>>473
次のラージもマルチリンクだったらトーションビームよりマルチリンクが優れているとマツダが考えていることにしかならんのにねぇ
そもそもサスペンションの構造上、乗り心地と安定性・旋回性というクルマに求められる性能を高い次元で満たそうと思えばそういう結論にしかならないし