【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 13台目【TOYOTA】
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ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 12台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579260732/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ライズにパナソニックの10インチカーナビ付けれますかね？
ネットで調べてみましたが、分からなくて。 クロスビーはデザインが客を選びすぎる
イグニスのエクステリアでもうちょっと後席がマシなのを作れば良かったのに ハスラーも角ばってるのに丸目とか中途半端
タフトの圧勝だわ だから
世間的に勝ってるのはロッキーライズだってw ジムニー5dr早く出ないかな。
マーケット独占出来るのに >>630
つパナソニックお客様相談室
パナの10インチの横幅と純正９インチのそれと同等なら設置出来るんじゃないかな 勝つとか負けるとかマーケット独占とかユーザーにはどうでも良く無いですか？メーカーの中の人ならともかく、気に入って買うならそれがジムニーであれクロスビーであれロッキー、ライズであれ自分が納得してるなら無問題でしょ？ DAのハーネス見てもHDMI端子なんてついてなかった気がするが >>639
その方法ならYahooナビが使えるのかな？ >>638
ユーザー側からしたらその通り
下取りの査定が低めになろうと気にしなければいいだけ ご参考に
かつて大流行したプリウスを購入したAさん、Bさん、グレードは同じだが、Aさんはリセールバリューを考え、セオリー通り人気車種の無難な色、一方Bさんは趣味性の高い余り世間では選ばれない色を購入
いざ、売却（下取）の時点で、中古市場ではプリウスはだぶついており、思った程の金額が出ませんでした
ただ、Bさんの色はなかなかタマがない為、Aさんよりも高く売れたそうです
皆が同じ考えで動くとセオリー通りの結果は得られない例でした >>643
ああ、それ俺のパールホワイトや
パールホワイトの方がリセールバリュー高いと騙されたｗ @hide8030
ダイハツロッキー、トヨタライズの
9インチナビのキシキシ カリカリの軋み音、群馬ダイハツさんで直りました。原因は、ナビ画面と外枠の干渉によるものでした。外枠の白くなっている所をヤスリで削って貰いました 本体取り付け部分のネジの緩みでは無かったです。 >>646
＞>>643
＞また嘘ばっかり
そう思うならご自由にどうぞw
事象には分岐点というものがあり、人気車種は残存価値が高い、というのはある局面までは正解です。
需要よりも供給が上回った時点（中古市場の場合、需要を越えるタマ数が出回った時点）から買取価格＝残存価値は下落局面を迎えます。
経済学の基礎の基礎です。 >>647
こんなダブついてる車の色の希少性なんか買取価格に加味されねーよ。
返って買取屋も怖くて変な色買えないって。
現場に即してない浮ついた経済論 ただ、人気車種を長期保有後に売却の場合、不人気車種なら買取不可のケースが殆どですが、古くても安ければ昔の憧れの人気車種に乗りたいという低所得者層の需要がある為
リセールバリューを考えるのであれば、中古市場にタマが溢れかえる前に売り抜けるか、長期保有して今述べた需要に期待するかでしょうね 個人的にはACCの出来を見るためにも半年ぐらい待って買う方がいいと思うけどな
両方とも 一般道でACCやって
あーでもないこーでもない言うキチガイは消えてねw >>377
強く踏むとアイスト解除はスバル車と逆だから使いづらそう... >>658強い制動力が要求されてると判断した時に
エンジン負圧を確保するために始動させているよ
結構な踏力が要ったと思ったけど確認しましたか？ アイスト発動したら押しても引いてもエンジン始動するよ
そして始動したらしばらくはアイストかからないから交差点右折待ちとかはいい
でも信号前で減速時9km/h割りそうで割らない速度で前に進んでるときはｲｯｰってなる ドアのカーテシもそうだし、運転席シートベルトも解除すると
アイストOFFになります
スイッチOFFが一番手っ取り早いけどね はやく664やってみろよ
そのまま車外に降りてもいいぞ トヨタは新燃費基準を達成出来るガソリン車はアイストしない方針なのね
温暖化進むなー >>667
まずはお前さんが呼吸をやめるところから始める？ (´･ω･`) >>667
ライズ、ロッキーの実燃費は、この記事やe燃費で見ると12-13km/lくらいで良くないけどな。
フィールダーとかのトヨタ旧Bプラットフォームで作ったほうが燃費も安全性も上だっただろうに…。
https://www.webcg.net/articles/-/42292 >>667
アイスト用は大きなバッテリーを頻繁に交換しなきゃならんので、そのバッテリー製造時のCO2排出量を考えるとどちらが良いのか分からん気がする。 温室効果ガスについて、牛のゲップが結構馬鹿にならないと昔聞いたなあ >>670
それ言い出すとハイブリッドやEVは実は環境には良くなくて燃費だけのためのものってこと？ リチウムイオンバッテリーを造るためにどれだけの二酸化炭素を排出しているか、プリウスがエゴカーと言われる由縁。 もう全くCO2出してないよリチウムイオン電池生産w そうか
もしかしたら今回買ったライズが人生最後のガソリン車になるかもしれんな 冬場だから、暖機アイドル多い時期だししゃーない部分もある
経験上の話だけど、
ダイハツ車はエンジンが完全暖機すまでの冷えた状態の燃費が悪い傾向がある
もし水温が上がってないのに温度：HiでブロアMAX、外気導入なら
ちっとも水温が上がらず濃い燃調のまま、アクセルバカバカ踏んでたらそりゃ燃費わるいよね
それでA/CONならもっとひどいね
まぁ水温計つけないダイハツが悪い、見ない客のほうが大半とは思うけど >>677
エンジン暖まるまでの燃費が悪いのはどの車も同じでは？
HVは更にそうらしく一回に乗る距離が10キロ未満が多い人はカタログ燃費とかなり誤差出てHVの恩恵得られにくいからHVは1回に乗る距離が10km超える人に勧めてそうでない人にガソリン車勧めてるとトヨタディーラーに聞いたが それでも近距離の買い物や送り迎えにしか使わないおばちゃん共が見栄でHV欲しがるのが現状なんだよな >>679
静粛性と環境への配慮もあるかもだけどね 今日初めて高速でACC使ったけどこりゃひでーな。
なんか加速と減速ずっと繰り返して酔いそうになる。それ以外は概ね満足なんだけどなぁ… >>672
燃費だけじゃなくて生産から廃棄までのトータルで比較すべきという意見はある。
その考え方だとどの方式が最良なのかはまた意見が別れるという悩ましさ。
個人的には中古を買って永く使うのがベストに思える。 >>670
頻繁ではないよ。
フィールダーだと7年以上もったし。
粗悪なダイハツ製だと頻繁に変える必要があるかもね（大爆笑）
>>682
軽自動車ベースのプラットフォームで極端な左寄りペダル配置で、ホイールアーチが右アシフットレストになってる（大爆笑） おばちゃんのアクア率は相当あるな
ディーラーも高いハイブリッドを売りたいんだろう
ロッキーライズもハイブリッドが出たら距離も乗らない人間でも好んで買うからガソリン仕様より売れるだろうw >>672
日本のように石炭火力が多いとダメで
電源構成によっては元が取れたはず >>684
煽りになっとらん！出直せw
バッテリーの交換頻度はバッテリー自体の品質とその人の乗り方によって左右される訳だ。フィルダー乗りでも頻繁に換えてる奴は居る。お前が当たりのバッテリーだっただけだわw
CC搭載車では欧州車では右足フットレストはあるのが当たり前になってきているの知らないんだね（大爆笑） >>686
どこも原発縮小でダメじゃない？
日本の反日左翼政権のポンコツが原発を爆発させたりせいだけど。 燃費が良いHV買う→
給油が少なくて住むから自転車で行ける距離や安いバスや電車通ってる地域でもついつい車になる→走行距離が伸びまくってタイヤや部品交換頻度が増えたりこすったり駐車場でこすり逃げされる回数も増えて修理回数もめちゃ増える→維持費大
みたいな悪循環な人もいるね
HVは通勤で片道30キロくらい下道走らなきゃだめとか、近くにガソリンスタンドないような僻地ならベストかもだが ACCと燃費は厳しいね、そこ気にするなら素直にトヨタ製買ったほうが良い
そうじゃないならこんなもんでしょう 朝乗ってるとエアコンの吐き出し口のシルバー塗装が
反射してミラーに写るな他のひとどうです？
デザイナー馬鹿じゃないん？ うちのもガソリンの時代は終わるからハイブリッド乗れよとかほざいてる
そんな時代が来る前にお前が先に消えるだろとはさすがに言えなかった 日本が脱火力発電した時こそEVの時代という事かな？ >>687
欧州車は基本的に左ハンドル車で右ハンドルだとペダル配置がおかしくなりがち
ヒョーロンカは無理に褒めるけど、ホイールアーチを右足フットレストと言い張るのはおかしいから
>>687
軽自動車、発展途上国専業のダイハツにアタリは期待できないね >>692
超安っぽいシルバーのドアハンドルも何とかならんものか？ >>695
色々御託はいいからさ、お前の書き込む動機は何？
やっぱ嫉妬してるの？正直に言ってご覧 >>697
軽自動車ベースの安車が軽蔑されているだけでは？ 業界最低レベルの自動ブレーキ、ペラッペラで軽自動車並であろう安全性の車が売れる日本は残念すぎる >>699
それを世の中では嫉妬と言います。
わざわざ当該車種のスレまで来て書き込む人は大きく4つに分かれます。
1 購入者
2 購入予定者
3 買えない嫉妬の炎まみれの人
4 他車を買って後悔している人 >>701
君は何番の人？
笑わないから正直に言ってご覧 再掲しとこうw
この２つのレス、テンプレにしたら良いかも？
①わざわざ車種板に来てディスる輩は
1.欲しくても買えない貧乏人
2.無理して買おうとしたがローンの審査に落ちて逆恨みしてる馬鹿
3.少し前に他の車を買ったは良いが、コッチにしておけばよかったと地団駄を踏んでいる気の毒な人
4.性格がひん曲がった否定厨
5.稀にライバルメーカーから依頼された工作員
こんなもんでしょ？w どちらにしても恥ずかしい存在ですよね
②何度も言うけど
こんなスレで買えない理由をいくら探したところで
お前が買えることになるわけじゃなし
少なくとも今すべきなのは、
さっさと働くか、買えない己を恨んで一人だけで（ここ重要）己を始末すべき 地元のトヨペット一店舗にライズが4台もいた。
納車間近のやつらだな
シルバー、白、赤。レーザーブルー
レーザーブルーは前から置いてるから試乗車かな
シルバーはフェンダーポール付きだったから年配の方が買ったのかな
俺のみんなの大嫌いなフロントバンパーガーニッシュ付き白は3月1日納車になった、日曜日しか無理だから大安とか気にしない >>645
9インチナビじゃなくて、9インチDAで同じような異音が出る。
直らないかな？ >>693
ハイブリッド車って高い。
ガソリン車とハイブリッド車の価格差は２０万～４０万はある。
乗り潰すまでのガソリン代で、その価格差を埋めるのは無理がある。
更に、バッテリーの劣化は、エンジン劣化よりも比較にならない程激しい。
装備の便利さとか、ステータスならば良いが、
単純にエコロジーやコストパフォーマンスならば、ハイブリッドは不利である。 >>705
おめでとう。大安とか納車式とかお払いとか俺も重要視してないなw
俺は4月まで待たされ組なので、最速納車日の土日にするつもり >>707
まぁそうは言うけど、これもマイチェン時テコ入れでHV積むと思うよ
ダイハツの開発チーフ、インタビューで突っ込まれてたけど濁してたw
そりゃバカ売れしてる現時点では言え無いよねw こっちテンプレにすると良いよ。
①軽自動車と部品共用化率75%
（ペダル類は軽自動車と共用フレームのためにオフセットされ使いづらい）
②タイヤが専用サイズで種類が無く価格も激高い
③オートライトが明るいうちからつきっぱなしでカッコ悪い
④電子制御の４ＷＤ制御はCH-Rと同じもので悪路走破性は絶望的。もちろんヒルディセントとグリップコントロールもない
⑤4ＷＤは重量税が上のクラスになり毎年数千円高い税金がかかる。
⑥コンソールボックスがあるためウォークスルーではない。
⑦フロントとリアシートをつなげてフラットにも出来ないため車中泊は不可。
⑧ゴルフバックが横に詰めないラゲッジスペース
⑨リアシートはリクライニングが殆ど出来ない&シートの前後もできない。
テーブルもついてない。
⑩ラゲッジスペース シート共に防汚処理されてないんでアウトドアな物には使えない。
⑪自動ブレーキが80kmまでで他社より性能低い上タントでは50kmですでに追突する動画もある仕様
⑫危なっかしく使えないACC
⑬室内長及び室内高はサイズが小さいクロスビーに大負けしてる。
⑭エンジンもクロスビーのパワー、トルク特性に遠くに及ばない。
⑮走り犠牲にしてCVTにして高燃費かと思いきや走り重視で燃費無視のクロスビーの6ATと燃費差たった1km。
⑯オートハイビームの反応が悪くてオートで煽り運転&対向車へはオート迷惑機能になってる
⑰ナビ周辺から常に異音がする
⑱バイザー付ける派つけない派で下らない争いに巻き込まれる。 >>710
だから僻むなってw
そんな提案する暇があるなら自分を呪えw >>710
だからオートライトは1000ルクス未満で点灯の法律になるんだからある程度明るいうちからライトついてない車が古い車だと車知らない人にすらバレバレになる世の中になると何度言えば とりあえず
買って乗ってから投げ捨てればいいじゃなーいwww いまだにアイストのスタート時が
エンスト復帰と思ってる昭和おじさん多いよねwwwww >>707
ハイブリッドは上位グレードだから高いのは当たり前
走行や停止中の静粛性、加速のスムーズさ、給油回数の軽減など価格差の価値は十二分にある
それとバッテリーは丈夫だよ
自分はプリウスを22万キロ、シャトルを18万キロ乗ったけど駆動バッテリーは一度も交換しなかった
燃費も1km/Lくらいしか低下しなかったし
不良品とか余程変な走り方をする人とかでもなければ乗り潰しても交換は必要ない ？？？
4年、7万キロで一回交換したよ
嘘ばっかりつくなよw >>716
お前がそうだったからそうじゃなかった人は嘘つきなのか？おめでたい奴だなw子供かお前 あまりに静かだと歩行者が車来たと気づかずに横断歩道ないとこ飛び出してきそうで怖い、結構年配の歩行者や歩きスマホ君も
うるさい車は嫌だが静かな車が正義とも限らない 燃費悪いのが気になるな
燃費計測方法も厳しい基準採用したのに
どうしてまぁこうかけ離れた数字なるんかな >>613
ダイハツOEMのトヨタ車はターゲット絞り過ぎ割りきりすぎて
これに乗ってりゃいいんだよって感じが嫌 >>720
冬だから？
寒い地域だから？
運転が下手だから？
エンジンあったまる距離前に運転終了だから？
坂道か渋滞が多いから？
と理由は色々だろうけどほとんどの車がエンジンあったまる8km前後まではカタログ値とかけ離れた悪い燃費で一回に乗る距離が長い程カタログ値に近づく >>667
アイスト位で温暖化叫ぶ奴の言うことは信じない方がいい >>722
エアコンつけてのちょいノリは燃費悪くならのは確かだよね
まぁ8kmだと時間で15分から20分ぐらいか？
世の中のほとんどの人は一回にそれぐらいだろうから
カタログ値なんて行くわけないわ >>692
ダイハツ買うレベルの人にそんなこと気にする奴はいない
だからだいじょうぶ 勢いで購入検討中の俺が来ました。ワクワクするいい車だと思います。
ステップワゴンに19年乗って、5月車検なので、ステップ継続、フリード、シエンタ、ソリオ、トール一派への買い換えを検討していて、ロッキー/ライズは全く頭になかった。
ダイハツに行った際についでにとロッキーに試乗したら思いのほか楽しく運転できたのでロッキー/ライズに大きく傾いてますｗ
1,000ccとは思えない見た目、内外のサイズ感と見た目のわりにキビキビ走るのが楽しくて一目惚れ。
とりあえず大きく気になってるのはゆったり車中泊が難しそうなことと、ライズZグレードの値引き0、営業マンの適当に盛ったオプがついたとりあえず見積りだけど295万超なことｗ
さすがにリッターカーでこの値段出そうと思わんなぁ。 >>701
ダイハツ買うレベルの人には十分なの
売れているんだから間違っていない >>721
＞ダイハツOEMのトヨタ車はターゲット絞り過ぎ割りきりすぎて
＞これに乗ってりゃいいんだよって感じが嫌
君、面白い事言うねw
ある面羨ましいわー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
