【日産】キックス 1蹴目【kicks】
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まじかぁ
でかいのはやだなあ
ノートのシーギアにでもするかぁ 値段次第だな。
主力グレードでコミコミ200万切ればいけそうな。
もし、高い、と少しでも思わせたらアウト。 ？？？「(4年前のタイ産車で)何がまずい？言ってみろ」 何も問題ない
黙っていれば日産久しぶりの新型車を出した大喜びで買ってくれる人達がいるから ヤフー掲示板でもボロクソ書かれてたけど、同じ口でオンボロライズを絶賛してるんだから日本の消費者なんて雰囲気でしか物事を判断できないんだなって思いました。 そう、結局ライズロッキーのライバル車って認識だよね
メディアも顧客も
しかし実は3ナンバーでヴェゼルとかとほぼ同じ大きさ
日産はそいつらと同じ250万くらいで出してくるだろう そういえば東京モーターショーでもキックス発表なかったよね
前夜に大規模な生放送3時間もやって変な期待させておいて。
個人的には新型ジュークを期待してたんだがマジでコンセプトカーだけだったわ
https://i.imgur.com/vO7NoJA.jpg >新型がなくてコンセプトカーだけ？とおっしゃる方、ぜひプレゼンをお聴きくだされば
何でこんなに自信満々なのか プロパイロットとかはノートと同じくらい
epowerは噂の新型
サイズ的にはデュアリスの後継か 新型ってどれだよ。
排気量アップバージョンは間に合わないしコスト的にも無理。 昔のスバル トラヴィックはタイ製だけど、同型のオペル ザフィーラより排気量の大きいエンジンで価格も下げていた。
タイ キックスも排気量を大きく、価格を安くして国内販売すれば、それなりに売れると思う。
>>115
デュアリスの後継は欧州ではキャッシュカイ
北米ではローグ スポーツって名前で販売されてる
キックスはそれの更に安物バージョン ハッ！高くすれば安物じゃなくなるんじゃね？
よし350万〜に設定しよう >>120
タイ産の安物に高い価格を付ければ
ラティオの二の舞だよ つーか、こんな古びた奴で
トヨタのライズに勝てるの思ってるの？
これの日本市場導入を決めた奴にタイキックしたいわ トヨタ自動車は12月5日、新型コンパクトSUV「ライズ」の受注状況を発表。11月5日の発売から1か月にあたる12月4日時点で約3万2000台となり、月販目標4100台の約8倍を受注した。
主な好評点としては、「全長4m以下の5ナンバーサイズでありながら、SUVらしい力強いスタイル」「クラス（コンパクトSUVクラス）トップレベルの広々とした荷室、室内空間と多彩なユーティリティ収納スペース」
「『スマートパノラマパーキングアシスト（駐車支援システム）』を含む最新の『スマートアシスト』による安全技術」が挙げられている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1222633.html ライズは1Lターボってのがなあ
回せばそれなりの馬力は出るのかもしれんけど
3気筒ターボで我慢できる大きさかどうか疑問
まあキックスは日本向けパワートレインすら不明だけども 出るにしたって半年以上先
じっくり時間をかけて下手をやるという失敗確実な情勢 ルーミーとか両側スライドドアであの車重でNAすらないグレードがある
あれこそさすがにどうかと思ったけど売れてる ×NAすらないグレードがある
○NAのグレードがある >>131
後席広いからな
ゆっくりでもいいから後ろに荷物載せられるなら
一定数は買うと思う
そういう意味でもライズは微妙すぎるしキックスも 日本向けはケチって1.2エンジンて事はないよな？最近の日産ならやりかねんからな。 >>134
タイ キックスのNAは1.5Lは確実では？
中国仕様に1.5Lあるし。
勝手な予想だけど1.5NAはFFのみ、
でもe-POWER仕様の1.2は有り得る。こちらはFFとe-4WDとかなりそうだな。
外装のマイナーチェンジって2016年以降一度もしてなさそうだから、
さすがにフェイスリフトしたモデルが入るだろう。
今のモデルがそのままなら、生産国を含めてネガティブな事が多く売れなさそう >>135
ノートの最初肝いりだった1.2のSCがダブついてそうだから、開発費回収の意味でもありえなくもない
あとは税制上不利な1.6って可能性も・・・アメリカはじめほとんどはそれだし NAの1.5L、ターボの1.6L、e-Powerの３モデルかな そんなに種類作ったら店員が覚えられなくて現場が壊滅するだろ >>136
あっ、でも1.2SCって製造コスト掛からないかね？補機類が増えるし。
ノートに付いてるかわからないがインタークーラーも必要かもしれないし。
1.6NAは今の日本のジュークでも無いし、おっしゃる通り税制上不利だから載せるかね？
中国の1.5Lの最上級グレードで200万少々みたいだな。
ヴェゼルのガソリン1.5L最廉価グレードと近いようだな。
ターボはどこの国でも無いから載せないだろう、ハブも4穴だしな。
昨年の記事だがタイ日産でe-power搭載車製造と出てるな。
http://www.newsclip.be/article/2018/07/25/37117.html タイキックス
1.2L e-powerと1.2L SC の2種となる噂も
ノートもそうだが1.5Lは日本向けには非採用となる公算あり >>140
>タイキックス1.2L e-powerと1.2L SC の2種となる噂も
これなら逆にいいかも?
他車とエンジンで差別化出来るし。
ロッキーもターボだけだから案外有り得るかも。
あとは価格と見た目と四駆がどうなるかだな。 日産も馬鹿じゃないので、SUVにe-4WDなんて愚行はやらないと思うが >>142
見た目だけだからどうでもいいよ。
ダイハツ製の安物でも売れるんだから。 ありゃー 日本は P15なの？
パワーユニットと安全がそこそこなら良いかなって思ったけど、
ヤリス、フィットが P16的 ナビ位置なのに なんという周回遅れ
ttps://i.imgur.com/zWGKa8y.jpg
ttps://i.imgur.com/nT5V2Kw.jpg
ttps://i.imgur.com/G7XrmC1.jpg
これがP16
ttps://i.imgur.com/etWflfS.jpg
モノとしては売れるかと。変なw ジュークより。
ライズ/ロッキーとか小さ杉という層か
まあそれなら エスクードとか S-Crossの認定中古にした方がコスパ的にも遥かに良いのかな
4WD的にとかシャーシの性能的にも（欧州仕様という事で んー Cセグだから Cセグ最新だとナローラと比較しなきゃ駄目か
まあナローラ、ナビ位置は高いからねぇ >>145
カローラはディスプレイオーディオの位置が高すぎて、ダッシュボードから大きく飛び出していて目障りすぎる。 >>144
新型フィットはインパネがカジュアル過ぎていまいちなんだよなあ >>146
あー それはある
まだライズ ロッキーの方が良い感じ。
でもあれ 降車時にパンツ汚れるんだよね。冬だめ車 (# ﾟДﾟ)
あー
ナビ 言い出すとうちのコントローラー付き LEXUSが 1番良くなっちゃうんだけど
遠いから老眼でもスパーンとピントが合うし。
ま 値段なりで仕方ないけどさ (´Д｀)ﾊｧ… >>147
頭は良さそうに見えますよw
ドライバーの 俺は1.5のNAでいいわ。ハイブリッドもスーパーチャージャーもアイドリングストップも要らない。 >>148
「おじいさん速度メーター見えてないなら免許返納した方がいいですよ」 >>148
おじいさん、それレクサスやなくて
タントカスタムやで。 次期ノートまでの繋ぎ役だろうけど結構気になるんだよね、これ。実車を見たい。 日産 内田社長「反論が許される風土を浸透させる」…就任会見
先ずクソババア副社長を懲戒解雇して背任罪で訴えることからお願いします。
https://s.response.jp/article/2019/12/02/329405.html 解任じゃぬるいだろ、ゴーンは逮捕勾留までさせたんだから
西川も星野も同じ扱いとすべきです >>157
ちょっとまって
このデブ一人だけめっちゃヘタじゃない？ｗ ライズ見たあとキックス見ると
ちゃんとしててまるで高級車に見えてくるから不思議
走りも恐らく比べ物にならないでしょう 多分タイキックは出さない
ノート何某で茶を濁すだろう(新型にカウント) 日産信者は他社を下に見る傾向にある。
日産なんて国内ではダイハツ以下でしょ。 タイキックのライバルはライズロッキーなの？
ベゼルやCH-Rじゃなくて？
随分と志が低いんだなあ タイ製キックスが、ライズ/ロッキーの1/10売れたら御の字でしょ でもライズロッキーに対抗心燃やしてるのは日産君だし… 日産って海外にカッコいい車あるのに導入しない
商売下手だよね >>172
日産にとって日本市場は途上国扱い
原価の安いクルマを他社並の価格で売ればよし、という考え
タイ キックスは乗りだし200万円未満でで買えるかね で、実際の中身はどれくらい前になったら分かるの？
6月だとすると4月とかなら分かる？ >>172
いやまあ、新型が出ないせいか値下がりというか格の下がり方がひどいからな
ティーダも最終的にショボ仕様のお買い得車と化したし
ジュークも終盤はかなり安売りされた
むしろ日本で出すと値踏みされるから売るのやめとこうってなってるんじゃないか よし、ノートシーギヤをノートクロスオーバーとかそういう名前にして新型として売ろう
新型なら安売りしなくても売れるぞ！ まあぶっちゃけ、ライズのターゲットはノートだと思うけどな
そこそこ元気よく走って、大きすぎず高すぎず
いざとなれば中古市場に流していくらでも安くできる
トヨタも日産をまねする気になったんだろ ノートも順調に右肩下がりだし、客もいい加減飽きたってこと ノートのSUVモデルなら伝説のS-RVネーム復活でいいんじゃない。
今更だけどキックスってパジェロミニOEMの軽の名前だったよね。
軽自動車の名前を普通車に転用するってあまり聞いたことないような。 >>172
1リッターターボでこんな値段？デザインも変だしって言うのが本当に買う人の、イメージだろ ライズより大きいけど格下だよな
数世代前のマーチとかノートとシャーシ一緒なんだよね
今のダイハツの軽用のシャーシの方がいい
2世代は遅れてるよ日産
しかもタイの高温多湿工場産 >>184
現行マーチって何年前の開発だと思ってんの？
数世代前のプラットホームなんだよセレナもな 2010年でしょ。Vプラットフォーム。
でも更に古いBプラットフォームよりは良いでしょ。 現行マーチって海外だと現行じゃないとこあるの知らない人いるのか
セレナなんて3世代同じシャーシなんだよな
他社の軽のシャーシのが進んでる >>185
まあ泣くな。海外で売ってて使い回せるのはもうこれしか無いんだ。 つまり何一つライズに勝てそうな要素がないってことですな
そもそもクラスが下に負ける事自体恥ずかしすぎる >>183
軽自動車兼用のプラットフォームでテキトーに形だけそれっぽくしたライズが売れてるんだから、日産も安く作れたら大丈夫でしょ。 >>191
そのデザインが思いっきり不安なんだよ！！(￣Д￣ ) 今日も進んだわりにはどうでもいい書き込みばがりで
なにも進展無しか さすがに来年タイ キックス導入時はマイナーチェンジしたモデルになるでしょう。
4年もフェイスリフト無しは有り得ないと思いタイ。
でも未だに当の日産がタイ キックス導入の公式コメントが無いな。 >>193
まぁ日産公式でコメントも無いし、スパイショットがあるわけでも無いから
しばらくはこんな感じだろう。
来年辺りに日産 グローバル本社ギャラリーに展示とかされるかもね？
来場者の反応見るために。 >>195
日産公式コメントも無いし、スパイショットがあるわけでも無いから
出る出る詐欺の予感!! 北米でも不人気なので、日本導入の際は化粧直しを行うだろう。 日産がそんなコストのかかることするわけない
つまりタイキックは出ない
ノートに適当なロゴ貼って誤魔化す ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
