【Ferrari/フェラーリ】フェラーリ全般・パート104
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ここの住民も明日は我が身やで。
俺もいつ死んでもOKと思っていたけど、
黒焦げになって死ぬのはいやや。 モデナは偽ハーマン(中国製)着けてようやく安定するレベルだからな >>89
素人口出し4cm嵩上げ、デザインぶち壊しクルマって知らんのかw 俺がモデナを買ったときは
金持ちだと思われたくなかったからだから
大成功だったわけだ
もう20年近くも昔の話だが いつか360、430系のデザイン叩かれなくなる日がきますかね、、、
あまりにみんなが叩いて下さるから洗脳されて、チャレスト手放しました 7月18日にc8コルベット(700〜1500)が発表されたら、暴落じゃね?モデナ、430
355はジャンルが違う。 430だけは絶対におかしい。 歴史上、最も不細工なフェラーリ あれはフロント各パーツのバランスをくずしただけだからな >>100
ほんとうに一番下のクラスで700万のミッドなんか出したら
打撃を受けるのはフェラーリよりポルシェだ >>100
こういう奴って車を外見でしか見れないキッズなんだろうな。むしろキッズならまだ救いがある。フェラーリ、ポルシェ、コルベットって全部エンジンから全くの別物じゃねぇか 所詮はアメ車
被らないし被るならとっくにロータスに食われてる >>106
何言ってんだか、現行オーナーってそんなのばかりだろw 燃える、マニュアル時代のフェラーリなら乗れない奴ばかりw 現行モデルは米国で55,495ドル(約630万円)から、日本には上位パッケージのZ51が導入され920万円からとなっていますが、
新型コルベットでは50万円ほど価格をアップすると予想されています。
これにより、ベースモデルで700万円ほど、人気のあるハイスペックモデルでは1300万円ほどになるとみられています。 >>103
フェラーリどころか、クルマとしてもあそこまでブサイクなクルマは他に無い!
430よりブサイクなクルマがあるなら挙げてみなさい! 歴代のフェラーリで、最も醜いデザインをしたクルマって、なんだろうな(´・ω・`) >>114
そりゃモデナとその派生の430だろ、
ピニンファリーナにデザインにド素人の意見が入ってんだからさ! R33GTRの前後5cm延長
360モデナの上下4cm延長
ピニンのデザインに役員がケチ付けて分厚くした方が大罪だよな、 モンディアルとかディノ308gt4の方がダサいだろ360はカッコイイ!
だからあれだけ売れたんだろ 少数意見で玄人ぶってるw そもそも
ピニンファリーナは360と430のデザインは認めて無いだろw >>119
ATと中国人系のデカけりゃ偉くて素晴らしいと喜ぶ成金サイズになったから、デザインなんか関係ねえw エンツォ翁が辛うじて見届けたのはギリF40までかな。
以降のはフェラーリ風クーペ。 >212
まだ中国がフェラーリを買う時代じゃなかったよ
20年前だからね >>125
モデナ、ボンネットにドラゴン柄の中国特別仕様は出てたよ。 老害湧いてんな〜もう355以前のサイズや40みたいなスペチも出るわけねぇんだからこのスレ来るなよ ボディ大型化なんざ世界のトレンドだろ。ポルシェだって930と991横に並べてみろよ フェラーリやランボルギーニなんか旧い方が価値あんだろ 今のシビックなんてすごくデカイ
また名前がシビックだと違和感あるほど巨大 >>131
俺はもうアレはシビックじゃないと決めつけている。
シビックは5ナンバーサイズでないと、ダメなんだよ。
スレチ申し訳ない。 もうあと20年してリニア開通する頃には、355やモデナや430をリアルに
体験した世代は皆無になるんだろうな。
ある意味今の生き字引。 512はともかく、テスタロッサって当時からカッコいいと思わなかった
フィンはいいけどそれだけ
フロント、サイド、テールをバラバラの違う車から持ってきてくっつけたような統一感のなさ
あれがフェラーリで一番酷いデザインだと思う テスタロッサは当時カウンタックの次にカッコいいと思っていたよ
マイアミバイスの白テスタロッサに憧れたな
アクションシーンで時々レプリカに替わってしまうのが残念だった。 モデナ事故のコメント欄見てると貧富の差を
感じざるを得ない >>134
テスタは戦闘機と同じエネルギーの充填と解放を見事に表現出来た車体!!
福野礼一郎 Twitterの20歳のF430スパイダー乗りの車掌君、488スパイダーかマクラーレン買うらしいよ
年収400万でもオリコのローン通るんだな >>135
だって本物を壊すわけにはいかないじゃん(笑)。 >>134
テスタオーナーだけど、自分はテスタが一番かっこよいと感じたからこれ選んだんだよね。
まぁ価値観は人それぞれ、自身が一番かっこよいと思った車を買ってください。 マイアミバイスは12気筒だからよかったんだよ
V8のやV6じゃショボいもんね >>141
ガキの頃アウトランでテスタロッサ乗れるって大喜びしたな 実車じゃないのに >>138
自分をでかく見せるために、買うのを
検討してる、と書いてあるだけだろw 年収400万じゃそもそも維持費が出ないだろ
中古車を20歳で買えて維持できてるって事は表に出せない裏金なら持ってるて事
オレオレ詐欺とかあの辺の仕事をやってんだろ >>146
昔はハタチぐらいの健全な男子ならみんなクルマ持ってたし
その半数は全財産はたいて高級車乗ってたんじゃないかな
もちろん詐欺なんてのはまだ50年先の話
https://blogs.yahoo.co.jp/yoshiyasu_110/9901928.html 俺は512シリーズの中では
一番F512Mが好きだね
いつかは欲しい… 最近、BBよりもテスタの方が好きになった。
20年近くBBがキングオブフェラーリだと思ってたんだが、テスタのバブリーな感じが良い。
性能云々は、どうでもいい。だって、どっちもレーシングカーじゃないし。 >>148
オレも512Mほしいけど、モデナや355が3台買える
位値上がりしちゃったからな〜
でもやっぱりV8よりV12ミッドシップがほしい >>149
最早テスタ12もイタリア8もそうサイズが変わらないと言う事実w テスタロッサはたまに見かけると異様なボディの低さを改めて感じる。 >>154
全長は458の方がデカいw辛うじて巾はテスタが4cm広いw あと20年くらいしたらバブル世代が居なくなってテスタや512の日本での
評価下がりそうだね。 テスタは写真で見るとイマイチなんだけどねぇ
実物を見ると低さと幅のエグさにドン引きするレベル
あそこまでやってるのっていつ見てもカッコいいと思うよ 高速道路は個人が自分のお金を払って速く走る為に利用しています
車類ごとに料金も違います
その為
高速道の追い越し車線は追い越しをする車の車線のため後続車が迫って来た場合、速やかに車線を空けなくてはなりません。
お金を払って速く走る為に利用している人に迷惑をかけてはいけません。
当然パッシングなどされた場合、あなたはお金を払っている後続車に迷惑をかけているということです、
更に速度をあげるか、速やかに追い越し車線から走行車線に移らなくてはなりません。
高速道は個人がお金を払って速く走る為の道です、
先を急ぐ速い車に迷惑をかけてはいけません
その点をよく認識して高速道路を利用してください。
個人がお金払って走る道です、他人に迷惑をかけないようにしましょう。 テスタは10000台弱と生産台数多くて希少性がな〜
あとTRや512Mに比べて見た目が古くさい
エンジンマウントも最終512Mが一番低くて走行性能も優れている >>160
TRや512みたいにアゴ上がって無いだろw ホイール替えたり、ボデイ下部の黒い部分を塗ったり、いじってるのは安っぽい。
金持ちがノーマルのまま、さらっと維持してた感じなのがカッコイイ。 テスタはシャシーふにゃふにゃやで〜
サーキット走ったらリアウインドウ割れとったんやで〜
TR以降剛性は改善されたっちゅうの デザイン取るか性能とるか、だな。
まあ、旧車なんだから、いまさら性能なんかだろ
それに、
フェラーリ、エンッツオの王道はエンジン至上主義!シャーシなんかどーでもいい!だけどなw ピニンファリーナ時代の代表作「360モデナ」の当初のデザインは凄みを感じる美しさだったのだけど、知性と美的感覚が欠如していたフェラーリのCEOによってデザイン変更が強制された結果、「太ったNSX」になってしまったという逸話。 >>138
年収360万とかだろ?3000万のローン通るのも不思議だが残価でも月々の支払い厳しいだろ >>165
ガンディー二のデザインに
クライスラーが手を入れて、ブサイクになったディアブロw
どこでも同じ様な話があるモンだw デザインなんか個人の好みでしかないのに良い悪いもねえだろ。売れてんだから360は大正解。いちゃもんつけるのは買えもしないオタク。連中が褒めるのは売れもしない不人気車。通ぶりたいだけ ほんと360叩きしつこいよ
新車が世界中で売れたんだからデザインは成功なんだよ
すぐ不細工だ中国だうるさい
確かに430は実車を目の前にすると違和感はあるが360はいいだろ マラネロがかなり不細工だった記憶がある
一番格好良かったのはテスタロッサ
最近のはランボと同じで味が無い 売れたら正義、カローラやプリウスレベルの発想だな。 でもモデナ、355あたりは
大衆車と同じようなものじゃない?
フェラーリの特別感ないよね
乗ってる人も貧乏人がフェラーリ乗りたいから無理して買ってる感じだし。 デザインで言うなら ランボの量産車がフェラーリのF40以降のスペチが対抗出来るレベル
どうしてこうなった・・・。 >>174
そんな事言ってたらV8全部じゃない?
1000万超える車は庶民は買えないから 355や360みたいなポンコツよく乗れるな。
ダブルクラッチのモデル乗ったら骨董品としても要らんけどね。 会社経営者です。
最近フェラーリ、ランボに興味があります。
周りに乗っている方がいないので、質問させて下さい。
オーナーの方、知り合いにオーナーがいる方は
どのようにして購入しているケースが多いですか?
考えているのは、法人所有
@リース
3年?5年?
35万〜50万位
A購入
3000万の車を5年払い、わかりやすく金利、頭金は考えずに
50万×60回払い。
リースは全額経費
購入は新車、中古車で減価償却が異なりますが
知恵、コツ等あれば教えて下さい。 スーパーカーを経費に出来るなんて羨ましい
どんな業種?
税務調査が入っても経費と言い切れる業種って少ないよね 社用車認定は厳しくなってちゃんとした実績がないと難しくなってるよ
経費で落とすこと考えてないなら関係ないけど 好きで乗るんじゃ無くて、興味で乗るとか、
現行はこんなのばかりw >>173
沢山売れたから凄い!とか大衆車レベルで話して楽しい? フェラーリも
最早年間☆1万台だろ!、、、、
毎年1万台が市場に出て来るw
普通に量産車じゃん・・÷ まだオーナーではないので、否認されたらそれまでなんですけど
業務に関係すれば認められると思うので、
@イタリアンレストラン
最寄り駅まで、郊外からくる客向けの送迎用として
SNS、広告、HPは車とセットで画像を使い、店のブランド作り。
Aケーキ屋さん
フェラーリのケーキが得意。
SNS、広告、HPは車とセットで画像を使い、店のブランド作り。
自分は上記ではないですが、客商売の方が業務的に使いやすいのかなと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています