【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part27
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part26
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1558644874/VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured RAV4についてのご質問
お客様からよくいただくご質問のほか、RAV4についての各種資料がご覧いただけます。
https://toyota.jp/fa...car/each-model/rav4/ トヨタ
【トヨタセーフティセンス】
（1）カローラスポーツ、RAV4、クラウン、アルファード&ヴェルファイア、MIRAI
単眼カメラ+ミリ波レーダー 「日本トップクラスの性能」
歩行者：夜間も含め対応、自転車にも対応
（2）プリウス、カムリ、C-HR、ハリアー
単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者：昼間のみ対応
（3）アクア、ヴィッツ、ヴォクシー三兄弟、プロボックス&サクシード
単眼カメラ+レーザーセンサー
歩行者：昼間のみ対応
（4）ポルテ&スペイド、エスティマ、プレミオ&アリオン
単眼カメラ+レーザーセンサー
歩行者：対応なし
【レクサスセーフティシステム+A】
LS（標準グレードを除く）
ステレオカメラ+ミリ波レーダー 「世界トップクラスの性能」
歩行者：夜間も含め対応、自転車にも対応
「歩行者との接触をハンドル操作で避ける支援も備える(世界初の自動操舵)」
【レクサスセーフティシステム】
LSの標準グレード、ES、UX、NX
（1）相当
GS、IS、LC、RC、CT、RX、LX
（2）相当 新型RAV4 ガソリン車(km/L) ハイブリッド車(km/L)
WLTCモード 15.2-15.8 20.6-21.4
WLTC(市街地) 11.5-11.9 18.1-19.4
WLTC(郊外) 15.3-16.1 22.4-23.4
WLTC(高速道路) 17.4-18.1 20.7-21.1
JC08モード 非公開 25.0-25.2
熱効率 40％ 41％
0-100km 8.1秒
RAV4 HVって現行の300hと比べてすごいスペックアップしてるね
加速 燃費
RAV4 8.1秒 25.2km/l
NX300h 9.2秒 19.8km/ トヨタRAV4のEVモデル（2012年発売）
全長×全幅×全高 4,575 mm×1,816 mm×1,684 mm
重量 1,829 kg
出力 最高115kW
走行可能距離 実走行160km ※アメリカ市街地の実燃費。初期型は実走行216km
駆動用電池 リチウムイオン電池41.8kWh / 100％充電6時間(240V/40A)
最高時速 160 km/h
0-100km加速 7.0秒
駆動方式 前輪駆動
乗車定員 ５名
価格 391万7000円（補助金有りで313万円）
ちなみにこれ売れなかった
売れたのはガソリン車ばっか 5月順位 ブランド メーカー 台数 前年比
1 プリウス トヨタ 11,005 119.3
2 ノート 日産 8,058 93.1
3 アクア トヨタ 7,845 76.0
4 ルーミー トヨタ 7,728 108.9
5 シエンタ トヨタ 7,580 130.8
6 カローラ トヨタ 7,311 131.9
7 RAV4 トヨタ 6,817
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ アメリカタクシー市場のシェア(イエローキャブ)
１位 プリウスV（α）
２位 カムリHV
３位 RAV4 HV
４位 ハイランダーHV
５位 シエナHV
トヨタのHV車で８割…燃費がいいから商用車では大事
アメリカ人ドライバー「プリウスに乗ったらもうアメ車には戻れないね」
トランプ政権でガソリン代の負担軽減されたのも大きい アメリカって特殊な市場でね
新車販売の７割がピックアップトラック
アメリカの新車販売台数
種別 5月 前年同月比 1-5月累計 前年同月比
登録車 474,138 -10.4% 2,137,797 0.4%
トラック 1,116,079 5.0% 4,790,758 2.2%
合計 1,590,217 -0.2% 6,928,555 -1.8% 中国新車販売
5月販売 191.3万台（前年同月比16.4%減）
1-5月累計 1026.59万台（前年同月比12.95%減）
乗用車 156.12万台（前年同月比17.37%減）
商用車 35.14万台（前年同月比11.79%減）
新エネ車 10.4万台（前年同月比1.8%増）
うちEV 8.3万台（前年同月比1.4%増)
うちPHV 2.1万台（前年同月比2.2%増)
うちFCV 315台（前年同月比 8倍)
国別 5月(万台) シェア(%) 前年同期比(%) 1-5月累計 シェア 前年同月比
中国車 56.46 36.17 -28.11 333.46 39.7 -23.35
日本車 37.20 23.83 1.86 178.64 21.27 4.41
ドイツ 38.27 24.51 -5.27 195.53 23.28 -5.62 ※ドイツ車は燃費が悪い
アメ車 15.62 10.01 -20.43 80.47 9.58 -25.32 ※米中貿易戦争
韓国車 5.98 3.83 -33.78 38.64 4.60 -11.82 ※中国車に負けた
仏車＿ 0.98 0.63 -69.18 6.11 0.73 -64.00 ※フランス車は中国撤退
中国の新車販売台数
メーカー 5月 前年同月比 1-5月累計 前年同月比
トヨタ 138,500 12.1% 629,000 10.9%
ホンダ 136,486 37.4% 597,027 19.1%
日産 121,895 -4.8% 587,197 -0.4%
マツダ 17,385 -29.0% 86,771 -31.4%
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_china_2019 >>9
アメリカ市場の新車販売
メーカー 5月販売 1-5月累計
GM 261,452 1,160,139
Ford 231,588 1,012,763
Toyota 222,174 949,756
FCA 218,702 890,027
Honda 145,532 641,094
Nissan 131,983 593,532
Hyundai 68,434 277,246
Subaru 63,972 278,014
Kia 60,062 248,043
VW 35,702 152,883
Mercedes 29,942 134,220
BMW 27,109 124,813
Mazda 25,192 115,727
Audi 18,892 82,031
Tesla 11,300 68,800
Volvo 9,761 40,186
Mitsubishi 9,750 58,780
Land Rover 7,337 39,530
Porsche 5,010 25,052
MINI 2,822 14,348
Jaguar 2,021 14,390
smart 106 422
Others 1,374 6,759
Grand Total 1,590,217 6,928,555
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2019 日本の新車販売台数
種別 5月 前年同月比 1-5月累計 前年同月比
登録車 247,338 4.8% 1,445,123 0.4%
軽自動車 148,782 9.5% 857,899 2.2%
合計 396,120 6.5% 2,303,022 1.1%
登録車 5月 前年同月比 1-5月累計 前年同月比
トヨタ 117,892 13.8% 648,832 4.7%
ホンダ 28,905 11.9% 167,974 1.2%
日産 25,400 -14.6% 178,475 -10.9%
マツダ 11,038 -14.4% 72,899 -10.7%
スズキ 9,874 -4.1% 59,908 5.8%
スバル 7,129 9.1% 46,373 -8.3%
いすゞ 5,616 15.4% 34,243 12.8%
日野 4,473 -8.1% 29,134 0.1%
レクサス 4,085 -0.8% 27,390 -6.0%
三菱 3,624 21.8% 22,895 3.9%
ふそう 3,027 -1.3% 16,495 -5.9%
ダイハツ 2,138 -9.8% 18,753 48.8%
UD 774 11.0% 3,838 6.3%
その他 23,363 -3.3% 117,914 -1.9%
合計 247,338 4.8% 1,445,123 0.4%
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2019 >>1
乙！！！！！！
RAV4売れてるねm(_ _)m デジタルインナーミラーは切り替え出来るんだから迷わず着けるわな
切り替え不可なら迷うが >>15
おじさんの腐った眼だと焦点合わなくて使えないから付けるのケチった >>24
近年まれにみる宣伝期待外れの失敗車でしょう アドベンチャー契約してきたけど納車は8月末頃だとよ
ちなみにアーバンカーキのツートーン >>27
いい色買ったな
実写でみたけどアーバンカーキツートンめっちゃ綺麗だった
ツヤを維持するの大変そうだけど頑張って カーキ1択やろこのキャラクターで黒白とか意味わからんw >>25
1ヶ月前くらいに走ってるの見たよ
もう走ってると驚いた
黒だった
街中で見たら意外と大きく見えた >>33
今日仕事帰りの19:15分頃 近所のコンビニにちらっと立ち寄ったら リアルこのスレみたいな現実に遭遇した。正面入り口から白ハリアー.新フォレ横1台空きという状況で
颯爽と新フォレ横にガンダムGZ駐車！
喫煙所にいた一同が露骨にガン見がした入場時が本日の瞬間最高視聴率。
その後遅れてエクストレイル参上で自然発生的
SUVプチオフ会開催されてた… トヨタがインドネシア政府を批判。「なぜ物価上昇に連動して最低賃金が上がるんだ？もっと痛みを。日本じゃありえないよ。」 [483468671]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1560779391/ >>1
トヨタはブレーキもハンドルも何もかも効かなく
なる制御不能になって、エンジンかけ直すと元に戻る
という 欠陥を隠してドライバーのせいばかりに してますよ。
DAA-ZVW30
2017年3月13日 男性 京都 ＨＰ
トヨタ プリウス 2010年09月 90,000 Km
DAA-ZVW30 / 2ZR-3JM
２０１２年０１月
交差点でゆっくりとブレーキをかけたが、全く踏み
応えがなく、一番下まで踏み込んでしまった。サイ
ドブレーキペダルを踏み込んだが、全く効き目なく、
思い切って左に逃げようとハンドルを回そうとしたが、
ロックされていて、回らなかった。やっとのことで停
車後、電源を切り、落ち着いてからスタートボタンを
押したら、ハンドルとブレーキ共にいつもの状態に戻っていた。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
欠陥車で逮捕って冤罪でしょ。欠陥隠ししてドライバーに罪
なすりつけてるトヨタの社長が逮捕されるべき。
;/'"! グレーにしたけどカーキにすれば良かったわ
そこらの車と変わらん カーキにしたらブラックのほうが厳つくてかっこいい。
ブラックにしたらシアンメタリックのが爽やかだし目立っていい。
シアンメタリックにしたらセンシュアルレッドのがメタリックの光沢がいい。
センシュアルレッドにしたら落ち着いたグレーがいい。 今月号のスタイルワゴン見てノーマル版のアティチュードも悪くなかったかとは思った
ガンメタだったらマシーングレーが理想的だな カーキとブラック両方ともカッコいいけど黒は他のSUVやなんならミニバンや軽でも定番過ぎてRAV4買うのにわざわざ選ぼうとは思わないな 色なんて好き好きだから人がどれ乗ろうが興味ないがやっぱ一番スマートなのは白だね ディーラーに銀のガソリンXの試乗車が来たんだけど
見てみたら１７インチホイールと肉厚なタイヤとか
ファブリックシートにウレタンハンドルとか、いちいち
質実剛健な感じがして、なかなか良かった。 メッキ使ってないから黒は完全に黒一色になって塊感が強くなるから微妙に見えるのかなって思った
他の色はフェンダーとか黒いパーツがちょっとしたアクセントになるけど ヒトがその車に求めるイメージは皆バラバラなんだな、と感じるな
みんな違ってみんないい、ってことやね 黒の塊感強い方が好きだけどな。
今の車はメッキだらけだからあんま好きくなれん 売り上げが落ちたころ新色出してくるのがトヨタ商法
二年待てるなら出るんじゃね 5年の残価率が38%ってディーラーで聞いたけど3年の残価率聞いてる人います？ 残価設定ローンなんかで買う人いないよね・・・？
銀行や保険会社の自動車ローンと比べた？
ユーザー側にメリットが薄いのに、勧められて契約しちゃうのかな？ 残価って何となく理解してるけどローンと比べてメリットがある場合もあるの？ 55%っぽいですね。
残価で買うつもりじゃないです。
いま現行ヴェルファイアに乗ってて、次の新型ヴェルファイアが出るまでのつなぎクルマとして残価率が高い車（下取りが良さそうな車）を選んでるのです。
プラドは前期に乗ってたのでないです。
いまのヴェルファイアプラス10万でGZいけるみたいなのでありかなと。 俺が聞いたときは３年で６０％と言ってた
そこのネッツ店では今RAV4がいちばんなんだとさ >>63
へぇ凄い！年式分かりませんがやっぱZGとかですか？ VLクラスなら追銭無しで行けそうな 残クレってダメなん！？
みなさん残クレで買ってますって言われたからじゃそれでって感じで契約しちゃったんだけど！ >>70
同じだwほとんど残クレで契約してもらってると押し切られそうになった。
距離乗らない、三年以内に次もトヨタ、総額が高くつくのも問題ないならいいんじゃね。
自分はローンなしで一括で買って長く乗りたいからと言ったけど、それならなおさら残クレがいいと勧められたよ。
追加グレードや新しい装備ついた仕様が出たら、すぐ最新の車両に乗れるのがメリットだとのこと。
裏を返せば、納車まで3ヶ月待って乗り出して半年ほど経ったら、新グレードや追加カラーになると、要は出たばかりで成熟してない、ローンじゃないと値引きも僅かしか出来ないのを買って乗り続けるよりお得だろって。
ディーラー側は残クレ契約最高なのはよく分かった。ほんとよく分かった。 カローラ店で残クレにしたら値引き10万上乗せするって言われたわ
結局ネッツで現金で買ったけど そら残クレ取れば営業は評価とマージンバックあるしな 寺からしたら
残クレ最高だろ
初回車検前にまた一台売れるし、走行距離制限してるから程度の良い中古車も手に入る。
ローン金利に応じたキックバックも入るようだし、スマホ感覚で契約とれるしでウハウハ。 そして残クレのおかげで普段手が届かなかった車に簡単に乗れるようになった俺たちもウハウハ
そして日本経済もウハウハ
誰も損してなくてワロタ 残クレ前提の値引き引き出して
契約のサインする前にやっぱ現金一括でって言ったらその分の値引きは無しになるのかな 金持ってないくせにアルヴェルやプラド乗ってるDQNも殆ど残クレ買ってみたいね 金だけ払って3年経てば手元になにも残らないってやばない？ >>70
営業マンって実は数百万の車必死に売っても2〜3万程度しか報奨金ない そのかわり月給制度に守られてるってのもあるけど。しかし毎月ノルマ無きノルマがあるから最低月3台位は売らないと当たり前だが肩身は狭い
中には個人店なら倍の貰いある所も有るけどバックボーンが違い過ぎるから一長一短
残クレ契約取れるとそこにプラスしてキックバックで1〜2万報奨金取れる 合計3〜5万ゲット
>>78当然ジャックスだろうが日産オートだろうがTS3だろうが販売店はキックバック分も見込み売り上げにしてるが早期一括で何処が割を喰うかは会社次第 素人なのでこの程度しか知らん。 例えとして携帯端末はかなり近いと思う
あと販社が一番嬉しいのはオプション
これだけは間違いない >>64
63です。
私の55%ってのはネットで調べた数値なので違ったのですね。
60%ならますます有りですね！ 3年後にこの額で下取りするから差し引いた分をローンで払ってね
継続して乗りたかったらローン組み直しね
ってシステムで合ってる？ 車両総額から据置分を除いた分+総額分の利息+手数料
利息だけはフルにしっかりかかってくるから頭金要らないだのおトクだのとよくもまぁ自分可愛さで寝言垂れ流してんなって営業は多い 残価率は数年後の下取りの目安になるから気にするのもありだと思いますよん たった今俺のRAV4ダンプに当てられた
もしかしてこれって国内最速とかじゃないだろうか？ 残価は金利優遇もあったりするからな。契約後、オートローンで借り換えし、一括返済すればいいだろ。 >>87
めっちゃかすり傷だからヘーキ
修理とコーティングが面倒いわ >>77
現金で手が届かない車にのるなら、普通にローン組んだ方がいいでしょ。
・初回車検時に新車に乗り換える
・毎月の走行距離少な目
・色や車種は人気があるものに合わせられる
こんな懐の広いお金持ち向けのシステムだよ。
>>83
>3年後にこの額で下取りするから差し引いた分をローンで払ってね
ここ違ってます。
残価設定ローンで組むのは車両価格の全額ですよ。
利息が全体にかかります。
3年目や5年目にどうするのかは、3択で選べます。
・残りを払わなくていいから車両引き渡し
・残額を払って買取
・残額を別の普通のローンを組んで継続して乗る(だいたい利息割高) 残クレで「買う」って間違いだよ。
残クレで「借りる」だよ（笑）
所有者見てみれや（笑） 毎月お金を払ってトヨタ様所有のお車を貸していただけるシステム。それが残クレ 毎月定額でレンタカーならありな気がしてきた
アドベンチャーならいくらで借りれるんでしょうか？ キントが安ければ使うんだけどな
あっちなら乗り続けても保険税金車検代込だろ
車代もそうだが所有する費用が高すぎる >>92
デォーラーローンでもそこは一緒では？
使ったことないから知らんけど まともな社会人なら現金一括で買うだろうし、ローンのことを事細かに話題にだされてもよくわからん 銀行ローン400万借りたよ
600万円分の株あるから一括できるけど金利より株の利回りの方が高いしなぁ… 残クレを強く勧められたので「ああ、そうですか」と言って商談を詰めて、
最後に「お支払いは？」と聞かれたので「現金一括で」と答えると
何の引っ掛かりも無く「かしこまりました」で契約成立だったわ。 銀行ローンの金利なんて安いもんだから貯金するように借りればいいのよ。 よくわからんと書いてるし金の事は特に考えてない人でしょ
ある金は使うという >>98
www株価爆下げきて
その株の価値10円になったらどーすんねんw トヨタのSUVのスレっていつもローンの話ばっかで笑える
気がつけば残クレだリセールの話になってるからなぁ >>104
頭悪すぎだろ、円一点集中投資でもしてんのか？ 増やせる見込みある人は低金利組んで運用資金に回したほうがいいわな
増やせてるのに一括で買えないの？とか言い始めそうだがそんな簡単に増やせてる人ならそもそも購入候補にRAV4なんて入らんだろ 400万円の現金も残さず株に600万円回してる時点でお察し
もうこの話は終了でいいだろ
LED化したヤツいたらどの部分をどの商品にしたかと感想よろ LED化出来そうなとこってウェルカムランプ、ウィンカー、ルームランプ、ラゲッジくらいかな？ >>110
やってないけど
youtubeでC-HRのリアの内側
開けたときに頭上に来る面の外せるパネル左右2ヵ所をタッチ式のLEDにしている人がいた
RAV4でも出来るんじゃないかなとか
夜は上からの照明があったら便利かなとか思う
車いじりは自分でETC付けてみた程度なので先鞭をつけるのはちょっと怖い
誰かやらないかなと思ってる >>114
フォグもあったね。
バックライトとか存在すら頭に無かったw
最初はそのまま乗って少しずつ変更するかな。 Dでバイカラーフォグ付けるか
社外の二色切り替えられるフォグランプ自分で付けるか悩み中 >>116
一万の後付け付けたけど、充分やで
さすがに純正で4万も出せんわ 純正はすべてがボッタクリ価格だし、質がいいわけでもないからな デジタルインナーミラー+ドラレコで8〜10万
ミラー型ドラレコなら高くても3万くらい >>117
やっぱ自分で買って付けるかな
下潜れば多分いける >>121
フォグ交換なら下潜らずともタイヤハウスからちょいょいのちょいやで >>123
そう思うよ
少しエンジンは2.5とかなしにしてけちったけど他はほとんどグローバルで売る事を真剣に考えた車だから根本はよくできている
国内を考えていじった車はほんと酷い CH-Rはなんか違うし、プラドランクルはデカすぎる。そこにRAV4のちょうどいい感。そりゃ売れるわ 一般的にデカい車の線引きってどこなんだろうね
横幅1800mmでデカいって言う人も結構いるし レクサスLX570
排気量 5,662cc V型8気筒DOHC
最高出力 377PS/5,600rpm
最大トルク 534Nm/3,200rpm
車両重量 2730kg
燃費 6.5km/L
0-100km/h 6.5秒 ※最速SUV
全長:5,080mm 全幅:1,980mm 全高:1,910mm ホイールベース:2,850mm
車両本体価格：11,150,000円
https://lexus.jp/models/lx/
最強だけどでかい！！ >>131
JC08で6.5kmって実燃費は4kmとかなのかな？ 高速走ってたら初めて新型RAV4見た
130キロくらい出してるその後ろを旧型RAV4がついて行ってて和んだ >>137
互いにもっと踏めば出る130km/hで走る新型の次に型落ちが続くって普通じゃね？ 大きさとかちょうどいいんだけど、RAV4って名前がどうも受付けんわ >>140
名前なんてどうでもいいけどな。
内外装の方が大事だな。
しかしあのフォレスターの内外装は受け付けん。特に内装がごちゃごちゃして子供っぽい。 いきなり一々他の車ディスることが子供っぽい
ただでさえ工作員に踊らされてるのに なぜアドベンチャーをハイラックスサーフで出さなかったのか >>142
はいはい、スバル信者うざい。
個人的に受け付けないと言っただけで、過剰反応が子供っぽい >>147
スバルとか乗ったことないんだけど
こどおじさん精神病んでんの？ >>149
精神疾患の病歴はありませんが？
いいからお前はスバル乗っとけ。 >>153
インテリジェントクリアランスソナーってやつで、上から全体見まわした図の上に周辺障害物の場所と距離が表情される >>151
診断が降りる×
下りる○
まともに漢字すら使えない人に言われたくない >>144
これをハイラックスサーフと呼ぶにはちょっと小さくて華奢だし
ラダーフレームでもねえし
北米とかだと４ランナーがまだあるし
https://www.toyota.com/4runner/photo-gallery/exterior >>158
5chで変換ミス指摘して悦に入るとかほんとガキ臭い 海外のRAV4ハイブリッドの改正ブレーキに問題有りで販売停止・・・日本も有り得るんじゃね？
http://creative311.com/?p=66444 国内と仕様が違うから安心ってことは期待しないほうが良いから、ハイブリッドモデルの新規契約は慎重になった方がいいかもね。ハイブリッドのブレーキはやっぱり信用性がちょいちょい蒸し返されるね。 >>140
試乗したけど予想以上に良かった
ただ内装が子どもっぽかった
コスパは高いと思う
良い車 ハイブリッドってブレーキを強く踏むと抜けるような感覚があるんだよね
むかしから全然なおらない 自分はブレーキの遊びがないというか軽く踏んでも効きすぎと感じた
代車でプリウス乗ったときには感じなかった >>167
50万多く払うだけで馬力、加速度、燃費、静粛性、継続距離、機能性全部ガソリンより上になる訳だがw >>144
ハイラックスが日本導入されてる以上、これにハイラックスの名前つけたら
またおおあれするやろ >>171
ADVの外装でアーバンカーキツートン選べてトルクベクタリング四駆でベンチレーション付けられたら50万ぐらい考えてもいいんだがな なんちゃってSUV多すぎ問題、RAV4も例外ではないね。
CR-Vも性能低いけど、それ以下とは…。
4x4 ローラーテスト
https://www.youtube.com/watch?v=vTPvjjRpxS8 なんちゃってで良いのです。
ガチなのは普段使いに向かないし >>169
ハイブリでは無いけどブレーキホールド車初めてなのでイマイチ慣れなかったが最近やっと慣れて来て便利さを理解してる
前のはブレーキ強く踏むと直ぐアイストが作動されるのが嫌で強く踏む癖が無かったのを矯正するのに時間がかかった… >>174
やっぱHVの四駆は駄目だね
ただHVは太平洋側都市部で売れてるし、裏日本や田舎はガソリンのがいい
そっち方面行く場合もね >>164
まぁなんていうかどんまい来世に期待しろ >>177
ガソリン車の四駆もHVよりはましだけど、生活四駆レベルだね。
本格的なやつが欲しい人はRAV4を選ばないと思うので、問題は無いと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=cJeFOLc_0Sw 同じSUVの四駆でロック機構を持たない奴でも、
システムによってはかなり強力だから、トヨタも見習ってほしい。
https://www.youtube.com/watch?v=PU9Z2HePjXg >>174
なんちゃってSUVってFF二駆のことだと思うが人によって定義づけが違うか。
普通のオンロード生活4駆がSUV。
クロカンはSUVではないと思ってたが。
クロカンの四駆性能に比べればSUVの四駆性能なんてドングリの背比べ >>180
>>179
こういうのは見たくないな
なんでトヨタの方が劣ってるんだよ
結局オーナーでもないやつがランクルガー、プラドガーと虚しく吠えて草のパターンだろ >>183
このスレで教えてもらったけど、フォレスターってのがいいらしいよ 走破性能を最優先で求めるなら
パジェロ、ランクル等クロカン>>スバル>その他SUV
なのは、常識的な事柄
虚しいとか劣るとかでなく、自分にあったの買っとけ、特にグンマーは笑 クロカンSUVの主戦場は北米で
日本はついでで売ってるだけだから何言っても関係ない
街中を都会な感じで走りたいなら
ハリアーとかLEXUS UX買えばいいしな
日本もアウトドアブームだけど
向こうは歴史が違いすぎる >>179
ガソリンぐらいで及第点
タイヤ変えればいい
それ以上が欲しけりゃプラドだよ >>181
そんな貴方にJB64！ 強固なラダーフレームと40年間世界で鍛え上げられた4WD性能！欧州の山岳調査隊にも採用されてる本物中の本物。
日本で圧倒的に多いオフロードといえば狭い獣道や農道、林道、海岸なワケでRAV4の図体じゃ四駆性能以前にサイズがネックですよ。
それでも自分は会社まで結構な登り坂があるし
冬場安心して運転出来れば買った意味はある >>165
販売停止ってよっぽどの欠陥があったのか？ トヨタさ〜ん！
人命は大事ですか？
それとも利益が大事ですか？
海外では渋々販売停止したようですが日本では販売継続。
文句がなければ欠陥車両を販売継続してもいいのでしょうか？人命（リコール対策費用）よりもそれほど利が大事ですか？10年も経てば経年劣化による不具合と言えますからね。
私はトヨタを信じて後悔しました…
海外サイトで生活四駆ということを知り、嘘だと思い取説でRAV4が生活四駆ということを確認。確かにそこに嘘はないので文句は言えない…イメージで騙された間抜けな奴が悪い…
ならばガンガンオフロード走るCMは明らかに虚偽広告だ！取説にあのような走り方はしてはいけないと書いてるではありませんか。やむをえずオフロードを走る時は慎重に走って下さいってこれが慎重にオフロード走る車に見えますか？
https://youtu.be/qN6fn51VMZA
ハイブリッドも欠陥疑惑が浮上し…
ディスコネクトも欠陥疑惑が浮上…
リセールを期待して購入したオーナーの気持ちはズタボロですよ。なんですかこのあり様は…
二度と買いません…そして日本メーカーと名乗らないで下さい…この日本の恥さらし… オフロードよりも雪道性能が気になるわ、走れるのか？これ >>197
雪道ならフォレスター買っとけ笑
雪道性能ってのがよくわからんが、四駆性能過信してよくカーブにスバル車つっこんでるの見るけど。
スキー場から一番早く帰ってくる車がレガシーだと昔言われてたな。
事故って引き返す率が高いから。 >>179
ってことは、RAV4は本格四駆ではなく、なんちゃって四駆なんですね。 年に一回雪が積もるか積もらないかってとこに住んでるが、ADVのオールシーズンタイヤじゃキツイかな？
アイスバーンだと意味ないんだっけ？ 乾燥路面や雨で濡れた路面は、どんな車でも走行性能の差はほぼ無いでしょ？
けどアイスバーン、凹凸に固まった雪道などを走行する機会のある人は、雪道性能が優秀な車を選ぶべきだよね。 https://youtu.be/kVXF9QjjV2k
比較だとこういうフォレスターがダメな動画もある。
本物四駆求めるならパジェロ、ランクル、ジムニー買って車高あげてタイヤをラフロード用に替えろ。
SUVの動画を比較して四駆性能どうこう言ってる奴は何がしたいのかわからん。
チンケなスペックオタクか。
RAV4が走れないようなラフロードをクロカン以外のSUVが余裕で走れますなんて無いよ。 >>204
雪道性能ってのが何を指すのか曖昧。
車高とデフロック機能あるほうが雪深い道は有利
滑りにくいというなら、タイヤと運転手の技術
滑った後の制御なら車重あるほうが物理的に不利
都会から来た四駆が性能過信して雪で事故って、雪国地元民の二駆は事故らないから、四駆性能で安全かどうかじゃねえよ 雪道の4駆性能は深雪からの脱出と走り出し（特に坂）
変なとこ行かなければ雪国でも生活4駆で十分 米国以外では相手にされないスバル 四駆性能以前に
重大な欠点が有るんだろｗｗ どんなに優れた雪上性能のある車でも、雪やアイスバーンに弱いタイヤを履いていたら、雪に弱い車になってしまう >>196
馬鹿じゃね？20年も前からエクストレイルでそういうCM流してるだろうに
その頃はプラドでクロカンやってたわ >>197
雪道なんてFFなら余裕
去年はシトロエンC3でスキー行ったが？ >>214
このレーダークルコンは１０年くらい前からつき始めてる
この機能使ってる時、もしここで居眠りしたら大事故になるんだろう、と思って気を引き締めてる
最低LTAとの併用必須な気がする >>196
そのcmは完全なフラットダートやんけ。
生活四駆ならこんな道慎重に走る必要ない。
これくらいのフラットダートなら普通に走ってよろしい。イメージどおり。
よって虚偽広告では無い。
ロックやマッドコースなら虚偽広告だが。 雪道の坂だろうがFFで十分走れる。
ただ4駆が楽なのは事実。
凍結路の坂道発進も何も考えずにできる。 >>202
それは確かに、内装は特に
コストは同じか若干高いが、RAV4はアウトドア志向だからね >>221
LTAはハンドルから手を離すと解除される
だからハンドルから手を離さないように器用に居眠りできれば理論的には事故にならない 転ばぬ先のなんとやらでしょ
過信して運転する老人に跳ねられたりしたくないね… 過信し過ぎるな！にしておけばいいのに
｢馬鹿｣は運転するな！とまで言っちゃうから無駄な論争が始まる。 >>219
AFが真面目になんだかわからなかった…
オートフォーカス？ア◯ルファ…？
いや、すまない 何でもない >>229
トヨタは売れるからそれぐらい言っていい
バカには乗ってほしくないからな
まあ人気過ぎてバカも乗っちゃうんだが >>231
その話は有名だよね。全幅の信頼を寄せるような某社の誇大cm広告の件もあってトヨタでは自動運転とかオートパイロット的なニュアンスは
極力避けてるらしい 車板で誰かが言ってた >>205
それフォレスターにわざと厳しいルート走らせて外人にぶっ叩かれてる動画やん >>229
寝ても平気とか本気で思っているわけないのに噛み付くお馬鹿さんがいるものな うわ顔真っ赤にして即レスしてきた
めっちゃ悔しそう
涙拭けよ馬鹿 >>212
他社がやってるから自分達もやっていい理由にはなりません。
取説によるとRAV4はオフロードを目的とした車ではないのでまずオフロードを避けて下さい。
やむをえず走る場合は慎重に走れと書いてます。
それなのにオフロードを慎重に走ってると思えないCMは虚偽広告ではないですか？
間違った使用による不具合はメーカーに文句言えません。 >>233
それ仮に「RAVにわざと厳しいルート走らせて〜」というパターンだったとしてRAV4の擁護する？
しないでしょ？
走れてないのは事実だろ認めろバカって言うでしょ？ >>233
わざとの可能性もあるね。
でもちょっと厳しいルート外れたらフォレスターも走破出来ないんだなと思う。
フォレスターなら厳しいルートでも余裕でクリアしてほしいね >>238
だからCMはオフロードと言われる場所じゃ無い。
客観的にサスペンションやられたり、到底トラクション得られないような泥地とかをオフロードと言います。 うっるさいねん、お前らいつまでオド是非の話しとんねん。
市野瀬はエロいし、あざといねん。
みりゃーわかるやろ、もうエエ加減にせぇよ、
そろそろラブホ回の事ばっか言うのやめろや！ >>238
飛んだり跳ねたりしなきゃできるよ？
できないの？下手くそなんだよ
どこでやったか教えて？それなりに、走らせてあげるから >>241
weblioによるとオフロードとは舗装されてない道と定義されてます。
あなたのオフロードの定義のソースお願いしますね。 >>244
そういう問題ではありません。
勝手に走って下さいね。 >>247
トヨタができないと言ってるのに何様ですか？
メーカーより知恵も技量もあるんですね！
素晴らしいですね！！！
何度も言いますが、勝手に一人で走って下さい。
あなたのような人が周りを巻き込んで迷惑かけるんです。車のキャパも把握できない過信初心者ドライバーさん。
あなたはただ無謀なだけ。
街中でスポーツカーより速いことを証明してやるわと言ってるようなもん。
RAV4オーナーはこんな人ばかりでしょうか？ >>245
●4WD 車:本格的なオフロード走行を 目的とした 4WD 車ではありません。 やむを得ずオフロードを走行すると きは、慎重に運転してください。
「本格的」なオフロードと記載されてます。
辞書等では一般的に舗装されてない道路をオフロードと定義されてます。
しかし、この上記文面は客観的に判断して舗装されていないだけでなく岩石や泥地等を指すと思われます。
なぜなら、客観的に舗装されてないだけのCMのようなフラットダートを慎重に運転する必要は無いからです。
したがって、CMのフィールドはこの文面のオフロードではありません。 >>248
CMじゃフラットダートだけやんw
そこができないなんて一言も言ってないぞ
混同するアホがいるから、メーカーも面倒で「はいはいできないっす〜」と言ってるだけ
技量があると
https://youtu.be/SYYBgDIfsYk 今回この車は売れに売れてるからさ
ID:PJmZ7Mrp0みたいな技量がない奴が勘違いしない為にも、メーカーは自重して「できない」と言ってるわけよ >>245
しっかり説明書読んでください。
なぜあえて「本格的な」と書いてあるか考えてから指摘しでください。 >>249
思われます…
あなたの憶測ですね。
メーカーが言ってますか？
>>250
これもアウトですね。
こんなことできないのにしたらだめだって。
その結果、こうならないようにね。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1559043280/ >>255
下手糞がやり続けたからだろw
技量があるやつは基本に忠実に遊んで振り回しもせず粛々と走らせる
バカははしゃいで車に説教サインwww
出してくれるだけ優しい >>255
逆にメーカー「本格的な」が何かを定義してないんだから推論するしかできない。
合理的客観的にに考えて、オフロードに「本格的な」とあえて記載があるということは、未舗装路を単にオフロードと言っているわけでは無いことは、明白であると思いますが。 >>254
取扱説明書なのに考えないといけないのですか？
説明になってないんじゃないですか？
>>256
雑誌で何台も車評価する人が下手くそなんですか？
あなたはそんなに上手なんですね！
>>257
憲法改正じゃないんだから。
まぁ、本格的なとこ走って異常発熱の欠陥ついてるみたいだし。なんちゃってなのは間違いないだろうね。 >>258
下手くそなんだろうな？誰だ？
多分オフロードは俺のがうまいわ >>258
002 2019/05/28(火) 20:38:19 ID:fGBIx0DXlY
欠陥じゃなくて「振り回して」「遊びすぎ」て正常にセーフティ機能が働いたんだよ
終わってんじゃねーかwww >>258
通常の一般人なら取り扱い説明書を読んだだけで考えなくても理解できますが、あなたは理解できないようですから。
トヨタも通常の一般人なら理解出来ると考えてこのような記載をしたのでしょう。
もしオフロードの定義を明確に書けば、取り扱い説明書の記載量が桁違いに多くなりますし、記載が無いと訴訟起こされるリスクも高まるということもあるのでしょうから。 >>259
すごい自信ですね。
RAV4運転した評論家は下手くそですか？
それでも一般人より有識者ですよ。
そんな方でも異常きたすのであれば私のような一般人には不向きですね。
特定の人物だけがオフロードいけるんですね！
安全運転なら私の方があなたより確実に上手ですが、オフロードではあなたの方が上手なんですね！ >>179
これってトルクコントロールのほうかね？
トルクベクタリングのほうみたいな リストには無いみたいだけど >>262
特定の人物だけが〜
そう理解していいぞ
お前には無理だ
ヒョロンカも自分に腕がない中で振り回せて遊べるシチュエーションだけ与えられたからはしゃいだんだろうなw フォレスターもオフロードは避けろって書いてるがな
つかSUVに求め過ぎだろ
動画レベルのラフロード走れたら十分だ 因みに安全運転も私のほうが上手でしょうね
あなたは車を知らなすぎる
軽でも乗っていてください
小さいから当たりにくいかもしれませんよ オフロードって言うけどゲレンデ行くときの雪道くらいしか走らん
普段どんだけハードな道走る想定なの？ >>261
常識ある人には理解できるんですか？
本格的なオフロードとオフロードの違いはなんですか？フラットダートでも高速走行すれば過酷になるはずですが？
あと、訴訟のリスクを下げるならうやむやにすべきではないんですが違いますか？ 何張り切っちゃってるの？
新型4駆は優秀だぞ？
張り合えるのは三菱くらい 後半はRAV4とはかけ離れた煽りだな
そんなに興奮すると血圧上がるぞ？
どうせ95％はラフロードなんか無縁なんだし。
キャンプや渓流だって近くまでは舗装路多いからな >>267
あなたは取り乱すことが何回かあります。
特に、急に割り込まれた時とかにピークに怒るでしょう。
残念ですが、交通ルール全て守ってるので安全運転は私の方が上手です。
ちなみに、オフロードの基本は安全確認ですよ。
頑張ってオフロード走って下さいね。 >>272
あなたは物事の本質を捉えられず振り回される傾向にあります
若葉マークを外さず舗装路のみを走って下さい
間違ってもオフロードを走らないように
何が安全かも判断できず立ち往生するのが目に見えてますので >>273
ご指摘ありがとうございます。
その本質を捉えてない部分と言った部分はどの部分でしょうか？ >>273
若葉マークは一年と教習所で習いました。
何故、私は外したらだめなんですか？ >>269
一般的な者ならこの文面見て、こういう目的で使用できないと理解できます。
例えば一般的な未舗装のキャンプ場等フラットダートを走る場合においては、「本格的なオフロード目的」ではなく使用できると考えます。
しかし、あなたが言うフラットダートでも明らかに負荷がかかるような長時間高速走行するというのは、通常の使用とはかけはなれた使用法ですね。
あなたが例示した雑誌の記事も具体的な記載は無いですが、雪道で振り回してたら、との記載から推測すると長時間通常の使用方法では無いことが伺えます。
説明書だけど数百ページに及び、逐一、幼稚園児でもわかるような当たり前の事が書かれた取り扱い説明書がないと理解できませんか？ >>275
言動を見る限り、その方が自身や周りにも安全だからだね >>276
そうです。
だから、CMのようにフラットダートを土煙を上げて走る様は虚偽広告だよね！と言ってます。
>>277
へぇ。CMは虚偽でも何でもいい理由はなんですか？ >>280
CMだとフラットダートを高速で長時間運転してサスペンション等に負荷がかかっている様に思えませんが？ >>280
CMの為に規制して撮影する場面ではなんの虚偽もないだろ
CGを実写ですと言ってるなら虚偽だが >>282
それなら、CMのオフロード走行シーンは慎重に走ってるように見えるんですか？ >>283
で本質を捉えてない部分教えて下さいね。 >>288
合成だろうがCGどっちも加工品それならできもしないこと宣伝に使っていいのか？ >>284
客観的にCMのオフロードは、本格的なオフロード目的の走行ではありません。
したがって慎重に走る必要もありません。
もし、CMのフィールドが岩石や泥地地帯なら慎重に走る必要があります。
また多少の段差があるフラットダートでも時速100kmで数時間連続走行するCMなら、取り扱い説明書に反した虚偽広告です。 もっと言うとさ、本格四駆だと確信してたらどこをどう走ろうとしてたんだ？
一例挙げてみ？本格四駆だやったぜドコドコをガンガン走る！と思ってたんだろ？ >>290
できてるから実写で撮影してるんじゃないの！ >>291
ブラインドコーナーも起伏もさそうだもんなw >>291
つまり、こういうことですか。
CMでフラットダートを土煙上げて走る走行シーンはありますが、実は丁度いい速度で抜けており慎重に運転する必要はなく高速ダート走行でもありませんのでオフロードも走行できるんだということだね。
こんなことあのCMから分かりません。
それで騙されたことに変わりないわ… 乗ればわかると思うけど車としての完成度はトヨタだけあってかなり高いと思う、まあ走りを考えてcx-5のディーゼル買ったけど >>293
一般の舗装路ですよ？本格的なクロカンでオンロード走ったらいけませんか？
もうなんちゃって四駆で開き直ってるじゃありませんか。でも、そっちの方が好印象ですよ。お似合いです。 >>296
そういうことですね。
RAV4でラリーカーの様に高速で走ってるわけでは無いですから。
土煙は軽い砂地で舞い上がりやすいのでしょう。
あのCM見て岩石や泥地を走行するなど本格的な四駆目的の走行性能だと思う者は少ない。
これで虚偽広告だ騙されたと思うかはあなたの個人的な主観ですよ。
普通は、多少アクティブなイメージを受けるだけです。 >>297
RAV4乗ってないじゃないですか！
ですが、cx5の方が遥かにいいです。
あなた様は目利きがいいですね。 >>299
なるほど。納得しました。
ただ、一般人にはわからないでしょうね。
私は騙されました。
素直に、オフロード強そうと思いましたし。
まさか、CMで走る走行シーンは実は高速ダートとフラットダートの丁度いい速度で抜けてるなんて想像もしなかった。
蓋開けたらなんちゃってで少しでも過酷なオフロード走行なら保証できませんとか。 >>298
CMでは未舗装路だよな
舗装路走るなら何が不具合あるんだお前にとってw >>298
わかり易く言ってやるか？
CMぐらいの未舗装路なら余裕で走れるぞw >>301
騙された、と思うならお前は
「CMの少々のガレすらないようなフラットダートを走る様を見て、想定するある場所を走れると思った」からこそ、それが叶わないと思い騙された、と思ったんだろ？
その場所はどこだったの？具体的によろしく >>264
Active Torque Controlって書いてあるから、どっちかわからないね。
ベクタリングの方は後ろを切り離して2駆になる機能がメインだから、
四駆のローリングテストだと大きな差はないんじゃないかな。
日本未発売の前世代よりは改善されているから、全くダメと言うわけでもないし、
趣味で雪山やオフロードに通ったりしなければ問題はないのではないかな。
https://www.youtube.com/watch?v=YvNaiXzdtnM 冬場の新潟方面の高速道路走行出来るくらいで充分なんじゃあ^ 〜 >>301
いや一般人にもわかりますよ。
CMは高速でラリー走行してるように見えません。
フラットな未舗装路を一般道を走ってるような丁度いい速度で走行しているとしか見えません。想像する必要もありません。見たままです。
もし本気でランクルやパジェロに混じってRAV4で岩石地帯や泥地を走行しようとする人がいれば笑ってしまう。 >>306
調べてみると、ポーランドではDynamic Torque Vectoringじゃないガソリン四駆は取り扱いが無い模様。
なので、動画もDynamic Torque Vectoring機能搭載の車で間違いないと思う。 オフロードについて文句言ってる奴はどこの道を走る想定なのか教えて欲しいわｗ
そんな酷道を毎日走るの？ >>301
最後に事故を起こして欲しくないので。
CMが虚偽広告だと思うのはあなただけの誤認であり、あなたに非があります。
ディーラーでしっかり使用目的と車の性能を確認してから乗車してください。
車を過信若しくは誤認しての走行は危険です。特に周囲を巻き込んでの事故だけは起こさないでください。 おおっ！また訳の分からない人が現れたなァ
「二度と買いません」即ち、お主マイRAV4持ってるなら裁判のように自分の車でCMと同じ様な未舗装路を走って検証してみて15秒間無事に走りきったら状況証拠になりますな！ RAV4スレが荒れても
工作員が涌いてんなあとしか思えんわ >>313
どうでもいいが
現れたなァ、即ち、お主、なりますな！
オタク臭い言葉遣いでキモすぎ…。 誰か オーナースレ早くつくれよ。
日本語ができん奴が多くてこのスレ濃霧の中みたいだぞ >>317
なぜ人に頼む？
自分で立てればいいだろ >>318
作らないのにいちいち絡むなよ。アホ？
絡み人？？？ >>318
このスレの住人を分けてしまうかもしれないので、
リンク先貼り付けていいか、迷ったので貼り付けないが、
もうあるで。どなたかつくったで。
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart4 以前ここでダンプに当てられた報告した者だけど、今回支払われる保険との差額で純正のドラレコ付くことになったわ
ラッキー HVはXにGの装備選んで盛れたりできないの？
液晶デカくするとか
逆にGの装備削ったりとか（シートファブリックにするとか） >>324
19インチをGとかXにもメーカーオプションにして欲しかった。メーターもシートも選択で。言い出したらキリないな。 ラブホだとなアナルファックだとか下品だから止めろよ ttps://youtu.be/UAmSjV9f6uU
ジェレミーっぽい感じで鼻に付くけど割と細かくて分かりやすかった。 1年後にはX-リミテッドとか特別仕様車が出そう。
18インチアルミ・ICS装備・フロンフォグ装備・専用シート表皮・革巻きステア装備…。 >>332
出るんだろうなぁ… きっと。 んで、3年後に
白アドべ5年後に2.5追加 7年後FMC
この辺まではテンプレ そんなの待ってたらいつになっても車買えないと自分に言い聞かせて
週末ハンコ持って最後の商談言ってくる HV試乗したがなんかギクシャクした感じが気持ち悪かったわ 待ってればこんな仕様が出るかもって言い出したらキリがない
欲しい時に買うのがベスト ディーラーで見積もりして現金購入希望したのに
いつの間にか残クレに誘導されてﾋｪｯ…ってなった。やはりディーラー的には美味しいんだな >>323
綺麗に直った？
ちなみにどれくらい凹んだの？ >>334
おう！ 前何乗ってたか知りませんがええ車やで
色々乗ったが、久々に長く乗りたいと思える車に出会えて良かった(まだ312kmしか走ってないけどね)
15年前に中古で買ったFD3S以来やわ >>327
ラブホだとアナルしても汚れ気にならんからお薦めかな >>218
ウソつけ、FF＋スタッドレスで
７度程度の勾配で往生したわ 地域、車種、路面状況も書いてくれないと下手と言わざるを得ない >>338
全く衝撃も感じない程度に触られただけだからゴミみたいな跡が付いただけだよ
修理はこれからだけど跡は完全に消えるってさ アドベンチャーって見た目の好みとシート扇風機くらいしか選ぶ理由なくない？ 見た目でアドベンチャーだな。
やっぱ見た目が一番
アドベンチャー以外は街中でハリアーかと勘違いするほど見た目変わらん。
見た目気にしないならフォレスター買ってるわ >>348
ならハリアー買えよw然程金額変わらんぞw アドベンチャーはコンセプトモデルを量産化したものだから個性は一番やキャラクターは一番出てるなあ もう親にクラウン売ってラブ4買って貰うようにせがむしかない >>359
俺もそう思って２ＷＤのｈｖＸ買いに行ったのになぜか帰る時にはｈｖＧの注文書握りしめてた >>360
まさに俺だ！
加速力と燃費でHV一択だったけど、装備格差がありすぎてGにしてしまった ファブリックのシートが良くてXに安全装備のつもりが、アドベンチャーになってたなあ。 アメリカに旅行する度にそこら中走ってるタコマやタンドラが目に入ってきて、日本でも売ってくれよ〜と思ってたら今回のRAV4アドベンチャー発売
もう動力性能だコスパだ関係なく飛びついて買ったわ >>353
逆だぞ
あのコンセプトは完成デザインから持ってきたんだぞ アドベンチャー以外なら次期発表のハリアーの新型行くかな
これはガチ アドベンチャーでブラック契約したけど、やっぱアーバンカーキだったかなぁ。 普段から鉱物採取やら渓流釣りやっててアドベンチャーっぽい事してるんで
迷わずADVにした。ADVに乗ってADVする夢がかなった。 xvからアドベンチャーに乗り換え！xvではカーキだったからブラックにした。かっこいいー CMダサい音楽耳障り
トヨタにとってはマスコミ連中に金配る口実としてのCMで
販促に結び付けようという気が無いのは分かるが、少しは何とかならんものかね？
むかしはヴィッツのチンクエッティ雨やクラウンのマイケルナイマンの弦楽とか
秀逸なの多かったのに 俺も見た時からADV一択やったな。ADV無かったら買ってないと思う ブラックのつもりだったけど実車見てカーキにしたわ。
ブラックだと角張った部分が溶け込んじゃってゴツゴツ感が薄れてる気がして。
グレーもよかった。
てか今度の土曜に納車確定や！
やっとや！！！
いやっほおおおい！！！！！！ >>367
ブラックも存在感あるし、カーキは軽快な感じあるし好み。
SUVならブラックも重量感あっていいよ リアフォグは場所と片側ってのが微妙〜だな
ライトに埋め込まれてる片側仕様ってのは普通なのか >>372
ヴェゼルみたいな雰囲気が良かったと？
アレはアレで良いと思うけどな
白黒シルバーの認知度には全く貢献されてない
のは多少切なくもある ただ、白黒だからといって興味ない人には100万回流しても伝わらない
のは否めない() アドベンチャー押しのヤツらはハイブリットに手が届かなかった層が傷を舐め合っているようにしか見えないのが哀れ 同じRAV4っていう車乗ってるのにハイブリッドだからってマウント取ろうとするのは何で？
好みの問題だから金額とかじゃないよね？ >>382
自分の金で純正のドラレコもつけられない奴が何言ってんの？ >>383
オプション盛らなきゃHV-G買えてたから
痛くも痒くもない あとベクタリングも付いてるからアドベからもマウント取られる筋合いない >>388
しばらくすると、そこにFMCで2.5が参戦
MCでPHVが参戦… 飽くなき闘い…
馬鹿だよな。同門なんだから仲良くしろよと >>389
その前にマイナーチェンジで
2.0ターボ追加でガソリン勢が分裂
HVにアドベンチャー顔追加で争いは更に激しくなる パドル付けてる人が価格に居たな
ハンドルまで配線来ててカプラーが確認出来れば装着可能らしい SNS見てると、アドヴェンチャー乗りは趣味にふんだんに金注ぎ込める層が多いぞ
アウトドア趣味のギアとして買ってる感じだな HVは堅実な家庭のファミリカー
色分けがされてる感じだな どっちもレベル高そうでカッコいいと思う アドベンチャーのカーキか青以外なら次期ハリアーでよくね？ 次期ハリアーなんて車格的にワンランク高くなるに決まってんじゃん
レクサスと被るから出るのか？って思うけど >>403
いっぱい悩め 自分も悩んだから
ちな070 基本、黒しか乗らんのだが満足してる
めっちゃ綺麗でビビるぞ 趣味にふんだんにつぎこめるならなんでランクル買わないんだ 金があればデカい車乗りたいという発想だけが唯一の価値観ではない。 ランクル見積もりしたら600万近くいったから無理ぽよ ADVもノーマルもデザイン良いと思うワイ異端なんか？
この車を選ぶ人はセンス悪いとは思わんぞ 実車見たら白良いな
パノラマルーフ付ければなんちゃってツートンみたいになるし たった今石神井公園駅で白のハイブリット見たぜ
仕方ないから熱視線送ってやったら向こうも気付いてたわ
いい気分なったかな >>408
返信ありがとう。やっぱり汚れるのか。
久し振りの新車なんだが、今まで当たり前につけていたマッドガードも最近の車を見るとついてないんだなって思って迷ってるんだなぁ。付けないのもカッコいいけど、長く乗るなら付けたほうが良いのかなぁ。 >>423
ん？ロータリーに停まってたから歩いて近づいてガン見しただけだぜ >>425
ああうん
君がオッサンではない事は判った
すまんネタなんだ >>424
マッドガードとかいらんやろ。
汚れたら洗ったらええねん。 マッドガードが汚れるからマッドガードのガードが欲しい ボディに貼る透明なシート出したらめちゃくちゃ売れそうだと前から思ってた >>430
フロアマットの上にマット敷くのとかまさにそれだよねｗ えー。じゃあ、やっぱり今のrav4ではマッドガードは付けない人が多いのかなあ。
ランクルやサーフクラスなら付けるのが普通かもだけど、ラブホは無しか。 >>426
20.30代が4割なので20代の可能性は実に高い
米津玄師ネタとかで振られたら確かに自分も
困るだろうし この辺は仕方ないな >>435
汚したくない。ＳＵＶだけど自分はインドアだし山も川も行かない。
いつもピカピカにしていたいしラゲージにも何も乗せないよ。
土禁にしたらさすがにドン引きされるからマットの上にクリアケースを置いて
その上に足を乗せてもらう（助手席）。だから土とかもマットにつかない。 >>434
TRDマッドガードだけつけたで（エアロ系は皆無）
ゴツく見えると同時に泥跳ねがかなり抑えられててグッドだった
ワコーズスーパーハードで樹脂コーティングはしたけどダメージは抑えたいし この位の車高でマッドフラップつけてもなんかダサいんだよなぁ 乗らないでガレージとかに飾っておけばいいんじゃないかな！ 俺もマッドガードだけ着けたよ、冬走るときの汚れが、少し減ればいいなぁ。
以外に見た目は悪かない気がする タイヤハウスからはみ出ちゃってる後輪をなんとかしたいんだが、デザインだからどうにもならんか。 >>438
前スレで折角ワコーズスーパーハード教わったのに量販店に無くて
https://prostaff-jp.com/products/s151/
プロスタッフ
コレ買った。 まぁ新車施工用とあるので付けないよりいいか… 液剤まだ8割あるが次回はワコーズ行ってみたい >>443
そういうコーティングって、トヨタのスーパーガラスコートをした場合はやらなくても良いんですか？ ガソリンxのリセールってどうかな？
四駆必要ないんだよね リセール狙いならハリアーだろ、と言いたいとこだがモデル末期だしなー。 SUVで汚れなんて気にすんなって言いたいのか知らんけど
早い話、人の乗り方なんて気にせず楽しめ >>455
>>456
hear, hear
そうや、そうや
そうだ、そうだ トヨタ車=麻薬中毒者の車
【愛知】ラグビー・トヨタの外人選手、また逮捕 コカイン所持容疑で チームは活動を自粛
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1561630308/
トヨタ車乗りは薬中な可能性があるので全員検査するべき
プリウスミサイルも薬物使用中毒者の可能性がある
会社ぐるみで薬中の可能性もあるので会社スタッフ全員検査するべき アンチ、信者共に認めたクロカン風SUVw
国外では販売停止、国内では販売継続。
ようやくハイブリッドが欠陥だと認め始めたわ。 Rav4いいけどハリアー並みに街中溢れかえるのは確実何だよなー 魅力的な特別仕様こないもんか
今の所購入まで気持ちがいかない 車としての出来は同価格帯のsuvの中では一番いい気がするわ >>465
こういう宣伝に来る糞動画は開いてすぐ低評価を入れて閉じてる https://www.youtube.com/watch?v=2GZeg4OkVkw
めちゃくちゃ可愛い南明奈ことアッキーナはアドベンチャーよりも「ノーマル顔のが好き」だそうですｗ こんな落ち目な仕事してしてんのか…
旦那も不細工だからまぁ… >>467
俺もノーマルが好きって言うアッキーなみて興奮したわ
あまり太いのとかは嫌みたい
でも乗っかったらいい！！いい！！って言っててやっぱりそういうもんなんだなぁーっておもった 神奈川の人、日曜日tvkのクルマでいこうでRAV4やるよ。 Gの試乗した際、スポーツモードを勧められた。
アクセル踏んでも唸るだだった。
こんなもんかね？
ちょっとパワー不足かな… >>465
トヨタも美味しい仕様はＯＰか後出しかよｗ そらぁ、4気筒ですから。
ひと昔前のハイパワーエンジン載せまくってた時代と比較しちゃうとキツイというか高いのに詰まらん車だよなぁと思っちゃう >>482
ガソリンならギリギリ増税に間に合わないくらい さすがにガソリンなら間に合うんじゃないの
ムーンルーフあたりつけると伸びそうだが
HVはどう頑張っても無理だな ガソも軽快で良いんだけどね。
みんなパワーが欲しいんだな。 ＡＤＶみたいな余裕ある層のオモチャみたいな車をポンと買える層が少ないんだと思うよ
ファミリーカー目線で見ると地味なＨＶになるんだろうね
あとは爺にはＡＤＶの見た目は派手過ぎて恥ずかしいとかもあるだろうね
若い人が4割とは言え、6割はおっさんおじいさんが買ってるわけで >>490
50代のオッサンは昨日注文してきたぞG フロントマスクだけで購買年齢分かれるわけないだろ
妄想の世界で生きるのいい加減辞めたら 30代前半のおじちゃんはHVGにモデリスタと車高調だよ HVGでアドベ顔がもし選べたなら
そっちにしたと思うアラフィフ HV G多いなー RAV4に400万はちょっとなあ アドベカーキツートン格好いいけどムーンルーフ付けるとバランス崩壊してダセーな
あの白っぽいアッシュグレーのラッピングあるんだろか
前だけ貼りたい 6月末契約で増税前間に合わないって本当？
ガソリンなら納期2ヶ月くらいと聞いてたが。 >>498
新型エンジン 新型e-fore 高効率HV
パワーバックドア標準装備に最新型第二世代セーフティセンスセンサー類も完備
エアバッグもカーテンレールからニーバッグまでフル装備
これで300万円台後半に収めたのはむしろ驚愕したんだが
名前だけでレッテル張りは最高にアタマ悪いな >>502
生産するまで2ヶ月。納車はその1ヶ月先 >>504
なんか必死すぎてRAV4である事にコンプレックスでもある様に見えるぞ
エンジンだ安全装備だの内容ぐらい知ってるっちゅーねん >>501
マジですか？
屋根をブラックにしたいからあえてムーンルーフを選択する人もいるご時世に >>510
好みは人それぞれじゃない？
ご時世は関係ないやろ、同調意識が強いねあんたは… 人によるだろうけどツートンって違和感まだ抜けてない人もいるんだよ。なんかあべこべパーツ付けてるような だれかgzのシフトレバーの品番教えてくれませんか。adventureのやつ地味すぎる ちらほら見かけるようになったから記念パピコ
リアデザインはアウトランダーとそっくりだな >>481
テンポが良くて最後まであっという間に見れた。
ここで言ってる悪いところがセミモデルチェンジで改良されるといいな。 >>510
それなんちゃって2トーンにしたいからでしょ
アドベンチャーの場合3トーンでハゲ頭みたいなるから俺も微妙だと思う
北米なんかは2種選べて前側白いままのもあるけど またマイナーチェンジでテールライトキラキラにするのやめれ マイナーチェンジする頃には新型ハリアーが出てまた日陰者に逆戻り。 ハリアーがRAV4同等以上の装備にしたらおいくら万円になるんだろ？ 買うならホワイトいいなと思うんだが
パッと見C-HRにしか見えないw グレーメタリックは写真より実物の方がいいんだよな。
特に夕日が当たったときの輝き方が半端なくかっこいい。
しかし曇天だとねずみ色っぽくなっちゃう。 RAV4、凄く格好良いけど少し小さく見えるのが不思議。
特に隣にエクストレイルやCRVが並ぶと、寸法が
ほぼ同じ車とは思えないくらいスマートに見える。
全幅なんかは、RAV4の方がデカイのに。 確かにね。ソリッド感のあるデザインだから締まって見えるのかな >>539
ソリッドってよりかはプラスチックみたい ガソ軽快というがモーターパワーでHVの方が出足とか早くて軽快じゃね？
コーナーリングの事？ >>544
質量というか
エンジンやHV周りの重さの差をパワーで押すのは軽快さとは違うって事じゃないかな
RAV4HVに乗っているので言いたいことはわかるけど ハイブリッド実に快適で燃費も街中は常時20超えてるし満足。 昨日黒見たがなんか普通だな
見飽きたハリアーのがまだちょい高級感あるか
450hやらプラドやらも一日数回見るから仕方ないか
ポジティブに考えると、程なくガンガン道具として使えるようになる車になる
やはりライバルはフォレスターだな だがフォレスターよりは完全にこっちのが見た目いいわ
フォレスター乗れば乗ったで運転しやすいだの細かいとこで勝つとこ探して自分を満足させて乗るようになるから健康的ではない
やっぱこの時代、車は見た目だわ 5chでボソボソ言って自分を満足させてる感がw
まぁアドベンチャーは格好いいよな
あれで白黒ツートン出せばもっと売れるだろうに RAV4のトルクベクタリングは本物
フォレスターのトルクベクタリングはなんちゃって
日本でRAV4のガソリン2.5が無いのは
スバルへの慈悲か！？www とりあえずフォレスターより RAV4 のがつえーんだな
じゃHVとADVはどっちがつえーの？ ハイブリッドGは欠点のない車
アドベンチャーは欠点と美点があるって印象
どっちにしても買える人は羨ましい >>550
そんな満足感は車買った満足には比べようもない >>552
難しいところだが、HVじゃね？
優位な場面比率でさ ADVだと思います
AWDの性能が違うから。もちろん燃費は悪くなるけど 初めて黒のアドベンチャーとすれ違ったけど、ランクルプラドに煽られてたわ 格下相手に煽るとか随分と器が小さくて余裕のないプラドだな 車格の話ならともかくそのプラドもガソリンならたいして変わらんと思うぞ
乗ってたけどドンガメもいいとこだし はっきり言ってグレーメタリック以外のＲＡＶ４はカスだと思っている。
異論は認めないし今後も覆すつもりはない。 増税前間に合わないのかー
増税後まで待つべきかなー
ただ距離乗るから下取り金額下がりまくるしなー
あー悩ましい >>556
ADV派だが、つえーのは街中でアドバンテージあるHVだと感じるわ というかガソリン自体がオワコン
新しいハリアーもランクルもハイブリッドメイン 色々規制だの燃費基準とか厳しくなってくるからガソリン車は減ってくかもね 逆に考えると乗り潰すつもりでrav4買う人は最後の純ガソリン車になるかもしれんな そ、最後のガソリンかも知れんから少しおバカなグレード乗りたいんだよ
ADVはうってつけだ クソ真面目に燃費運転しながらアスファルトしか走らない歳になったらプラグインかな
戸建てだしな >>565
ハイブリッドはハリアーと同じでしょう？
ダイナミックトルクベクタリングAWDじゃないじゃん 次期ハリアーはトルクベクタリング四駆のハイブリッドを搭載して欲しい。 >>571
AWDは街中じゃあまり活躍できんだろ
結局街中やバイパスでは動力性能に勝り、静粛性、燃費に勝るHVには敵わんよ
ただHVなりプラグインなりはもっともっと良くなるからな
焦る必要もなない
最後かも知れないガソリンをツートンカーキで満喫するだけだ >>571
HVは新型E-Fourだからハリアーのとはまた違う
ダイナミックトルクベクタリングが本領発揮するのはオフロードであって普段乗りの公道じゃそこまで差は出ないよ 全然違うって話もあるけどねぇ
字面だけで語ってないよね >>571
HVも新型だからハリアーと同じではないぞ。
>>572
ハリアーはRAV4ベースで高級仕上げにするだけだろ。
トルクベクタリングがモーター制御で可能か知らないがそんな新システムを国内専用車に最初に載せるか？ >>561
またお前か。
ほんまに懲りんな、思想がカス 最近ラブホ走ってるのちょくちょく見るようになったけど
カタログとかネットの写真はかっこいいんだが
実物はあんまりかっこよくないんだなあコレが >>502
ガソリンの方6月頭に契約したけど、その時でハイブリッドは増税後って言ってた。 試乗してHVの加速力を経験するとガソリンは選択肢から外れるな
222馬力+モーターの鬼トルクは素晴らしい
それでいて燃費も20km/l以上、お金があるならHVを買ったほうがいいよ 燃費は価格差で完全に相殺されるからメリットは給油回数だけ HVで高速道路600kmを含む700kmちょい
燃費を一切無視してオートクルーズ使わず
クーラーガンガン冷やして120km/h出したり遅いトラックに塞がれてからの巡航復帰にアクセルベタ踏みしたりで
燃費19.3km/lだった HVの燃費は最初にガソリン代払ってるようなもんだし、距離かなり乗らないと相殺されない可能性もあるしね。
さらに高速道路なら燃費差縮まるし
燃費でHV選ぶのは間違ってる。
あと街中はHVとか言って、街中じゃまず使いきれない加速がいいとか矛盾しとるな。
加速が使えるのって高速の追い越し、合流くらい。
ターボ車乗ってるからわかる。
普通に考えれば鬼加速とか運転していて使う機会あんまりないことに気づくと思う。
試乗レベルなら販売員に言われて加速スゲー燃費スゲーになるんだろうが。 >>581
222馬力はモーター含めてのシステム最高出力な
だからそれ以上はない
それでもガソリン2.0とはかなり差があるが
もっと明確な差はモーターによる下からのトルク 給油回数減らせるのと航続距離が長いこと
加速性能については追い越しが楽になる、高速をよく使うので
ガソリン車選んでもMUDとかROCKのモードを使うような道に行かない
ヘッドライトが好み
俺がHVにした理由はこんなもん
燃費で選ぶのは間違いだね >>574
ダイナミックトルクベクタリングはトルク配分だから、公道でもカーブとか違うよ。
雪道走るならかなり違うからアドベの方がいい 車って性能より見た目なんだよな
そうなるとADV一択か >>564
2％増えるだけだからそんなに対した価格差にならんよ >>589
ランクルもフルモデルチェンジしたらありだな。そのつなぎでrav4買うが >>584
モーターで出足がいいんだよHV
レスポンスもいいし色んな場面でストレスフリー
給油回数が減るのも楽
燃費で元取るのは厳しいが燃費と減税考慮すればガソリンとそこまで価格差は開かない
それでパワーあるんだから選択肢としてはあり
特にアドベンチャーとなら価格差ほぼ無くなるんじゃね
もちろんガソリンは新型4駆のアドバンテージがある
ようは好きなの選べ せっかく新基軸の4WDシステム搭載してきてるのに
エンジンが2リットルNAだけってのが勿体ないな
2.5と3.0くらい有ればハイブリッドE-Fourとどれにするか悩む所だが、現状だとハイブリッド選ぶよね普通はw レビューでadvでも高速に限れば、相当気を使って走ると燃費20超えも報告あるけど、実際行くのか気になるわ >>595
逆にパワー要らん層と要る層で明確に分けられていいよ。
あんたみたいにパワー欲しい人ばかりじゃない。
まったり普通に走れて、燃費も良好、そこそこ四駆に強いならハイブリッドにこだわらないし つかまったりなんて走り方の話しでHVもガソリンも関係無いがな RAV4ハイブリッドの0-100km/h加速は8.1秒でマツダロードスターの8.3秒よりも早い
SUVにしては相当速い車だよ >>599
理解力ない馬鹿は黙ってろよ。
HVの最利点は加速だという話しで、加速の必要性を感じない運転をするから、ガソリン2.0Lの加速で十分な者もいるということを言ってるんだが。
走り方でHVもガソリンも関係ない？
じゃあ加速がいいからHVという話はなんなんだ？ >>601
死ねよガソリンしか買えなかった低所得者が
HVへのコンプ丸出しのカーライフを楽しんで！ >>601
HVの利点は加速も燃費も良いってことな
ガソリンだって踏めば出るがな
HVよりちょっと遅いってだけで
ガソリンの利点はアドベンチャー顔と新4駆と価格だろうに >>602
ガソリンしか買えない僻みとか死ねとか中傷しかできないお前こそ心の低所得者だな。
ちなみにアドベンチャーオプションつけたら、HV買える値段だから、HVが値段の問題でも無いことを付け加えておく。
また、ハリアーHVがフルモデルチェンジしたら、ご自慢のrav4HVの立ち位置はどうなんでしょうね。
ハリアーHVを買えない低所得者とか見られるのでは？ ガソリンは4駆システムとコーナーリングが優れてると言ってればいいのにパワー無くても良いとか言うからおかしくなる >>604
そりゃハリアーに比べたら基本低所得層だろw 給料を車に全振りしてる奴は別だけど、普通は低所得うんぬんよりも単にどれだけ車にお金かけようと思うかでしょ。うちの社長は給料よくても車はヴィッツHVだし >>604
オプション（笑）
HV-Gにオプション付けたらどうなるんだよ
これからも惨めな良いカーライフを！ >>605
何がおかしいんだい。
車を選ぶ基準はそれぞれある。
そこを議論したら、そもそも人それぞれ基準が違うんだからそこを批判したり議論しても無意味、収拾がつかない。
くだらない低所得者とか惨めとか中傷に発展する。
自分が言ってるのは、車を選ぶ基準は人それぞれだから、排気量多くしたりHVだったりパワーがある車を皆が求めてるわけでは無いから、パワーや価格が抑えられたモデルも必要だと言っているだけだが。
特に日本では必要も無いのに排気量あげて価格が高い車乗りたがる層は少ないし、そういう市場調査もトヨタは考えて2.0Lにしてるのだろうし。 1日試乗でじっくり比較してる人が動画あげてる
https://youtu.be/Tx-hrXqjF-g
街乗りだけでもほとんど全ての面でハイブリッドが優れてるのなw
17インチのハイブリッドXはまったり転がすには最適だと思うけどね〜
装備や見た目の充実ではハイブリッドGもいいね
雪国在住ならガソリンのXやGもいいね
費用対効果で
アドベンチャーは・・・よくわからんw ガソリン車買ったから低所得者って発想するあたり心が貧しいと思います 自分がGZにした理由
パワーにそんなに興味ない
アイドリングストップが好きじゃない(前車30プリウス)
1番は19インチホイールがカッコよく、Gのホイールが、ダサいと感じたから
もちろん価格もある HVG買ったけど
安全性能と装備のコスパでGにした
そんなに金ないから乗り潰すつもりで最低10年は買い換えないし
あとケチなので金利とか払いたくなくて即金で全部払った >>612
あのホイールはちょっと前のアルファードのホイールを小変更しただけの手抜きホイールだよ
ヤフオクでも安いしね >>610
いや、Xはねーわ
実車見て言ってる？
ヨタの廉価グレードはあからさまに安っぽいから >>615
まあお前の価値観は価値観でいいけど
俺はXをゴリ押ししてるわけでもなくGもいいね、と言ってるが
なぜ噛みつかれたのかよくわからんw >>615 Gのレザーシート大概貧相やぞ Xのファブリックは普通。 >>616
別に噛み付いてやしねーよw
初めてディーラーで実車見たのがXだったからな
あまりのコレジャナイ感にびっくらこいた
>>617
Gも大概かよ、レザーしか選べんの？ フォレスター君が路線を変えてHV君になったみたいなので、対立煽りは放置でいいよ。 いろんな車に乗った経験があれば
ビニールレザーシートは敬遠したくなるだろな 背中は夏場蒸れるね
メッシュのシートカバー付けたわ >>622
これだけの為にadventure選ぶ人もいるだろ HVG買ったけどシートはXの方がいい
しかも合成だし >>622
どうせMCでG以上にオプション設定されるよ >>619
対立っていうか、かまってちゃんな感じだね。 >>620
ベンチレーション必須だね。
冬は冷たいし。 >>628
自分の顔のことですか？
自己紹介ご苦労さま >>629
ブーメラン刺さって血まみれですけど大丈夫ですか？ 全部アドベ顔で良かったのにな
オコゼ顔で許せるのはXSEだけ
来年あたりベンチレーションも付いて出るんだろうな センターオープントレーにあるスペアーホールのサイズ分かる人いる？
ナビ用にUSBとAUXを追加したいんだが ドンガメいくら飾り付けてもドンガメでしかないから
ガソリン高グレード買うならHVx買うわな Gの合皮レザーシートが凄く嫌だ。
が、Xのウレタンハンドルも嫌だ。 オコゼかぁ
アルファードはカピバラで
ハリアーなんかゴキブリだし、しっかりキャラクター分けてるからなトヨタは。 >>634
ちょっと早くなっても、少し早いドンガメでしかないから
HVx買うならガソリン高グレード買うわな HV厨ってただの嵐じゃん 本物のオーナーじゃないだろ ただスレみだしたいだけにしか見えん
本物というなら品格が無い奴だと見下げるだけ Xに
本革ハンドル
シートヒーター
のOPあれば文句ないんだが･･･ 0-100加速8.1秒と10.7秒を「ちょっと速い」ってすごい感性だな >>641
たかが2秒速くなっただけやん。
半分くらいに短縮したなら速くなったなと思うが。
しかもカーブは劣ってる直線番長だし。 2.6秒で30％以上ってかなりのもんだわな
謎の鯖読みしてるし自分に言い聞かせるの大変そうだな その自慢のダイナミックトルクベクタリングでカーブをクリアする時間がHVの半分になるの？すげーな むしろ公道でFFだと支障になるくらいカーブ飛ばすことなんてあるの？
山間にでもすんでるのか？
どの道路環境でも静粛性にも繋がる快適なモーター加速、
無音発進付アイストは活かせるけど >>635
合革が嫌いだとXしか選択肢がなくなるとかなぁー。Xにカロスポ革ステアと220クラウンシフトノブ、共販でG用のナビ枠やら外装部品細々と調達すれば見た目だけの満足度は上がるな。 この車、実際に乗ってみて死角が多いとか感じますか？ モーター走行中心になる市街地、渋滞の快適さも段違いなんだよなぁ
アイストしかないガソリンは信号待ちでもぷるぷる >>645
その無音発進付アイストとか静粛性を求めた室内で何すんの。
そんな静粛性求めるなら風切り音やロードノイズはするんだから耳栓でもしてろ。
加速って街中で止まるたびにロケットスタートするんか笑
前が詰まって、まぁ追突しないようにな。 ここのみんな人の車のグレード気にしすぎだろ
見栄っ張りはRAV4買う傾向ありなんか？
自分の予算で買える自分の好きなグレードに乗ればいいだろ
つーか対して金額変わらんだろ >>634
廉価グレードの方が色々不満が出てきて、やれハンドルだノブだ後付だで趣味悪い飾り付けになる
Gはシートだけか
ADVの移設できないのかねえ
或いは思い切ってレカロとか 加速に関しては8秒と12秒だと軽かよ！って感じだが、10秒なら及第点
つか昔に比べて交通の流れ遅くなったぞ
燃費追求運転
国民が成熟してアホな飛ばし方する奴少なくなった
高速走ると余計に思うわ >>658
見栄っ張りで無理して買ったからマウント取りたいんじゃない？ アクティブトルクベクタリングが効くとハンドルを曲げなくても車が曲がるはずだが、トヨタのはどこまで制御してるのだろう。
他社はブレーキ制御したりして左右輪のトルク差を発生させて積極的な姿勢制御に手を付けているが（三菱、スバル、マツダ）、トヨタはやらないのか？ まぁ思うのはHV買うだったら RAV4 はないかなw >>660
燃費計が表示される車が増えたのがデカイよな >>660
0-100km/h 12秒が軽かよ！って
スバル車を馬鹿にするなーーーwww >>660
オートクルーズもあるし、トラックがリミッターつけてるのもあるね。
しかし、そのアホな飛ばして方をプリウスやアクアとかHVがしているのを多く感じる。
加速スゲーやりたいんかな。
まぁrav4の加速自慢も例外ではないだろうけど。 ハリアーの様に速そうなイメージは無いからガソリンでも問題ない ハリアーって速そうなイメージある？ そんなやつ初めて聞いた 400馬力のRX-7乗ってた経験からいえば
この車には整地以外もある程度乗れそうな
シティービークルとしての美点とかが大事じゃないのか？ 論点ズレズレというか
速さ求めるならスポ車乗った方が幸せになれるで？ それか、生で見た事無いけどウルス辺りか >>670
スピードつうかオンロード寄りと言いたいのでしょう フォレスター、CHR、エクストレイルあたり買っちゃった人可哀想だよね >>675
それはそれでいいんじゃねえの？
好きで買ったわけだし
人を貶めれば自分がワンランクアップできちゃう半島的な思考の持ち主なん？ ＲＡＶ４乗りは一歩先いってるよ。
先見の明があるというか。
だいたいトヨタ以外選ぶ時点でお里が知れるわ！ >>670
ハリアーは速いやつと遅いやつなかったか？
鷲だか鷹だかなんだからこの手のSUVの中では遅いイメージはないな >>678
そりゃ新型だから先行かなヤバイっしょ
RAV4好き過ぎて何かが見えなくなってるぞお前 しかもRAV4買えばモテると思ってるとか基地外にもほどがあるだろコイツ 一歩先とか先見の明とか面倒なこと考えてないけどな
ただ見た目が気に入って新しいから買っただけの人柱
ちゃんとした物が欲しいならモデル末期の方がいい ADVに白設定しない理由
イメージリーダーのADVだからトヨタとしては白だけは選んで欲しくない
しかし日本人相手だし設定したら結局白しか売れないことになる
それではせっかく練り上げた企画やデザイン全て台無しになってしまう
先行予約〜早期受注のお客さんは悪く言えば広告塔だから白が増殖してRAV4＝ダサいのイメージが定着するのも困る
だってさ >>689
むしろシートベンチレーションがadv限定な理由が知りたい >>689
だってさってなんだよ
論理的におかしいことだらけだぞ カーキー一択って言ってるのに白あったら白選ぶのか？ 3年くらいしたらマイナーチェンジでハリアーみたくターボグレード出しそう 白を設定しないのはハイブリッドに忖度してるんだと思ったが 結局どっち選んでも正解だから、不毛なガソリン対ハイブリッドの戦いはやめようぜ オフロード向きのガソリンとオンロード向けのHVでしょ
HV買って悪路走破性が悪いとか色々文句たれてる奴がいたんだけどそれならなぜガソリン車にしなかったのか？と疑問だったわ >>701
アドベ顔でハイブリッド2.5Lでダイナミックトルクベクタリングで価格はアドベくらいなら、迷いもしないし、論争も起きないのに わい
アドベンチャーの黒を購入
増税間に合わない今買うのは果たして得策だったのだろうか トヨタとしても販売店としても行政としても何かしらの販促は考えるでしょ
得策かと言われたら違うだろうな >>704
新車注文書の登録予定日みたいな項目は10月になってるの？ >>704
納期3ヶ月か。
かなり伸びてるんだな。
俺は2ヶ月 俺もアドベンチャーを買うつもりだったけど欲しいと思う色が無かったのと販売店の在庫でお買い得車があるってんでＧにしちゃった
後悔するかはもうすぐ分かる >>709
別に後悔することは無いと思うよ
ハイブリッド選ばずにアドベやGZ選んで後悔する事はあると思うがw >>707
なってる
しかも今の税制で10月にしてるだけだから金額の変動の可能性あり ADVに白がないのは
特別仕様車で出すからに決まってるじゃん
本皮シートでステッチやトレイが赤
あちこちゴールドメッキで
白とピアノブラックで出す 2.0ターボは出ないだろうな
トヨタから2.0ターボ自体無くなりそう >>689
070だけど白がダサいって誰の統計だよ？
国民がダサいと思うなら道で1台も観なくないか
というより 白黒銀こそ大正義でしょうに
本音は特装車にあてがいたいから…しかし
そんな事を言う訳ない初版が売れなくなるから 自分が白を選んだのは長く乗りたいから
こんな高い買い物なので出来るだけ長く乗りたいし早めに買えばMCはあれど現行として乗ってられる期間も長くとれる 世間に広まりきった頃買うと皆と同じ物を買う安心感はあるけどね
結局、パールは強いと思うよ そう簡単に国民の趣向なんか変わりゃしないしダサい色では無い >>714
ダサくは無いと思うけど、試乗の時に営業さんがパンダって言ってのを聞いて黒にしたわ >>716
自分も3月時点ではアティチュード一択だったけどゴツゴツしたプレスラインを大切にしてみた
あと、ソリッドでは無かったので… >>712
だろうね。
CHRはFMCチェンジから約一年で出したし、
アルファードのゴールデンアイズは惨かった
あれもFMCの翌年に出たもんな。 >>715
残念だけど>>689が正解
RAV4に関しちゃイメージダウンに繋がる色だからトヨタはADVに白を設定しなかったんだよ
もっといえばトヨタはユーザーのセンスを信頼していない
実際出せば脳死状態で白選ぶ手合いが多いから仕方がないっちゃ仕方がないんだけどね RAV4っていうかSUVはどのメーカーのどの車種も白なんか推してない
メーカーとしてもいつまでもバブル期のカローラやマークIIの感覚引きずって白物家電よろしく脳死状態で白選ぶユーザーが多いからなんとか抜け出したいのよ
そこんとこなわかってやって下さいな >>718
CHRって発売からまだ2年半しか経って無いけどそんな早くFMCしたの？ 野郎の意見なんかどーでもいい！
女さんはどっちの顔がいいんだ！？ >>709
わいもディーラー在庫の白G。いらなかったスペアタイヤがついてきちゃったけど、まあいいかなって思ってる。 増税で2%増。
取得税は3%から廃止。
代わりに環境税2%（2020年9月まで1%軽減）。
実質1%増税。
んで自動車税が毎年3500円減額。
つまり、ガスは増税後のが買い得では？ >>720
大抵のSUVに白あるけど
むしろ無いのってどれだよ
妄想も大概にせい 白出しててそれも売れててメーカーが白から脱け出したいって何の冗談だw
つかXC40とかツートンとはいえ白推しじゃん つかそもそも白黒シルバーは推すとか推さないとかじゃない
定番色というんだよ
メーカーに絶対必要な色 今までの車がレクサスRXでパールホワイトでボルボXC60でシルバーを選んだ無難派だったけどアドベンチャーはアーバンカーキのツートーン選んだよ。
パノラマルーフもつけたから前から見たら3色で新鮮な感じだし気に入ってる ADVで白がラインナップされていないのは、多色との優先度がより低かったからでしょ。1車種に当てがえる生産ラインには限りがある訳で、白がなくてもADVは充分な台数の受注が見込めると判断した、と考えるのが普通じゃないかな。
個人的には、単色で入れ替えよりも顔が変わる確率の方が高い気がするね。 ここの奴らはトヨタ選んでて信用できる。
他メーカー選んでる奴はお里が知れる。
今ＲＡＶ４をチョイスしない理由は？逆に聞きたいわ。 ネッツが新車アンケートで、10点にしてくれと泣きついてきた。 >>725
ワロタw
「私好み〜」って最初に言ってたハイブリッドG試乗させてたれよ
アドベンチャーの試乗全然楽しそうじゃないじゃんwww E-Fourの走行性能ってマツダとかと比べてどうですか？
オフロードは走らず雪道のみの北海道でも不満なければ良いのですが >>745
現状日本で走る上で最も活躍する場面だからね
>>732
RX450hにはホワイトノーヴァとソニッククォーツという二本立てラインナップだというのに？
上級車種に乗る方々は脳死状態なんだ
一つ賢くなったよw 特にRX450hのソニッククォーツ観て
こんなん駄目だと否定する人間のが脳死状態
じゃん。 自分は普通にシビれたけどな…
やっぱズレてる？ >>621
メッシュのシートカバーどこのつけました？
車種専用がまだないので困ってます
自分も汗っかきなので背中と尻が蒸れて仕方ないので、あまり狭くならないタイプでつけられるなら購入したいです >>751
オートバックスで売ってた
袋にすら入ってない簡易パッケージで1980円とかだったような
土日辺りで写真うpします なんとなくだけど
アドベンチャーはミニＦＪみたいに売りたいんじゃないかな
他グレードはミニミニランクルで すみません>>753は取り消します
FJクルーザーに白な無いと勝手に思い込んでた これはみておくべき
日本のようつべ人にはこういうことはできないからw
https://youtu.be/UAmSjV9f6uU >>752
土日までまつなんて無理です。
お昼にあげてください ブラインドモニターかコーナーモニターかどっちにするか迷う 来年には
白黒ツートン、黒ホイール、2.0Lターボ、XSE追加辺りくるかね？ 内装もグレーか黒で悩む
ほとんどの人は黒だろうけど 来年は無いな
3年後のマイナーチェンジにあるかどうか 初めてトヨタ車乗るんだがコーティングって店でするんだな
オプション外した方がいいかな >>757
日本のレビューはダラダラとつまらんからこういうのが参考になる
ちょっとしたユーモアのセンスもいいよな >>757
「グラグラするけどトヨタだから大丈夫でしょう」
ディスってるんだか誉めてるんだかｗｗｗ >>757
この人の紹介動画テンポ良くてめちゃくちゃ見やすいな
Instagramの動画も良く出来てる >>764
エアロやバンパープロテクター巻く予定なら先に巻くべき トヨタのコーティングは5年保証なので。折角なので後からだと勿体ない
コーティングというオプション自体を外すか
悩まれてるなら私も今回は外しました
お値段6万8万の割に毎年有償メンテナンス必須だし… 色々悩んで キーパーを施工しました。
http://www.keepercoating.jp/lineup/
キーパーが安い理由は通常ガラスコート施工時に軽研磨代が含まれているのが省かれているからで経年劣化車の場合、下地処理しなくてはならないが新車の場合そこまでナイーブになる必要が無い為 キャンペーンで2割引してる店があるので見つければ更にお得 トヨタのガラスコートはCPCペイントシーラントかガードコスメsp辺りでガラス被膜+ポリマー処理の2コート しかも乳化メンテナンスキット渡されてこまめにポリマー皮膜を維持するのでセルフケア必須 >>752
お忙しい中ありがとうございます
その価格なら夏だけでも運転席と助手席購入するのもありですね
UPお待ちしております
その際もしわかればメーカーと品番教えていただけるととても助かります オプションのコーティングは無料でやってくれるならいいけど有料なら別業者に頼んだ方がいい コーティングとメンテバックは高利益だからな。元ディーラーマン曰くやってくれる客はカモだと コーティングのノルマさえ取れば後はメンテキットも定期的に買ってくれるし、これほど美味しい商品は無い。 ディーラーのコーティング。。
まあもともと長く乗るきないとか
残価ならいいんじゃないかな rav4トヨタにしてはデザインいいけどこの微妙な立ち位置の車は何に使うんだ？
普通に街で運ぶだけならカロスポで十二分だろうに >>777
カロスポで十分な荷物しか積まないならお前はそれでいいじゃん 街中でアウトドアウェア着るようなものでフッションだよ いいデザインだから選ばれる
運ぶだけの場合
乗り降りしやすい、見晴らしも良い
おまけで雪道、不整地も走れる
燃費はクロカンほど悪化しない
こんなところじゃね？ ミドルSUVのハイブリッドとしてかなりコスパがいいように見える
さすがトヨタ売れる設定になってるわ アドベンチャー以外の外観はあまり目新しさ感じないな。
トヨタらしいといえばトヨタらしいが。 rav4HV400万オーバーで買うなら、フルモデルチェンジ後のハリアー買うのがアリだと思う。
ハリアー新型出たらrav4HVはインパクト無いし値段のワリにキャラクターが半端で微妙だな。 ハリアーが良かったら高額下取りで乗り換えれば済む話よ
トヨタはリセールいいから乗り潰すより2、3年で乗り換えるのもありだしな >>678
圧倒的なスタイリングの良さ、
人馬一体感、運転の操る楽しさ、
全席レザーシート&パワーシート、
町乗りでリッター15kmの低燃費
0-100km/hを7秒前半の圧倒的なトルク
このハイスペックで300前半で購入出来る
マツダCX5がクラスNo.1というのは揺るがない
には勝てないよ >>787
スタイリング悪くなったろ
バスタブみたいな下回りもペケだ
ガソタボでリッター15行くなら候補だがな マツダCX5は自動車評論家の間でも、
内装の高級感、
ディーゼルエンジンの圧倒的なトルク、
360℃アラウンドビューモニター、
ヘッドアップディスプレイ、
G-ベクタリング コントロールによる走行安定性、社内の静粛性など、
総合的に見てNo.1であると
ミドルサイズSUVの中でも随一の評価をされてる マツダCX5は下記高級機能が標準装備
で乗り出し、込み込みで350切るから驚きだよ
トヨタだとオプションだけで100万越えるからな
9インチナビだけで30万越えてくるからなw
内装の高級感(助手席も本革のパワーシート)
ディーゼルエンジンの圧倒的なトルク、
360℃アラウンドビューモニター、
ヘッドアップディスプレイ、
マツダコネクト(ナビ、ETC、ドラレコ)
G-ベクタリング コントロールによる走行安定性、社内の圧倒的な静粛性など、 スペック近いヨーロッパの高出力版2.2dでも0-100加速9秒以上なのに何を言ってるのやら >>793
日本の2500ディーゼルの加速は化け物 >>786
そもそもNX、RXはハリアーとクラスが一つ違うからどっちがいいというのは、所有者の社会的ステータスによるな。
50代で社会的地位や金ある者はRXやNX買うのもいいが、普通の若い会社員は身分や歳相応考えてあえてトヨタブランドで高級志向のハリアーを選択するよ。 RAV4はベースグレードのオプション無し、フロアマット無し、バックモニターなしでも300後半だろ >>792
>助手席も本革のパワーシート
そんなのやるメーカーは弱小メーカーだけ
CRVだってエクストレイルだって付かない
もちろんRAV4もオプション設定もしてない
それが普通で、ハリアーじゃないんだから廉価版SUVには不要。ハンドルだってウレタンなんだぜ？わかるだろ？
だいたい国産だとフォレスターぐらいだろ
助手席も本革でパワーシート付くSUVってさ
それに本革なんかいらないだろ、フェイクレザーでムレムレな感じがいいんだよ。
あと、リアシートにヒーター付かないのも気にするな。
そんなことより海外での不具合が気になるな。 CRVにはIMMDが、エクストレイルにはプロパイロットがあるからやらないんだよ >>799
助手席パワーシートとかリアシートヒーターとか普通に考えて要らんからな。
助手席とか運転するわけでは無いしシートの微調整要らん。リアシートヒーターも普通使わんでしょ。
フォレスターとかスペック機能オタクにうけたいからモリモリにしてるけど。 長物よく積むから助手席はパワーシートじゃなくていい そもそも短い距離も普段乗りまくるからディーゼルはちょっとな 今のこの時期にＲＡＶ４選ばない奴はアホ。
お里が知れる。そういう思考なんだ〜ってね。ふーん、そ〜なんだ〜ってね。 まーなんだ普段からリアに人乗せるし、スノボよく行くからリアシートヒーターはあったらいいし、撥水シートだったら良いなと思う。すぐＭＣでつきそうでそうなら嫌だな
海外仕様にはあるんだろうし、単にコストカットだろ割高な車だしな リアシートが6:4じゃなくて4:2:4だったらよかったのになー >>791
2.5ターボと2.5NAもある
コスパはCX圧勝
ただ、車はコスパだけじゃないからな
トヨタ好きで見た目が気に入ったのなら間違いなく買い CX5も良い車だと思うけど兄弟の顔が全部同じに見えるのがな
正直見飽きた RX450はうちの街結構走ってるわ
近所にも何台かとまってる
こうなると購買欲削がれるのよね
まあ買えんけどさw >>801
要らないが選べるようにはしとけばいいのにな
後席はジジババ乗せるならありがたい？
うちはチャイルドシートに2歳の娘だから要らん 後席シートヒーターとベンチレーションと荷室に倒すレバーは欲しいかな
まぁあったらいいなくらいだけど >>811
荷室倒すレバーは初代アウトランダー乗ってた時にあったわ
ただ車中泊仕様にしてたから、結局横からダブルフォールディングさせてから、戻して寝床作りしてたから使った事数回
電動なんかより分割リアゲートが便利だったわ スノボ行くような若者がRAV4なんて買えるのか？400万〜だろ >>813
地方で実家暮らしとか車に金かける奴多いよ。 若い者人は無駄なopアホみたいに着けないから400もいかない
ナビすらつけないんじゃないか >>807
昔、中古車探しててわかったけど5年10年たったときトヨタ車とそれ以外だと劣化度に明確に差がある
3年残クレで乗り換えてくなら別だけど長く乗るならトヨタ一択 変かもしれないが、カロスポとラブ4で
迷うわw
荷物はほとんど載せないし、アウトドア趣味もなし、街乗りメインだけど流行りのSUVでいくかどうしようか悩んでる >>813
都心で家賃や物欲に追われてる奴ならともかく田舎なら新卒趣味なしなら3年ぐらいあれば400万ぐらい貯めれるだろ
むしろ独身で年100万程度貯めれないとかよほどの安月給か金遣いが荒いかのどっちかだぞ それに地方だと通勤も買い物も外食も遊びに行くのも全部車だから多少高くても生活の快適さが底上げされる 田舎の通勤に使う人は猛烈に燃費が悪そうなコレは買わないと思われ
ガソリン車ひどいだろ、今どきアイドリングストップ、充電制御無しだぜ 中古市場やディーラーの値引き率見ればわかるが、新車買うのは太平洋ベルトラインの都市部
四駆だ何だもそこからスキーに行くかとか
田舎じゃ軽かMCあたりの値引き大きい時にローンだよ >>825
郊外の方がガソリンの燃費いいよ。
信号で止まるのも少ないからアイドリングストップ少ないし
アイドリングストップはバッテリー費用高いとかデメリットあるの知ってる？ >>825
アイドリングストップは搭載してほしくない機能No.1だな・・・
デフォルトOFF設定できない車は買いたくないレベル。 HVって静粛性高いのがメリットだけど、高速でも静粛性高いのかな。
高速のノイズって風切り音かロードノイズがうるさいがHVだと静かなのだろうか。 この車次の車の候補なんだけど後部座席の居住性ってどうです？大人が快適に座れる？ >>783
アドベンチャーのどこが目新しいんだい？
俺の前愛車三代目RAV4
アドベンチャーの顔とそっくり過ぎてHV一択だったわw 3代目の顔思い出せんからググって見たら全然advと違って草 >>840
これトリック過ぎる、実際見積り取ったら
この表はデタラメだと解る
CX5はオプション込み乗り出し価格
RAV4はオプション別費用の車両のみ価格
トヨタ営業マンが情弱客を騙すヤツやん >>816
30代半ばのおっさん兄ちゃんなんだが、
値引きして428万だぞ。 人生最高額の車だし！
んで、今日明日振り替え休なので近間の
アウトレットモールに参上してみました。
ドヤ顏で角止めしたものの…
周り御三家とアルベルその他LXRXプラドetc… 同等スペック若しくは、若干劣るスペックでも
比較すると、同一カテゴリーでトヨタは100万高い そして歩道にベタ付けの跳ね馬488…そこはまさに魔境だった… 極めつけは、あのフロントフェイスの合掌造り…そう、人生2回目の
「ロールスロイス・ファントム！！ 」
誰が出てくるか見てやろうと近くのベンチにて
数十秒間… 「なっ…70代の白髪の爺ちゃん…と
なぜか横からアジア系のネーチャン… な、なんだ…と？ 娘さんかな？(馬鹿‼)
アッ、店に入ったぞ… おおおおー！！ て、店員さんに囲まれてるぅ〜 クゥー！タ、タクミー
見たぜ俺は あれが本物のタニマチという奴だ
やっぱアウトレットモールは魔鏡だぜ…
あっ、 ウチのラブちゃん大丈夫かな！？
その刹那、頬を伝う涙…では無く雨雨
なんか行きは(主人公のお出ましだ！)
って気分だったのに帰りは、来た時より現実に戻されてた… 長文失礼しました…
まだ半日休みあるからグッスリ寝るとするか。 コピペかな？と思ったけど
>>845を部分部分で検索かけても出ないという恐怖
この痛々しさは発売前に猛威を振るったトルクペタリングの人だろうか >>841
CX-5のサイト見て確認したけどちゃんと車両価格の範囲になってるけど？？ >>833
充電制御無しって常にバッテリーに入れれるだけ電気貯めるってこと？
今どきありえないと思うけど、ホント？ >>849
自分も信じられなくてカタログ読んだけど本当だったわ。
諸元表の所に、
主要燃費改善対策
ガソリン車：自動無段変速機
ハイブリッド車：ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、充電制御、電気式無段変速機
って書いてある。 >>850
何を主張しているかサッパリわからん
「主要燃費改善対策」だろ
動力にバッテリー使う要素があったらそれは既にガソリン車と呼ばなくないか？ シガレット電源は常に13.7ぐらいですね
前車は12.3あたりか14.5ぐらいでした。
何かが違うとは思うけど何だろ？ >>851
何を言ってるか全く分からん。ちゃんと知識を得てからレスしろよ。充電制御でググれ。 >>853
>>851
こういう謎な批判ぐらいしか出ないぐらいrav4はよく出来てる
個人的にもアダプティブハイビームが無いぐらいしか惜しい所がない 豆球だらけとか後席のシートポケットが助手席側しかないとか意味不明な手抜きが多かったり、クラクションの音(ほぼ使わないけど)が糞とか細々したのは結構あるかも
分かりづらいとこは徹底してコストカットしてる感じ
その割に安くないけど 電動パワーステアリングも書いてないから書いてないだけで充電制御してるのかもしれないが 最近レクサスRXとかプラドとかCX5、8あたりよく見るけど景気良いんだな つか回生ブレーキの不具合で具体的にどういう事になるんだ？ >>855
細かい部分でかなり手抜きしてる感はあるな
今時の軽より劣る部分もちらほら
殿様商売だね 確かに細かく削ってるな感はあるけど見た目はやっぱり大事だった
実際合った方はいいが無くてもまぁって装備も多いし
ただ海外仕様からの削り方はやり方としては誉められない
年次改良とかMCで付ける気満々なのが気に入らない フォレスターは実際なんでこんな安いの？って気がしなくもない
装備も盛り盛りなのに
まぁ燃費の悪さで台無しになってる気がするが >>865
フォレスターってか今のスバルは過去の遺産でやってるようなもんだからな
アイサイトすら更新しない
デザインだって特に凝ってるわけでも無いし
4駆だって特に変わったわけでもない
悪くない車だが新鮮味ゼロ >>818
黙ってカロスポにしとけよ。ラブ４はもっさりクルーザーだぞ。でかいし MCで欲しい装備が付くと思う人は待てばいい。
問題は待ったとしても装備が付かない可能性もあるということだ。
新型ハリアーが出るかどうかも影響あると思う。 >>865
エンジンに投資していないからだろう
投資しても燃料費で回収できないのがトヨタ TNGAのプラットホームいいな
この前現行プリウス乗ったけど先代プリウスとは比較にならんくらい剛性感があがっていた >>872
現行プリウスすれ違うけど おてもやんのような顔になってない？ 以前の爬虫類顔とどっちが良かったのか ６月売上7800とかすげーな
ますます恨み買って荒らし増えそう、CRVなんて三桁突入してるし ルーフレール無いのは本当に理解に苦しむ
北米版はルーフレールあるのに >>874
正直デザインは論外（笑）
PHVなら全然ありだけどね
単にTNGAが良かったのを言いたかっただけっす アメリカ市場だとCR-Vと販売台数大きく変わらないのに日本だとRAV4圧勝すぎるね
ホンダは日本市場でのCR-Vの爆死の総括どうするんだろうね 本田は軽自動車メーカーってのが日本じゃ定着してるからだろ
鈴木がでかいSUV出しても売れないと思うよ >>876
日本国民が憧れる国産ラグジュアリーSUVで
あることは間違いないから CRVはRAV4より値段が高いのに加速も燃費もカタログ上劣るし
デザインも太ったベゼルにしか見えないからよいところが何もない
日本ならそれならベゼルでいいやとなる
アメリカはデブ多すぎてベゼルじゃ小さすぎて機能しないから
ＣＲＶに流れてるだけ
結局デザインが似すぎててどっちかしか売れない
ＲＡＶ４はＣＨＲとデザインも機能も徹底的にすみわけしたから成功した >>878
プリウスはケツのデザインが圧倒的にダサいね
星の形がモチーフなのかな？狙いすぎたのか、
後ろ姿は抜群にダサいね >>882
CHRは後方視界悪い、トランクにゴルフバッグ
１つも積めない、後部座席狭い、雪道で簡単にスタックするなんちゃって四駆
デザインだけが売りで実用性ゼロの欠陥商品
ヴェゼルの方が全然マシ エクリプスディーゼル良さげだわ。
https://youtu.be/B8nOfpOYxoI
rav4 もディーゼル出さないの？ >>879
日本人的には今のCR-Vのルックスが残念すぎる >>888
お忙しい中ありがとうございます
背中ほとんどカバーできてるんで夏だけでも良さそうですね
そのタグ多分ですけど、錦なんちゃら産業みたいなメーカーだと思います
オートバックスとかドンキによく置いてあるやつ
以前クッション購入したと思います
ラバーマットはFJCRAFTかアルディージャーノ辺りですかね
自分もラバーマット購入したので、親近感わきました >>889
そういう簡易的なのでいいなら、ボンフォームでちゃんと固定できるやつ出てますよ
2,000円しなかったと思います >>886
比べなければいいと思う。
開発者がコストで2.5を2.0にしたと言ってるしモッサリは仕方ない。2.0の割りに重いしねこの車。 >>890
現状車種専用の出てなくて、夏たくさんレジャーに行く予定なんで簡易的なのでも全然OKです
ボンフォームってHP見ましたが、汚れや汗に強そうで良さそうですね
オートバックスとかに売ってるのかな ハイブリッドにシートベンチレーションのOPがほしい このスレの住人に質問なんだけどデジタルインナーミラーって夜の使用感どうなの？
あとadventureだとホワイト選べない、adventureだと安全装備オプション、adventureじゃないとシートベンチレーションが付けれない←これってどこで妥協した？ >>878
自分もPHVならアリ派。
GR-PHVならカムリswと悩むほど好き >>893
ほんとそれ
マイナーか特別仕様で出してくると思うけど 気が早すぎるけどマイナーチェンジいつぐらいなんだろうねぇ >>855
クラクションて国産車こんなもんじゃないの？ >>880
ホンダが軽メーカーでミドルSUvが売れないのはわかるが、スズキは1.4ターボのエスクード中々良さそうなんだよな CR-Vとかエクストレイルとか見るとなんでそんなん買ったのwって思うよなwww >>894
信号待ちしていて後続車の人の顔がよく見える。けど走行中は画質悪いし微妙かなーなくても良い装備。
営業がトヨタ初の最新装備ですみたいに言ってたけど、友人のレヴォーグには2年ぐらい前からついてたし映りも大差ないしで目新しさなかったということもあるけど。
アドベは無駄に全幅広くなってるのと、回転半径も5.7とこのクラスで最も小回りきかないってのと、最新のトルクベクタリングが普通に走ってる分には全く感じられないってトヨタのエンジニアのインタビュー記事出てたし、2回試乗したけど、試乗程度じゃ違いが分からなかった。
それより出足からHVの方が力強いから、全域でHVの方がよく感じてしまった。
ベンチレーションは冷たい風出てくるわけじゃないしカー用品で出てるしってことでいらないかなと。
以上参考になれば、もちろん主観ですので悪しからず。 プレミアムダブルツィター付けてるヤツいる？
いれば感想聞きたいんだけど
視界のこととか音質のこととか見た目のこととか >>901
確かにｗ
総合力のRAV4
安全設計のフォレスター
上品品質のCX-5
これ三強 >>907
なんならボディ色も迷ってるわ
advのカーキか青 RAV4爆売れしてるけど本当に凄いのはハリアーもCHRも前月から売上減ってないこと 内装白にしたけど汚れが付きそうで気になる
特に前席後ろがつきそう 来年にでもFMCしそうなハリアーを今買う意味がわからない >>915
ハリアーは何か消滅しそうな気がする
もともと売る車が少ない販売店に泣きつかれて残してたような車だし >>915
末期モデルは完成形だからそれを買う層もいるでしょ。
新型が必ずしも自分の好みのデザインになるとは限らない。 >>917
カピパラ沢山売ればいいじゃん！
国産最強の商品があるんだからいいでしょう CR-Vはね。。。オーナーにとっては他にはない強みがあるのかもしれないが、ぱっと見一番個性がなくて一番高くて一番欲しいと思わない。
他の車種の比較対象の出汁としてやられ役引き立て役としての存在感しかない。 >>901
この車には負けるわw
日産は原価安いけど、販売価格も良心的。
ホンダはいい装備いい内容。
トヨタはこの内容で仰天価格。マジでクソ。
社員じゃなきゃ買わねーよ。
てか、こんな猿真似車買わねーし。
本物を知らない一見さん御用達車を乗ってるだけでダサいわ。
こんななんちゃってクロカン生活四駆でドヤ顔してたら…ぷっw
トヨタは社員給料いいからそれを補うために原価抑えてぼったくり価格で売りつけなければならぬ。 >>922
なんちゃってクロカン生活四駆なのにドヤ顔してるのはフォレスターだろ笑
奴らクロカン四駆並の走破性があると本気で思ってる >>922
ならぬ、てお前は武士か！
言ってることはksgkやけど >>922
いや安いとか性能がーじゃなくて見た目がクソダサいって話な！ >>923
フォレの水平対向は坂道で不利だけどラブホよりはるかにマシ。
>>924
お前はkwisだなw
http://creative311.com/?p=67412 フォレスター推しのヤツは、書いてる内容みてると
哀れに見える
rav4買えないなら何も言わなければ良いのに！
第3者から見た意見でした 別にトヨタがなんたらということ言いたいわけじゃない。素直にプラド買え。
こんなクソみたいな車が売れないとトヨタも改心するかもしれないだろ？ Rav4の普通顔なんてフォレスターと同レベルのダサさだろう えーエクストレイルとかCHRってダサくないの？あれかっこいいの？ お前ら信者はトヨタにムカつかないの？
信じて買った車がなんちゃってクロカン生活四駆とバカにされて
欠陥じゃねーかと腹抱えて笑われて
街中でプラド見たらあっちにしとけばよかったかなって思うようになる。
こんなポンコツが売れるトヨタの販売力はさすがだけどな。
エクストレイル？エンブレム変えたら称賛すると思うわ。 シティ車ベースだからラダーフレームよりは平坦な舗装路なら乗り心地の面では有利。オフロードでプラド見かけたならまだしも街中で見かけてそういう話にはならん。
どの車にも長所短所があり、どのあたりに適性を持ってきてるかを把握せずに車買っても仕方ないだろう。 5chに来るような陰キャにバカにされた所でリアルじゃノーダメだろ >>926
不利って同じなんちゃってカテゴリーだろ笑 そもそも悪路に行かないからHVにしたしプラド見てもなんとも思わん
ランクル、LXとかならかっこいいなー金あれば乗ってみたいなーとは思う アンチはまたプラドネタに戻ったのか
フォレスター→プラド→ガソリンHV対立煽り
ときてネタが尽きたか
ネタが無ければ輸入車とでも比べとけよw つかフォレスターこそあの意味の無いHVはなんなんだっていう もういい加減に他車を貶めるのやめろよ
RAV4乗りの民度低く過ぎだぞ >>943
うるせーよ
ならこっちくんなアンチがよ >>940
プラド笑
不必要にデカく、遅く、維持費かかる見栄っ張りが乗る車
値段の割には高級感ないし
あれでオフロード行く奴ほとんどいないっしょ ガチの山の中入るときはジムニーが良いらしい
プラドだとデカすぎるみたい プラドはオフロード適性に振ってるからな。プラドじゃないランクルの方がよりそっちに振ってるけど。
そういう車が高くて重くて燃費悪くてその割に内装豪奢ではないというのは、オンロード用途での評価だ。オンロード用途では評価に繋がらないところにコスト掛けてるから、オンロード乗りには無駄が多く感じるだろう。 最小回転半径でも乗り心地でも18インチGが優位なんだよな
タイヤも高いだろうし
いくら四駆性能良いと言われても日本だとデメリットのが大きい オンロードよりオフロードを多く使う人ならいいかもね
日本で一人でもいるのかって感じだけど 30前半までは RAV4
30後半からはプラドか70
40後半からはランクル200
って感じでいくつもり >>956
HVとガソリンでキーも違うんだな
自分のと比べて気付いたわ >>956
rav4乗る奴って、こんな子供っぽいことする奴多いのか。
プラドやハイラックスみたいにヤンチャ系じゃなくもっとインテリ会社員層が好む感じだと思ったが。
クラクション鳴らされてたら、逆ギレして絡んできそう >>958
今一ヶ月点検でディーラーに居て鍵預けてるから撮れないけど
TOYOTAエンブレムが青く縁取りしてあった >>959
だからお前みたいに他車ばっか気にしてるヤツが嫌いなんだよ ディーラーでキーを預けただけで差別されるのか。
あ、安グレード客ねｗ と。 >>956
ん？どこにIDが？
まぁいいや
それなら自治厨ウザイってだけだし >>966
他車を貶めたところでRAV4のポジションが上がるわけでもないんだし、せっかくいい車買ったんだからキョロってないでもう少し自信を持てよ >>968
お前は中指なんて立てて民度低いなって言ってるだけだけど？ 中指立てる必要ある？
陰キャさん無理して頑張らなくてもええぞ RAV4乗りの民度の低さを指摘してる本人が中指を立てて民度の低さを再アピール あからさまなおっさんの手で中指立てられても悲しくなるからやめてくれ >>910
>>911
ADVに白なんてねーだろおまえら適当すぎ 普段は調子乗っていいけど、プラドが横に止まったらちゃんと挨拶しろよ。
rav4なんかで申し訳ございませんとなwww >>984
お前もランクルに挨拶しろよ笑
ランクルもどきで申し訳ございません笑笑 フォレスターなんて不正の塊の車
言い訳しながら乗りたくねーわ
周りからは「乗り換える金もないんじゃねー？」
とか思われてさwwww フォレスター糞ハイブリッドの実燃費も加速性能も
素のRAV4 2リットルに遠く及ばんのだろう？www >>985
あーするさ。
親父ありがとうとな！
お前らは申し訳ございませんって謝れや。 >>988
プラド()より圧倒的にかっこいい車買ってしまって申し訳ございません… >>989
サイコーにかっこいいよw
なんちゃってクロカンwwwww >>991
だろ？
ちゃんとしたクロカンだとピカピカのままオンロード走るのダサいもんな
なんちゃってでオンロード向きにしてくれたトヨタに感謝だよ さすがにRAV4如きがプラドとは言えランクルの名を冠する車に逆らっちゃいかんよ
分をわきまえなさい、分を ジムニー最強だから RAV4 もランクルも頭下げろオラァ！ >>992
はぁ〜？意味不明。
ピカピカでもかっこいいけど？
ドロついたら割増でかっこいいだけ。
目悪いんか？
これだから見た目で判断する奴はダメなんだよ… >>995
JB23乗ってたけどあれは物理的に小さいからデカイ車が通れない場所でも通れるってだけで最強でも何でもないよ >>995
それまた極論。
ラブホはジムニーに頭下げないといけないけど、ランクルは別だわw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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