【ワッチョイ無】4代目フィット Part38【IP無】
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>>477
そんな幼稚な推定ではヤフーヘッドラインニュースにはならないよw
はい論破完了 と言う訳で正しいのはこちらでした
「正式デビューの時点での納期は4カ月待ちの6月以降となっている。受注累計は3万台以上に達していると推定される。」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200214-00010000-bestcar-bus_all&p=1 >>484
何故?
とりあえず3万は超えてますと言われれば推定だよね >>486
誰が何を根拠に推定するの?
一次情報を聞いてからの推定って何? >>487
ホンダ関係者だったら大まかな受注状況を把握しているのは当然の事
しかし細かな受注状況は秒で変わるから分からない
その結果現状で3万以上の受注状況、つまり推計って事になる
お分かり? >>488
え?ホンダ関係者が推定するの?
てかその推定意味なくない? >>489
推定って予想じゃないんだぜw
大まかにこれくらいって数字なんだよw まぁ
>>433
みたいな事書くんだから相当頭がおかしいのは間違いないよ 反応無いしキリがないなw
まぁアンチが3万台がショックなのは良く分かったw
俺も違う意味でショックだが 新型フィットvsヤリスどちらを買うべきか
https://youtu.be/WQUVyh1Q7Ug
これみて笑ったw
結果的にフィット買ってるんだが1番の理由は電動パーキングブレーキだってw(23:30〜
電動パーキングブレーキは一度使うと便利過ぎて元には戻れないらしい
やっぱ電Pの存在はデカイな このスレ電P電P煩いが全然大袈裟じゃ無かったんだなw 免許取り立て2日目のお子ちゃまには電動パーキングブレーキの便利さは分からんだろうなw ここのフィットvsヤリスは中々いい戦いなんだけどね
何となくヤリス優勢と思いきや・・・
https://autoc-one.jp/hikaku/5006327/ なんかもう見なれてきたな
フィット3が古臭く見えてきた おはよう 半月のお月様がきれいだ
タコメータ表示にモーターの回転数でたら気分いいのに 昨日試乗したが交差点でのオートホールド便利だったよ
トヨタ乗りだがフィットのオートホールドが遥かに便利だったよ
試乗したら分かる
郊外走ったが本当に静かでやっぱりiMMD素晴らしい
加速も凄いね
ACCも全車速だから前車追随し、交差点でもきちんと止まる Bホールドボタン押し忘れで徐行衝突事故多発しそうやな
電Pも視線を下に向けないとスイッチ位置が分からないという本末転倒っぷり
これはドライバーに大不評でサイドに戻せ言われてるのは頷けるわ >>503
トヨタも新型車はヤリス以外全部電動パーキングブレーキ付きだがサイドブレーキに戻せって言われてるの?w >>503
爺さんボタンの、操作さえ出来ないんか
Powerボタンも、押せないんだったらヤリスも運転出来んな
免許持って無いな >>503
カローラ全て電Pでサイドブレーキ無いが、これどうしたらいいの?
トヨタ車そんなに事故多発してるんだ 遂にホンダだけじゃなくてトヨタにも喧嘩を売ったアンチちゃんw >>503
トヨタお客様相談室へクレーム入れたの? ヤリスマンもe-poorマンもどんどんいらっしゃい
今日も盛り上がって行こう!!
フィットすごいねw
既に3万台も売れたらしいw
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200214-00010000-bestcar-bus_all&p=1
ヤリスンは何台売れたの? 300万弱するんだからすぐにバカ売れはな
NBOXみたいに徐々に上り詰めていく ヤリスは燃費しか取り柄ないからなあ
年20000q乗るなら話は別だが 天下のトヨタ様の久しぶりの純正コンパクトカーだからね
フィット如きが3万なら倍の6万は売れてるよ 売れ筋のHV HOMEが標準ナビ付きでざっとこれくらい
https://i.imgur.com/zBIqYnb.png
これに延長保証やら付けるなら大体乗り出し260万くらいか シトロエン乗りだが開発者インタビューで新しいフィットは旧C3、C4ピカソをベンチマークに入れて開発したって書いてたから興味持ってここに来てみたけど、相変わらず乗り手にほとんどメリット無い販売台数とかでマウント合戦やってるのなw
ヤリスならGRは乗りたいけど普段使い用ならフィットが良いな
台数多すぎて辟易しちゃうから買わないけど >>513
トヨタ純正コンパクトの特徴はカローラにも採用されてない
凄いサイドブレーキか
これ採用し、安全面の強化してます >>515
ここは単なる煽りスレだよ?
真剣にフィットの事知りたいなら>1 >>516
サイドブレーキを引いた時のギギッ!って音は男のロマンなんだよ サイドブレーキ引きっぱなしで動かす時のストップ機能は安全面の強化で
嬉しいんだ
これもロマンだな ウリナラ韓国人がホンダ開発のトップ
誇らしいニダ
ホンダ四代目フィット
エクステリアデザイン責任者
ペク・ジュングク氏
ttps://www.webcg.net/articles/-/42077
ttps://i.imgur.com/Gfwgc4M サイドブレーキ引きっぱなしで走り出しなんか重いな、故障かなと思いつつサイドブレーキの下ろし忘れに気付いて下ろした瞬間から軽快に走り出すあの快感ったら無いぞ
電動パーキングブレーキには無いだろ
どうだ悔しいかちくしょう >>521
電Pは常に走り出しが重いから
引っ掛かりがあってガクンとなってから進む ヤリスのサイドブレーキって実はライトセイバーにもなるんだぜ
電Pで敵が出てきたらどうやって戦うんだよ >>523
トヨタの電Pそこが特徴なんだよ 良く理解してますね
ホンダ昨日試乗したが、その特徴はみられなかった >>523
トヨタオートホールド停止されて直ぐにブレーキ離すとホールドされてないケースが多く
走り出すよな
ホンダそれ改善されて、キッチリホールドされて安全だよ オートホールド機能フィットの圧勝
カローラスポーツと比べてな
ヤリス無いから評価出来ない 3気筒+ハンドブレーキ+狭い室内
自ら重いハンデを課してるようにしか思えない ヤリスは停止する度にサイドブレーキを引いて
「タダイマデンドウパーキングブレーキガサドウシマシタ」
って口で言うのを楽しむ車だぜ 俺もCRV乗ってるけどガックンなるわ
自分でサイド下ろす方がスムーズだからヤリスが気になってる 変速機無いんだからモーター回転数は速度比例だよ。
OBDアプリで有るんじゃないの。 なぁ本気でこの車のこと良いと思ってるのか?
どんなに贔屓目に見てもカッコ悪い
ヤリスとか他の車なんか関係なくカッコ悪い
車の第一印象はエクステリアだよ
そのデザインご朝鮮由来と知ったら一般の人たちからクレームが入るよう 俺もCRV乗っていて先日フィット4試乗したがCRVに見られるカックンは全く無くなっていた
流石だね 今後数年でガソリン単価10倍くらいに跳ね上がりそうだから燃費の良いヤリスにしといた方が良さげ
燃料代の差額が洒落にならない >>540
かっこいいとは思わんが無難な顔だな
長く乗るには飽きがこないいい顔だよ 俺も昨日試乗したが、オートホールド違和感全くなかった----いいね! >>543
実質2人乗りで燃費がいいってw
そんなに燃費気にするならカブでも買っとけば?w
どうせお前一人しか乗らないんだろ?w >>543
たまに後席乗せるからヤリスは無理
孤独な人はいいなぁ >>542
スリムな流線型でエアロが渋いね
バックオーダー10万の大人気に納得 >>543
爺さん心配症なんやな、安全性も心配したら
電P オートホールド 全車速ACCも考え無いと 日本全体が嫌韓なのにチョン顔のヤリスに乗る勇気は無いわw 質問です
ヤリスって電動パーキングブレーキと全車速ACCは付いてるんですか? >>401
ミリ波レーダー削ってコストダウンになってなかったら逆になにやってんだよ?って話だな >>548
また出たバックオーダー爺さん 早く証拠だしてね >>553
カメラがバージョンアップしたのにコストダウン?
具体的に幾らコストダウンしたの? ヤリスは後席どころか助手席にも人乗せたくないだろ
だって数年したらこのシートの横に生えてる棒なに?って聞かれるからな チョン顔とか恐ろしいよね
朝車に乗ろうとしたらひっくり返ってるかも フィット4顔がダサい
とにかくマヌケな顔をしてる
中身は良いのにこのエクステリアで全てが終わり
俺の予想では、最初だけ売れたあとはもう売れないと思う
このデザインが売れるわけがない
https://twitter.com/hondajp/status/1228333073655312386?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 船橋のアホンダ千葉は目が釣り上がっててハゲデブアニオタニートオッサンだよ 新型フィットの事前予約注文は1.7万台 後輪ディスクブレーキ化の価格アップは「最小限に抑えた」
https://www.netdenjd.com/articles/-/228041
日刊自動車新聞
ホンダは2月14日から販売開始する新型「フィット」の予約注文が2月11日現在で1万7000台を獲得した。 ミリ波レーダー厨w
ワイドビューカメラになってEyeQ4のチップ搭載のセンシングなら、旧型以上の性能。
必要十分な装備になっているからミリ波レーダーを省いただけ。
この装備にミリ波レーダーを付ければ、車両価格が上がるのは当然。
そうなれば、ミリ波レーダー厨は、昔は○○が150万円で買えたのにとか価格の文句を言い始める。
要は、車格と価格のバランスを考えて装備が付いているだけ。
日産もプロパイロット2.0からEyeQ4とレーダーを装備するが、まずはスカイラインから。
その技術がコンパクトカーまで下りてくるのに何年掛かるのだろうね?
そのころには、プロパイロット2.0を装備したコンパクトカーが本体価格だけで幾らになるんだろうな。
そういう事を総合的に判断してから、物を言えよ。 行田のアホンダ千葉のじいさんは朝鮮人だよ
ハングルネタでスレ立てするし >>568
2月上旬現在、つまり正式デビューの時点での納期は4カ月待ちの6月以降となっている。受注累計は3万台以上に達していると推定される。
「推定される」、、あっ
相変わらずのベストカークオリティ >>565
シェア、台数興味ないからどうでもいいよ >>568
2月11日で17000台が2月13日に30000台にはならない。
30000台越えはベストカーの推定www >>573
2月11日のがデタラメだから修正されたんだよおバカさんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています