【3代目】NEW BMW MINI Part33
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
＜公式サイト＞
https://www.mini.jp/ja_JP/home.html
＜MINIの最新ニュースと購入ガイド＞
http://minicooper-sketch.com/
＜前スレ＞
【3代目】NEW BMW MINI Part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568734778/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【ご参考】
新規スレッドを立てるとき、本文欄（内容）の1行目行頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と記載してスレッドを立てると、そのスレッドは強制コテハンのスレッドになります。
この文字列は必ず行頭に記載してください。
それでは、まったりと。 一応、ディーゼル車乗りは騒音で周りに迷惑をかけているので、立ち入り禁止です。
それでは、まったり行きましょう。 なんかリコールの手紙きてた
これ急ぎ？めんどくさいわ 相変わらずディーゼルにコンプレックス満載の頭悪いのがいるなw ディーゼル買って失敗したと認めたくなくてガソリンを貶めることによって間違ってなかったんだと自分に暗示を掛けようとしてる可哀想な人、元気ー？ ディーゼル乗りだけれども、自分は全く気にならない。
価値観なんて人それぞれなんだから、乗っている人が
満足すればいいよ。
自分の価値観の押しつけは誰でも嫌がると思う。 F60SD乗りだけど外の音は気になるな
代車でJCW借りたけど発進の加速も音もいいね
でも買うならディーゼル >>9
それとさぁ、価値観なんかぐだぐだ言ってねえよ。
ディーゼルはうるさいって事実を言ってるだけ。
MINIのディーゼルはガソリンより静かだって思ってるアホが一人でも居たら価値観の違いだけどね~
バーカ！ 自論だけと、ディーゼル車全部を否定はしないな。
古いランクルとか、トラックのディーゼルの音は煩いけど嫌いじゃないし。車に合ってるっていうか、気にならないし、逆に好きやね。 >>11
低扁平でもビバンダムがプリントされるようになってからMICHELIN以外考えられない。 >>14
ディーゼルが静かだなんて誰も言ってない。
ガソリンに比べてうるさいが、それが気にならないと言ってるだけだボケ。
静かであればそれにこしたことないが、音よりミニのスタイルでミニの走りで、かつ経済性に優れるミニのディーゼルを好んで選んでるわけだ。
人の価値観に文句つけんな。 しかし例の彼は完全に病気だな
統合失調症だろうか
言葉使いが急に乱暴になるあたり、見ているこっちがやるせなくなる 可変ダンパーのオプションをつけるメリットって硬くなるだけ？
柔らかくはならないの？ 書き込みに特徴があるから特定されてる事気付いてないんやろーか、トルクよりそこ悟れってな。 >>22
そそっ、ただ硬くなるだけ。しかも、硬くなった時のバランスがイマイチで、バタバタする感じ。アダプティブダンバーは選んで失敗だと思ったよ。 >>24
ギミック的には面白いのだけど、硬くなった時にバランスが崩れるのは嫌だな D乗りだけど、今日クランツの低ダストブレーキパッドに交換して幸せになった。日本車ばかり乗ってた俺にはちょうど良い効き具合だわ。 >>25
この手の可変ダンパーは、基本的にスプリングは固定だからねぇ‥
スプリングがソフトなら（日常域重視のセッティングなら）ダンパーを硬くした際に路面追従性が不足しがちだし、
逆にスプリングがハードなら（スポーツ走行重視なら）低速時の乗り心地は犠牲になる。
しかも、ほとんどの場合ダンパーの減衰力調整は連続的ではないから、二匹の兎を追い求めると、どっちつかずのセッティングになりがち、というより物理的にそうならざるを得ない。
まぁ面白いけどね。 >>26
ジガ・ベーシック、ジガ、ジガ・プラス
どれを選んだ？
やはり効きは鈍くなる？ >>28
すまん、あまり詳しくないからディーラーに選んでもらったんだけど、ベーシック。
停止時にスムーズに止まれるようになったから、純正よりは弱くなってるはず。
けどアウトバーンで飛ばす訳じゃないし、今日高速で120km走行して一般道で渋滞を通り抜けた分には、自分には理想的な効き具合。
効きが悪くなったという感覚は全くないよ。 >>14
MINIが好きでこのスレに集まっているのに、ディーゼルはくるなって
言うあなたが価値観を押し付けてると思いますよ。
MINI好きならスレが荒れるような発言するよりも有意義な意見交換して
欲しいなって思います。 >>30
ですよね。辿っていけばここの皆さんは同じミニ好きなのに。別にミニの他のモデルやグレードを卑下する必要ないし、それぞれに良さがあると思ってます。 >>29
サンクス
フィーリングが良くなるなら検討してみようかな
やはりダストの多さはなんとかしたいところだし
>>30-31
彼はMINI自体はどうでも良くて単にディーゼルを叩きたいだけかと
それ以外の話は一切できないじゃんw
なんらかの私怨でも持ってるんじゃないかな？知らんけどw ディーゼルやトルクの話は「エンジンをあまり吹かさなくても（＝回転数をあげなくても）」加速が良い。
と、言ってくれれば知識人も納得する。
もちろん、吹かしたガソリンエンジンには加速でも最高速でも勝てない。
私はガソリン派だけど、日常使いであまり吹かさなくてもパワフルなディーゼルが使いやすいし頼もしいという人がいることは理解する。
ミニの伝統的なキャラクターはガソリンとは思うが、3ドアだけでなくクラブマンまである多様性の時代であるし、法定速度内でのことに細かく対立しても仕方ない。 ちなみに、ここでは様々な対立がこれまでも引き起こされているが、
3ドアとクラブマンに乗っている人では、ディーゼルとガソリンに対する印象が違って当然と思う。
新品、中古、ローン問題も同じかもしれないがミニの多様な戦略が、多様な人々を呼び込んで、ここでの対立の遠因となっているのかもしれない。 >>34
その「様々な対立」って頭のおかしい約一匹が煽ってるだけ
それにつられるだけ無駄
ちなみにその煽っているヤツはMINI乗りではない
それどころか車に乗っていることすら怪しい
その約一匹はCooper S乗りを詐称しているが、ヤツが自分のCooper Sについて何か語ったことはあるか？
つまり煽られつられること自体、ヤツの思う壺なんだよ 彼も中古R60を買った当初は普通に書き込んでたんだが、先人に煽られすぎて頭がおかしくなってしまった
今やいろんなスレを煽るだけのレスこじき妖怪 >>36
排ガスプログラムの上書き修正
なんか規制値が出てないみたい
vwのボッシュプログラムみたいなことかな（笑） うちのとこに来てるのはO2センサーがどうのこうのって奴だけど。
LCI直後の生産分が対象っぽい。 来年MT無くなるのって本当？
個人的にはミニはMTで乗るクルマだと思うのだけど 参考までにMINIの中古市場
2019年モデル642件 のうちMTは16件
わずかたったの2.4%
2018年モデル460件 のうちMTは13件 2.6%
まさにノイジーマイノリティーが口やかましくほざいてるだけというのが数字が如実に証明してる 何で新車販売台数じゃなくて中古台数なの？
中古販売台数ならまだしも >>44
「MT乗りは大事に乗るので手放さない。なので中古車の台数は参考にならない」
ってことを言いたいのだと思われ
事実は、単に売れていないだけだが…
MTに乗ってきた自分も今更MTラインナップを増やせというのは無理筋すぎると思う MT設定あっても日本輸出用からは外す。日本でMT選ぶ人ほぼいないから。企業としては正しい。 日本だけじゃなくて本国のMTも無くなると聞いたけど？ >>47
聞いた？誰から？
こんな馬鹿しか居ない所で、その情報の信憑性の判断を仰ぐとかw
あぁー、その後ドヤって出たい暇人お約束のやつね MT限定のアイスブルーブラックも売れなかったしな
「MTがあれば買う」とかいう嘘つき老害がいかに多いかわかったでしょ 86やロードスターは未だにMT率6割くらいなんだし
売り方の問題だろ
ジョンクーパーくらいはMT残さないと >>47
新たにEPA排出基準に対応したら、MTの調整が上手くいかなくて、とりあえず2020年の秋モデルはMT無しで出すけど、JCW等は41%がMTで売れてるし、
できるだけ早くMT対応できるよう努めます！
って海外のサイトには載っております。 >>37
それ３人位混ざってるんじゃない？
あまり知ったかぶりしない方がいいのでは。 MT乗ってるけどオートブリッピング付いてたりヒルアシスト付いてたり発進アシストあったりで至れり尽せりすぎてな。全員キルやるとDSCも切れちゃうし MT欲しいけどコンバチしか買う気ないんでAT
まあ乗ってみればATはATでATのテクニックというかコツあってそれはそれで楽しいけどな コンバチこそMT設定必要だろと思うけど、R57のMT売れなかったんだろうなあ 結局「〇〇が出たら買う」って言う声は買わないからね
F55も売れてるから3ドア無くなるとか有るかもね >>58
SのMT買ったけどオートブリッピングとか発進アシストなんてある？
ヒルアシストはついてるけど >>67
前期はモード関係無しにオートブリッピングする
スタートはアクセル煽らなくてもクラッチだけで回転上げてくれる
ノロノロ渋滞はクラッチだけでいける
俺のはこれ
聞いた話だと後期になったらスポーツモードでしかオートブリッピングしなくなったと言ってた他は知らない 新しいBMの1と2はFFということは
中身ミニと同じだよね？ クラブマン 、クロスオーバーはプラットフォーム、エンジンが同じ
乗り味は全然違うらしいが比べたことある人いる？ >>68
なるほど
後期型でスポーツモード試したことなかったわ
ノーマルだとオートブリッピングはしてないと思う ウーパルーパーの間抜け顔キモい
見るたびに笑う
モザイクかけてくんない？ MINIの7速DCTはギクシャクしなくてスムーズって評論家は口を揃えて大絶賛しているけど、実際の所はどうですか？
というのもオーナーの不満点のなかに低速時にギクシャクするからトルコンATが良かったという意見ももあったから試乗ではわからない走行シチュエーションがあるのかなと気になってしまいました。 >>76
知ったかおつ
JCWは、最高トルクが採用DCTの許容以上だからATなんだよ。 >>75
試乗コースみたいな市街地だと最初は気になるけどすぐに慣れる
アルファロメオのDCTと比べるとすごくスムーズ >>78
jcw170kw、s141kw
この出力差で許容範囲内外境界ってギリギリ杉やしませんかねえw >>75
購入時に両方試乗しました。
>>79 が言うとおりギクシャクはすぐ慣れると思ったけど、ATとの違いは明らかでした。 結構ビビりますねぇ、ダッシュボードや助手席近辺から
凝ったデザインのインパネや内装なんで仕方ないと思ってる そうだよねぇ
パネルの継ぎ目が多いほどビビりやすくはなるね
どうも神経質に音源を探してしまう ビビり音よりブザー音みたいなのなに？
アイドリングストップ時に鳴る コーディングでアイドリングストップをストップしてるわw
代車で違うMINI乗ったけど久し振りに純正の警告音聞いてからロールスロイス()の警告音から戻そうかなと
無い物ねだりの典型でドアノブやモールもメッキ部分消す人多いよね
昔は逆だったのにw それ、無いものねだりじゃなくて、ブラックアウトというカスタム。ミニも純正でブラックアウトパーツいろいろ出してる。 ブラックアウトといえば、F54にはヘッドライトトリムのブラックアウト純正品がないけど、LCIでヘッドライトトリムとグリルフレームが黒くなってるから、LCI前に流用できるのかな >>94
うんブラックアウト化は知ってるけど昔は逆でメッキ部分を増やしてたのに今は逆になってるって言いたかった
アレ最初から黒かったらメッキにする人多かったかなぁと思って
まぁなんでもやり過ぎわちょっとね
たまにどこもかしこもステッカーやらユニオンジャックな人いるけどw だから「無いものねだりという言葉の用法が違うよ」という指摘でしょ？ >>96
車いじりなんてそんなもんでしょ
純正に飽きていたから、他人と同じは嫌だから、取り敢えず初めから付いているのもを何か変えたい、追加したい
まぁやり過ぎ感や全体の調和が保てていないのも多いけど >>98
全然違う
無いものねだりは、手に入れられないものや実現不可なものを無理に欲しがること
例）MINIに「0-100km/h 3秒台」の加速を求めるのは、無いものねだりである
クロームメッキパーツをブラックアウトするのは、無いものねだりではなくカスタム。そもそも実現できているのだから「無いもの」ではない。 jcwの意匠だった、上チェッカー、下チリレッドなドアミラーカバーはちょっと欲しかった
実際つけるとちょっとアレやろけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
