>>731
ユーザーの利用状況を追跡すると日本では1日40kmくらい、アメリカでは50kmくらいが7割くらいとわかっている。
だから多くの場合PHVは純EVとして利用できる。
政府の目的は「輸送部門のCO2削減」だからガソリンを使わず電気で走ることに対して補助を出している。
利用者は長距離の場合もHVとして利用できるから不便を感じさせずにすむ。

一方コストの面を考えるとHVからの追加コストを賄うには及ばず、相対的に見るとHVがない車種に設定されたほうがお買い得となる