ポルシェ718ケイマン/ボクスター12【4Tオ-ナ-専】
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718ケイマン/718ボクスター/718ケイマンS/718ボクスターS/718ケイマンGTS/718ボクスターGTS 4T限定スレです。
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また718GT4/718スパイダー/718GTS4.0のオーナーは↓↓
ケイマンGT4 GTS4.0 Spider 統合 1気筒目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579619321/l50
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ポルシェ718ケイマン/ボクスター 11【オーナー限定】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578797913/l50
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いやぁ M2はじゃじゃ馬
ハッピーテールすぎるぞ
やめとけスピンする >>398
頻繁に3人以上のらなければ絶対718。MTならなお良しだと思います。 M2スレだと真逆の意見だね
718はパワー不足で乗り味も安っぽい遅い車ってのが定着してるし それはケイマン求める層からは関心がなく見ていないから反論されないだけだろ(笑)たまに比較されるけど、M2が欲しくなるような比較レビューが1つでもあったか？ 良くも悪くもポルシェの方が扱いやすい。
あとBMWはステアリング太くて疲れる。 1番悩むのはエンジン差です。
4気筒は回すと疲れませんか？ BMWからポルシェに乗り換える人はいるが、その逆は無い
どこかで読んだ記憶があるな 胎姦カコワルイ
それよかヤリスHV、リッター４０㎞だってよ！ あとポルシェの品質はどうですか？ トラブルはありますか？ 718、ダクトと補強のリコール2種あったけどあとは順調。トラブルなし。 これ慣らしいくらまで？15000kmまで乗り味変わり続けるとか聞いたんだけど、本当ですか？ >>412
ほぼない
トヨタレベルの品質
だからリセールが望外に良い >>415
まあ、またにトラブルがあるよ。
ポルシェを５台ほど所有したけれど、３回ほどあって、２回は走行できないトラブルだった。 >>416
具体的にどうぞ
電装 駆動系 シャシー系か
空冷 エアサスは置いといて リアガラスが高速走ってるときに吹っ飛んでいった程度かな
走行不能になるほどの大きなトラブルはなかった トラブルはメルセデス BMWなどと一緒にしてもらっては困るって言うレベルで無い >>416
車両の年代によるでしょう。今購入できる新車高年式車は国産並みじゃ無いの？知らんけど >>417
走行不可となったのは、フライホイールとエンジン冷却装置の２回
すべて９１１です ちなみにたまたまだろうけれど、BMWは今まで６台乗っていましたがトラブルは一度もはありませんでした メルセデスは故障したら直らない
故障が多すぎるから代車も置いてない
なぜあれほどメルセデスが信頼されてるのか全く理解できない >>423
996 997？
991ではありえないと思うけどねぇ センターコンソールの蓋を上にあげても自然と戻ってくるんですけど仕様ですか？
それとも壊れてる？ 街乗りが主目的の無印718にPCCBを装着する意義ってどれくらいあるだろうか。
値段相応の性能があるにしても高過ぎるでしょうあれは。PCCBが気になるせいで
オプションの選択肢がだいぶ狭くなる。とはいえ安全のためには良いブレーキを
つけたいとも思ってしまう。長年ポルシェを乗り回した大先達に意見を聞きたいです。 ノーマルブレーキで十分だよ。ダストでないのは魅力だけど、pccb買う金でオーディオいじった方がまだまし PCCBに拘るのはとても大事だと思うよ
ダストが出ないとかはオマケ
素晴らしい制動力こそポルシェだし
素でPCCBは本物ですよ 60-0は大した差はなくて、200-100制動力が上がる感じなのでは。 タイヤとブレーキをケチる奴はスポーツカーに乗る資格無し 911をいろいろ乗り倒した人が最後に行き着くところが素にPCCBだとは聞いたことがある。
バネ下が軽くなるという利点も重要。 タイヤの性能以上には止まれないのでpccbにするのであればタイヤの性能もアップすべき。 >>439
なるほど、余計俺みたいな一般ピーポーには感じられない領域だな >>432
安全のためならノーマルでも十分でしょ？性能上げる為のPCCBかと。 ここの連中ってPCCBに夢見てる様だな
PCCBはサーキットで使うなってポルシェが言ってるのを知らないのか… 所用で出かけていた間にたくさんの意見、ありがとうございます。
制動距離を少しでも短くできればいいなと思っていたのですが、
背中を押してもらった感じです。 >>443
純正鉄ローターもサーキットじゃイマイチなんで結局ローターは変える事になる
サーキットを走るなら手練れはPCCBを選択してローターだけ変えるんだよキャリパー変えずにローター径をデカく出来るしね、売る時戻せば査定も良いしな >>447
洗車が楽だから、街乗り専用で付けてる人も居るぞ？見た目もいいしな。 お？個人的にはタイムリーなブレーキネタに便乗させてくれ
初ポルシェ購入から半年弱、聞きしに勝るブレーキダストの多さに辟易してるのだが、
例えばDixcel等の低発塵パッドに交換するのは無謀かいな？
ディーラーの担当営業には
「もし車両に何らかのトラブルが発生した場合、車外品をインストールしていたら新車保証が効かなくなりますよ」
と脅されて（？）、大人しくしているか、それとも思い切って交換するかと悩み中 >>451
したけどブレーキダストには効果ないかな。洗う時に汚れが落ちやすかったり、ホイールを保護したりする効果はあるかもしれないけど。 >>449
サーキットでタイムを稼ぎたいのでなければお勧め。
ＩＤＩもコスパいいよ。 >>449
718ケイマンのブレーキダストは気になるほどではないなあ。
昔乗ってたゴルフ2はケイマンの3倍ほどダストが多くて閉口したからこれは少ないほうだと思ってた。 カーボンブレーキよりSにした方がリセールも満足感も良い 他の車でDixcelに自前で替えたが、相当ダストは減った。
ただピストン戻すの相当苦労したけど。(ちな、ピストン戻しの工具は持ってなかったw) >>456
同感。ノーマルだがブレーキダストは極端に減っている。 そもそも待機中にコロナウイルスはほとんど存在しない >>463
ローンで買う人がほとんどだ
頭金の100万円ためて買ってしまえ ケイマンSにオプション400万付けて人生最後の車にしたい。 田舎住みなんで、クルマは現金で買うモノだって世界で生きてきた…。ガレージ整備してから資金が貯まるまで3年は掛かるけど、それまでにさらにおっさんになってしまう…。 君が1年待っている間に、あいつは718を手に入れている。
君が2年待っている間に、あいつは718と日本中の道を制覇している。
君が3年待っている間に、あいつは無数の傷を体に付けている。
君が4年待っている間に、あいつは718と一体化している。
君が5年待っている間に、あいつはローンを完済している。
ってなコピペがあったきがする。 イヤッホースレだな
そもそももっと金額規模の少ない話の世界だったりする なるほど。
ローンは心理的にネガティブに捉えず、貯めるまでの時間を金利で買っているって考え方か… 事業主なら経産省のコロナ支援の助成金で、無金利・無担保で最大6000万円借りれるから
それで718買えばいけるんじゃないか? 車に使ったのがバレないようにしなきゃだがw 金利キャンペーンやってる時を狙うのがいいんかな？
流石に600万の3%は馬鹿にできん いや、政府から無金利(実質0%)で借りれば？と言っている。
即金で払えば名義も信販会社にならないし、キャッシュで全額支払いと変わらないよ。
ただ600万って頭金300ぐらい入れるの前提？ 突然600という数字だされたら驚くわｗ 君が6年待っている間に、あいつはモデルチェンジした新車に買い替えている >>465
こんな程度で人生最後のクルマとは、可哀想な人生なんだなあ >>476
こんな程度のレスをするお前の人生の方がかわいそうだよ 割と今のボクスターSを人生最後の車でいいと思ってる
スタイル、性能共に凄く満足している
これ以上欲しいものは無いし足りないモノも無い 奥多摩の駐車場で見知らぬおばさまに声をかけられ
「夫がいつかはポルシェって言ってたんですよ…」
人生いつ終わるか分からないからな～ 「いつかはポルシェ」なら、やはり911でないとなあ
ボクスターやケイマンは入門編、または経済的に大変な若者用 >>486
ポルシェには厳然たるヒエラルキーがあって、市販車ではケイマンは911を超えられない
スポーツカーとしては、MRの方がRRよりも優れているがね
現在の911ならば、AWDが優れたスポーツカー 後席が欲しいってだけで採用されたRR車はちょっと要らないかな 991ターボ持ちなので、ケイマンではなくA110を買ったが、MRは初めてだが、とにかくよく曲がり、運転が楽しい、ハンドリングは最高
スポーツカーとしての資質ならば、やはりMRの方が上だなと思ったよ 485みたいな非オーナーの書き込みは、もう一個の誰でも718スレで書くという事すら分からない奴ｗ
二行のスレテンプレも読めないのかね。 911癖が強いってのは997までかな？991はどんなもんか知らんけども
ケイマンの方が実は荷物も乗るしMRだしで使い勝手めっちゃいいんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
