【TOYOTA】カローラツーリング Part11【COROLLA】
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>>871
ネッツ店専売車種みたいな販売系列のマークではなく、車種のマーク
トヨタは国内でのカローラのイメージを変えたがってるから、
街中で見て単にトヨタの車ではなくカローラだと意識して欲しいんだと思う >>864
Sにデイライト付きヘッドランプのオプション設定するだけでいいんだけどな。7インチ液晶メーターも選べるし
後新型1.5L(FF/AWD)も https://i.imgur.com/qWKsFQv.jpg
この画像見る限りバックドアまでの長さは割と確保されてるし、想像してたより荷室長はありそうだな。
てか一丁前に前後ディスクブレーキになってんのな 危惧したよりは格好良いね。
ただ横から見るとアクセラスポーツみたい。
やはり実車を見てみないと。 全長4495ならアクセラやインプレッサとほぼ同じ
ちなみにカロスポはゴルフとほぼ同じ
これはステーションワゴンじゃなくてただのハッチバックだな サイズ感もデザインも良いじゃないか
Cセグでやっとトヨタらしい上品で保守的な車が来た
スバルや輸入車にいった層が帰ってくるんじゃないかな ヘッドライトテールライト共にどちらかというとケバい思うけどな サイズ感も良さそうだし普通にカッコイイと思う
明日本気で商談行こっと 欧州版よりいろんな意味で上品になっちゃったのがちょっと残念>ツーリング
大径ホイールを履いたら結構印象変わるかも >>886
見積もりにWxBのホイールはダークメタリックって記載されてるがな >>886
角度にもよるんだね 黒色ホイールがいい感じ >>886
ほう黒はクソだが白のWXBはなかなかいいな
カロスポ民が泣きそうだw セダンワゴンハッチバック
1車種で3種に展開できるのはやはりトヨタだからできる事だよなぁ
大は小を兼ねないのが車 >>875
タイヤのサイズから見るにG-Xっぽいけどアルミだから違うか ワールドワイド仕様よりホイールベース(WB)を短くしました。 後部座席リクライニング出来ないってマジなのですか? こう比べるとうまいことケツ伸ばしてるな
マツダがデザイン頑張ってるみたいな風潮だけど12代目カローラのデザインはトヨタ屈指の出来だと思う
http://i.imgur.com/qWKsFQv.jpg
https://i.imgur.com/jC4slUu.jpg >>898
見比べたらほとんど差無いな
短縮する意味あったのかカニバるぞ 今日見積もりに行って聞いてみた
荷室はFシート前に出した状態で、シート背中〜Rゲート裏で186cmだってよ ツーリングが普通のHBデザインでカロスポは後部を斜めにぶった切ってラグビーボール的なスポーツデザインにしましたという事か
この程度の差なら無理矢理狭くする必要もなかったとも思えるが、高出力エンジン積んでスポーツモデル特化するというならまあわかる >>901
カニバリズム=共食い=シェアを食い合う >>902
うーん、微妙な数値。コンパネサイズは乗らなそう。 WxBなんて名称なんで引き継いだんだろな?
フィールダーとは別もんなんだからどうでもいいと思うんだが カロスポより後席の閉塞感がなさそう
膝前寸法はともかく
後席の居住性はそういう点では良さそう ツーリングとスポーツの中間の長さのアルテッツァが欲しい。。 載るわけないじゃん
5chの見過ぎ、2.0なんて誰も買わないからトヨタの市場調査能力舐めんな 新型ゴルフが全長伸びてカロスポじゃ勝負にならなくなったからこれか カロスポの寸詰まり感がなくなって普通にサイドのシルエットよくてワロタ
KYBのサスがどうなってるのかだけ気になるな >>907
WxBは今はノアにもあるグレードでカローラ店にとっては売れ筋グレードだからな >>917
ノアみたいな箱車は元々白黒が多いから支障ないけど、ワゴンで色を制限されるのはどうかと
元々は特別仕様車だったっけ?それを通常グレードしかも最上位として据えたというのが訳が分からないんだよ なんかあまりカロスポと代り映えなさそうだけど、
今から選ぶならこっちかな。 カロスポのボディは海外仕様
ナローラツーリングは劣化版の国内仕様
フロントグリルもコストダウン化 カロスポはカローラのイメージアップに貢献してくれた もう役割は終わった イメージダウンなんかしてないな
現物見てイメージアップしてる 正直、写真が出る度に「ここで危惧されてたより百倍いいじゃん」となってる
この写真出されてもイメージダウンって、それ
「そういうことにしたい」人なんじゃないかと感じる でもカロスポって地味だよな
街であまり見かけないし 居ても小さくて溶け込んでて目立たない
これからはセダンとツーリングが跋扈し存在感出してくから
そうなると敢えて小さいのを買う意味も薄いのよ
ありがとうなカロスポ グッドワークグッドワーク 海外版が出ると思ったらナローラと聞いて期待度10→5まで落ちたけど、写真見たら思ったより悪くなくて期待度7に上がったってだけでしょ? >>925
写真見て「なんだ全然カッコいいじゃん」と思わせるために叩きまくってたんだろ
いや普通に見てカッコいいけどな ツイッター見てると反応は半々のようだけどな
ティザーと違わない?ってツッコミもちらほらあるがこれはまあ予想通り >>927
10→3→6
思ったよりは酷くないけど買い替えの候補にはならないかなあ
とりあえずカタログ待ち >>916
これを見ると1.6LターボのGT-fourや新型2.0Lは無理だとしてもせめて1.8にメカ四駆欲しくなってまう
これもカタログ燃費向上+コスト削減の犠牲なのか カロスポと後ろのデザイン一緒だけど、後ろのデザインは本当にかっこいいと思う。顔はカロスポの下唇のデザインが
自分は好みじゃなかったから、セダンと同じ顔なのは嬉しい。あの下唇デザイン好きな人多いのかな ショックがKYBじゃないってまじ!?
スポーツに対してナローボディで前席削って膝間隔確保して荷室を少し広げただけなのに割高じゃないですかね?
これ現物見て試乗してからじゃないと怖くて買う気しないw 試乗して決めた方がいい C-HRとカロスポが結構違うように カロツーも違う可能性がある >>935
茅場にどれだけの価値を妄想してるの?データ改ざんする会社だよ 国産車なんて大抵はKYBかトキコだろ?そんなに有難がるものでもないと思うけどなあ。 >>937
データ改ざんしようがカロスポの足の良さはTNGAとKYBのショックからの効果に
他ならないのでは >>939
〉データ改ざんしようが
オオー!! なんてコメントだ? >>939
カロスポの良さは認めるがルールを守れない会社は信用できないだろう? これだったら、隣の爺さんのレヴォーグに勝てますか?
フィルダーから卒業 M20Aに6MTとフルタイム四駆繋いだカローラください よくよく見比べてたらカロスポがカッコ悪いじゃんに考えが変わってきた リア部分を真横から見ると良い具合だけど、斜めから見たらどうだろうか
>>819の画像見ると潰れ気味で… >>942
まぁデザインは勝ってるでしょ
スバルなんてどれも古臭いし ツーリング信者さんついにカロスポをディスることで上だと思うようになっちゃったか 逆じゃね?
ツーリングの方がいいと悔しいカロスポ乗りが必死にディスってるんじゃね? WxBのフロントグリル1周してるメッキ架装ははっきり言ってダサい 標準で搭載されるディスプレイオーディオの型番分かりませんか? どんな形状でも必ずバカにしたがるヤツ出てくるから気にしても無駄。 >>947
古臭くなるのはトヨタのデザインが先だけどなw レヴォーグのツブツブコの字型テールライトが異常に古臭く見えて仕方ない >>934
あの下唇の口角が丸く上がってる事でその延長線上に仮想的な分割線が生まれる
これによって実際には台形の大きな開口部なのに、俵型の小さな口のように感じる
トヨタの顔といえばライトとその間の形状を指すキーンルックという言葉が有名だけど、
それ以外にも台形の大口にアンダープライオリティという名前が付いておりキーン同様に多く採用されてる
この大口が嫌い(だらしない・やり過ぎ等)な人にとってはカロスポの処理は好評 レヴォーグは間違いなくいい車だよ
性能も申し分ない
ただ郵便ポストいらん >>948
「井の中の蛙大海を知らず」って事でしょう
世界じゃ海外仕様がデフォルトなんだし
日本独自のガラパゴス軽自動車で喜んでるようなもんよ
世界からは笑われてるけど、まぁ気にしなければいい >>960 海外の人間がこのスレ見ているという発想が井の中の蛙なんだがw 海外で売れてないツーリングスポーツが、デフォルト言われても笑うよ TNGA思想でいい車を作ろうコストを抑えようって段階でこんなガラパゴス仕様だすトヨタさんの懐の深さよ カロスポだと嗜好の違いで競合車になりにくかったのが、ツーリングだと他メーカーのHBあたりと真っ向からぶつかって
パイの食い合いになるだろうから、貶しにくる人も多そうね もしこれがヒットしたら他メーカーは大損害確定でしょ 水平対向エンジンが20km/L走るようになったらスバル買ってやってもいい(*´ω`*)
燃費のせいで一番に候補から外れたわ。 >>956
イメージは湧いたけど
ハンズフリーで電話するときは気を取られないようにせんと ツーリングの燃費はでてたっけ?
インプレッサよりはだいぶ良いのかな 顔のデザインまで違うとなれば
ますます意味不明のティーザー広告 21日〜23日の連休には試乗車配備されるかな楽しみ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。