【新型】グランビア、グランド・ハイエース
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日本導入が予定されている新型グランビア、日本名グランド・ハイエース(仮)についての情報交換はこちらでお願いします。 >>105
大きなプロボックスは噂あるね
モーターショーに出てたやつの商用版 仮に発売されたとして1ナンバー4ナンバー化はできるの? >>107
名前調べたらTJクルーザーってやつだった
それをベースにした商用車
まあ新型車の噂は話半分どころかもっと率悪いが これ発売するらしいぞ
ディーラーの友達から聞いたわ
今度説明会あるらしい マガジンX読んだけどアルファードの下だと思ったら上になるっぽいね
トヨタのことだからバカみたいな価格設定しそう 11月26日発売
車名は不明
カタログが販売店着決定だから間違いない >>117
新型ハイエースの話?
それともTjクルーザーの話? >>118
ここはtjクルーザーのスレじゃないけど‥ >>118
新型VIPワゴン(仮)と記載してあります >>122
カタログ到着日が発売日ですから11月26日には店頭でもらえますよ。 マガジンXだと6人乗りと8人乗りの2パターンって書いてあるけど3列7人乗りがほしいよ >>125
最初から全力を出さず、生産量を上手く調整するのがトヨタのやり口。
そのうち出るよ。 最初から7人乗りも設定しろよ。
俺も同じく見送るわ。 >>128
最初から売れ筋投入したらジムニーみたいに受注パンクして利益率おちるだろ。
だから最初はあえてショボめな構成にしてんだよ。 7人乗りがないのは輸出のおこぼれだから
国内が主戦場のミニバンだと最初から7人乗りあるだろう 某県では10/4販売マニュアル到着。
11/15頃からオーダー開始。
11/25か26に発表。
納期は年明け早々。
価格は未定。
1GDエンジン6AT搭載
本革シート 6または8人乗りの設定
6人乗りがpremium
8人乗りがG
ってグレード。 結局、日本市場の名前はグランドハイエース?
ハイエースがつくと、土方臭むんむんで貧乏臭くなるな グレード名的に8人乗りの方が下のグレード?
2+2+2+2の8人乗りって言われてるけど、
2+3+3のレイアウトで来ないかなー >>133
だって中身(コンセプト)はハイエースだもの 130です
8人は2-2-2-2 最後尾跳ね上げです。
6人は2-2-2後席二列キャプテンシートかも…ですね。
ボディサイズは外寸約5300×1950×1990
オーストラリア発売のモノと同じみたいです。
月曜 詳細についてネットニュースになってますので見て頂ければ想像つくかと思われます。 情報ありがたい
四駆ないんだね、今後四駆で2-2-3のレイアウトが出るのを待つことにするよ 130です
いえいえ…金曜日 販売マニュアル見せて頂いて詳細書きます。
D社内秘メールだと 上級送迎車(仮称) という名目になってますので車名も未定だそうです 上級送迎車って事はその高級車を所有してても、運転中は雇われ運転手と見られる訳だ。ハイエース=土方、みたいに >>143
ドライバーズカーじゃない車は、基本的にはそうだよ。 >>145
おおいいねー
なんだろ、モーターショー向けかな 最後列が4人席で、名前もマジェスティなので国内向けではなさそう すごいよね
サイドミラーとかたたむだけでなく外してそう ナンバーの土台、下の大型ナンバー付けてもブカブカだな >>151
そう思ってナンバー取付を無視したスタイリッシュなデザインにするとこんな惨状に…
https://i.imgur.com/TwEQpCe.jpg ナンバーなんかボディにQRコード印字しときゃいいんだよ 車体そんなに大きいかな
前回のグランドハイエースと同じぐらいじゃないの? 130です。
D 販売マニュアル 閲覧してきました。
前述の通りの様な仕様です。
価格帯はGがアルファードGFより上
premiumがアルファードエグゼブティブより下
の位置付けでした。
残念ながら実販売価格は早くて今月中旬
遅くて月末とのことでした。 470万〜ってとこなのかな。ナビつけてオプションいれたら550万ほどか。
アルファードより安価な位置付けじゃなかったのか。エグゼクティブラウンジよりは安いってだけか。 >>160
130です。
車体税込でGグレードが550-560予想です。 >>160
俺もアルファードより下で割安感を期待してたからVIPとかいらんわ アウトドア趣味に使って楽しい仕様を期待してたけど
そっち方面じゃないのね >>163
本当それ期待してたから残念
3-3-3のただの運搬車ですってのでないかな >>164
ハイエース(商用)は遅れて登場だからその時か
ただ前列3人はないかもしれない フラットフロアのハイエースワゴンが欲しかったのに‥
乗り出し500万円台におさめて欲しかった >>161
情報あったら教えてください
200系乗用・乗合(ワゴンDX・GL、グランドキャビン、コミューターDX・GL)はすぐ終売?
それともしばらく平行販売ですか?
キャブオーバー最終型狙ってるんですけど、
300系発売と同時かそれ以前に乗用200系が終売するなら200系注文入れようと思ってます >>169
130です。
上級送迎車(仮称)はあくまで 送迎専用です。
そこにオーストラリアで来週発売される新型グランビアが投入されるだけであり、200系は併売されます。
現行のファインテックツアラーが送迎車専用で販売終了になり新型グランビアに置き換えられるとの情報です。 >>170
ありがとうございます。
と言うことは現時点ではファインテックツアラー以外の、
すなわち200系1・2・3・4ナンバーのモデルのモデル全てが併売の可能性が非常に高い、
と言うわけですね?
重ねてありがとうございます。 そうだよね
日本においては10人乗りとコミューターは、4ナンバーキャブオーバーと同じ位なくてはならないもんね 送迎車ってことは荷物はあんまり乗らない?
旅行かばんは乗るけど、大き目のダンボールとかママチャリとか無理? >>173
海外版の写真見る限り、ママチャリは前席二人乗車ならなんとか…てとこでは。 送迎車に乗るような身分の方のお荷物なんて予め運んでおくか別の車に
乗せて後から付いてくるかするでしょ…なぜ一緒に詰め込もうとするの?って話 いやいや、中国から空港についた人たちを白ナンバーで送迎するには荷物乗らないと困るだろ? 温泉旅館の送迎車なんかは荷物も一緒に積むけど
4列目まで使う時は足元に置いたりしてる
新型は4列目畳めるのかな 「アルファードに今乗ってるけど、
(貧乏くさい低級グレードと一緒にされたくないから、)
レクサスLMみたいな物」を期待して買う車ではないんだね。 新型グランビアと聞けばワゴンだと思うのが普通の感覚ではないか ラダー状にデザインされたベースシャシーと環状骨格構造のモノコックボディを採用。
室内空間は、3290×1735×1290mm(室内長×室内幅×室内高)を実現している。
重さは約2.8t程度で、3列シートで6人乗り、4列シートで8人乗りの2タイプを用意。
フル乗車時には3tを超え、トヨタで最も重いモノコックボディになり、新規開発を行なっているという。
また、リア駆動のためステアリング切れ角は45度を実現。
これにより最小回転半径も、フロント駆動の大型ワゴンよりも200mmほど小さくできているとする。
その他実車画像多数
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1211453.html レビュー動画も解禁されたみたいだし、東モで実物を見るのが楽しみだ ニッサンも北米仕様のNVとかヨーロッパ仕様のNV400とか出せば面白いんだが トヨタUSオデッセイとか、
日産USクエストとかも売れば良いのに 【トヨタ グランエース】全長5.3mの日本最大ミニバン【東京モーターショー出品車】[clicccar公式 第2チャンネルです]
https://www.youtube.com/watch?v=T31WtUhJFdU 運転支援ってアダプティブクルーズコントロールとステアリングアシスト付かんかなあ?
Vクラスには付いてないんだよなあ >>189
USオデッセイはホンダでトヨタだとシエナだぞ
USオデッセイとクエストはほとんど見かけないがシエナは並行でソコソコ入ってるね USオデッセイもシエナも内装が凄くいいし、
大きさと迫力も相まってクルーザーの運転席みたいで気持ちいい
家族乗せて運転するには最高 スレ名変更しないといけないな正式にはグランエース2019年12月発売5,000,000円から今日発表
グレードプレミアムは7,000,000円越え トヨタではアルファードより上位クラスのビップ送迎車としている。ってマジかよ >>196
えっ!
500~700万?
400~550万くらいを装丁してたんだが… 国内版はサスも専用になってるそうで
乗り心地もよいとのこと。
キャンピングカーのベース車としても
すごい売れそうですなぁ FRにして前輪の舵角を大きくとれたから最小回転半径云々アピールしてたけど、てことは四駆の可能性は限りなく遠いのかのと思ってしまう 500万とか無理すぎワロタ
400ぐらいなら欲しかったなぁ ベンツのディーラーが近所にあるならVでも良いけど
予約無しだと嫌な顔されるんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています