ゴルフ8のマイルドHVだと、アクセルを離した瞬間にエンジンを停止させて、もう一度アクセルを踏むとISGがエンジンを起動させるみたい。
MAZDA3は微低速域でアクセルを抜くとエンジンを停止させるみたい。エンジン再始動時はゴルフと一緒。

MAZDA3もゴルフ8のような方式に出来なかったのかね。ISG搭載のマイルドHV車は、純ガソリン車みたくセルモーターの耐久性を心配しなくて良いし、起動時もほぼ無音無振動。
微低速時にトルクアシストをするからドライバビリティの向上にも繋がるし、他の電装系にも電力を供給できる。

燃費向上以外にもメリットが多いな。