【MAZDA】マツダCX-8★41列目【国内最量販3列SUV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
2017年12月14日の発売以来、3列SUVとしては国内で最多登録数となるなど販売好調なマツダCX-8(KG系)スレです。
＜前スレ＞
【MAZDA】マツダCX-8★40列目【国内最量販3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1555655477/
＜公式サイト＞
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
★NGワード推奨(反論するとかえって暴れるキチガイ粘着なので無視した方がいいです)・・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
テンプレ→>>2
スペシャルムービー→>>3
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入ワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>498
だろうね。2Mピクセルで魚眼で360度で撮っても、引き伸ばすとかなり荒くなるからな。
カメラ側の解像度が上がらないとダメだね。 >>504
そこまで手間かけて7インチ→8インチだけじゃ
割に合わんわな
リヤカメラも変えて
ディスプレー9インチぐらいが可能になったら
沢山出てくるんじゃない？ あと一年半も待てば後期型になってダッシュボード変えてくるんじゃないかね マツダ3のマツコはかなり良かった
液晶も綺麗になってるし、見るまでは
横長サイズ微妙と思ってたが、カメラの
映像も綺麗。
これを載せるのにはダッシュボード等
色々変更いるだろから難しそうと思った レクサスくらいの横長の12インチにしろや！
なんだ7インチって！虫眼鏡でやっと見れるナビなんてクソ以下だわ 車格にナビが追いついてないよな
車はBM、メルセデスと遜色なくなってるのに >>513
車格いうなら、サンルーフ設定ないし、パドルシフト標準化されてないぞ… ナビというかディスプレイサイズが車の性能の何%かは置いといて、
ダッシュボード上という少し離れた位置にあるのだから、
7インチを上回らないと小さく感じるな。 バックモニターより目視を重視。
ナビはHUDあるからそこまで重視してない。
画面が大きくて解像度いいからってモニター凝視しないし。
今のサイズがインパネにマッチしている。
と思い込んで楽しんで所有してます。 >>518
見える時はそれでいいんだよ。でも雨の日の夜とかモニターがしっかり見える車だと全然安心感が違うんだよ。
あれは運転技術云々の問題ではない >>518
うん、目視優先だよな
そういう意味ではこの車の後方視界の悪さったら >>510
マツ3のマツコ見ると
今のマツコの画像が30万画質かよ！！ってツッコミ入れたくなるもんな.......
マジマツ3のマツコがよすぎる
あれ見るとこのマツコとは付き合えない もしマツ3のマツコが年次改変で乗ったら
3回目の8納車になるかもしれない恐怖w
年次でベンチレーターと液晶メーターで
買い換えてさらにつぎの改変で.......
つれええ >>523
マツダ3のマツコネはFMCの目玉
年次改良で変えることは難しくないけどマツダは出し惜しみするよ絶対に >>354
圧縮機かエバポの手前にストレーナーついているから、まるごとなんてしない >>523
2021年にフルモデルチェンジだからちょっとだけ待てば幸せになれる。 >>498,507
トップビューの絵が荒い、はカメラ解像度のせいだと思うけど、加工するとまあこんなものかなと。
リアカメラの絵の汚いのは気になってて、これってカメラの解像度もあるけど、無駄に加工してるだけでしょ。
画角が大きいなら、素直に加工せずに切り出して出せばいいだけじゃないのかな。
スズキやダイハツのは軽自動車だけどもっと綺麗だし、少なくともあのレベルならできるはず。
画面の荒さも相まって、スーパーファミコン初期の意味なく回転する画面、とかを思い出してしまう。
技術的にできるようになったからやってみた技術者の自己満足に感じてる。 >>524, 525
8ATのほうが幸せになる人は多いと思うけど、無いからCX-5みたいに6MT出して誤魔化してほしい。
25Tを日本のハイオク専用でチューニングし直して、6MTで280psくらい出してくれたら買い直したい。 副変速機付けて12変速にしてくれるならそれでもいい
なんなら3段副変速にしてくれてもいい >>526
【悲報】
開発者に聞いてみたら
残念ながら現行車種に新型マツコネは乗せるのは限りなく難しいとのこと
https://youtu.be/rY8gEgY5z3Y
フルモデルチェンジまで持ちましょう そうじゃない。買ってからマツコネはイライラするんだよね。試乗とか普通に使えると思ってたら、ナビ画面で放送局名が出ないし、FMの音質モノラルだし時間がたつにつれイヤになってくる。 >>534
出たよ。運転うまいマン。
上手い下手の問題じゃないんだけどな。それがわからない時点で下手なんだと思う >>532
用途的に今の25Tでそんなに不満ないけど。
これがMTで上まで回ってもう少しパワーが出れば、一人で乗ってる時ももっと楽しいのに、
という話です。
マツダだとMTでも全車速じゃないにせよACC期待できるから、遠出もラクだし。 >>537
最近よく見るアンケートで、運転が上手いと思い込んでる高齢者ってそういうタイプなんだと思う。
そもそも物理的に見える見えないがある。
見えるにしても運転時に見やすいかどうか、という観点がある。
そういう基本的なことに気付かず、過去に事故を起こしていない、というだけで自信過剰になる。
たまたまなんですよ、これまで事故を起こしていないのは。 >>538
こんな腰高の車飛ばしてもちっとも面白くないと思うがな
もう１台買った方がいいよ >>538
乗ってるならわかると思うけど25Tを回したってパワーは出てこない >>541
個人的にはマツダ3のカブリオレが出て欲しいです。 >>540,541
ロードスターは別に持ってるから、大排気量高出力なMT車が家族用と兼用できればなと。
今のCX-8のラインナップで、一台持ちでMTで面白く乗るなら、25Sが一番いいかな。
XDや今の25Tは上まで回らないフラットトルクなので、わざわざMTで乗らなくても、と思っちゃう。 >>546
だからハイオク前提でチューニングし直して、さらに高回転まで回して280psくらい出れば、
という妄想なんですよ。
今のままでMT化しても面白くないと思うので。 >>548
走りたいのにこの車乗る意味ないでしょ？てかロードスター持ってるなら、それを1番感じるだろに。何言ってんの？
ハイパワーで加速楽しみたいなら、WRX StiとかシビックタイプRでもかっとけばいいじゃん。
本当にロードスター持ってるのか疑わしくなるわ。 >>549
その場合低速のトルクは落ちるわけだけど、この車の特性に合うかね
需要があるとは思えない
買う車間違ってるだろと言う指摘はそう言うことかと >>550
おっ、ロードスター持ち？
家族送って降ろした後とかに、この瞬間に車入れ替わったら良いのになとか思わない？
さすがにそれは無理だから、どっちも兼ねる妥協点でそこそこの物が欲しいなとか思わない？
別にCX-8に軽快に走って欲しいとか全く思ってないよ。
それならロードスターでは楽しめない、重量級の車が重力に逆らう形で加速するのを楽しみたいとか思わない？
インプSTIも乗ってたけど、家族乗せての普段使いなんて、当然CX-8のほうが快適だよ。
なにより6人乗れないから、自分の用途では話にならないからわざわざ両方持ってるわけで。
4人でよければ、維持費考えた総合的判断でWRX STIはアリだと思う。 >>551
だからハイオク前提で良いから、と思ってるわけで。
逆にいうと、ハイオクにしても良いから、今のままでもうちょっと上伸びる設定にできない？って願望。
個人的にはそのほうが嬉しいんだけど(もしMT化するなら尚更)、みんなの反応見てると、
レギュラーに絞ったマツダのマーケティングは正しかった、ってことなのかなと思います。 >>552
ロードスター乗った後にcx8のって思うのは、重いから止まらないし曲がらない。同じ間隔で運転するとすぐ事故りそうになる。cx8のいいところは、あくまで楽に優雅に長距離走るとこだと思うけどな。あんまりエンジン回して加速やハンドリングを楽しむ車では無いと思う。 MPVの23Tが売れなくて途中で生産やめたぐらいだからハイオク仕様は売れないと思ってるんでしょ。 >>554
そんなこと当たり前だし
誰も思ってねぇよw >>552
前フォレスターXT乗ってたけどディーゼルに乗り換えて心に余裕ができた感じ。低速トルクで回さず車速を乗せてくのも良いかなと
ロードスターではないけどオープン乗ってるのでドライブはそちらで楽しんでる >>557
お前、上で投稿してるやつじゃねえだろ？横からしゃしゃり出てくんな 落ち着け落ち着け
CX8の素材が良いからみんな更に
求めてるのであってそういう
性能向上したCX8に乗ってみたい
気持ちはわかる >>561
いいね！！しかし高ぇ
それに全長、車幅ともに大きいからこれじゃないんだろね
車幅がどこまでならOKなんだろね
参考に車幅
アルベル1850,RAV4 1855,シーマ様,プレシデント,Z,パジェロ 1845
セルシオ1835 CX8 買う層がマカン買えるかな？
年収がいくら必要よ？ CX8でもアクセル踏みたい病にかかるのに、マカンなんか乗った日には大変なことになりそうw マカンって調べたら600万台で買えるのな
200高いくらいだから普通のサラリーマンでも買えるでしょう >>570
ポルシェが定価で買えると思ってるのかね >>570
ポルシェは車両600万円台なら乗り出し900万円くらいかな。 ポルシェはディーラーで買えば定価×2が乗り出し価格だよ
600万の車が900万で買えるはずない >>574
そんなに上がらない
素のグレードは何にも付いてないから８並の装備にするとオプションで２００万位か
ACCだけで５０万するからな 金の事ばっかり言ってるやつは
大概、心まで貧しいんだよなwww 何も付けなきゃ値引き込みでそのままいけるんじゃない？
そりゃ色々付けたら価格も上がっちゃうよ >>577
今時ハロゲンランプとかマニュアルエアコンとかあり得んだろ？ >>577
３列でもないマカンの話を此処でしてもしょうがないでしょ。マカンスレあるからそちらでどうぞ >>554
BMWのX3で言うなら、Mスポじゃなくて、Xlineの直6ターボモデルとか、あの手の方向性がいいなと。
パワーは十分だけど、無理にスポーティな雰囲気作ってないような。
>>555
まあ、そう言うことだと思います。一回やってダメだったから出ないんだよね。
全車速ACC付きだったら、正直MPVの23Tを選んだと思う。
あれ乗ってる人で乗り換え先失ってる人もそこそこいるけど、それでも少数派という自覚もあり。
>>556
待ち望んでます。
対応してくれるショップをご存知だったら教えて欲しいです。
>>558
そろそろ落ち着こう、と思ってダウンサイジングターボ買うたびに、
上まで回らないことがストレスになって乗り換えてるのでどうしようもないです。
今のところ25Tはまだ大丈夫ですが。 >>570
マカンも家にあるけど、素マカンにオプション300万で1000万弱やで。 MRCCって一般道で使ってる？
前の車が停止した時のブレーキが遅すぎて怖くて使えないのよ。何処か設定あるのかな？
そもそも一般道で使うなって話もあるが。 >>582
高速、郊外での比較的空いてる道、渋滞で使ってる
街中のGo-stopだとギクシャクを感じるのであまり使わないな
車間設定詰めすぎでは >>582
車間設定を3以上にしとけばスムーズに止まるよ。 車間は1番長くしてるんだけどなぁ。。
我慢できなくて思わずブレーキ踏んじゃって結局自分で止まってしまう。。
俺がビビリなだけかも。 >>582
比較的直線ならつかうかな。
車間距離を広めにとっておかないとまあ危ないやね。
……というか速度調整だけやらせてブレーキは自分でやる。 これマイチェンかフルチェンで顔がCX9によらないかな…
5とグリルしか違わないやん >>588
しかも5のグリルの方がカッコイイというw >>582
前の車の挙動次第だね
アイサイトみたいなテールランプ判定ないからね。 8のグリルの方が上品でカッコいいと思う
5は下品でレクサスとか好きそう >>592
CX-5はレクサスが好き？
カーズみたいだね >>590
おれもそう思う
グリルは5がカッコいい >>595
俺も5に一票
>>592
デザインと言えば
個人的に統一デザインで好きなのは
レクサス・マツダ・ＢＭＷ・プジョー
嫌いと言うか無理なのが
ホンダ・日産・シトロエン 5からの乗り換えだけど
5のグリルの方が正面から見たときインパクト強くて
ワイルドな感じだった
8の横グリルだと落ち着いた感じになってこじんまりして見えるんだよな
俺は顔は5の方が好き SUVにはcx-8のグリルが似合う
アテンザとかmazda3にはメッシュが似合う(個人の感想です) 高級感はcx-8のグリルの方があるけど5の方がスタイリッシュだよね
グリルも選べるようになるといいけどね
ただグリル以外の見た目は完全にcx-8と5で差がないから微妙だ 俺も８に一票
スポーティなら５だけど
エレガントなら８ >>600
いやむしろ
グリル以外のデザインで8にしたんだけど
リヤのデザインが圧倒的に8が良かった グリル以外に差なんてあったっけ？
後ろのcx-8って書いてあるエンブレムは確かに違うけど えぇー…そんな細かいとこ知らないよ…なんかオタク臭い… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
