【語り継がれる】アリストPart33【至高のセダン】
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久々にヤフー中古車見たらめっちゃ値上がりしてるな
スープラみたいになるんかな 25年超えている14が高くはなっているけどそこまで上がっていないからある程度は上がる見込みはあってもスープラと同等は無いと思う。 ちょい前、オクで中古ゲドラグが110万ぐらいで出品されてたような EVの時代来たらGT-Rも昭和の旧車もみんな暴落だってよ ちな、アリストは恐らく数年後には平均価格200万超えてくると思う 2JZ GTEのフルチューンがパワーでEVに勝つか負けるかで変わると思う >>707
アリストの需要は海外でのエンジンのパーツ取りらしいからそこまで行くかどうか・・・・ >>706
普通に考えて価値無くなるでしょ
極端なこと言うとガソリンが手に入らなくなるんだよ どんどん値上がりしててワロタ
スープラみたいになったりして 絶版車とかさ上がりだすとあっという間に上がるからな
ほしいときに買っとかないと買えなくなる
まあそういう人が買うからあっという間に上がるんだけどね スープラは車としての需要、アリストはエンジンとしての需要
だから、14系やSは値上がらない。
エンジン需要なので、事故車でもAAでの価格があまり変わらない。 Sも値上がりしてるけど、直6需要か
直6なんて二度と手に入らんからな ISFとか値落ちしてきたら貧乏人でも選べる車種増えるからこんな鉄屑プレミア価格になんかならんから大丈夫だよ笑笑 >>678>>686
海外のGS300出てくるツベなんか見てると今でもこの車が現役だったような頃のこんな弄りで
乗ってるのよく見るから向こうではいっぱいいるのかな。
今でもエンジンが欲しい奴多いみたいだけど、この車じたい外国で人気あるの? >>719
事故や過走行のアリストは輸出でエンジンを使うって聞いてる。
ところで、GS300にV300のエンジンって簡単に載るの? >>720
載せ替え難易度で言えば簡単な方。純正部品揃えれば大部分加工無しで載っちゃうから。 前期Sで10万キロ越えで適当にホイール換えてローダウンして込みで100万越えで売ってる店あるけど
就職したてがローンで買っちゃうのかなぁ? >>723
Sをそんな値段で買うのかなあ?所詮ATだし 良好な個体のSも値上がりしてるね
アリストに限らず一目おかれた絶版車は結局個体数が少なくなってくると必然的に値段が上がっていくんだよな 2013年あたりのスレでよく言われてたこと(中古車価格上昇)が現実になってきた 4年前にVベルを35マンで売って、490マンで210クラウンのターボに乗り換えたけど、2Jのターボは最高だったわ。
ただ、アリストの4ATとクラウンの8ATを比べると、かなり差がありますね。
ハンドリングも210のほうが圧倒的に良い。あとブレーキも。
Vベル今も持ってれば、当時より高く売れたんでしょうね。
210クラウンは今売ったら300マン未満なので、アホらしいです。 クラウンの中古平均価格が170万
アリストは110万
そのうちアリストのほうが高くなるよ >>728
言うて210アスも値下がりしてないからな
見る目あるわ アリスト買ったんだが、不具合と情報少ないから、情報提供願う。
JZS161 V300
前期
症状
エアコンから異音(ガサガサ)
90km以上で、フロントダッシュ辺りから、ヤカンのようなピーって音
ドアロックが走行中何回も閉まる。
(低速時に多い)
擬似MTモードで2速のみブーストがかからない。
段差やハンドル切りでギコギコ音
(タイロッドエンドは先週交換済み) >>733
> 90km以上で、フロントダッシュ辺りから、ヤカンのようなピーって音
ワイパーあたりの風きり音でうちのもいつからか出る。気にしない。
> 段差やハンドル切りでギコギコ音
> (タイロッドエンドは先週交換済み)
タイロッドだけでなく、フロントどっかが弱点だったと思う。結構な額で修理した記憶がある。 >>733
ドアロック どこかのドアロックアクチュエーターが劣化。20km/hで自動ドアロックするのでその時かと。 情報提供ありがとうございます
ちなみに、ブーストは今確認してて、ソレノイドバルブの動きが悪いから負圧をコンピューターが誤認してるっぽい。 アリストのVSC?(横滑り)とARSはヒューズ抜けば作動しない?
それとも、ARSキャンセラーかsメンバー移植しかない?? >>733
エアコンからのカサカサ音はダクトの保護材が劣化ではがれてるんじゃないかな >>733
ギコギコ音はロアボールジョイントを交換してなければ怪しい。まだやってるか分からんけどサービスキャンペーンで左右両側を一緒に発注しそると半額くらいで購入できた。後はロアアームNO,2のブッシュ。
エアコンは>>736も言ってる通りサーボモーター。送風ポジション切り替えて音が出なくなったりしないか? 今日もどこかおかしいアリスト好き
運転席側のパワーウィンドウ遅すぎ >>740
あ、それそれ。結構なお値段したと思うけど、最悪、走行中に外れると大事故だそうで。 アリストのエンジンやっぱり良いの?そのうち買おうかなと思ってたら値段が上がってた >>744
ここでその質問をしたらほとんどの人が良いって答えるだろうな。
でも、世の中にはV型エンジンが好きな人も燃費のいいエンジンが好きな人も
何に乗っても違いが分からない人もいるから自分で確かめないと。 >>744
下品なマフラーとかつけなければ静かで振動なくとてもいいエンジンです。
ただ、ここにいる人たちは、下品なマフラーつけているのであまり参考にならないでしょう。 >>747
トムス バレルとか下品じゃないと思いたい
経年劣化で純正マフラーもヤバイと思う >>742
ロアボールジョイントは左右セットだと一万くらいだったかな。片側だけ買っても一万くらいだけど。
劣化を放置して外れるとホイールが脱落するよね。 純正で乗ろうと思ってたが、恐らく所有する最後のレシプロエンジンであろう
2JZ-GTEの実力を体感してみたくなり、弄る事に決めた
取り敢えず、下品なマフラーにするか 時と場合によるけど、アリストのオルタってどれぐらいの頻度で変えるべき? >>753
交換するなら3L17クラウン、17マジェスタの130Aオルタにしたら良いよ。
ヤフオクあたりで買ってリビルト出しておいてアリストのオルタネーター壊れたら交換。 >>752
トムスとマインズのコンピュータも高いね トムスバレル2と、トムススピリットのフロントパイプ付けてる人居る?
排気音、車検内で収まる?
バレルと純正フロントパイプなら、大丈夫らしいけど バレル2とキムラエンジニアリングのフロントストレートパイプ入れてるけど車検パス出来てるよ。 >>758
サンクス
ただ念の為、純正フロントパイプ処分する前に
車検出来るところで測定して貰うわ >>757
TOM'SのTECS1とバレル1、テックス大阪のフロントパイプTYPEII(Φ76.3)を入れてるが、ディーラー車検で大丈夫。
最も取り付けたのがディーラーだし。
※テックス大阪はTOM'Sのフロントパイプ製造元 >>760
どうも
今日交換したけど、85dbで車検問題無かったわ
しかし純正って全然音しなかったんだなぁ
低音好きなんで嬉しい
ただ問題は、パワーアップがあまり感じられない…
不明フロントパイプとバレル2、トムスの純正交換エアクリ
それにtecsかtec2か、良く分からんがトムスの封印シールついたECUに交換したから
純正よりは馬力上がった筈なんだけど… >>761
フロントパイプはどのくらいの径のやつにしました?
自分がフロントパイプ交換した時は中〜高回転のパンチが出た感じだった。 >>762
そういや測ってなかった…
純正のリングガスケットが普通についたので、そんな感じかとw >>763
アリストで社外ECU入れて体感出来ないってことはあまりないよなぁ。今まで純正、BLITZ、TEC2、マインズって試したけどどれも純正との違いは分かった。
純正持ってるなら戻して比較してみるとか。
エアクリはアリストのライトチューンの場合、純正交換で十分。 >>761
TEC2と中間ストレートとブリッツサイレンサーにしたらブースト1.2まで上がって別もんの車くらいパンチでた >>761
TECSに入れ換えても常用域ではほとんど変わらない。
・加減速時に燃料冷却のため、燃料を濃い目に噴く
・スピードリミッター解除
・超高速域の燃料マップをオリジナル改良
位の違いしかないのて、高回転域以外変わらないのは当たり前。
エアクリは元々容量に余裕があるのてノーマルで充分。
点火プラグは純正白金突き出し両極プラグがアリスト専用品で至高。一番トルクが出る。
(TRDのイリジウムもアリスト用では無いのでカストルク、アリスト用には突き出し電極であることが重要)
プラグコードはNGKの青い普通の3,000円弱で買えるRC-TE79等がベスト。(変に太いのはNG) ステアリングラック助手席側のブッシュ交換したら轍で全然ブレなくなった。
ロアボールジョイントやロアアーム2変えてもハンドル安定しない人は意外とおススメかも。 にしてもこういう上玉車ってどういうところから出てくるんだろうな ノーマル低走行だけどSVEで130万はさすがに高すぎるな。30万位ならボディの部品取りで欲しいけど。 ヤフー中古平均価格が110万超えてきたね
どこまで上がるのか 前期V乗りだけど、後期Sベルパールフルノーマル貰えそうなんだか部品取りで確保しといた方が良いかな? 置き場所有るなら取り敢えず持っておいても損は無いんじゃね。捨てるのはいつでも出来る。 純正だと高速が怖くて仕方ないんで、社外車高調と変えたいんだが
テイン フレックスZ
ブリッツ ZZR
ファイナルコネクション リミテッド2
ステルスベーシック
ラルグス スペックS
この辺りの価格帯で、一番高速が怖くないのどれだろ 圏央道で自爆の奴に続いて、そのうち東関道で自爆するんでね。
こういう奴らのせいでまた保険料上がるんだよな。 中古車また値上がりしてるな
>>779
こうやって上質の個体が消滅てくとまた値上がりするよ 車体の値上がりは仕方ないけど
部品の値上がりはちょっとキツイ
長く乗りたいんだけどなぁ… 純正部品はまだあるけどチューニングECUが減ってきたのが痛い。吊しでも良いから新規で買えるとこある? 幾ら高くても笑
高くなったら直せない奴がよく言うわ笑笑 情報求む!
JZS161にて
フロント19x8.5J プラス30辺り
リア 19x8.5Jプラス20辺り
爪折り無し、車高は車検ギリまで下げてる。
この状態で綺麗に入るだろうか?
現品無しの為、仮当て不可。。 >>785
いまのホイールとタイヤは?車高がよくわからんね。
あと、綺麗に入るというのはフェンダーツライチということなのか、
車検に通るかということなのか。
車検はちょっとでもはみ出したらダメだから、ホイールによるとしか言い様がない。
綺麗も主観だからな。。。。
とりあえず買って、ダメならヤフオクで流すしかないよ。 アリストに限らず人気あった絶版車は値上がりは避けられないからなあ
しかも今後二度と販売されないストレート6は値上がり続けるだろ 日産も内燃エンジン新規開発止めるからな
今後はコレクターズアイテムになるだろうし、ガソリン価格も上がるだろう
庶民が楽しめるのは今ぞ レシプロの名機はクラシックカーみたいな位置づけになってくんだろ 買えるようになったらisf gsf
lc rcfもあるし
車体価格300万以上で手が出ないだけで、金ない奴がポンコツ車種妥協して買ってるだけ
買えるようになったらみんなその辺りに手を出してくから、鉄屑の値上がりもそこまでだよ笑 そのうちアリスト中古平均価格300万超えてくるんじゃマイカ? エンジン単体のが高く売れそうだが、個人でやるとトントンか赤か? 野良猫を家猫にして泣けるBGM付けて美化する動画を見てると反吐が出る
野良を家で飼って幸せにしてる自分尊いって酔いしれてるんだろうなw
猫が可哀想すぎる 野ざらしで放置されているアリストをレストアして泣けるBGM付けて美化する動画を見てると反吐が出る
野ざらし中古車買って幸せにしてる自分尊いって酔いしれてるんだろうなw
アリストが可哀想すぎる >>794
動作確認取れない個人出品でエンジン単体買う馬鹿はいないだろ
しかも本体より高くなんて >>797
俺が中古車屋に査定→10万
解体業者がエンジンのみ出品→50万
だったらそれを個人でやる
こういう事を言いたかったんだが、まぁ無理か 完全な個人が実家の土地でも使って解体業を道楽でやるならそこで表面上の利益は出るかもしれないけど
業務として場所を確保して作業時間考えながらそれで採算取れるかというとやる意味ないだろうなぁ Vはそのうちに平均価格200万になりそうだな。
盗難に怯えるような価格にはならないでもらいたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています