて無かったわ MTよりATの方が運転は楽だよね。
でもMTって運転してて楽しいよね。
どっちも「楽」なんだから比較しようが無いよ。
乗りたい方に乗ればいいと思いますよ。 >>274
GTI MT乗りたかったけど奥さんも乗るから諦めた
独身の時はずっとMTだったけど >>270
警告というかモードによって最適シフト数が表示される まあMT乗りの気持ちも分からんでもないが、
ゴルフGTIに乗りたい理由の半分以上がDSGに乗りたいという俺からすると、
MT選ぶんだったらカローラでいんじゃね?なぜあえて??と思う。。
スポーツ性と実用性を両立してるあたりもGTIのキャラクターとピッタリだし。 マニュアルシフトなんて慣れたら無意識に操作できるよ
今あるgtiはdsgだが、免許とって20年間ずっとmt車持ってる
田舎で渋滞少ないからか苦になったことは無い >>279
二台持ち?
それが理想ね
俺も二台持てるなら二台目は必ずMTにすると思う
ツーリングの楽しさと買い物のダルさを一台のMTで両立させることはできんわ >>279
MT乗ってると信号で停車位置決めたらニュートラル入れて青になるまで動かない
それなのに一旦止まったはずの前のクルマはじわじわとブレーキ離して前進する
それがストレスでな。。 >>273
V36スカイラインクーペにあったんですけどね
前車だったけど家族ができなきゃまた乗りたい >>282
2台持ちっても軽トラとかライトバンとか
でもそんなんでも両手両足使って運転するのは楽しいね 軽トラは結構なクロスレシオだったりするしな
ぶん回して乗ると楽しい >>284
サスが硬いとか乗り心地が悪いとかならまだ分かるけどMTのシフトチェンジが原因で人酔わすとかよっぽどやぞ
ましてV36なんて誰でも乗りこなせるような最近の車で
半クラの使い方もしくはまさかのクラッチの存在や目的自体を知らないとかか?
貴方に車の運転は向いてないよ
他人に危害加える前にさっさと免許返納してくれ 田舎に4MTのキャリィあって遊んでたけど楽しいよね
2速に入れて半クラで動き出したら全部部繋ぐ前に3速へ
30km/hくらいまで引っ張ったら4速に入れて終了だった
5速ターボのキャリィ欲しかったなぁ >>287
俺は誰も酔わしとらんわ!
あなたが免許取った時にMTのスカイラインが無かったって?いつの時代の人ですか?
人違いはするわ、無職無免許が粋がるわけだw >>287
親のトルコンATにしか乗ったことない女の子が突然MTに乗ったらどんなに上手くシフトチェンジしても酔うよ
お前みたいに週末1人で走って昼飯は車内でコンビニのパスタみたいな男には理解できないかも知れんが 半日乗ってた助手席の人がmtだって気付いてなかったことあるぞ
慣れればそれぐらいスムーズに操れる
車がttだったから、mtとは思いもしなかったってのもあるけど >>292
それ、視界からあなたを消してただけでは?
流石にTT助手席に乗ってたら普通はわかる(^_^;) MTの助手席に同乗した感想
あいつ、何でガチャガチャやるの?ウザい、キモい。
だってさ。仕方ないので席代わってあげたよ。 7GTI DCCなしの純正TURANZAのロードノイズを下げたいのですが、いいタイヤありますか?
上に出てたPS4Sとか? at限定厨顔真っ赤www
悔しかったらMT車買えよwww 欧州車の右ハンドルMTはなぁ
以前たまたま試乗車があったので乗せてもらったがペダル配置がしっくり来なくて断念した
ウインカー操作とシフト操作がどっちも右手なのも忙しない
慣れちゃえばどちらもどうってことないんだろうけど趣味車は型落ちケイマンRを乗り続けます… >>297
PS4Sもノイジーだよ
本気で静かにしたいならDUNLOPのピューロかル・マン5 >>299
現行ミニが最悪だった
足がデカいのもあるがペダル間隔が近すぎて危険レベル >>292
女の子なんて、こっちから言わなきゃMTだと気づかんぞ >>302
つ妄想
up!GTI持ってるけど女なんてわざわざこっちからアピールしないとMTなんて気付かないぞ
それくらい女は車なんて興味無いんだわ
それを否が応でも気付かせる運転とかヤバすぎんだろw >>301
ミニのMTはR56以降ゲトラグ製になってシフトフィールはFFとしては凄く良いと思ったよ。 8,000とか9,000回転回るわけでもないエンジンなのにGTIでMT選ぶ意味わからん。 >>300
ありがとう
次の車検時に検討してみます >>307
本来FFじゃMT楽しくないがスイフト程非力なら仕方ないよ。 自分が気に入らないからって他人の趣味まで否定する奴キモいよな >>305
up!だがMTしか無いんだけど?
それってup!に関してはそもそもの存在すら否定してるよねw
まぁいつでも買えたゴルフと違って日本では限定の希少車なんだけど
A T限定免許でシフト操作すら満足に出来ない、運転という行為を面倒に感じるような人種がわざわざオートマのゴルフ選ぶ意味が理解できないw
プリウスでいいやん いや本当に買うか迷ってるんだけどね
やっぱディーラーやらMTの人にATなのにGTIとか草って思われるんだろね、、、 >>315
圧倒的にDSGの方が売れてるのに誰も恥ずかしいとも思わん。逆に前車がMTだった俺はDCTのミッションを楽しむ為の車だと思って買ったんだが フェラーリすら3ペダルMTが無くなってAT限定で乗れるのに何を気にする必要がある? どっちかっていうと男なのにAT限定でしかもGTIとかなに勘違いしちゃってんの?みたいな。
まあ考えすぎだわな、ありがとう。 >>316
全く同じだな。高出力の車はGTRでもMT遣わないのは遅くなるだけでなくシフトミスが命取りになるのもある。スポーツカー程ATになる。FFの長いリンク介したシフトもミスりやすいし楽しくはないよ。 7RのDSG乗ってますが楽しいですよ。
ルポGTIのMTにも乗ってますが楽しいですよ。
それぞれに比べようが無い楽しさがあります。
駆動方式の違いで、楽しさの比較なんてナンセンスです。 海外でも最早MT乗るのはDSGのオプション代をケチってるように取られてるよ
それくらい湿式DSGは完成度が高い 欧州じゃまだまだMT車の方が比率高いんでしょ?
日本とアメリカがAT比率9割以上とかだっけか・・ 渋滞がなぁ・・・
渋滞さえ無ければMT一択なんだよなぁ
GTI乗る前はMT車に乗ってたけど末期の頃は2速発進とかしてた 海外や他人がどう取ろうが、本人の選びたい方選べばいいだろ 遠出して帰りの渋滞は地獄だからなあ・・・
DSG+ACC最強 >>324
ZからはDSGがMTを上回ってるようだ
オーナーズクラブの投稿を見ているとわかる トルコンATじゃないんだからクリープ現象?無くしてくんねえかな
ブレーキ踏んで停まろうとしてるのに押される感覚が本当に嫌いだ >>331
DCCモードをエコにしておけば?
アクセル踏んでなければ基本コースティングだし カスタムでエコ設定にしててもスタート時D固定でいちいちカスタム選ばないといけないからめんどくさくてそのままにしてる
あのクソ仕様マジでなんなの? >>328
MTは散々乗ったのでこの車位はDSGで乗らせてくれ。 8のgti、日本導入遅すぎる
あんまり遅いと売り上げに影響するのでは 全然遅くないやろ
こないだ7.5の最終出たばっかやんけ GTIは欧州でも今年後半発売予定
駆動系の詳細も値段もまだ明らかになっていないよ この記事は?
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1252/852/amp.index.html
> 発表された欧州仕様の8代目ゴルフ GTI。搭載エンジンはアイドリングストップ機構の付いた直列4気筒2.0リッター直噴ガソリンターボ「EA888 evo4」型エンジンで、245PS/370Nmを発生する。
> 組み合わせるトランスミッションは6速MT仕様が標準で、オプションとして7速DSG(型式:DQ381)が選べる。 >>343
新しい駆動制御システムであるビークルダイナミクスマネージャーの詳細や販売価格はまだ発表されてないよね? 走行性能は結構上がってそうだけど全体的な質感の低さが目につくなあ
7の特に内装が同クラス他車種に比べてかなり良かっただけに乗り換え悩む ボンネットダンパー廃止でつっかえ棒になったねw
ユーザーの目に付かない所のコストカットが凄いらしい・・・(´・ω・`) 8はTLやHLを買う人は満足出来るけど、GTIやRは楽しくなさそうなイメージ
メカ的には7.5のマイナーチェンジなんだよね エンジンもEA888をベースにずっとマイチェンだしね >>349
さすがにそれは信じられない改悪!
やっぱり偶数番機は避けるべきか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています