>>612-614　しかしね君ね、その程度の段付き摩耗をしないピストン機構なんてあるの？
バルブユニットボディー側が摩耗するから、バルブユニットは消耗品でＡＳＳＹ交換　という理論だけど、
じゃあ、１０万キロ越えや　１５万キロに迫るデュアロジックが現存することをどう説明するの？？

つまり、デュアロジックは耐久性が異常に低く、設計段階から、部品決定段階から、工場出荷時からの不良品で、オイル漏れが仕様。
だからそのオイル漏れを抑制すれば機能するのがデュアロジック　→　D1ケミカルの　SOD１+を　オイル送料の１０％添加すれば抑制される！！

ただ、一部のぼったくり業者が、オイル漏れ→ＡＳＳＹ交換　というのは、専門家としてあまりにも稚拙で、ＡＳＳＹ交換でぼったくる意図しか感じられない。