【ダイハツ】 LA400K コペン Part85【軽 OPEN】
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>>100
輸入Dは高いってだけ、でもエアコンパネルから取る配線はサブDとかで頼んでも高いけどね
BMWとかは15分1000円くらいの工賃かかる >>91
自分は近くの工場で五千円でやってもらえたよ。
一回持ち込みで確認してみるといいよ 上で話題になってる「スマートルーフ」と「いつでも化」がごっちゃになってる
TakeOffやCEPから出てるスマートルーフはルーフロックは手動だが純正リモコンキーで開閉できたり、開閉後ウインドーを閉めたりできる。またIG offでも操作可能
いつでも化は本来「P」やサイドブレーキを引いていないど動作しない（完全停止）がそれ以外でも開閉可能に出来る。
TakeOffやCEPでキットもあるがエアコンバネル裏の配線を2本切ってそのうち1本をアースに繫ぐだけなので日頃からDIYやってる人なら簡単。下手すると追加0円でできる（手持ち部材で） テイクオフのやつは0km/hオンリーを30km/hまでに変更する仕様だから
GNDに落として無効にするのと同じではないね
一応、高速道路走行中に誤操作しても問題ないという利点はある シフトの遠さ何とかしたいんだけど、powerhousedtmのショートストロークくらいしかパーツないかな？ シフトレバーオフセットアダプターってのもあるみたいだよ 腕が長い自分は喜んでいいのか…
足が長いほうが嬉しい人生だけど。(；´∀｀) コペン乗りの先輩方に質問です。走りに関してノーマルの今でも充分に満足してるのですが簡単に走りが変わると体感できる最初にやるといいカスタムがあれば教えてください！ GRのブレース入れればそこそこ走り変わりそうだな
前スレでもそんなに高くないみたいな話だったし良いんじゃないか 駆動系に負担かかるのであまりハイグリップなのもどうかと思うけど･･･
まぁ、一番わかりやすい 簡単にってなるとサブコンの方が作業内容は楽だよね
体感もそれなりにあるだろうし
コスパならレスポンスジェットだな パワーアップ求めるなら、最初からECU書き換えした方がいい
俺も最初はサブコンにしてたけど、結局物足りなくなって書き換えした
サブコンのお金もったいないよ レスポンスジェットは暖気時にちゃんと我慢できる人じゃないと壊すよ トランクがたまにピッピッピ言いながら閉まらなくなった事あるんだけど何が原因なの？強弱つけながら10回位やったら閉まって再発しなくなったけど気になります！教えて詳しい人 HKSのパワーエディターが気になるよぉ
でもみんカラにすら誰一人上げてなくて参考になるものがない >>123
リモコンがトランク内にあると勘違いしてる >>121
サブコンでもFcon isとかアルティメイトで現車合わせだと結構パワー出るけど、
配線トラブル等のリスクは書き換えより大きくなるよね 書き換えたECUで寺行って、純正データ上書きされる人出てきそう >>125
そーだったのか。一回車から離れれば解決って事でOK? チューンアップ簡単効果で質問した者ですが皆様色々な意見ありがとうございました。ECU書き換え等調べてるうちにスロットルスペーサーなるものが出てきたのですが体感できる改善が期待できるものでしょうか？ >>127
そんなことあるの？
ディーラーの点検では忘れずに伝えておいた方がいいのか。 >>128
ちなみにドリンクホルダーのトランク側とか後ろの方に鍵置いて
ルーフ開閉すると最後のトランクが閉る際に同じ事が起きる >>128
位置関係がよく分からないけど、場所によっては再現するので一度離れるで良いと思う。 >>130
あるよー、一声言っておけば大丈夫だと思う。
ただ、担当者がよく分かってないこともあるから、寺持って行くときは純正ECU（書き換えてない奴）に交換してから持って行くのがベスト >>128
自分もたまになるけど、ちょっと離れて閉めれば大体閉まる。
>>129
よく分からん物は入れない方が良いよ。
パワー的は部分で変化が欲しいなら、評価の出揃ってるサブコン類がローリスクで良いかな？
PIVOTのPDX-D1が1番安牌だと思う。 >>32です
レスありがとうございました！迷ったけど、ロドRFにします >>135
自分に合いそうな車が見つかってよかったな
コペン買ったらまたおいで〜 >>134
アドバイスありがとうございます。早速サブコン調べてみます。 ちなみにサブコンつける、またはつけた後の注意点等ありますでしょうか？ >>137
いいんじゃね別に
他の軽でも軒並み150万オーバーだし
第一印象は悪いかもしれないけど
>>139
物によってはハイオク指定、プラグ交換必須のものもある
ECUへの信号の数値誤魔化して性能無理矢理あげるからエンジン負荷がそこそこかかる >>137
俺も社会人1年目でコペンセロ買った
趣味車だからか、バカにされることはないよ
今のご時世、社会人1年目で車維持できる人なんてそんなおらんやろし 実家暮らしなら軽自動車くらい割と余裕で維持できると思うが
自分も20代半ばだがお金貯めるためにコペンにしたけどやっぱ普通車持ってたときよりかなり余裕あるよ >>140>>141
ありがとうございます！気にすることなさそうですね！
昨日契約したんですけど、ふと気になって！ 若い感性ある人はコペンを選ぶという事で良いですね？ >>142
コペン経済的にもいいんですか！それは初耳でした！ 買った後に相談してもどうにもならんだろ
ここで止めとけとか言われたら解約するのか >>146
解約とかじゃないくて、そういう人いるのかなって聞きたかっただけです 維持費は基本普通の軽と変わらないよ
タイヤだけは高いけど、15インチにすると大分安くなる そういうことであれば「俺はコペンが好きなんだ、何が悪い？」って態度を身に着けた方が良いな
他人の好みに文句付けたり説教始めたりする輩はろくな奴じゃないんだから >>137
わかってる人だな、って思われる。良いと思う。 >>139
コンピュータ騙してブースト上げるからブースト計もつけて上がりすぎない乗り方ができるようにブースト圧管理するといい
OBD接続のメーターじゃなくてちゃんとセンサーつける方のメーターでね >>139
高回転に行くほど点火タイミングのマイナス補正がエゲツないから
ハイオク入れないとノックでかなりマイナス補正入って言うほど効果得られないよ 老若男女誰にでも似合うのがコペンの良さだと思ってる。
10年経って息子が免許取ったら、オンボロになったコペンをお下がりにするつもり。 電動オープンで変身するクルマって子供はめっちゃ好きそうだよな 親父としてはロマンある
子どもの立場だったら…そのときの状況によるだろうな
子どもが欲しがるくらいにこれからの親子コペンライフを充実させてくれ 息子はコペンを欲しがってるわけじゃないけど、一緒にドライブ行くのは好きなので、嫌なわけでもないと思う。
学生時代は10年落ち走行距離6〜8万キロの軽自動車で充分。
このクルマで運転の楽しさを知って、仕事始めたら自分で好きなの買えばいい。 >>161
大事な息子を免許取立てで軽自動車に乗せるの？
俺の親父は軽には乗るなとうるさかったけど 大型トレーラーと軽自動車の正面衝突、みたいな事故写真を
みて、「軽は危険」と思っているんだろう。親父さんは。たぶん。 ちょっとした金が入ったからDスポのステアリングにしようと思ったらもうディスコンなんだな
カーボンのやつしか残ってない…予算オーバーだわ
エアバッグキャンセルは不可だから純正モモにでもしようかと思ってる
テイクオフ のが本革ならノータイムで選んでるんだがなあ
本革の純正交換ステアリングって他に知りませんか？ >>164
なんで、わざわざ大型トレーラーなんだ？
皆、軽が普通車より危険だと理解して乗ってるよね？ コペンは最初の車にも良いと思うけどな。
維持費少な目に取り回しも楽で扱い易い。
しかもオープンまで経験出来る。
こっちの世界に引きずり込むには最適。 >>165
Dスポもうダメなのか
本革は一度味わったらやめられないよなあ
常に触れている部分だから大事だよな この車でエアバッグ開くような事故起こしたらどーせ死んでるし
エアバッグレスでも良いじゃない >>162
昔の軽よりだいぶ安全になったとは思うけど、ぶつかった時の事を考えると確かにその通りだな。
息子に譲りたいと思った理由は、全部>>167が言った通りw
あと10年くらいあるから、よく考えてみるよ。 エアバッグなしってディーラー拒否されちゃいますか？ 軽だろうが、小型車普通車だろうが死ぬときは死ぬ
運ですよ運 あとは、息子がはじめて彼女をドライブに誘ったときに、
「えー、軽なのー？」って言われる可能性があることかなｗ 女性のコペン乗りも結構見かけるから、逆に喜ばれる可能性もあるぞ。 >>175
最初からそんなコいらんっしょ。
まあ、スキー、キャンプ、デートの時くらい父ちゃんのクルマ貸すよ！ いきなり最初の車でオープン童貞捨てさすのもどうかと思う
今後車買い換えるとき選択肢がぐっと減っちまうだろうに いいじゃないか、はじめがコペンで家庭もってファミリカーに乗り換えて子どもが手を離れたらまたオープンなんて最高のカーライフの一つだと思う
もちろん家族の理解も必要だけど エアクリを買おうと思ってます。ノーマルよりレーシーな音にしたいのですがおすすめのエアクリ有れば参考にしたいので教えてください！ 俺もエアクリで教えてほしい
HKSのスーパーパワーフローだっけ？
パイプも変えるやつに付け替えようかと思ってるんだけどスポンジのエアクリって劣化しやすい？ 分かってるの承知でレスするけど、剥き出しのエアクリはその分集塵能力は低くてエンジンへのふかわりょうは大きいからな スポンジは消耗品なんで、交換しないと崩れてエンジンが吸い込む エンジンへのふかわりょうは
大きいからな
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ノ￣ゝ >>187
毒キノコにはそんな罠もあったのか
インタークーラー強化辺りの方が無難かねえ 剥き出しならK＆Nが良い
グループMからla400用セットが出てるがちょい高い >>190
昔乗ってた車にカバー開けて純正品と交換するスポンジタイプ付けてたけど、何年も使ってたらスポンジが劣化して殆どちぎれて枠だけになってたよ。
剥き出しタイプならボンネット開ければ見えるから大丈夫だろ。 レスサンキュー
スポンジのネガが分かってよかった
他のも調べて検討するようにするよ >>190
インタークーラー交換するなら、もファクあたりの馬鹿でかい奴じゃないとあんま効果無いっぽい 吸気音なら、剥き出しと合わせてサクションパイプも換えると結構響く。 タイヤに詳しい人教えてください。今165.50.R16純正ですがホイールを変えずにタイヤの扁平率だけ55や60に替えても問題ないですか？もしくはそんなもの存在しないので扁平率上げるにはインチダウンするためにホイールごと交換になりますか？ はいよ
https://www.tiresize.net/rim/rim.htm
純正でタイヤ外径571mm
55にすると588mm
60で604mm
メーター読みより実測度が速くなるから車検通らなくなるかもね
そもそもそのサイズのタイヤがあるかどうかも分からない タイヤに詳しくなくても、外寸が変わる事から想像つくでしょ？ >>196
幅か扁平ワンサイズアップやダウンなら行けるけどタイヤが無い >>197
とても分かりやすかったです。
>>199
探してもなかったです(;_;)
街乗りが多いので快適さを上げたかったのですがホイールは変えたくないのでこのサイズのエコタイヤ等検討してみます
ありがとうございました！ GRの小さな違い見つけた。
ドアハンドルが車体と同色になってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
