【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part27
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part26
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1558644874/VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 純正はすべてがボッタクリ価格だし、質がいいわけでもないからな デジタルインナーミラー+ドラレコで8〜10万
ミラー型ドラレコなら高くても3万くらい >>117
やっぱ自分で買って付けるかな
下潜れば多分いける >>121
フォグ交換なら下潜らずともタイヤハウスからちょいょいのちょいやで >>123
そう思うよ
少しエンジンは2.5とかなしにしてけちったけど他はほとんどグローバルで売る事を真剣に考えた車だから根本はよくできている
国内を考えていじった車はほんと酷い CH-Rはなんか違うし、プラドランクルはデカすぎる。そこにRAV4のちょうどいい感。そりゃ売れるわ 一般的にデカい車の線引きってどこなんだろうね
横幅1800mmでデカいって言う人も結構いるし レクサスLX570
排気量 5,662cc V型8気筒DOHC
最高出力 377PS/5,600rpm
最大トルク 534Nm/3,200rpm
車両重量 2730kg
燃費 6.5km/L
0-100km/h 6.5秒 ※最速SUV
全長:5,080mm 全幅:1,980mm 全高:1,910mm ホイールベース:2,850mm
車両本体価格：11,150,000円
https://lexus.jp/models/lx/
最強だけどでかい！！ >>131
JC08で6.5kmって実燃費は4kmとかなのかな？ 高速走ってたら初めて新型RAV4見た
130キロくらい出してるその後ろを旧型RAV4がついて行ってて和んだ >>137
互いにもっと踏めば出る130km/hで走る新型の次に型落ちが続くって普通じゃね？ 大きさとかちょうどいいんだけど、RAV4って名前がどうも受付けんわ >>140
名前なんてどうでもいいけどな。
内外装の方が大事だな。
しかしあのフォレスターの内外装は受け付けん。特に内装がごちゃごちゃして子供っぽい。 いきなり一々他の車ディスることが子供っぽい
ただでさえ工作員に踊らされてるのに なぜアドベンチャーをハイラックスサーフで出さなかったのか >>142
はいはい、スバル信者うざい。
個人的に受け付けないと言っただけで、過剰反応が子供っぽい >>147
スバルとか乗ったことないんだけど
こどおじさん精神病んでんの？ >>149
精神疾患の病歴はありませんが？
いいからお前はスバル乗っとけ。 >>153
インテリジェントクリアランスソナーってやつで、上から全体見まわした図の上に周辺障害物の場所と距離が表情される >>151
診断が降りる×
下りる○
まともに漢字すら使えない人に言われたくない >>144
これをハイラックスサーフと呼ぶにはちょっと小さくて華奢だし
ラダーフレームでもねえし
北米とかだと４ランナーがまだあるし
https://www.toyota.com/4runner/photo-gallery/exterior >>158
5chで変換ミス指摘して悦に入るとかほんとガキ臭い 海外のRAV4ハイブリッドの改正ブレーキに問題有りで販売停止・・・日本も有り得るんじゃね？
http://creative311.com/?p=66444 国内と仕様が違うから安心ってことは期待しないほうが良いから、ハイブリッドモデルの新規契約は慎重になった方がいいかもね。ハイブリッドのブレーキはやっぱり信用性がちょいちょい蒸し返されるね。 >>140
試乗したけど予想以上に良かった
ただ内装が子どもっぽかった
コスパは高いと思う
良い車 ハイブリッドってブレーキを強く踏むと抜けるような感覚があるんだよね
むかしから全然なおらない 自分はブレーキの遊びがないというか軽く踏んでも効きすぎと感じた
代車でプリウス乗ったときには感じなかった >>167
50万多く払うだけで馬力、加速度、燃費、静粛性、継続距離、機能性全部ガソリンより上になる訳だがw >>144
ハイラックスが日本導入されてる以上、これにハイラックスの名前つけたら
またおおあれするやろ >>171
ADVの外装でアーバンカーキツートン選べてトルクベクタリング四駆でベンチレーション付けられたら50万ぐらい考えてもいいんだがな なんちゃってSUV多すぎ問題、RAV4も例外ではないね。
CR-Vも性能低いけど、それ以下とは…。
4x4 ローラーテスト
https://www.youtube.com/watch?v=vTPvjjRpxS8 なんちゃってで良いのです。
ガチなのは普段使いに向かないし >>169
ハイブリでは無いけどブレーキホールド車初めてなのでイマイチ慣れなかったが最近やっと慣れて来て便利さを理解してる
前のはブレーキ強く踏むと直ぐアイストが作動されるのが嫌で強く踏む癖が無かったのを矯正するのに時間がかかった… >>174
やっぱHVの四駆は駄目だね
ただHVは太平洋側都市部で売れてるし、裏日本や田舎はガソリンのがいい
そっち方面行く場合もね >>164
まぁなんていうかどんまい来世に期待しろ >>177
ガソリン車の四駆もHVよりはましだけど、生活四駆レベルだね。
本格的なやつが欲しい人はRAV4を選ばないと思うので、問題は無いと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=cJeFOLc_0Sw 同じSUVの四駆でロック機構を持たない奴でも、
システムによってはかなり強力だから、トヨタも見習ってほしい。
https://www.youtube.com/watch?v=PU9Z2HePjXg >>174
なんちゃってSUVってFF二駆のことだと思うが人によって定義づけが違うか。
普通のオンロード生活4駆がSUV。
クロカンはSUVではないと思ってたが。
クロカンの四駆性能に比べればSUVの四駆性能なんてドングリの背比べ >>180
>>179
こういうのは見たくないな
なんでトヨタの方が劣ってるんだよ
結局オーナーでもないやつがランクルガー、プラドガーと虚しく吠えて草のパターンだろ >>183
このスレで教えてもらったけど、フォレスターってのがいいらしいよ 走破性能を最優先で求めるなら
パジェロ、ランクル等クロカン>>スバル>その他SUV
なのは、常識的な事柄
虚しいとか劣るとかでなく、自分にあったの買っとけ、特にグンマーは笑 クロカンSUVの主戦場は北米で
日本はついでで売ってるだけだから何言っても関係ない
街中を都会な感じで走りたいなら
ハリアーとかLEXUS UX買えばいいしな
日本もアウトドアブームだけど
向こうは歴史が違いすぎる >>179
ガソリンぐらいで及第点
タイヤ変えればいい
それ以上が欲しけりゃプラドだよ >>181
そんな貴方にJB64！ 強固なラダーフレームと40年間世界で鍛え上げられた4WD性能！欧州の山岳調査隊にも採用されてる本物中の本物。
日本で圧倒的に多いオフロードといえば狭い獣道や農道、林道、海岸なワケでRAV4の図体じゃ四駆性能以前にサイズがネックですよ。
それでも自分は会社まで結構な登り坂があるし
冬場安心して運転出来れば買った意味はある >>165
販売停止ってよっぽどの欠陥があったのか？ トヨタさ〜ん！
人命は大事ですか？
それとも利益が大事ですか？
海外では渋々販売停止したようですが日本では販売継続。
文句がなければ欠陥車両を販売継続してもいいのでしょうか？人命（リコール対策費用）よりもそれほど利が大事ですか？10年も経てば経年劣化による不具合と言えますからね。
私はトヨタを信じて後悔しました…
海外サイトで生活四駆ということを知り、嘘だと思い取説でRAV4が生活四駆ということを確認。確かにそこに嘘はないので文句は言えない…イメージで騙された間抜けな奴が悪い…
ならばガンガンオフロード走るCMは明らかに虚偽広告だ！取説にあのような走り方はしてはいけないと書いてるではありませんか。やむをえずオフロードを走る時は慎重に走って下さいってこれが慎重にオフロード走る車に見えますか？
https://youtu.be/qN6fn51VMZA
ハイブリッドも欠陥疑惑が浮上し…
ディスコネクトも欠陥疑惑が浮上…
リセールを期待して購入したオーナーの気持ちはズタボロですよ。なんですかこのあり様は…
二度と買いません…そして日本メーカーと名乗らないで下さい…この日本の恥さらし… オフロードよりも雪道性能が気になるわ、走れるのか？これ >>197
雪道ならフォレスター買っとけ笑
雪道性能ってのがよくわからんが、四駆性能過信してよくカーブにスバル車つっこんでるの見るけど。
スキー場から一番早く帰ってくる車がレガシーだと昔言われてたな。
事故って引き返す率が高いから。 >>179
ってことは、RAV4は本格四駆ではなく、なんちゃって四駆なんですね。 年に一回雪が積もるか積もらないかってとこに住んでるが、ADVのオールシーズンタイヤじゃキツイかな？
アイスバーンだと意味ないんだっけ？ 乾燥路面や雨で濡れた路面は、どんな車でも走行性能の差はほぼ無いでしょ？
けどアイスバーン、凹凸に固まった雪道などを走行する機会のある人は、雪道性能が優秀な車を選ぶべきだよね。 https://youtu.be/kVXF9QjjV2k
比較だとこういうフォレスターがダメな動画もある。
本物四駆求めるならパジェロ、ランクル、ジムニー買って車高あげてタイヤをラフロード用に替えろ。
SUVの動画を比較して四駆性能どうこう言ってる奴は何がしたいのかわからん。
チンケなスペックオタクか。
RAV4が走れないようなラフロードをクロカン以外のSUVが余裕で走れますなんて無いよ。 >>204
雪道性能ってのが何を指すのか曖昧。
車高とデフロック機能あるほうが雪深い道は有利
滑りにくいというなら、タイヤと運転手の技術
滑った後の制御なら車重あるほうが物理的に不利
都会から来た四駆が性能過信して雪で事故って、雪国地元民の二駆は事故らないから、四駆性能で安全かどうかじゃねえよ 雪道の4駆性能は深雪からの脱出と走り出し（特に坂）
変なとこ行かなければ雪国でも生活4駆で十分 米国以外では相手にされないスバル 四駆性能以前に
重大な欠点が有るんだろｗｗ どんなに優れた雪上性能のある車でも、雪やアイスバーンに弱いタイヤを履いていたら、雪に弱い車になってしまう >>196
馬鹿じゃね？20年も前からエクストレイルでそういうCM流してるだろうに
その頃はプラドでクロカンやってたわ >>197
雪道なんてFFなら余裕
去年はシトロエンC3でスキー行ったが？ >>214
このレーダークルコンは１０年くらい前からつき始めてる
この機能使ってる時、もしここで居眠りしたら大事故になるんだろう、と思って気を引き締めてる
最低LTAとの併用必須な気がする >>196
そのcmは完全なフラットダートやんけ。
生活四駆ならこんな道慎重に走る必要ない。
これくらいのフラットダートなら普通に走ってよろしい。イメージどおり。
よって虚偽広告では無い。
ロックやマッドコースなら虚偽広告だが。 雪道の坂だろうがFFで十分走れる。
ただ4駆が楽なのは事実。
凍結路の坂道発進も何も考えずにできる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
