【PORSCHE】ポルシェ・マカン 48台目【Macan】
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なのでもはやSUVメーカーなのですよ
今時RRの911をありがたがるなんでジジイしかいないんですわスポーツカーもGTカーも他にカッコいい、楽しいのがたくさんある。
広い視野を持ちましょう^_^ 久しぶりに見たマカン、ハロゲンライトだった。
さすがマカンだね。まさかそのまま乗ってるやつがいるとは。 2001年 911・718のみ販売時
販売台数 55千台
売上高 5,828億円
税前利益 994億円
2013年 プラス カイエン・パナメーラ販売時
販売台数 16万台
売上高 1兆7,190億円
税前利益 3,340億円
2019年
販売台数 28万台
売上高 3兆4420億円
税前利益 4,864億円
*ユーロ120円で簡便的に換算
マカンが情弱とか客層悪くなったとかいちゃもん
つけても2001年の昔には戻れないよね >>640
販売台数が増えたから何?
台数が少なくても別に誰も困ってなかっただろ。
寧ろ、安物非ポルシェが出て来たせいでブランド価値に傷が付いてるんだが。 ひょーろんかの先生はカイエンよりマカンの方がポルシェだとおっしゃっていますよ >>642
それ、そもそもポルシェとして認められてもないよね。。。
ポルシェなら初めからそんな事を言わないでしょ? まあ911の売上だけで911の開発費が出せない
911を世界のスポーツカーにしたいから大衆車メーカーに成り下がったが
ポルシェを批判出来ない俺がいる
しかし同じメーカーの車を蔑む奴らのレスみたら
アホかと お前がいるから911が成り立つねん
もっとマカンを盛り上げたら911の開発がスッゲーねん
ある意味911のスポンサーやねん 傷がつく?じゃ911だけ作って潰れてろや
馬鹿だなあ >>641
販売台数が少なくて困っていたのは他ならぬポルシェ
安物ポルシェが出て来てブランド価値が下がったかも
しれないけど、出さなければ存続出来なかった。
売上げ5500億円で、本体開発に加えて環境、安全、自動
運転化投資なんて出来ないでしょ。 マカンが911の開発費や製造費になる事。
これマカン乗りからしたら決して自慢出来る事でもないよね?
マカンの貧乏人はポルシェ社に金を巻き上げられて、金持ち所有の911に注ぎ込んでんだから。むしろ恥ずかしいよ。 >>651
マカン乗りがイキるのは間違い。
ポルシェの手腕だからねw 911の高性能スポーツカーのイメージでSUVを高価格で
販売し、その収益で911の開発を進める。
ブランディングと高収益経営モデルの傑作。もちろん
マカン自体の出来が悪いならダメだけどね。 911がオマケでは無い
911ありきで
トヨタのお陰で生き延び
それに則りポルシェが息が切れ切れだったのが
普通に息ができる様になった
トヨタは911ファンと言えるしポルシェはトヨタに義理あるし
まぁ俺は日産派でアキオTVに出過ぎで嫌いやけど そもそも
911
718
〜ポルシェの壁、金儲けの壁〜
カイエン
パナメーラ
マカン
だと思うな。 911の功績無くしてポルシェSUVなんて存在しない。
なんか勘違いしてんのがいるな。 >>657
でカイエン以下が売れなくなったら、911も死んじゃうのが悩ましいところだね >>661
心配すんな。カイエンが消えても別のSUVが出てくるからw >>662
その別のSUVはポルシェの壁の上にある訳?
上にないならカイエンと一緒の運命だね 911並の性能のSUVだと恐ろしく高価になり、数は
売れない。911に競合するスポーツカーにすると、FR
ポルシェの時の様にRRでないとポルシェのスポーツ
カーではないと非難される。
だから911のイメージのSUVとしたのに、また非ポル
シェと非難。親の心、子知らずってとこかな。 なるほど、911の性能は1ミリも継承せず、外観のイメージだけ何となくそれっぽくした車がカイエンとマカンなんだね!
エクストレイル+ポルシェエンブレム=マカン
これを証明してくれたんだね。ありがとう。その様な忖度ない客観的なご意見を待っていました! >>667
重心が高く車重が重過ぎて比較の対象にするのさえ酷 911とマカンは持ちつ持たれつ
どちらが欠けても成立しない いや、マカンがなくなっても新たなSUVは生まれる。 >>671
どんなSUVだったら非ポルシェではないわけ? >>672
誰も非ポルシェとは書いてないよ。
ポルシェから販売されてるならポルシェじゃないの? >>673
申し訳ない、アンチの人かと勘違いしてました。
ポルシェから販売されているならポルシェですよね 911以外は非ポルシェ
マカンもケイマンも同じ扱いだから気にするな ポルシェが911と718以外に手を出さなくてはならない
のは、これらのスポーツカーをもっと売りたくても、
売れないため。愛好家が911を今の価格の3倍くらいで
買えば、ポルシェも余計な事をしなくてもいいんだが、
こんなところで非ポルシェとか愚痴っているより、PC
に行って売値の3倍で買ってやれよ。みっともない(笑) >>677
718は以外の方だから、911と一緒にしないでねw 身長180cm越えるとスポーツカーは狭く感じる。
SUVは車内空間も広いし一番ホッと出来る車。 SUVは狭いよ
座席はハイト軽より狭い
格好いいから乗ってるけど実用性は低いわ >>680
少なくとも991なら、身長190cmでもまったく問題無いよ
むしろ、体重、つまりBMIの問題では? 室内というか車高の低い車は乗り降りで頭ぶつけるから嫌だわ 今っぽいからいいよね
911なんて時代遅れカーイラネ それを確認するには今現在、そいつが何に乗ってるかを知る必要がありそうだな。あくまで指標としてだが...。
無理してマカンやカイエンに乗ってボロアパートなんかに住んでなんかいたらもはや失笑の渦。
大体、911の否定派は「買わない」ではなくて「買えない」人ってのが相場。
是非ともここは逃げずに自慢の自車を当スレにて晒してもらいたいものだ。
さて、>>686よ。頑張ってみようか? まあ、スポーツカーが流行らないと言うのは間違いないわな
なによりポルシェがそれを体現している >>692
5ちゃんとは言えいい大人のレスとは思えんな
マカンどころか免許すら持ってなさそう マカンは中古車相場がガタ落ちするだろうね。
ついに100-200万でポルシェが買える時代がやって来る。更に民度下がるだろ、ウケる。
コロナでマカン相場暴落の予感ですわ。
みんな生きてっか?早まるなよ! なんか中古でいい状態適正価格のマカンあったら買いたい気がしている
ポルシェ「の中では色々使い道がありそうで 今日は、「三密」を避けて千葉フォルニアまで軽くドライブに行ってきた
さすがに道も空いていたよ
PAに停まっていた白いケイマンを見て、妻から「うちと同じポルシェだわ」と言われてしまったよ、、、orz
https://i.imgur.com/zVgRpR3.jpg >>689
オシャレな感じが伝わります
いい感じで乗れていますね
自分の時間をつくるこれ重要 >>696
そこまで下がるなら足車に欲しいかもな。
ポルシェの思惑通りの、2台持ちになってしまうが。。。 >>702
はあ?ケイマンと991ターボじゃ大違いだよ
価格だけでも3倍も違う >>704
型落ち911ターボのダサさと言ったら笑 時間的余裕や維持にかける金銭的余裕があれば964が欲しいかな
最新の高性能のそういう価値観ではなく、スタイルや佇まいが好み
そう好みの問題、面倒な扱いもそれはそれで 型落ちポルシェって悲惨だよな
貧民感が溢れてるもん >>706
あははは!
992ターボSはこれから発売なんだよ
もちろん、買い替えるよ >>710
まあご縁がない人にはわからないだろうが、ターボはまったく同じエンジンのまま前期と後期ではわずか20馬力しか変わらないから大差無しなんだよ
520馬力と540馬力ね >>708
さすがは、貧乏人たちのマカンスレなんだなあ 非ポルシェマカンにダッセー型落ち911 とかいかにもポルシェヒエラルキー最底辺のマカンスレらしい流れだよなw アンチさんの日常使用車だけど、忘れがちだから貼っとくね
ジムニー 〜187万円
レガシー 〜330万円
インプレッサ 〜260万円
ロッキー 〜242万円
ライズ 〜228万円
ロードスター 〜290万円
マーチ 廃版
FC3S 廃版 >>718
こんなのを愛車にしてるようなレベルの人間からすると、素マカンですら夢のまた夢の、そのまた向こう側の夢の車だなw
保険料やら何やら維持費も高いしね いや、日本の一般庶民車だってかなり高くなったもんだよ 日産のゴーンの上を行く人と知人になったが
車の話興味なく車種分からず何かあれば運転手かお付きの誰かに言えば良いって
クッソ金持ちは車種で自慢しない
小金持ちほど自慢マウントしたがるって知ったから
お前ら小金持ちだなwww
俺はホンダライフの貧乏人だがwww >>720
本当それ。
保険料が、馬鹿になんない。 当方、SUV、クロカンのジャンルであれば現在
Gclass AMG edition1 国内限定5台 2300万円
Gclass AMG edition463 世界限定3台 3672万円
を所有しています。
マカン、カイエンもとても興味はあったんだけど、やはりSUVとしての性能は到底納得出来るものではなかった。
オフロード面ではトルク不足と車体剛性のゆるさには目も当てれない。車重バランスにおいても話にならないカスの様なレベルですね。舗装道での安定感は比較的良いが馬力や加速なんかはもはやポルシェの「らしさ」を踏襲するものとは到底思えない。
唯一のフォローはハンドリングについてのみ、ある一定の評価を得られた事位でしょうか。
☆最終結論☆
所詮はSUVに関して技術も歴史もないポルシェ社が人気に乗じて無理して製造したガラクタSUVであり、本来持つ「SUVならでは」或いは「ポルシェならでは」の興奮や魅力は自分自身の満足を満たすものではありませんでした。
マカン100点満点中45点程度。カイエン100点満点中30点。優しく判定してこの程度です。
従ってこの数ヶ月間、ポルシェSUVの購入を真剣に検討をしていましたが作りの悪さゆえに購入選択肢としては完全に消えました。
私はアンチではなく真剣にマカン、カイエンについて幾度の試乗を含め学んだ結果、下の下のSUV車であると認識するに至りました。
このレベルのクオリティを選ぶのならエンブレムに拘らずベンツGLEでも買った方が安価でコスパ面もお得。
エクストレイルにエンブレムを付けた車が700万円の価格で売られている、それがマカン。なんてシビアな情報もありますが、これはあながち間違いではなかろうかと...。
以上を持ってマカン、カイエンはクソ車と呼ばれる事に大きく賛同出来る様になりました。更には非ポルシェマカンと言う負の称号についても今となっては「嗚呼、なるほどね」と理解が出来ます。
個人的な見解ですがマカン、カイエンに金を掛けるなら【偽物SUVでは無く本物のSUV】を選ぶべきではないでしょうか?
キツイことを申しあげます。マカン、カイエンはクソ車である。これはまさに事実そのものであります。これがこの数ヶ月間の印象になります。
非ポルシェ=マカン、これは素晴らしい表現方法ではなかろうかと確信を持って申し上げます。 いや、ごめんなさいね。1つの意見として受け止めて頂ければ幸いです。 ガッチガチこってこてのトラックフィーリングSUVのGクラスと、スポーツを謳うSUV車をまともに比較してしまうバカっているんだな
ネットに転がる数ある試乗記やコラムですら、それらを比較してる記事なんて見た事ないわ >>722
すごいね〜w
>>724
すごいね〜w
今日も妄想お疲れちゃんw
いや、ごめんなさいね。一般的な意見として受け止めて頂ければ幸いです。 >>726
比較対象はベンテイガ。
誰がGclassと比較なんて書いた?
それから、まさか試乗記やコラムなんてアテにしてんのか。絶対失敗するパターンなそれ。
>>727
朝から酔っ払ってんのね。
ヘラヘラすな、気色悪い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています