【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース93
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>838
suaokiってメーカーが安価で良いらしいぞ ティグアンみたいな社外テールどこか作らないかな
下品なのばっかりね 4wdでケツサガリが気になるんだけど増しリーフで3〜4センチ上がる商品しらん？シャックル のほうが手軽だけど、構造変更とかめんどくさい >>855
ユーアイにあるよ。
てか、それしか知らない。
俺も尻下がり嫌で悩んでる。
構造変更は嫌だから、増リーフかバッファプレート？で。
そうすると、ユーアイしか出てこない悲しみ(泣) 5型からしり下りは目立たなくなったよな
クレーム多かったんだろうか >>855
納車から1年半、先日ディーラーで前をチョイ下げてもらった。（２ｃｍ程度）
4wdならミニバンタイヤに換えた時よりも乗り心地が改善されたよ
（突き上げ感）
尻下がり対策に後アゲるのよりお勧め。 >>853
俺は時代遅れのバルブ式ユーロテールにしてるぜ。昔からユーロテール大好き。 >>859
2cmは良い。5cm近くだとふにゃふにゃする。そしてコマずらしするとまたかっちりする… >>859
2型4WDの時1インチダウンしてフェンダーアーチまで750mmだった
5型4WDはブロックで落とす気なかったんで納車の時デラにトーション緩めてリヤとフラットにしてほしい言ったらデラではできましぇん言われたわ(ネッツ)
いざ納車したらフロント785mmリヤ760mmで見た幹事フラットなんでそのまま乗ってる
2型の時はフロント800超えてた気がする 時々ノーマルなのに異常に高いのいるよな
アレなんだろね >>857
車検対応のオーバーフェンダーの装着が一番楽で安価な改善策
そもそも後ろ下がりに見えるのはサイドのボディプレスとタイヤハウスのデザインによってより強調されるから
実際に車高自体はそこまで後ろ下がりではない >>857ありがとう でもユーアイのは2センチなんだよね。1.5インチくらい上げないとかなり下がってる感じなんだ。ブログで北海道の佐藤商店の増しリーフは4センチ上がるってのを見て昨日店舗に電話したら製造終了だって >>734
ナビが入ったと思ったらドリンクホルダーが閉まらなくなる不思議 >>868
アゲリシャスアゲアゲリシャスしたいの。 >>862
目の前の箱にはニュータイプ政治家をつくれってことくらいしか書いてないよ！ >>852
ありがとう
それ見てた、リチュウムだから薄くていい感じだわ。
２個買うとトータルではサブバ組んだ方が安いだろうけど邪魔にならないし充電が簡単なのは魅力だわ。 5型でも冠水対策やってないの？
エアクリの対策されてれば買いたいんだが >>874
５型(４型後期？)の四駆Dだけど、エアクリの水抜の穴のゴムパッキン？は、同じでしたよ。
ちなみに地面から穴までが約40センチ。パッキンから、エアクリボックスの中の、空気吸うところまで10センチ弱。
冠水道路は、水位30センチは行ける。50センチの時は諦めようと決めました。 あと、前に出ていた救急車について。
覗いてみたけど市販のハイエースと同じでしたよ。
あのユーチューブのやつは、多分、何も知らないから、普段通り運転しているだけな気がするけど、、、。でも、場所的に冠水するって事前にわかっているだろうから、何か対策してそうな気も、、、いやしてないな。 見てきた 5型 50h 全く対策されてませんでした。
柔らい水抜きパッキンもそのまま。 こりゃトヨタわざと買い替えされやすいようにしてるだろw 救急車って普通と違うのスパロン5ドアとスーパーハイルーフと前輪切れ角くらいでしょ？ 選挙カーにハイエースよく使われるけど 看板兼演説台それから数人の 荷重を考えると数百キロぐらいの荷重がかかると思うけど、 結構頑丈なんだ。 >>881
インシュロックはキャタピラーやホッチキス同様固有商品名ですw
それはそうと実際効果的な水没対策ってあるのかな？
絶対的というより少しでも効果あるのとか >>881
インシュロックは商品名な
だいたいタイラップでも結束バンドでも通じるだろうになんでつまらん墓穴掘るんだ？ こんなやつ付けれないかな？
ttps://www.ipros.jp/product/detail/2000375733?hub=39+%25E9%2580%2586%25E6%25B5%2581%25E9%2598%25B2%25E6%25AD%25A2%25E5%25BC%2581
逆流防止弁で、水が重力で排出できる、かつ外からの水圧で閉まる機構がベストだろうけど、
負圧がどれくらいかわからない＋冠水が10センチ程度の水圧で弁が閉まるのかわからない。
そもそも、今のゴムパッキンは、同じ機構のような気がするけど、なぜ水が入ってくるのだろうか。 >>883
自己レス
ホッチキスは機関銃の給弾機構を発明し文房具に応用したメーカーの名前…って言っとかないと突っ込まれそうな流れw
インパネ内の電装配線、綺麗に結束出来たときに限って別なトラブルですぐプチプチ切るハメになるんだよなぁ
毎回ナビ外すのかったるいからアース、ACC、BATTのラインは分岐してグローブボックス外せば引き出せるようにターミナル作ってる 一人で何度もすまん。
フロート式の逆流防止弁がピッタリな気がしてきた。
冠水時は、丸いフロートが上がって閉まる。
通常時は、フロートが下がる。
あとはフロートの重さの問題や、開きっぱなしになるデメリットとかあるかな。
既製品で、ピッタリな物ないかな？
あとは、誰か、頼んだ。 100系ワゴンに始まりハイエース乗り始めて30年近くなるが水没に対して何も対策したことないが一度も水没したことはないけとな >>889
めったにないこと考えるだけ無駄
とりあえずグローブボックスにダクトテープ
あとは現場で考える。 穴もそうなんだけど、エアクリの蓋シールの気密性も考えなきゃ
経年劣化も考えて
大概の車は、出る限り高い位置につけてるもんな
特にランクル、ジムニーをはじめとするクロカン車はボンネットギリギリだし 水没してのエンジン交換いくらくらいくらいかかるんだろうか。
そして車両保険では直せる？ >>589
5型
6速シーケンシャル使いづらくね？
ゲート式の方が良かった >>896
6速CVTよりは遥かに良いよ。ありゃゴミだった。 >>895
確か車両保険じゃ無理
災害保険とかじゃなかったっけ？
地震、火災、天災は保証外だった気がする パワースライドドアスイッチ、メーター左右のブランクに移設したけど、便利すぎてこれが普通だろうと思う。 >>897
ガチャガチャやってると何速に入ってるかわからんのよ
モニターみるか、一旦Dに入れればいいんだろうけど お人好しで気の小さいドカタになっちゃうとかか？
キモオタが攻撃的なるスバルのほうが人格豹変度高いと思うけどな。 >>902
過去にイジメられてた奴とか多いだろうしないw 梅雨の合間に久しぶりの洗車＆ワックス掛けした(´・ω・`)
３型後期ナローは100系最終スパロンに比べればワックスの吹き取りは楽かな〜
晩に飲んだビールが美味かった・・・(´・ω・`) >>895
水害による浸水なら車両保険は適用出来る。
ただエンジン交換丸々出るかは保険会社のアジャスターの判断による。
とりあえず先に事故報告するべし、事故報告しないで修理に手を掛けると出ないよ。 >>852
スレちで悪いけど
これ良さそうだわ
LACITA ポータブル電源(444Wh/120000mAh/400W)日本人カスタマーサポート 保証付 車中泊 キャンプ 大容量 https://www.amaz○n.co.jp/dp/B07FPVTFYC/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_uxEiDbB0S20ZB 誰か虫汚れによく効くカーシャンプー教えて
週に一回ぐらいの洗車だと、ブツブツが残って気持ち悪い >>909
食器用の網のスポンジ使えば直ぐ綺麗に落ちるよ >>876
>>878
現車確認ありがとうございます
すっごい参考になります。
やっぱり冠水路はかなり注意が必要な感じしますね
できれば200系がほしかったんだけど見送りかなー
まあ普通に注意して走れば大丈夫なんだろうけど、いざというときが頻繁に起きる気象になってるから不安ですね >>895
あいおい入ってるけど出るよ
盗難火災爆発洪水竜巻台風高潮
地震噴火津波は出ない
ttps://www.aioinissaydowa.co.jp/personal/product/tough/car/img/vehicle_img_001.gif >>911
あなた馬鹿？
端から冠水した道走る前提とかアホなの？
そんなの走らなきゃ良いだけだし、潜水艦でも買えばい良いんじゃないの(笑) >>913
少しでも冠水してたら迂回すれば良い話だけど、
たいしたことなさそうなら大丈夫かなと行ってしまいがちな性格だから、これを読むと不安になるわけ
https://cleanlyart.com/blog/2015/07/27/post-2925/
潜水艦の話は別板で、車の話をしてるんでね。 >>913
バカなのは貴様だろうが。最近のゲリラ豪雨なんて普通の道路があっという間に3〜40センチ水面が上がるんだから走りたくなくてもその場から脱出しなきゃいけない状況だって出てくる 日本はもう昔とは違うんだよ。 >>898
>>906
>>912
レス感謝です。
やらかしたら泣くに泣けない結末しか見えてこないなあ。
煽り運転と水没には近寄らずにいたいわ。 200系に100系ホイールで215/75ｒ15のタイヤ履いたオフセット+25って計算上は
15mmいかないくらいの外側へのはみ出しだと思うんですが
タイヤの膨らみが大きくて、それ以上に膨らんでるみたいです。
タイヤの膨らみ部分もハミタイに関係するんでしたっけ？
貨物と乗用で違うみたいのも見たことあって、４ナンバーですが
バーフェンで対応しても問題ないんでしょうか？ 貨物は車体からタイヤがはみ出た時点でアウト タイヤインで10mmまでのバーフェンのみ、はみ出でなら管轄で大丈夫な所もある。 >>922
ホイルの幅でも変わるけど7j+28にそのサイズのグッドリッジのオールテレンで2cm近く出てるように見えたよ。
乗ってて恥ずかしいレベル。
おとなしく6.5j+40のデイトナ辺りにに履き替えるべきだわ。
ちょうどいいくらいになるよ。 >>926
サイズ的に誰買うのって…田舎バスや旅館バスの需要があったのにあのサイズは無理だろ… ナローでさえスライドドアの辺りを当てる奴が多いのに
スパロンと変わらない長さになったら…
っていうかこれだったらアルファードで良くね？
5メーター超えると駐車場も困るしフェリー料金も高くなる。
ミニバンでディーゼルが欲しかった層には需要あるけども。 決った
300系よりボンネット短い新型が出るのに一縷の望みをかけてたけど200系買う
300系そのまんまならこんなもんいらんわ
>>929
俺もそう思うが、ボンネット付きでフラットな荷台欲しい人はいるからねえ
そういう人には良いのかもね
アルヴェルやノアボクの荷台はサスのせいでボコボコしてて使いづらいしね 4型ハイエース毎日乗ってるけどもうハイエース以外の車に興味が持てない
キャブオーバー最高すぎる
だから新型がすごく残念 >>931
俺もハイエース 以外に乗っても絶対不満が出てくると思い一生乗ると決めて50周年4wd寒冷地買った。
霊柩車もハイエース でいいや。 どこに住んでてもずっと乗るなら少し高くても4WD寒冷地だよ
どこでもいつでも困らない 新型これで決定か。キャンピングカー作りたいから買うか。本当はバンの方が良いんだけど出ないなら仕方ない。これ使おう。 >>930
アルヴェルは3列目スライドである程度座席も荷室も使えるけどノアヴォクは単に跳ね上げ。ゴミだわ。
荷室の狭さでワゴン諦めてワイドバンにしたし。 200型６型になるのかな？
出来れば最終型を買いたい >>941
前にアストロ乗ってたけど
そん位のサイズがストレス無しで
乗れる限界のサイズかな？って思う。
東京の親戚回りすると
余計にそう思う。 >>942
わかる…一度サバーバン乗ったけど無理だった… >>943
運転する街乗りするは
そのサイズでも構わないんだけど
買い物時の駐車場なんかに
気を使う場面が多かった。
23区内だと困る場面が
多々あったし。 >>942
>>943
やめてくれよ迷わすなよ！
やっとスパロンDX1GD4WD10人乗用登録にしようと思ったのに…
ワイドミドルDTを振り切ったと思ったのに… >>945
住む地域にもよるんじゃ無いですか？
全幅1.９m以上で販売するなら
むしろ左ハンドルの方が
幅寄せしやすいもんで
魅力的なんだけどねw >>944
変な駐車場だと駐車場ではみ出すよねwワイドですら駐車場の白線ギリギリだったり、左に合わすと右側が白線の上とかあるしw
リップ付けたらリップだけはみ出してるw
>>945
スパロンは結構はみ出すよ。ワイド幅でもはみ出す。
https://i.imgur.com/Py21N4f.jpg
https://i.imgur.com/9rXVlgE.jpg グランドハイエース乗ってる俺からすれば新型グランドハイエースも正直非常にアリだ…と言いたい所だが、
林道とか都内で乗り回すなら現行ハイエース、せめてハイエースレジアス位に抑えておいて欲しかったのはある
高速道路とか考えたら妥当な所だし、今ちょっと余裕あるからグラハイ二台持ちとかやっても良いかななんて思い始めてる 流石に新型のほうがいいだろ、色々と古すぎるよ現行は。 すまん次スレ立ててみたがこのホストではスレ建てられ無かった 建てられる人頼む レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
