【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part154【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part150【Fit】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518061570/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part153【Fit】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547345240/
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（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 51000㎞目前の最終型??5WのMT車
昨日、バリアスコートで磨いてやったし絶好調！ １６年経過、１４万キロ突破でも、まだまだ走るぞー。
高速でも普通の速度であれば十分出せるし、使い勝手良いし、
買い替える必要性がなかなか出てこないなー。 エアコンランプの色って何色が純正？今デフロがオレンジでA/Cが青なんだけど、これは純正なのかな 助手席エアバッグの件の手紙が届いたんだけど、これ治してもらわないと次回の車検通らなくなるんですか？ >>8
リコールしに行ったよ。車検云々考えてる間にさっさとディーラー行ったほうがいいと思うのだが。 リコールのステッカー貼ってあるか確認
No.4527
No.4528 助手席エアバックのリコール作業、予約したうえでの訪店で４０分だったよ。
ここで教わっていたとおりにグローブボックスは空にしといた。 税金高くなるのでGD1からおりる事にした。
どこか少しでも高く買い取ってくれる所ないかな？ さっきエアコンランプ買いに寺行って、エアバッグの話しになったのね
で、日曜に交換する算段で話進めてたんだけど、調べてもらったら何故か交換済みで登録されてるって言われたわけよ、そんな覚え無いのに
まだ通知が来てない香具師は一回寺に確認した方がいいかもしれんぞ 前回ので交換してるからじゃない？
わざわざ行かなくてもホンダのリコール情報のページで検索出来るよ 税金なんて年5000円上がるだけやろ
買うより安い >>16
いや、数日前に作業したことになってたらしいんだよそんなことしてないのに グローブボックスのトレー外して中見たら
エアコンフィルターの上辺りに、前は付いてた金属の筒みたいのが無くなってた
助手席側はあれが無ければ作業済みなんだろう 年間の自動車税、重量税、自賠責だけで相当な額だった。４ナンバー化不可避。 結局ランニングコスト抑えたけりゃ素直に新車買えってなるわな
俺はGDで充分だわ中古車安いし、燃費も最近のと謙遜無いし エアコンとＣＶＴが壊れたら買い替えを考える時期
俺にとって 大きさ 使い勝手がよくて手放せない。 冷房ガンガンにするとセンターの吹き出し口まわりが結露するのは俺だけ？ 遜色ないって言いたかったのかなぁ
日本語覚えたてなのかもしれん CVTのジャダーが治らない欠陥車にまだ乗るの？ オイル替えても半年もしないうちに発生 >>30
フィットのMTとかどこに売ってるんだよ
アホが 実際、ＧＤを大切に乗るのと、新車に買い替えて乗るのでは、都市部の個人ユーザーなら廃車と新車製造の環境負荷もｋ加味すれば、地球にやさしいのはGD維持の選択。
車メーカーと政府の欺瞞になるな。 僕も酷いジャダーがなければまだGD乗ってたと思うの >>34
こんなボロ車のMTに50万とかありえない
外人か老人しか乗らないだろ
彼女や嫁がいて
こんな車に乗ってるとかキモくてありえないからw >>31
> フィットのMTとかどこに売ってるんだよ
> アホが
CVTしか無いと本気で思ってたんだろな
フルードの事をオイルって書いてるし
無知で残念なアホだな >>41
ディーラーで来る客 一般人はCVTでもオートマオイルって言ってくる
それで話が通る
フルードとか女とか世間的は全く言わない >>44
世間での話じゃなくて、この板にいる人間なのに「オイル」って使ったことを言ってるんだろ ディーラーでも無知な人用にオートマオイルって使う所あるんだけどな ずっと前車検に出した時ホンダマルチマチックフルードも換えて下さいって言ったら
詳しいですねって言われた事がある
全然詳しく無いんだけどｗ まーミッションオイルで伝えてCVT,MTで向こうが勝手に判断してくれるだろうしな エアコンランプ交換出来た
色々教えてくれた人ありがとうな！ もう１４年？なんだが、エアコンが弱いと感じます。
１シーズンだけでもいいので冷媒補充するとましになったりしますか？ ラジエター冷やすファンの片方が止まってるとエアコンの効きも悪くなるとか >>51
あれ変えたんだ・・・T3ランプは市販されてないって事で先延ばしにしちゃってるわ。
△のランプも切れちゃってるし。 >>55
まあ気にしないんならそれでいいと思うよ
俺は気にするから変えたし寺にリコールついでに球貰ってきた エアコンつけるとジャダー一層酷くなるのな
本当におかしいわこの車 ハザードランプは35850-SAA-003
エアコンランプは覚えてないけど全部モノタロウで買えるよ エアコンランプもハザードランプも点灯しないからって
なんも影響ねーだろ >>52
今迄足した事ないならええけど入れ過ぎで効かないトラブルも多いで
漏れてもないのに毎年「足す」アホが結構居るみたい >>61
納車以降一度も冷媒足してないです。
この前車検で代車の軽が寒いくらい冷房冷えたのでやっぱ弱ってんだなぁと感じました。 >>58-59
パネルを外す決意が出来た時に利用するわ。ありがと。
純正ナビで外部入力がコンソールに繋がってなくて自力配線したけど、
あの時の苦労をもう一度やるとなると結構覚悟がいる・・・。
>>60
エアコンランプは結構厄介。
ON/OFFが分からないから一度デフロにしてONにしてからボタンを一回押してOFFにしてるし。 アイドリングでなんとなくわかるけど、まぁなんとなくモヤモヤするんよ エアコンスイッチのACって光るのと
ハザードのスイッチが切れたのはほっといたが
エアコンスイッチの青く光るランプが切れたときは
すぐ直したよ エアコンかかってるかどうかなんて
エンジン負荷ですぐわかるだろ 1500CVTだと分からんかったな
流石にMTだと分かるけど
エアコン入れて雑にクラッチ繋ぐとエンストするし バッテリー持たんだろ
その分発電しまくりなら意味ねーっての 普段通りなれた道でも、休日には見慣れない個体が走ってる
凄く綺麗だったりかなりいじってあったり あーエアコンが壊れてた～！炎天下で死ぬかと思ったｗ
3年前に一度ガスが抜けて入れてもらってるから多分それだろうなぁ
エアコン用のラジエーターに傷があってそこが怪しいって指摘されてたが
まぁほとんど冬のスキー以外使わないから問題ないっちゃないが・・・
12月に15年目の車検だが、しない選択が増えていく～ｗ
スタッドレスタイヤ買い替え、ブレーキパッド交換、ワイパーゴム・・・大した金額じゃ無いが
燃費もよくMTだし、車中泊でも何の不満は無いんだけど、どうするかなぁ～ コンデンサーの傷から漏れてるならとてもじゃないが1年も持たない スタッドレスもワイパーゴムもブレーキパッドも
乗り換えようが乗り換えまいが車に載り続けてりゃついて回る消耗品だろうｗ 先月GD MT H17年車降りたんだけど、名義が車屋に変わった模様
と言うことはまだ走り続けるんだな
EG6からGD3からJF2となりました
だんだん小さくなって行くｗ 北海道とか北国の個体はやっぱ下回りやばいの？塩カルで 札幌だけど融雪剤せいで錆がひどいよ
昨年秋にタイヤ交換しようとリア側面のジャッキアップポイントで車体上げたら車体にめり込んだ
その時点で買い替え決意しちゃったよ
サイドシル下部も腐って穴が開いてた
錆止めを塗っていても水抜き穴や隙間から入って
見た目錆止め塗料が塗ってあって皮膜形成されてるんだけど
内部が錆で崩落状態になってた
融雪剤というか最近は安価な塩を撒いてるらしい 2001年の秋に新車で買ったフィットに未だに乗っております。走行が24万キロとなりました。
不具合はなく、快適に走れてます。
月に一度は、1日に300kmを高速で走っています。
ラジエーターのことですが、以前、サーモスタットや
ウォーターポンプは、交換しましたが、ラジエーターホースを交換した記憶がありません。
今のところ、ラジエーターの漏れはないですし、
冷えてる時にラジエーターホースを見てもバンドより膨らんでいませんし、触っても弾力があります。
皆様は、ラジエーターホースを交換しておられますでしょうか？ >>80
あと何キロ乗るかによるけど 漏れたらホース替えたらいいよ 夏場は冷却液の量だけ
確認すればいい。 太いホースじゃなくてボンネット開けたときに まん中くらいにある直径1cm
くらいのホース（2本）も見ておいたほうがいいよ そのつなぎ目から結晶のように乾いている冷却液があるかもしれん。
２４万キロだと もうそろそろブレーキマスターシリンダーなんかも弱ってくるかもしれんから
ブレーキペダルを踏んだときに「スー」って空気が抜けるような音がしたら替え時。 去年アイドラプーリ替えたけど、またキュルキュル言うようになった
ディーラーに出す前にオルタネーターのとこに印付けてたんだけど
まったく位置がズレてない
試しに固定ボルト緩めて、アジャスターボルトも緩めてみたが
オルタネーターがびくとも動かんｗ
この状態でエンジンかけても全然平気ｗ
完全にオルタネーターが固着してんの
アジャスターボルトは負荷掛かってから10㎜くらい動くんだけど
オルタネーターが全くスライドせん
この10㎜はいったい何が動いてんのか？諦めてボルト締めて終わり >>81
ブレーキマスターシリンダーという言葉を初めて聞きました。色々な部品があるのですね。
1日に300km走るので、見知らぬ他県に行き、途中でラジエーターホースが
破れてオーバーヒートをしたらどうしよう？とドキドキしながら、運転しております。
ラジエーターホースというのは、漏れ始めたら、いきなり水が全部抜けてオーバーヒートするわけではないということなのでしょうか？
エンジン真ん中細い2本ですね。ヒーターホースというホースのことでしょうか？ 83です。
追伸、これほど長く乗っておりますと、
愛着が、湧いてきて、ペットのように
生き物のように思えてきて、
むしろ30万キロを目標にしようと思っております。 そんなに気になるなら自動車工場で交換してもらったら？ 快適だし壊れなすぎて俺も20万キロいけそうな気がする
後継フィットからのパーツも流用してローカルバージョンアップしたいな 最終型GD3 MT車
走行距離5万キロでスタビリンクがイカれた
盆明け辺りで社外強化品に交換予定 強化品だからって長く持つ訳じゃないぞ？
だいたいは足回りの強化＝乗り心地の悪化
GDの足回りに乗り心地もクソもないが 中古で9万のGDを、パーツ取り専用で買っておくべきか？ 趣味で乗ってるならそれもあり
下駄車なら修理や車検のタイミングで乗り換え 最近の軽がどんなもんかわからんけど通勤でリッター18いくから不満は無いね また今年もGD1ユーザー車検通しちゃった。
自前点検の結果、今回もなんの液体もゴムも部品も交換不要で一発合格。
コースの速度やブレーキ測定するローラーの凹み？から出ようとするだけでエンストしそうになるほどCVT弱ってるけど、また2年乗れるわ～ >>95
おめでとう
ユーザー車検よね、おいくら？ コイル交換しようとしたら、10mmのレンチをボンネットの中に落としてしまった(T_T)
懐中電灯で照らしながら探しても見つからず
エンジンかけて下に落ちないかやってみたけど、それも駄目
どうしよう・・？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
