【MAZDA】マツダCX-8★41列目【国内最量販3列SUV】
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2017年12月14日の発売以来、3列SUVとしては国内で最多登録数となるなど販売好調なマツダCX-8(KG系)スレです。
＜前スレ＞
【MAZDA】マツダCX-8★40列目【国内最量販3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1555655477/
＜公式サイト＞
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
★NGワード推奨(反論するとかえって暴れるキチガイ粘着なので無視した方がいいです)・・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
テンプレ→>>2
スペシャルムービー→>>3
※スレ立て時は1行目に
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を挿入ワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マツコネ原因で悩んでる人はGLEに逃げられるかもね >>470
逆の発想はないのか？
mazda3とて、1から車制御を作り直すのは難しく、旧マツコネのプログラムをサブルーチンごとに移植しているはず。
てことは、新マツコネと8の相性は良いと思うんだが。 ただのマイナーチェンジじゃ面白くないな
社外品で対応するかな BIG-X付けたいけど嫁からのOKが絶対でないな…自分の趣味用の車だから嫁乗ること少ないし BIGXへ交換ってオートバックスとかでいくらくらい？ >>480
旦那の趣味に予算はつけられませんってことだろ BIGXつけたらカメラの映像良くなるんかな？
性能は良さそうだけどデカすぎるよなぁ
タブレット後付してる感あるし
9インチくらいで出て欲しい でもアルパインだからなぁ…。
マツコネと同レベル。。。 俺は今のモニターくらいで丁度いいと思うけどな
テレビじゃあるまいし、あくまで情報表示レベルだと思ってるし >>486
ナビとしてはどうでもいいけど、バックモニターの品質としては、使い物にならないレベルじゃない？他がいいだけに、早く改善してほしい >>487
たしかにバックモニターはクソだな。中華製の安物の方が写りはいい。 でもさ画質クソだけど俺は壁面に当たるかと車いないかの確認さえできれば問題ないと思うぞ
4kにでもしたとこで見てるもの一緒だからな この画面擁護する人が全く理解できん
ナビは代用利くけどカメラ画質は大事だよ
雨の日とか夜だと余計見辛くなるわけだし >>491
ほんそれ。すごい気使うし、ほぼ役立たないレベル。
ロードスターのバックモニターでもあんなにひどくない どうやったらここまで画質落とせるのかというぐらいだからね、FMの音質もそうだけど逆に難しくない？ 値段相応のコストカットだろwww
安物使ってんだから やりたかったマツコネはMAZDA3にのってるから待つやね >>480
CX-8は予算300(300万以内の車で)って所を説得して買った車だから改造費は一切出しませんって言われたんです。
メインで嫁、子供2人(2人もと未就学)が乗ってるGSがあるからサブカーとしてはかなり奮発してもらったしこっちも無理に言える立場でないんです…子供2人ならCX-8をメインにした方がいいって
意見があると思うけど趣味がかなりドロドロになるような趣味なんでメインはどうしてもGSになるんです。 CX-8を検討中のものですけど、カメラの件は想像ですけど、
アラウンドビュー系のカメラとバックカメラを併用している弊害ではないでしょうか？
４つのカメラで全周囲とらえて、画像処理してますけど、超広角なものでしょうから。
バック時の車両後方確認の場合、そんなに広角なカメラでなくてもいいハズですが、部品共通化のため、一部を切り取って、変形して拡大して表示してるから荒い画像となるのではないでしょうか？
他車のでそう感じました。 >>498
とりあえず新型マツコネ搭載されるまで様子見でしょ内装の質感がそれだけで違うんだから。そのうち他社で3列SUV出るよ。 >>476
作ってるベンダーが変わって、
全く別物なんで無理やで アテンザの8インチですらポン付け出来なかったので、ダッシュボード総取っ替えしないと駄目だね。
そうなると次の年次改良では無理っぽい。
素直にGLE300dにすれば幸せになれると思う。 アテンザが新型マツコネ搭載しないのは驚いたわ。MAZDA6に車名変更するってのに。 >>502
アテンザのモニター取って、付けて。ハイ8インチ化完了って無理なのか >>498
だろうね。2Mピクセルで魚眼で360度で撮っても、引き伸ばすとかなり荒くなるからな。
カメラ側の解像度が上がらないとダメだね。 >>504
そこまで手間かけて7インチ→8インチだけじゃ
割に合わんわな
リヤカメラも変えて
ディスプレー9インチぐらいが可能になったら
沢山出てくるんじゃない？ あと一年半も待てば後期型になってダッシュボード変えてくるんじゃないかね マツダ3のマツコはかなり良かった
液晶も綺麗になってるし、見るまでは
横長サイズ微妙と思ってたが、カメラの
映像も綺麗。
これを載せるのにはダッシュボード等
色々変更いるだろから難しそうと思った レクサスくらいの横長の12インチにしろや！
なんだ7インチって！虫眼鏡でやっと見れるナビなんてクソ以下だわ 車格にナビが追いついてないよな
車はBM、メルセデスと遜色なくなってるのに >>513
車格いうなら、サンルーフ設定ないし、パドルシフト標準化されてないぞ… ナビというかディスプレイサイズが車の性能の何%かは置いといて、
ダッシュボード上という少し離れた位置にあるのだから、
7インチを上回らないと小さく感じるな。 バックモニターより目視を重視。
ナビはHUDあるからそこまで重視してない。
画面が大きくて解像度いいからってモニター凝視しないし。
今のサイズがインパネにマッチしている。
と思い込んで楽しんで所有してます。 >>518
見える時はそれでいいんだよ。でも雨の日の夜とかモニターがしっかり見える車だと全然安心感が違うんだよ。
あれは運転技術云々の問題ではない >>518
うん、目視優先だよな
そういう意味ではこの車の後方視界の悪さったら >>510
マツ3のマツコ見ると
今のマツコの画像が30万画質かよ！！ってツッコミ入れたくなるもんな.......
マジマツ3のマツコがよすぎる
あれ見るとこのマツコとは付き合えない もしマツ3のマツコが年次改変で乗ったら
3回目の8納車になるかもしれない恐怖w
年次でベンチレーターと液晶メーターで
買い換えてさらにつぎの改変で.......
つれええ >>523
マツダ3のマツコネはFMCの目玉
年次改良で変えることは難しくないけどマツダは出し惜しみするよ絶対に >>354
圧縮機かエバポの手前にストレーナーついているから、まるごとなんてしない >>523
2021年にフルモデルチェンジだからちょっとだけ待てば幸せになれる。 >>498,507
トップビューの絵が荒い、はカメラ解像度のせいだと思うけど、加工するとまあこんなものかなと。
リアカメラの絵の汚いのは気になってて、これってカメラの解像度もあるけど、無駄に加工してるだけでしょ。
画角が大きいなら、素直に加工せずに切り出して出せばいいだけじゃないのかな。
スズキやダイハツのは軽自動車だけどもっと綺麗だし、少なくともあのレベルならできるはず。
画面の荒さも相まって、スーパーファミコン初期の意味なく回転する画面、とかを思い出してしまう。
技術的にできるようになったからやってみた技術者の自己満足に感じてる。 >>524, 525
8ATのほうが幸せになる人は多いと思うけど、無いからCX-5みたいに6MT出して誤魔化してほしい。
25Tを日本のハイオク専用でチューニングし直して、6MTで280psくらい出してくれたら買い直したい。 副変速機付けて12変速にしてくれるならそれでもいい
なんなら3段副変速にしてくれてもいい >>526
【悲報】
開発者に聞いてみたら
残念ながら現行車種に新型マツコネは乗せるのは限りなく難しいとのこと
https://youtu.be/rY8gEgY5z3Y
フルモデルチェンジまで持ちましょう そうじゃない。買ってからマツコネはイライラするんだよね。試乗とか普通に使えると思ってたら、ナビ画面で放送局名が出ないし、FMの音質モノラルだし時間がたつにつれイヤになってくる。 >>534
出たよ。運転うまいマン。
上手い下手の問題じゃないんだけどな。それがわからない時点で下手なんだと思う >>532
用途的に今の25Tでそんなに不満ないけど。
これがMTで上まで回ってもう少しパワーが出れば、一人で乗ってる時ももっと楽しいのに、
という話です。
マツダだとMTでも全車速じゃないにせよACC期待できるから、遠出もラクだし。 >>537
最近よく見るアンケートで、運転が上手いと思い込んでる高齢者ってそういうタイプなんだと思う。
そもそも物理的に見える見えないがある。
見えるにしても運転時に見やすいかどうか、という観点がある。
そういう基本的なことに気付かず、過去に事故を起こしていない、というだけで自信過剰になる。
たまたまなんですよ、これまで事故を起こしていないのは。 >>538
こんな腰高の車飛ばしてもちっとも面白くないと思うがな
もう１台買った方がいいよ >>538
乗ってるならわかると思うけど25Tを回したってパワーは出てこない >>541
個人的にはマツダ3のカブリオレが出て欲しいです。 >>540,541
ロードスターは別に持ってるから、大排気量高出力なMT車が家族用と兼用できればなと。
今のCX-8のラインナップで、一台持ちでMTで面白く乗るなら、25Sが一番いいかな。
XDや今の25Tは上まで回らないフラットトルクなので、わざわざMTで乗らなくても、と思っちゃう。 >>546
だからハイオク前提でチューニングし直して、さらに高回転まで回して280psくらい出れば、
という妄想なんですよ。
今のままでMT化しても面白くないと思うので。 >>548
走りたいのにこの車乗る意味ないでしょ？てかロードスター持ってるなら、それを1番感じるだろに。何言ってんの？
ハイパワーで加速楽しみたいなら、WRX StiとかシビックタイプRでもかっとけばいいじゃん。
本当にロードスター持ってるのか疑わしくなるわ。 >>549
その場合低速のトルクは落ちるわけだけど、この車の特性に合うかね
需要があるとは思えない
買う車間違ってるだろと言う指摘はそう言うことかと >>550
おっ、ロードスター持ち？
家族送って降ろした後とかに、この瞬間に車入れ替わったら良いのになとか思わない？
さすがにそれは無理だから、どっちも兼ねる妥協点でそこそこの物が欲しいなとか思わない？
別にCX-8に軽快に走って欲しいとか全く思ってないよ。
それならロードスターでは楽しめない、重量級の車が重力に逆らう形で加速するのを楽しみたいとか思わない？
インプSTIも乗ってたけど、家族乗せての普段使いなんて、当然CX-8のほうが快適だよ。
なにより6人乗れないから、自分の用途では話にならないからわざわざ両方持ってるわけで。
4人でよければ、維持費考えた総合的判断でWRX STIはアリだと思う。 >>551
だからハイオク前提で良いから、と思ってるわけで。
逆にいうと、ハイオクにしても良いから、今のままでもうちょっと上伸びる設定にできない？って願望。
個人的にはそのほうが嬉しいんだけど(もしMT化するなら尚更)、みんなの反応見てると、
レギュラーに絞ったマツダのマーケティングは正しかった、ってことなのかなと思います。 >>552
ロードスター乗った後にcx8のって思うのは、重いから止まらないし曲がらない。同じ間隔で運転するとすぐ事故りそうになる。cx8のいいところは、あくまで楽に優雅に長距離走るとこだと思うけどな。あんまりエンジン回して加速やハンドリングを楽しむ車では無いと思う。 MPVの23Tが売れなくて途中で生産やめたぐらいだからハイオク仕様は売れないと思ってるんでしょ。 >>554
そんなこと当たり前だし
誰も思ってねぇよw >>552
前フォレスターXT乗ってたけどディーゼルに乗り換えて心に余裕ができた感じ。低速トルクで回さず車速を乗せてくのも良いかなと
ロードスターではないけどオープン乗ってるのでドライブはそちらで楽しんでる >>557
お前、上で投稿してるやつじゃねえだろ？横からしゃしゃり出てくんな 落ち着け落ち着け
CX8の素材が良いからみんな更に
求めてるのであってそういう
性能向上したCX8に乗ってみたい
気持ちはわかる >>561
いいね！！しかし高ぇ
それに全長、車幅ともに大きいからこれじゃないんだろね
車幅がどこまでならOKなんだろね
参考に車幅
アルベル1850,RAV4 1855,シーマ様,プレシデント,Z,パジェロ 1845
セルシオ1835 CX8 買う層がマカン買えるかな？
年収がいくら必要よ？ CX8でもアクセル踏みたい病にかかるのに、マカンなんか乗った日には大変なことになりそうw マカンって調べたら600万台で買えるのな
200高いくらいだから普通のサラリーマンでも買えるでしょう >>570
ポルシェが定価で買えると思ってるのかね >>570
ポルシェは車両600万円台なら乗り出し900万円くらいかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
