【マツダ】Mazda3 vol.38【トーションビーム】
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信者じゃ語れないマツダ3の真実。
【参考】
北米販売台数
3月 6009台（前年比-22.6）
4月 4351台（前年比-7.9）
5月 4967台（前年比-17）
ヨーロッパ販売台数
3月 3946台（前年比-24.6）
4月 2179台（前年比-20.5）
グローバル販売台数
3月 29770台（-23.0）
4月 24695台（-19.6）
日本登録台数
5月 1680台
【前スレ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560219151/ クリーンディーゼルって自分の中に汚い物を溜め込む車だと思ってるんだけど古い？ >>35
マツダのはそういう仕様。ほかのメーカーは違う。 もういっそ排気系統にカートリッジフィルターでも設置して定期的に交換するシステムにしたほうがいいんでないのか マツダは溜め込んで燃料使って燃やすから燃費の足を引っ張る
だからちょい乗りだとかなり燃費悪い
他社のはオシッコ浄化
多少毒素は漏らすけど noxはちょっと某VWとか某海外メーカ、マツダ以外で最近クリーンディーゼルクリーンディーゼル言ってるとこ、やばいんじゃないかというおっと（略） >>33
お前のような中古乗りは知らんかも知らんけど、
どこもエンジンって5年10万キロ保証だし
もとからそれ以上乗るのは自己責任自費負担だよ >>39
お、まだNOxと煤はトレードオフって理解してない無知情弱ツダガイジがおる 某小排気量直噴ターボ車だけど、冷却洗浄だとかドヤ顔で写真取られまくって業者ブログに晒されたぞwスス取りで >>38の説明で合ってるやん
高圧縮希薄燃焼させると煤が抑えられて燃費も良くなるけどNOxが基準値超える
そこで排気ラインで尿素を噴射してNOxを窒素と水に還元するのが尿素SCRじゃ
この装置が50万くらいして高いから、マツダは出来損ないの低圧縮ディーゼルに逃げたんだぞ？ ヨーロッパと北米向けはSCR付いてるのに何行ってんだかw まあまあ数値を比較すりゃ分かるだろう
マズダがいかにボロいかってのがなｗｗｗ >>42
日本がNOxの規制値が甘いだけでPM除去に全振りしてるわけじゃねえよ
その証拠に北米とかヨーロッパ向けにはSCRも付いとる
しゃしゃり出てくんなよ情弱がw これまで、コストダウンを「今までのものよりいい！」と自慢げに大嘘ほざいた製品で成功したものは何一つ無いｗ プリメーラの凋落を思い出すなw
小型で四独サスが評判良かったのに、大型化してマルチリンクビーム（マルチリンクリジッドw）にして・・・ >>51
て
p10プリメーラはフロントの出来の良いサスに比べて
リアの足回りが固すぎて不評だったんだぞ？
リアのグリップも抜けやすく走らせる分にはピーキーで楽しいけど限界が低かった
p11プリメーラになってマルチリンクビームになって多少乗り心地とグリップは改善したけど
回りが進化が早く（ホンダもプリメーラを買ってばらして研究しまくったりしてた）
埋没し
p12はお察し >>53
買う側の印象、購買意欲に関してだよ
マルチルンクビームは、FF系の更にデカいのまで採用してたから日産的には自信あったんだろうな >>49
ディーゼル排ガスNOx基準値
【日本】
JC08 0.08g/km
【欧州】
EURO6 0.08g/km
【北米】
EPA 90mg/mil
別に日本だけ甘いということはないぞ、嘘松ツダガイジ おしっこ使わずにクリア出来ているというね
アンチブーメラン そろそろ手取り18万でうだつの上がらない人生送ってる高卒底辺マツダ営業が帰ってくる時間だな^^ おしっこ使わないぶん煤溜まりやすくて不具合多くてリコールしまくり。
不具合完治不可能な欠陥エンジンだけど国も補助金出してる関係であまり強く指導できない。税金の無駄遣いだよ。 社畜ズダオタが返ってくる時間かｗｗｗ
さあ今夜はどんな無駄なあがきをしてくれるのかｗ >>41
予見性リコールの話に年数も距離も関係ないよね。2.2Dは予見性リコール出てない。 ,.-‐v――.､
／ ! ＼
/ ,ｲ ヽ
/ _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ i
i jr三ミ__r;三ミ_ ヽ
l ,iヾ二ノ ヽ二 ハ ﾉ
ヽ､.l ,.r､_,っ､ !_,
! rrrrrrrｧi! L. ＜糞スレ立てんな基地害アンチ、ﾀﾋね！
ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ ヽ_
/ ／ i" i, ..: / / ヽ-､
./ ヽ＞ l ／ i ＼ 人
（＿_）
＼（＿＿）／ ｸｿｽﾚ!
（ ・∀・ ）
￣￣￣ レクサス販売台数「150%増」。景気減速の中国で日本車がひとり勝ちの理由
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190620-00010001-binsiderl-bus_all
>マツダとスズキはプラス成長を達成できなかった。
中国人にも飽きられてるんだねマツダ >>67
中国はどんどん経済発展して金持ちが増えてるからな
貧乏臭いマツダのボログルマなんて買わなくなるわな 中国はEV以外はナンバープレートとるのが難しいらしく買い換えが気軽にできないからCセグで内装と静粛性にこだわった車とか売れそうもないな。中国で大きくて車内空間もそれなりの車が売れる理由も分かる。 パクリデザインとかパチもんを一番抵抗なく受け入れてくれるのが中国だったからマツダの世界販売台数伸びてたのに。
お得意様の国で売れなくなるとヤバイな。 売れ残りのパーツを逆輸入して使うしかなくなってますますマツダ車の中国部品比率が上がるなw 中国人ってフォルクスワーゲンも好きなんだよな
フォルクスワーゲンってキャラクターライン入りまくってるからキャラクターラインがないつるっつるのマツダ3とか絶対ウケ悪いだろ パクリ大国中国にNoを突き付けられたパクリメーカーマツダ 事前の期待値を高くしすぎると失敗するっていい見本になったな。
普通の車をそれ以上に見せようとして墓穴掘った。 先月発売したのに、未だに自動車雑誌の国内試乗記出てないからな。
ヒョウロンカ向けチューンに余念がありません。 普通の車とかカスとか言っちゃうと、他社をディスることにも繋がるからやめたほうがいいよ
現に、周りがマツダダメダメ言うから、
そんなダメダメな車よりもダメダメな自分の車は。。と惨めな気持ちになった マツダ3に乗り換える層ってどんな車に乗ってた層なの？
社内狭くて荷物も乗らないし小回りも効かないからシエンタやフィットみたいな車からの乗り換えは無さそうだしスイフトからだとだるそうだしデザインだけで選んでたフィアット乗ってる人とか？ >>78
ならないだろ。Mazda3が同クラスのほかの車より確実に優れてるのは内装と現時点での静粛性だけだもの。その内装もハリボテ感満載で嫌だって人もいるし。
車の基本の走る、曲がる、止まるはいたって普通。Cセグ最後発なのにこれ？ってレベル。乗り心地は現行プリウスより確実に劣ってるし。 >>81
加速 フィット 7.5秒 プリウス 9.5秒 マツダ3 11秒
km77 フィット 85キロ、プリウス 79キロ、マツダ 76キロ
日産マイクラレベルのポンコツハリボテ >>82
加速 フィット 7.5秒 プリウス 9.5秒 マツダ3 7秒
km77 スラローム平均速度規 フィット 70キロ、プリウス 65キロ、マツダ 72キロ
MAZDA3の圧勝ね >>83
はあ？マツダのハリボテごときが、現行プリウス様に歯向かうなよ
フィットとかいう小林誠カーと底辺争いしてろよ >>82
Mazda3あかんやん。そりゃ売れんわ。 ネタだろうけど、、実際試乗したけど
乗り心地はプリウスよりは印象良かったぞ
プリウスすらも知らないエアアンチがいるのか >>84
プリウスはペダルやシフト等の構造的欠陥をかかえているが
もっと深刻な欠陥は
乗ってるドライバーの人間的欠陥が致命的
日本人のプリウスの所有者の７割は
駆動輪がどこかわからない
５割はオイルとガソリンの違いがわからない
など無関心ドライバーが最大の欠陥である 内装がいいだけと認めてハリボテとか言うと今度は遠回しにレクサスをディスることに アンチは微妙な車を引き合いに出すとブーメランが自分の頭に突き刺さるよ
もっと確実にマツダ3を叩き込める車種を持ってこないと やっと他の車と同じ土俵の上に立てるだけで欧州車を超えてCセグNO1とか良く言えたもんだと思う、狂ってる Cセグ車は沢山あるからね
そもそもゴルフが王者だと決めつけてきたのも一部の主観だしね
ただ内外装の質感かつ静粛性はトップクラスなのは間違いないとは思う
自分のゴルフは徐行時にギアがカクつくことがよくあるのとハンドリングはあまり好きじゃない
この点もマツダ3試乗した時に良いなと思った
ただ周りからの評価はゴルフが圧倒的だからマツダに乗り換えたらあれこれここみたいに嫌味言われるだろうから、なかなか、ね 内装と静粛性とステアリングとブレーキと純正オーディオについては評価してやろう 一番のネックはエンジンだよなあ
なんで1.5なんて出したんだろ >>89
変な偏見を持たずにプリウス乗ってみてごらん。
トヨタだからダメに決まってる、マツダだからいいに決まってるという思考停止から抜け出さないと。 >>95
>なんで1.5なんて
1.5 ほぼ超貧困化している日本だけね (トルコにもあるらしい) >>88
内装が良いとハリボテってそもそも褒める気ないもんな。 なになに？
世界の平均年収の推移貼った方がいい流れ？ >>97
とはいえ2.0Gって1.5Gとそれほど燃費の差はないんだよな、税金だって年間数千円の差だし。けれど動力性能はかなり差がある。
今回は1.5G外して欲しかったけど、そういう細かい数字だけ見て買う層が多いんだろうな。 プリウスは会社の営業車だからしょっちゅう乗ってる
プリウスが良いのは街乗り時の燃費くらい >>95
それはロードスターが1.5でも十分楽しいからさ
初代〜2代アクセラは8リスペクトだったが、
今度のアクセラはNDリスペクトだと思う ロードスターとマツダ3の車重の差わかってる？
ロードスターが1,5でもギリ許されるのは軽いから
RFが望まれたのは1,5じゃやっぱりギリギリすぎるからだ >>102
残念ながら日本人は燃費と値段しかみないねん(´・ω・`)
一応いっておくとこのスレ見てる層は最低限車に興味がある層よ？
大半の日本人は駆動輪ががどっちかどころか
駆動輪って言葉さえわからん人間がほとんど
そんな日本人向けに1.5Ｇがあるのよ ここはデミオ様を見習って、ライトサイジングと唱えて15Sを同額で20Sに、20S Pを同額で25S Pにすればマシな販売台数になるんでないか？ >>110
重心低そうで好印象ね
動画のうp主も気にならなかったみたいね >>93
内装外装の質感とかトップクラスって言ってるのも主観でしかないからな 発売前、ベンツ超えたとか評論家が大絶賛していたのは何だったのか・・・ まあ当たり前だけど旧ベンツＡクラスは越えてるんだけどね 旧ベンツAクラスってどれくらい前のだ？
出初めの太いAクラスよりは上だろうな 大丈夫、初代Aクラス初期型ならムーステストですっ転ぶから、勝てるよ。 トヨタ大好きアンチさんへ…
マツダとトヨタ提携したやん。トヨタはマツダの技術を買ってるんやで。
マツダ「アクセラにハイブリつけるから売ってや」
トヨタ「ええで（ブレーキ苦労するやろなぁ）」
マツダ「つけたで」
トヨタ技術「ファッ？ウチより良い！社長に報告したろ！」
章男社長「試乗させてくれや！」
マツダ「どうぞ」
章男社長「ハァハァ広島まで来たで！早速試乗！やべぇほんまや…どうやってこんなに良いセッティングできたん？」
マツダ「専用のバネ開発したで」
章男社長「えぇ…」
マツダ・トヨタ提携。
マツダ下げはトヨタ下げになるよ？ イキるなら具体化してからの方が良いんと違う？
まだスバルの方が実際に86出てるし
ﾂﾀﾞｦﾀ大喜びだったEV提携も、後から来たスバルの方が
具体的な話になってるよね？
と、スバルと比較したらﾂﾀﾞｦﾀ発狂するんだろうなw EV系の別会社設立で先行したけど（トヨタ90マツダ5デンソー5だったか？）、
実車開発ではスバルだけじゃなくスズキより遠い感じだな
なんかハブられるようなことしたんか？ 劣化レーンキープとか加速だとか、コピペでまとめて欲しいかも。元ソースも合わせてだけど ゴルフは1200エンジンなのに文句言われないよな
マツダならアンチが大発狂するだろ 劣化レーンキープについては「ファントゥドライブのためにその機能はつけなかった」という広報コメントを残しておいた方がいいぞ。
レーンキープがある車（CX-5、アテンザ、BMアクセラ）はファントゥドライブできないってことだし、年改でつけてきたらMazda3はファントゥドライブの車じゃなくなったってことだからな。 >>124
文句あるやつはGTIとかR買えば良いからだろ >>124
その1.2、マツダの2.0Gよりトルクあるし車重も軽いからね。 >>122
シャープと同じでしょ
分不相応にプライドが高くてアスペだから他社と協調できないw >>127
トルクは間違い。
1.0Tより無かったのね。 mazda3 風評まとめ
1.改悪LKA
参考URL:ttp://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/17298/
2.スモールライトが豆電球
3.鍵が中にあるのにドアロック
4.ルームライト押すと天井押すと天井ベコベコ
参考URL:ttps://mobile.twitter.com/satoshi_se_3p/status/1138472682754912256
5.雨が降ると室内爆音
6.cセグメントにしては加速が悪い
今のところ上がっているのはこんなところですかね。バック資料でわかるものはURLを記載しておきましたが抜けているものがあれば適宜追加をお願いします。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) つかアクセラにハイブリ載っけた頃のプリウスって
奥田・張時代に作られたどうしようもない低レベルな奴じゃんか
あれリアの下回り見たらビックリする位貧弱だからな
リッターカー並にショボいぞ
あんなのと比べて褒められたからってなw >>107
それは承知しております(´・ω・｀)
妻の実家が車買うのに試乗したことないって言ってて驚愕した記憶が。 >>129
1.0は100馬力ちょっとしかないから比較にならんだろ おぉー釣れてる釣れてるっっw
でも、提携した事実はかわらんよね？
次期アテンザは次期マークXやし。
ダイハツもスバルも株を一方的に保有されてるだけやし。
マツダだけだよ、株式を持ち合ってんのは。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
