【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース93
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
ハイエース◎ガソリン専用◎
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース92
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557382867/
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2000ガソリン乗ってる方、
ある程度の積み荷のある状態で坂道登りや、高速道路で100km巡航は問題なく走りますか？
液体メインの積み荷500kgくらいと2名載せて使う予定です。 200kg位しか積まんが、C1や第二湾岸走ってると顕著にわかるレベルだぞ
あと液体だと仕切り板付いてるタンクじゃないと揺れてすげえ気持ち悪くない？ 一般道走る分には問題ないけど
高速の登りは重めの積荷あると踏み込んでも鈍い加速しかしないよ
まぁ流れに乗れなくても法廷速度キープなら余裕はあると思うよ いつのまにか、工場出荷時期目処：ご注文いただいてから、1-2ヵ月程度になってるよ。
だから早い人は1ヶ月で納車になってるのか。
俺は3月中旬契約で今日も連絡がなかった。 >>4
そんだけ積んでたら走らないよ
走りを気にするなら軽油にしないとダメ
上りとか坂とか積荷を気にするなら、軽油にしないと
うちのはレギュラーだけど、たまにハイオク入れたりしてるが軽油には全く勝てない みなさんありがとうございます。
何となく予感はありましたが、用途からはディーゼルがフィットしそうですね。
試乗したガソリン車があまりに静かだったので、こっちで行けるならいいなあと…
>>5
液体は10～20kgで小分けです。荷室に棚を組む予定です。 4駆ならスタッドレス履いてれば困ったことないけどなぁ 社用車でDXディーゼル4駆3人乗り5ドア、3月末契約でようやく20日ごろ納車
法人でも結構待たされるんだねー 1KD2台乗ってアイドリングのエンジン音スッゲーうるさいって印象なんだけど
1GDはだいぶんマシになってる？実際乗り換えた人どんぐらい違うか教えて >>14
1KDからの乗り換えなら一瞬で分かるよ。
アイドリングの状態でも全然違う。 質問
冬用タイヤのこと考えてますが、15.16インチでグリップ力の差とかあるもんなんでしょうか？
夏は純正15インチ履いてます。
愛知済みで基本雪降らない、年に2.3回雪山行く程度なので車検対応で、性能重視とコスパ重視でおススメあったら教えてください。 >>18
よくこのメーカーは滑るとか
このメーカーのは良く止まるとか聞くけど
国産に関しては誤差の範囲だと思えば良い
サイズは面圧の話もあるけど
スタッドレスの場合、横幅がある方が効く
そして15インチと16インチ、16インチの方が横幅があるわけなんだけど
結局はここも誤差の範囲
ハイエースに限らず雪国では一番小さいサイズを履く人が多い
何故なら小さい方が安いし効きの差なんて体感できるだけ無いから
俺は札幌だけど滑ると言われてるダンロップを履いてる
理由は国産で一番安かったから
それで困るかと言われれば…
全く困る事はないよ
頭の片隅にLTタイヤは滑るという事を叩き込んでおけば全く問題無い。
年に数回の雪なら15インチの国産最安値のメーカーで良いよ
逆に少しでも滑らないタイヤが良いのなら
ヨコハマにハイエースでも履けるSUV用のスタッドレスがある
16インチにしてヨコハマにすれば性能的には一番良い 冬場スタッドレスに変える際、15インチと16インチで、同一メーカーと考えた時グリップ力とかに違いってある？ 太さが変わるから差はある
でも誤差の範囲みたいなもんだよ
そんなに差があるなら、雪国の人は太いのを選ぶでしょう？
実際は上級グレードの軽自動車でも14インチにインチダウンする人が殆どだし
セダンやミニバンでも下位グレードのインチにダウンする
勿論価格の違いでそうする人が多いと思うけども
体感出来るほどの差があるのなら、軽自動車でも15インチを履くし
セダンでも18インチとか履く人が多いはず
実際は18インチが標準のクラウンでも下位グレードの17インチのスタッドレスを履いてる。
あとは乗り心地
札幌とかだと65扁平までは乗れるけど、それ以上の低扁平タイヤは不快だし
ホイールのダメージもある
ハイエースなら新品ホイール＋スタッドレスのセットで
15インチと16インチが同じ値段なら16インチも考えるかな？って程度の話
16インチは65扁平だから一応許容範囲内の乗り心地にはなる
幅も太くなるから、気持ち程度は効きも良いはず スタッドレスは接地面積が小さい方が効きが良いんだと思ってた。
単位面積当たりの荷重が大きくなるから。 >>23
それはスパイクタイヤ
スパイクは細ければ面圧が上がって氷にも刺さる
これは誰でも体感できるから疑いようもない事実となる
スタッドレスでもまだ面圧が～っていう人も居るのは確か
でも体感出来るほどの差が無いから
細い方が良いという人と、太い方が良いという人が居る
個人的には体感出来ないなら安い15インチで良いやってなる
16インチでも乗り心地は許容範囲内だから見た目だけで16インチ履いても問題無い 雪の段差でホイル曲げるリスク考えたら扁平率はなるべく下げたいなという気持ちになるわ。
マンホールだけ雪融けてて対向車いてよけれなくてドーンと行くことあるし。 >>24
ハイドロプレーニング現象って、同じ車だったら太いタイヤと細いタイヤ、どっちが起こり易いと思う？ 岐阜美濃地方住み2駆。一応スタッドレスはBSの乗用突っ込んでるが、LTよりはまし。高くても4駆買えばよかった 埼玉で2駆乗りだけど買った後に4駆しとけばなぁとは思った
まだ1年しか乗ってなくてハイエースで雪を乗ってないから不安でしかない
でもここ見てると雪道乗らない方がいいレベルなんだろうなぁ >>26
太いタイヤって言わせたいんでしょう？
同じ車で同じタイヤそして同じ車重
冬道とハイドロを一緒くたにするのはどうかと思うよ
新雪、深雪、アイスバーン、圧雪
全て込みでの冬道なんだから
夏タイヤで太いのと細いのどっちがグリップするって聞いてるのと同じ事
同じ銘柄なら太いタイヤって答えるでしょう？
それなら大雨の水溜まりを走行するときにどっちのタイヤが良いって聞いてる様なもんじゃん
俺は冬道トータルで考えれば15でも、16でも体感出来るほど変わらないって言ってるのよ
フカフカの新雪なら太い方が沈まないから良いと思うし
テカテカのアイスバーンなら細い方が良いかも知れん
でも雪が降る地域でも降らない地域でも
トータルで考えればどっちでも良いよって結論になると思う。
そもそもLTタイヤ自体が乗用スタッドレスに劣ってるから
15とか16の僅かな違いを気にする位なら
タイヤに合った運転を心掛けた方が良い
正直、滑ると言われてるダンロップで毎シーズン2万キロ走るけど
普通に乗って適切な車間距離取ってれば、まず困ることは無い。
昔はフルピンなんか履いてた時期もあるけど
冬道最強じゃんって言われるけど
実はアイスバーンに最強なだけで圧雪ならスタッドレスに劣る事も多い。
柔らかい圧雪ならタイヤが沈み込んで真っ直ぐすら走れない
だから結論は冬道乗るならスタッドレスが良いよってなるし
最近はスパイクタイヤ履いてる車も殆ど見なくなった。 ハイエースバンってLTタイヤじゃなくても車検通るの？
乗用車用のタイヤで車検パスした人いる？ >>30
荷重指数クリアしていたらオッケーだけどディーラーによっては断られたって書き込みを見たことがある >>31
なるほど、やはりLTの方が無難ってことか >>28
埼玉で20年くらい仕事で2WDに乗ってるけど雪で走行不能になった事は無いよ。
ニュースになるほどの雪が降ってても、道路はすでに車がいっぱい走ってて雪は融けてる。
ただし未舗装で鉄板等何も敷いてない現場の駐車スペースで、雨の日にスタックして他の職人に押してもらった事なら２，３度ある。 >>33
2トンダンプと同じレベルかと思ってましたけどそこまででは無さそうですね
とりあえず様子見します >>25
扁平率下げたらペラペラになるってことだよな、自分で書いてて間違ってた。
下げたくないってことだったわ。 >>33
2014年の豪雪の時に埼玉県内で動けなくなった
邪魔なハイエースを何台も抜いてきた思い出
がある。運転していないのか忘れているのか
分からんが。
幹線道路は高速も止まっていたから大渋滞
だったよ。 >>36
さすがにあそこまで降った14年はFFの車も置き去りになってたなぁ
地元だと1m降って1週間物流がマヒしてた >>23
ちなみに雪降って路面圧雪凍結してたら
タイヤの空気少し抜いて接地面積増やすと
露骨にわかるくらいグリップ力増すぞ
路面やべえところ抜けたら空気入れるの忘れるなよ >>37
山梨はもっと降ってあの中で配送行ってたw車体が重い冷蔵パネルバンだから4WDでも行けたんだよなぁ…きっと。 乗用タイヤ履かせてる人って空気圧いくつくらいにしてますか？ >>33
南埼玉農村地帯だが、昔夜中に大変な事になった事あるよ。
ブレーキ踏んだり、停止状態からアクセル踏むと、クルマがスピンしてホントにクルクル回るんだわw
事故にはならなかったけど、夜中は怖いぞ。 >>30
確か検査官次第になるからディーラーも
NG出すところがあるでFAだった気がする。 現行DXも遮音性ほぼないの？
1型のDX乗ってるけどスライドドア付近からドア開いてるんじゃないかって思うぐらい騒音入ってくるんだけど？ >>40 ヨコハマのアイスガードG075で3.0入れてる 主に濃尾平野が活動地域で、ただいま２駆ディーゼルを納車待ち。
2台持ちで、片方は２駆ハイゼットトラック。
こいつはお世辞にもグリップ性能が高いとは言えないが、どんな路面がやばいとか、
限界はある程度把握できているので、坂道、雨天時などでは、危険な思いはしていない。
同じケツが軽いフロントエンジン・リアドライブどうしで、
屋根のない軽トラよりは、ハイエースの方がグリップ性能はましと踏んでるけど、
実際、どうですか？ 重量比率7:3だからなあ。軽トラよりバランス悪いんじゃ無い？ 50周年とダークプライム。悩んでいるがリセール率が高いのはどちらなんだろうか。 ヨコハマのパラダで前3.2後ろ3.0 ☆いれてる
乗用使い 50周年記念というフレーズにつられてディーゼル4wd納車待ちだけどカラーリングがダサいし普通にダークプライムの方が良かったかなと思ってる >>52
50でしょ
ダープラは数が多いけど、50周年はそこそこ珍しいよ
スタッドレスは一昨年まで15インチで去年から16インチにしたけど、16の方が合ってると感じるけど
どちらもブリジストン
東京から湯沢で高速で行くんだけど、15よりも16の方が雪を苦にしてない走りになると思う ミラーを交換したいんですが、カバーか交換タイプどっちがコスパいいですか？
ウインカーとかはなくても大丈夫ですが、ボディと同色にしたいんです。
なんかおすすめ教えてください 寒冷地仕様ってバックフォグランプ標準装備なのか…
リアテールランプ一体になってるんで知らなかった… >>47
よう、俺
ハイゼットの方がはまったとき脱出しやすいぞ 誰かバッテリーのマイナスケーブル？アネーラ使ってる人居る？マジで使える？？ >>48
>>60
どうも。なるほどね。
一回だけだが、ハイゼットが凍結路面でスタックしたとき、男一人（中肉中背）に後ろを押してもらったら簡単に脱出できた。
ハイエースじゃそんなわけにいかないだろうね。 たまに雪山で普段街乗りなら発泡ゴムのブリヂストンは効くけど減りは早いよ >>54
50thのゴールド？あれ好きだけどな
グリルなんかいくらでも変えれるし >>57
標準ではないが
無料でついてくることがある。 >>57
標準では無いよ。
寒冷地なら選択出来るOP。１万円くらいだったかな 単騎で積雪のとこ行ったり、何が何でも行かなきゃならないことがある人は四駆
雪国以外である程度降ったら自分が動けても周りが動かないから渋滞で足止め食らうし
普段乗りの燃費考えたら二駆でも構わないな ハイエース二駆は最初にハマって迷惑掛ける側なんだが？ >>51
リアオーバーハングはダメ。
後軸より前が効くで。 前スレ962だけど答えてくれてサンクス
夏タイヤを履いたあとに桜咲いた頃季節外れの雪が降ったときは怖かったから
念の為に積んで行こうかと思ってたので金属のはしご型1セットを買います
純正のがいいのだろうか？ >>70
後軸より前に置くと前輪にも荷重掛かるぞ？ >>68
ちがうよ。
4wd＋スタッドレス以外は
雪が降りそう、降ってるなら運転しない。
それ以外は自己中か馬鹿。
そもそも免許の点数や事故の際、過失割合
にも影響するんだぜ。 >>71
お守りみたいなもんだから
純正でなくとも大丈夫かと思う。
俺は楽天で5000円位のを買った。 >>53
PARADAからH20に換えたら乗り心地めっちゃ良くなってワロタ 純正ノーマルからH20にしたらロードノイズがわかるようになった >>76
エア高め(4キロぐらい）の方がいいよ >>H20 パラダもh20もホワイトレター
がキライ。h20は裏履きはできるけどファイヤーパターンがイヤ。好みの問題なんだけど・・・。 早く電動パーキングにしろよ糞トヨタ
ステッキ型ハンドブレーキなんて昭和40年代だろうが パーキングにいれるだけで1度もサイドブレーキ引いたことないや・・・
あぶねぇーよ馬鹿！って怒る？ 100系のサイドの時は引いてたけど
ステッキは戻し忘れるんだよな
だから引くのやめた Pだけでも問題ないと言えば無いが車に突っ込まれた場合簡単に破壊されてフリーになる
サイドブレーキは「ドン！」ってこられてもブレーキが生きている可能性があるだってさ
わき見運転してた他車に軽く押されロック解除→動きだして第3者の車にぶつかった場合
嫌だね・・・ 欲しいと思ってディーラーに行ったら限定版勧められたけどそれでいいのかな。 >>56
最近ボディ同色にしたくて丸ごと交換した。
ドアから分離するケーブルのカプラーがなかなか抜けず壊して取り外したのが失敗で、
ミラー内部のケーブルまとめてアッシー販売というのを今日知った。片側訳１０，０００円だとさ。 >>97
値引きはダークプライムでもそうでなくてもほとんど変わらない。 >>82
粘土が面白すぎるのはいいとして、
両面テープがなぜこの状態なの。。。？ >>82
たまたま多摩ナンバーで同じようなの見かけたけど同じ人？ >>100
もともと製品に貼ってあった両面テープ
設置をあれこれ検討してこの向きに落ち着いた
きれいに両面テープをはがす自信が無いからこのまま放置
とエスパーしてみた >>103
黒は夏に暑そうなのと手入れが大変そうなので白にした。
黒系は以前にセダン乗ってた時ですら大変だったのに、さらに面積の多い箱になると倍以上大変だと思ってさｗ >>95
パーキングロックなんて簡単にラッチ乗り越すし､それで壊れたらフリーになる 4型後期ガソリン2.0なんですけどディーゼル2.8と平地の加速どれくらい違うんですか？
俺がアクセルソフト過ぎるのかみんなベタ踏みなのか >>107
参考にならないと思うけど
うちにある60ハリアーガソリン2Lで表現させてもらうと
通常モードとpowerモードくらいの違いかな？ 本当はディーゼルが欲しかったけど高すげて諦めた
ディーゼルは音がうるさいし壊れやすいしメンテ費用かかるしいつ規制かけられるか分からないという事で自分を納得させてる 距離乗るから迷わずディーゼルにした
4年を待たずして価格差が埋まる計算 買おうと決めて判子押すまでは、かなり楽しみだね。サクシードHV買おうかと思ってたけど荷物乗らないから。価格差かなりあるけどハイエース欲しくなりました！5年後の買取価格とか考えたら価格差無いんじゃないかと勘違いしてます笑 >>108
ＤレンジかSレンジかみたいな感じですかね？
それくらいならまぁいいような気がしてきました 平地や街中での不満は3割減の燃費と燃料代だけ
ガソリンでも踏めば十分走るから問題ない >>114
確実にパワー差はあるけど
音と振動に違いもあるし
そこは用途と相談なんじゃないかな？
繰り返すけど試乗した方が後で後悔がないと思う >>107
平地よりも坂道の方が違いがでる。
談合坂と赤城は分かりやすい。
登坂車線か追越車線か 値引きに期待して下さいって言うからディーラーに行ったら25万円でしたw違うディーラーで買おうかな。 2月契約のナロー/ディーゼル/50thが今日納車。
早速内張り剥がして色々つけてます。
メーターパネル右上のメクラ下に配線来てたんですが、説明書読んだ感じだと光軸調整ダイヤルですかね。ヘッドライトLED車は不要？ >>119
不要のはず。HIDでもメクラだったから電源として使ってる。 4wdの尻下がりに悩んでるだけど、シャックル交換とリーフ増しとどっちが良いのだろう？
来年1月に車検だから暮れにシャックル交換で構造変更でも良いかなと
任意保険次第かな >>123
前下げてたけど、ヒッチキャリアつけたらまた気になり出した。
シャックル交換は自分で出来そうだけど、リーフ増しは自信がない。 >>124
なるほど。
リーフのセンターボルトを抜いて挟むだけじゃないのかな？増しリーフって。
リーフバッファプレート&ブロックプレートを入れたけど慣れれば楽な方だと思う。 >>125
ありがとうございます😊
じっくり検討します。
リーフ増しの方が、構造変更や任意保険気にしないからメリット大ですしね。 シャックル交換やリーフ増しは薄いブロック入れるのと違い構造変更要るぞ 信号待ちでAT乗りはステッキ型ハンドブレーキしてんの？
俺は糞ダリーからNかP。
Nは偶に動くからウザイ。
ATならせめて足踏み解除式にしろ糞トヨタ >>132
足踏みは足上げるのが面倒
それにMT設定車でパーキングブレーキ足踏み式はなかなか難しいでしょ？ >>132
は？
PやNに入れる人なんか稀
普通ブレーキのみでしょ。 >>118
車体価格の一割は行けるはず。
他のディーラーに行くのもありだが
先に１割と言えば？ （車両本体価格+メーカーオプション+デーラーオプション）× 0.9
（387+19+3）× 0.9 = 377万
て事か？ いつも信号待ちの時にDに入れたまま サイド引いてるけど、これってダメ？ >>142
燃費効率的には、Dのままの方が良いらしい。
Nにすると、ほんの少しだがエンジンが回ってしまうかららしい。 >>146
ほんとNにすると燃費悪くなるよね
みんなもやった方が良い ブレーキホールドつまり電動パーキングつけろ糞トヨタ >>147
流量計ついてるので試した
エアコンオフでレンジN9、D13(単位ml/min)とNの方が少ないがAC入れると共に13
一般道でも加速した後発生した質量エネルギーをなるべく有効活用するイメージで踏まなくていい場面で可能な限りアクセル離すと流量ゼロから停まる間際に9から7、ブレーキ踏むと13
定速走行でずっとアクセル踏んでるのがいちばん無駄吹きしてる
燃費の上ではセナよりプロスト(古いか) >>140
368やったわ。
397で計算してたわ。 内圧コントロールバルブ付けてる方いますか？ブローバイでの汚れ具合を知りたいのですが、結構汚れますか？ >>148
ホールド中はサイドブレーキで止めてる訳じゃないから
セットじゃないとできない理由があるのか疑問だね いい加減蝉みたいなフロントマスクとステッキ型ハンドブレーキ止めろよ糞トヨタ ステッキ式がめんどいとは思わんけど、ワイ乗用車がレバー式、嫁の車は足踏み式だから毎回に近いくらい間違える
ハイエースで左横に手を伸ばしてレバー解除しようとしたり、左前に足を伸ばして足踏み式のを解除しようとしたり
もしブレーキが故障したらパーキングブレーキで止まる方法もあるが、俺はきっとその時も間違えて止まれないだろう 昔タイタン乗ってた時は違和感無くステッキ使ってたが
今乗るとマジでめんどうだな 駐車場斜め前に傾いてるけどサイドは1回も使った事ないな。
ステッキ型の方が邪魔にならないような気がする。 うちのキャンターもステッキ式
ハイエースもトラックやダンプカーと思えば違和感はない 右側にサイド有る車に乗った時の違和感は 半端なかった 傾斜あるところで停める場合はサイド引いてからPレンジに入れてフットブレーキを放すとATにやさしい >>139
38.7だよ。最初にこの基準がクリアできなければ
時間の無駄だと思う。売る気がある担当者なら
直ぐに動くよ。
なお値引き○万円だったとかを参考にせず、
本体のグレードにメオプ、デオプで合計
○万円で幾らって書かないと参考にしちゃ
だめだよ。
あと知ったのは何台も買う人は1割以上で
値引きされることがある。 先生方々教えてください。
ステッキ式の戻しが未だにムーズに出来ません。
何かこつがあるのでしょうか？ 競合値引き合戦にマツダ増えたけど役にたってんのかな。 >>157
MTの軽トラ降りた直後に
足踏みのムーヴに乗って
バックから切り替えそうとしたときに
サイド踏んで急停止したことあるわ 日野の2トンは以前はMTでもホールド付いてて、今は電動パーキングになった。
国際興業の路線バスもMTでも電動パーキング（インパネに操作レバー）。
電動パーキングは楽で良い。 >>130
>>131
マジか？！後からでもいいんか？？センパイの整備屋さんに構造変更しなかんから登録する前に言えよ！って言われたぞ ワイドSGLディーゼル、470万を値切りに値切って30万しか引いてくれなかったディーラーにはもう行かない方がいいですか？ >>171
ナローガソリン2WDでも390万から40万引いてくれたぞ >>171
俺はGLPで総額290に対して30万引きの260だったよ
これでもかなり渋いと思ったけどSGLのDTでたったの30万は渋すぎるな >>172
そのくらいならダープラ四駆買えるやんけ >>171
さすがに渋すぎるな。他のディーラー行くか
店長クラスに担当者をかえるなり相談しよう。 >>166
サンクス 練習する。
>>171
さすがに渋すぎるな。他のディーラー行くか
店長クラスに担当者をかえるなり相談しよう。 他人に運転させた後に、ステッキのグリップ部分の向きが変わってると、微妙にイラっとする。 >>178
俺は総額360万だったぞ。まあ10万でてるけど 今日はよく降りますね。
雨の時、しばらく開けていたリヤゲートを閉める際は水被りにご注意！ 50周年ナローディーゼル。ナビなしOPコーティングとか諸々15万円くらい。下取り車なし。総額360万円での契約でした。
皆んなの値引きの話聞いてるとかなり厳しいね。期末商戦時期だったのが良かったのかな。
ダラダラやらずにハイエース欲しいんで行きますと店舗に連絡いれて、ベテランっぽい方に接客してもらって見積もり見て350万円なら即決する！からの押し問答30くらいで360万決着でした。短期集中も良いかも。 >>179
オプション70万くらい付いてますもん… >>152
内圧コントロールバルブを検討されてます？
自分も気になってますけど高額なわりにプラシーボ程度というインプレを見てから躊躇してます。
リードバルブを使わないNAGとかいうのは少し安いんですけどね。
参考にはならないかもしれないけれど自分は4型1KDでオイルキャッチタンクを設けました。
クリーンディーゼルの煤トラブルを低減するにはオイルキャッチタンクを介し、
オイルミストをインテークから吸わせないようにすることが効果あるというので設置はしてみたけれど、
1万キロ程度じゃタンクにオイルが溜まるどころか透明のホース自体が全然汚れない。
6万キロ乗ってからTDI社のインタークーラーへ交換した際、既設のインタークーラーの口も意外に綺麗だったよ。
1/2TRのほうがブローバイガスは多いのかも。
ttps://blog.goo.ne.jp/afcheckman/e/0d0daa7257d88c3f384c195450d33d2b >>184
多分出ないんじゃない
ワイドミドルDT4WDと同じくトヨタ的になんかまずいことでもあるんじゃないのかな
5人乗りで良くてノアボクでは狭い人で仕方なくアルベル買ってる層がハイエースに降りてきてもらっちゃ困る、とかね >>185
検討してます。安いワンウェイバルブだと1500円くらいであるので、オイルキャッチタンクを買って接続しても1万行かないですからね…
アルファード乗ってた時はオイルキャッチタンク付けてたよ。結構汚れてた様な… 先週金曜日に欲しいと思ってディーゼル4WDSGL注文しました！宜しくお願いします。ほとんどノーマルで乗る予定です。 俺はここで買ったけど、ディーラーでも変わらない値段ならDの方がいいな >>185
案外綺麗なんですね
友達がCX-5買ってオイルキャッチタンク着けたから俺も…って思ってたけど ナローディーゼルダークプライム両側スライドドアでも55万引きだったぞ。 >>194
仕事車であまり金掛けなくなかったけどアルミとタイヤはかえた。純正鉄っちんはスタッドレス。 鉄っちんにしてもMOPアルミにしても純正ホイルは付で買ってオクで売れば
社外アルミ買ってもお釣り来るじゃん？ 今日リアゲートに「SuperDeluxe」ってエンブレム貼った仮ナンバーのハイエースを見たけど新グレードでも設定されたの？
リアウィンドウの開口部とテールを見た感じ多分4か5型だったな。 >>198
SGLシートのDXなのかな？オールSGLシート8人乗りとか出たらアルヴェルより売れそう。 >>198
>リアウィンドウの開口部
どこのこと？ >>192
走行距離にもよるのでしょうけれど、現在60,000km越え程度ですが
先にも書きましたがインタークーラーの入口も殆どベトベトとはしていなかったです。
下記の動画を見て「こりゃ早急に装着しないとダメだ。」と、決意したのですけどね。
ttps://youtu.be/K9bO0Q8ag-s?t=7
多少綺麗であっても実際ブローバイガスは出ていて吸気へリターンさせているので
きちんとセパレーター構造のオイルキャッチタンクであれば効果は必ずあるはずです。 >>200
サイドウィンドウ(2列目横の窓)だな。
すまん言い方が悪かった。 誰かバッテリーのマイナスケーブルのアネーラ使ってる人居る？ >>202
これひどいっすねw
確かに還元するわけで多少なりつける効果はありますなぁ >>202
https://i.imgur.com/mpqe8IV.jpg
このバタフライの前の通路をワンウェイで排気のみにするから結構汚ると思われるけど、ノーマルでもバタフライは汚れる。 だいたいアルミホイールとか変えるとあれも変えたいとか物欲起爆剤になるからやめた方がいい。
ちょいちょい色んなとこ変えるとバランスが悪くなって気がつくと整形依存患者みたいになる。
で結局ノーマルが一番カッコいいんじゃね？になる
はい私です。 そう、だから全体にどんな感じのスタイル目指すか決まるまでさわらない方がいい。 アルミのメリット教えてください！
アルミに変えたい私の背中を、思い切り押してください！ 変な段差に揺すられても､不思議ホイールカバーが飛んで行くった事が無くなる >>210
自己満足の話だからなぁ。
ただスタッドレスが必要なら買っても問題ない。
う 途中カキコした。
寧ろ盗難まで考えるとデメリットの方が高い。 結局値引きは40ちょいぐらいでした。アルミホイールは暫く見送ります。納車が待ち遠しい笑 >>210
清掃が楽とか
ホイルキャップなければ、空気圧点検のやりやすさは変わらないかな メッキ鉄チンかノーマル鉄チンにベビームーンが似合うと思う… もしかして5型(4.5型)に対応してるODBカプラーから車両情報引き出して表示できるレーダー探知機って今のところない？ ホイールカバーが飛ぶ事ってあるの？
まるで70年代のアメリカのカーチェイス映画みたいな？ >>218
4型以降のCAN通信に対応してないのは使えないよ
俺の燃費マネージャーはたまたま対応してたので前車から使い回してる アルミホイールで燃費？
変わらないんじゃない？
かっこ良くなる、だけじゃダメなの？ >>221
扁平率の低いタイヤになった場合燃費は悪化します。 >>206
図解ありがとうございます。
1KDのブローバイガスが出る箇所ですけれど、
タペットカバー脇から出ているゴム製のエルボ―の箇所のほか、
別にもう一系統あるのでしょうか？
ガソリン車両だと確かにブローバイの排出口が２系統ある画像を見た記憶があるのですが。
>>205
オイルキャッチタンク、有りだと思いますよ。
でも、安価なキャッチタンクは格好だけでＩＮ-ＯＵＴの間仕切りが無く、
機能的に意味をなさない製品も多いようです。 アルミホイールだけで500万は使ってる俺から言わすと、鉄だろうがアルミだろうが大事なのはタイヤだからなって事
ホイールはトヨタのダサい純正アルミでもいいから、タイヤだけは良いタイヤを履かせてやれよと言いたい >>224
むー…会社のが1KDだったと思うから暇な時に確認してみる。 >>220
ごめん言葉足りなかったけどディーゼル対応モデル探してて、各社ガソリンは4型以降も対応してるっぽいんだけどディーゼルはしてないっぽいんだよね。
その話だとガソリンも使えないならわかるんだけど、ディーゼルだけ駄目なのはなんでだろう
ユピテルが1GDのハイラックスに対応してるって書いてあったからエンジンによる縛りでもなさそうだし、よくわからん 断熱材（パーフェクトバリア）入れようと本日作業1日目
天井とリアクォータートリム外して終わったけど、初めて内張り剥がしやったけど大変だね
1、天井剥がして1人で出そうとしたらこすったみたいで右リアクォータートリムの内張りが
傷が付いてしまう
2、左リアクォータートリムのAC100のコンセントのコネクトが外れず、何を思ったのか
コンセント差し込み部分のフタのロック部分押せば取れるのかとドライバーでおした所
爪がおれフタがロック掛からなくなってしまう・・・
3、スライドドア内張りのビス両サイド1本づつ折ってしまう
3は店で直ぐ買って来たからいいけど1と2はショック・・・まだ走行距離3000の新車なのに
この先まだ壊しちまいそうで怖いな 1人だと内張り外すよりも取り付ける方が大変なんだな そうやって苦労してから、プロに頼むんだよ
プロなら完璧な仕上がりと施工でやってくれるから バッテリーの左右にスペースがかなりあるんだけどもしかしてD31サイズでも入れられるの？
D26からD31にしても支障はないのかな >>225
先日オートウェイの一本6000円の中華製LTタイヤ履かせました >>228
220氏ではないが
CAN通信(配線)は車種、エンジン、オプション
によっても変わってくるし、マイナーチェンジ
でもメチャクチャ変わる とディーラーの
整備士に言われた。
つまり、エンジンによる縛りではなくて
ハイエース、5型、ディーゼル＋オプの
縛り。
未だに対応していないのは
解読出来ていないなり、需要がないからでは？ >>229
どんまい。俺がやったらもっと壊すな。
俺はかなりの不器用なのを自覚してるから
お金を貯めて業者に依頼する予定。 >>218
4駆ディーゼル乗ってるけどコムテックのレーダーは車両情報見れるよ
燃費関係は見れないらしいって聞いたけど、インパネの液晶モニタで平均燃費分かるから確認はした事ないけど >>229
がんば！
110%目指せる準備で満足度約100%に近い仕上がりにするのがプロ
それに対して素人は130%目指す準備と気持ちで始め、
満足度80%でも妥協するつもりでいるのがちょうどいいと思う
完璧を求めすぎると、部分部分は良くても他を壊したり悪化させたりしがち >>238
ワイも。
燃費はディーゼルだとダメみたい。
走行距離やら時間やらは便利だな。 寒冷地仕様ならバッテリー2個付きだけど、寒冷地に住んでないなら、オーバースペックだから一個はサブバ用として運用したら場所の節約にもなる。
たまに、スノボいくくらいなら、一個で十分。心配ならモバイルバッテリーでジャンプスタートできるやつつんどけ。 簡易コーティング剤の消費ハンパネーなw洗車機かシリコンにするわw >>241
あのバッテリーって並列で繋がってるの？
二個の車を所有するの初めてだから全然わからん
そのまま片方をサブバにすればいいの？間にアイソレータ入れるとか、スイッチ切り替えにするとか。
何処かに寒冷地仕様の二個バッテリーを片方サブバのするブログとかないでしょうか？
出きれば図解がある方が嬉しい。 3型前期軽油
ちょうどレーダーで燃費とかみれるのに変えようと思ってたら所。ちょっとショック
どれがいいかなー 243さんの俺も知りたい。
前に車屋さんに聞いたのが、バッテリー上がって1個を交換して、もう片方は交換しなかったらエンジンが掛からなかったらしい。
んで、両方同じ物に交換したらエンジンかかったって言ってた。
同じ様に、一つ外して片方だけ繋いでもエンジン掛からなかったらしい。
あくまで死んでたのは片方のバッテリーだけだったみたい。
その時は、なにか制御入ってるのかな？って話で詳しく調べないで終わった。 >>232
4.8型くらいじゃない？
5型では無いはず タイヤ交換後初めて空気圧チェックしたら4.0も入っていた 暑い中少し走ったとはいえこれ入れすぎじゃないか？ LEDウインカーつけたいけど抵抗噛ませるの面倒だな… >>79
グリップ？ バンタイヤにあれこれ求めたらだめだよ
PARADAは前ショルダーがすぐに坊主になった >>246
顔的には4.2型だけどねー(6ATが4.1か)
ただ電装関係はまるで違うのでそっち業界では5型の方が識別しやすいかな 現行5型のルームランプスイッチ付けてる人いますか？ >>243
>>245
並列だよ。
物理法則に従えばバッテリー2個の並列接続は同電圧なので 、1個の倍、もちそうだが実際は違う。
それと、普通は供給元に近いバッテリーの方が早く寿命が来る。
一方のバッテリーが死んだ場合、もう片方のバッテリーも相当容量が減ってると考えていい。
死んだバッテリーの代わりに新品のバッテリーを入れるとどうなるか？
新品のバッテリーは満充電できず、古いバッテリーは過充電という現象が起きる。
バッテリー寿命を延ばしたければ、並列の場合、普通は両方とも新品バッテリーに交換するのがセオリー。その車屋さんの判断は正しい。 >>244
3型なら見れるんじゃないかな
仕様変更は4型以降のディーゼルだったはず >>256
セーフティセンス付きだと付かないとか書いてあるのはデマ？ >>261
TSSP付GDS-GL4WD寒冷地と比較的ボタン多い類別だけど､ポンッって付いたよ >>227
タペットカバーから出ているブローバイガスの出口は一か所だけです。
ひょっとすると凄く見難いところから出ているのかもしれませんね。
トヨタ店のメカニックに聞いてみたけれど、通常の取り扱い車種ではないからかなのか知りませんでした。
ディーゼルエンジンにおいてブローバイガスは最近までリターンさせず、
大気開放されていたという話は聞けましたw >>261 ちょうど先週末50th/ディーゼル/四駆にルームランプスイッチつけました。
配線来てたんでポン付け。あとはこのへん見て少し便利にプチ加工。
https://youtu.be/VTwC5GrPqSY
10分もかからず楽勝でした。参考になれば。 小型でもいいんでウーファーを取り付けたい
現行50周年モデルのSGL
どこに取り付けるのがベスト？？
ずっと音楽を聴くかテレビを見てるので、音響をもっと良くしたい >>264
普通のLTタイヤだよ。中華製といっても。
今までモビシスとか安物LTタイヤ履いてきたけど多分あまり変わらない。 効かなくて買い直すのは金の無駄だよ
俺は新品買わずに２年落ちくらいの皮剥けたくらいのを奥やメルカリで買ってるよ >>268アルパインの奴付けてるけど二列目シート下が簡単で効果有り。 >>235
なるほど、細かい要素が複雑に絡み合ってるのね
>>238
>>240
https://48rider.com/hiace-zero803v-obd2/
ここのコメント欄に各種情報表示できたって書いてあったからコムテックにしようかと思ってたけど燃費は駄目なのね...
個人的に瞬間燃費、エンジン始動から停止までの平均燃費、給油間の平均燃費、生涯燃費並べてニヤニヤするの好きだから、それができる機種にしたいんだけど...
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/136376/car/350343/9440604/parts.aspx
これが情報を信じる限り燃費見れるらしいんだけど、ユピテル使ったことないから結局一か八かだなぁ >>275
燃費関係見たいならお高いけどテクトムFCM-NX1は現行ディーゼルにも対応と書いてる
自分はガソリン車に旧型FCM-2000W着けてて普段は水温、今回燃費、消費燃料表示してる
http://www.techtom.co.jp/products/fcm-nx1.html
…車間距離表示機能ってTSSに対応してるのかなぁ？使えるなら買い替えようかな >>275
更に言うと着けてからも
ハイエース側のアップデートとかあると使えなく
なる可能性はある。なんでそれに合わせて
測定器のアップデートをしてくれるメーカを
すすめる。
俺も興味はあるが防犯目的で外してる。
(ガードしてる。) >>268
カロの小さいのを運転席と助手席の間の足元に置いてるわ。
ノンスリップマットしいてその上にポン置きでずれたことはない。 ダークブラウン系のシートカバーを探してるんですが、良い色のが見つからない。
50周年モデルの様な色合いのカバー知ってる人居ましたら教えてください。 >>152氏に便乗しますが、
内圧コントロールバルブの費用対効果ってどのようなものでしょうか。
レビューを探して読んでみても「凄い！」という言葉あれば
「通勤で乗っているので僅かな変化もわかる自分だが体感出来ない。」とか、
ガソリンかディーゼルでも影響が異なるのでしょうが、判断がつきません。
それに、商品自体が高いので躊躇しています。
どなたかＮＡＧでもレデュ―サーどちらでも製品の効果を教えていただけませんか？ >>281
俺も純正っぽくしたくてかなり探したけど明るいブラウンしか無かったから諦めて黒にした
でもドア部分ののダークブラウンも結構暗いから
違和感なくいい感じです。
でもやっぱり50周年ぽさ残したかったわ… >>275
自分は4型1KDの5MTでブースト圧と油温あたりを見たくてユピテルを買ってみましたが電源すら入らずでダメでした。
まあ、適合表には長い期間4型1KDは未確認とのことでしたが待てず人柱のつもりで試してみました。
ちなみに貰ったユピテル製の簡易セキュリティーシステムも車種別認識をしてくれませんでした。 >>277
ダメなのかー交換してもD26サイズのままにしとくわ 上の方で話題に上がってるけど、ハイエースにおすすめタイヤ、おれもしりたい。
そろそろ交換せないかんから教えて。 >>266
らしいな、215/65R16Cならインプレお願いしたいところ ベッドキットってなにか規格があるの？
燃焼性の数値が一定の数値じゃないと積載できないとかある？
自作のベッド+IKEAのマットレスで車中泊仕様にしたいんだけど問題ないよね？ アジリスはサイドウォールのビバンダムくんがオシャレだな >>289
問題ない。
素直に折りたたみ式のパイプベッド搭載が良いかと。 >>289
8ナンバー取るんじゃ無きゃ問題なし
貨物や乗用に乗せるベッドキットは法律上はただの荷物だからね
自宅用ベッドを積んで走ってるのと一緒 >>290
豆粒程のビバンダムくんもいっぱいいるよ
何処にいるでしょうか？
何匹いるか数えたことないけどね >>291
パイン材で作ろうと思うんだが、どうかな？
>>292
詳しい説明ありがとう
早速CADでベッド設計してみるよ。 >>294
292氏ではないが
事故があったため明らかにベッドだと
車検が通らないことがある。
車検時過はベッドが使えないとわかる状況
にする。天板外しでも可。 追加当たり前だけど
床張りと断熱化やるなら先の方がよい。 >>287
15インチのアジリス スタッドレスから215/65/15に履き替えた
乗り心地悪化するかと思ったが全く気にならなかったよ >>296
なるほど、設計の際参考にさせてもらうよ。 >>297
いいねぇ
さすがハイエース、こんなものまでキット化されてんだナ。
参考にしよう >>298
これって今は製造してないから、
手に入れるのは難しいじゃね？ アッパーアームのボールのコトコト音は即直した方が良い？ マニュアルの扱い方に詳しい人教えて下さい。
ハイエースや4ナンバーの商用車は2速発進が基本と知り合いから聞きましたが本当ですか？
空荷や積荷関係なく2速発進させた方が車にはいいんでしょうか？ トラックの1速はフル満載でも発進できるように超ローギアードだから2速発進してるだけ。 >>308
ということは乗用車と同じく1速発進でも問題ないってことですね、解決できてスッキリしました！ いいけどちょっとアクセル緩めたらガックンガックンするで 仕事でたまに1トンから4トンまで乗るが坂道とか、積載満載でない限り2速からスタートするわ。一速スタートはガクガクするし手間。車に良いかどうかは知らん。でも、教習所では2速スタート勧められたのは俺だけ？ >>282
レースとか常に高回転でない限り関係ないのでは
？
ハイエースの2000なら意味あるかもしれんが
ディーゼルなんか回転数上がらないから意味
ないかと。
で寒冷地行って壊れると。 >>314
外周部分にちっこいのが何匹か
うちのは15インチだけど >>289
以前車検に通るかディーラーで聞いたら、
８０㎝四方の段ボールがそのまま積み込めることと、
ネジ等で車体に固定されていないことが最低限のルールらしい。
車検時にこの状態だったらいいみたいよ。 ベストカーに国内版グランドハイエースの情報来てたけど海外版の顔違いのイラスト
10月発表とあるがこの時点で偽装写真もないので信頼度は？だが2TRと1GDとあった トヨタの人が言うのは、今年は無いと思うって
来年の3月に新型発表だろうと
都市伝説的なやつだけど、発売前のテスト車って走らないのかな？？
ミライの時は見かけた、なんだあの車はとかうわさになってた気がしたが マガジンXはそういうの見つけて撮影して雑誌に乗せるけど、ベストカーはただの妄想記事。 そりゃあトヨタに聞くか、製造しているメーカーに聞けばいいよ。
メーカーによっては2速発進をサポートしてる時もあるからね。 >>318
助手席側からの移動と坂道発進を想定してのステッキタイプなんだよ
皆忘れてるかもしれんが貨物だぜ！ ワイドのナビを左側に移動するのは、配線的に無理なんですか？ >>302
今年の春買ったんだが
一時期ホームページからサイズ消えてたけど今は記載されてるけど製造終わったのか? >>325
在庫有る限りだったみたいな事書いてあった記憶があって、今は無いから売り切れみたいだね～再版の予定も未定かな？ >>323
昭和の老害じゃないんだからw
今時トラックでも電動パーキングなんだからw
ATなら足踏み解除式パーキングにしろよ、日産を見習ってw ミドルルーフでスライドレール三列シートの中古を購入したんだけど、シートベルト追加できないか質問させてほしい
三列目のシートベルトが、リアピラー付近にあるタイプなんだけど、荷物を大目にのっけようと三列目を前の方にすると、シートベルトの長さが足りない
んで、10人乗り４列ワゴンの三列目のシートベルトを増設できないんかネットを調べてもうまく検索できないんだよね
物理的にできるかどうか、変更申請できるのかどうか、経験ある人がいる？ >>328
シートに巻き取り式は取り付け出来ないのかな？ >>328
書き忘れたけど延長シートベルトって言うのもあるよ。 >>323
現行は坂道アシストついてるから要らないな >>329
あれはシート(やフロア&ラッチ)に強度が要るからけっこう難しい
あとから改造ではまず無理 無理だと思うよ
今はダープラのみになると思う
あとは未登録があれば買えるかもね、展示車とか >>324
可能だよ、でも左側のbox加工しないと綺麗に収まらない >>338
俺が先週契約した時は、地元トヨペットはまだ50thのオーダー枠残ってた。
各ディーラーによって割り当て台数が違うらしいから、まだイケるディーラーもあるかもね。
一度聞いてみると良いかも。
俺は内装の色が嫌で迷ってダープラにした。 シートベルトの件
うちの車、マジカルテクニカの三列シートなんだけど、
ハイエース屋さんに点検出しに行ったときに、同じシートで、シートベルトが４列分装着された中古車を見かけたんで、できるのかなーと
ハイエース屋さんに確認したらシートメーカーに確認しないと何も分からんって、そこまでするまでに情報収集できないかなと思って質問してみました
結構難しいのはわかったので、お金貯めてから出直してきますわ
答えてくれた人はありがとう 16インチのタイヤで乗り心地がいいのはどこのメーカーでしょうか？ 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) S-GL ソリッドホワイトとパールホワイトどっちがおすすめ？ 自家用ならパール、業務用ならソリッド
好みで決めるのが一番いいとは思うけど 寒冷地仕様ならソリッドも有り
そうでないなら､選べるなら逃さずパール 2011年ごろハイエースの鉄板、韓国製に切り替わったからなぁ。塗装ハゲ パールホワイト剥がれの原因は塗料の濃度の方じゃなかったけ？ >>355
いや、もっと前の年式から剥げてる。塗料が悪いらしい。 ガソリンエンジンは中国かタイで作ってるのがあるんでしょうか？ ワイドS-GL4WD初の車検
車高落としてたし、ベッドも組んだまま、シリアル無いレカロも付けたまま惚けて出したけど何も言われないものなんだね 俺が買ったディーラーは、ベットキットはフレームまで全部取り外さないと
車検は通らないって言われたよ。 フロントのトヨタエンブレムって両面テープだけで付いてる？
水が溜まって汚れが残るので、少し浮かせて水の逃げ道を作りたいんだけど。 本日 ダークプライム2 契約 納期いつになるかわからん言われましたが、みなさんどーすっか？ 水曜日に聞いたらナローsgl四駆で10月っていわれますた。 >>363
ディーラーなのか地域なのか？
因みにハイエースだけど、転勤で異動したから、買ったディーラーじゃない全く関係ないネッツに出した >>368
ネッツは言ってみりゃ街の整備工場がトヨタの看板かりてるようなもんだからなぁ >>366
二週間前にダープラ2四駆契約して盆前納車っぽい >>363
フレームがねじ止めされてるタイプなら外さなきゃいけないのはその通りじゃね？
置いてあるだけのタイプ（固定は床のフックにワイヤー引っ掛け）ならそのままで大丈夫なはず >>371
フレームネジ止めしてたけどそのまま通ったよ >>366
今月頭に発注、7月中旬に納車て先日連絡きた。
ナローsgl2駆 レジアスエース 今日、中の人が一所懸命にハイエースのエンブレムをレジアスエースに張り替えて
バイザーもレジアスエースに交換してるのか >>377
生産指示見てSGLかDXのパーツを付けるから張り替えなんてないよ
あとバイザーはDOPだからメーカーは関係ない ＤＸのＧＬパッケージ、ガソリン車って岐阜車体工業制作ですか？
それともいなべ工場？
５月中旬契約で７月中旬納車予定です。 >>381
DX系は岐阜車体、冷蔵バンとか車椅子リフトとかの特殊装備付きもここだとか聞いた
社用のDXナローディーゼル4駆、3月末契約で今週ようやく納車
来週はG20大阪の関係で完成車の輸送がままならないとも言ってた 車検のベッドキットの件は検査員次第。
確実なのは外すこと。
外さなくても通ることはある。
ディーラーは外すように指示はされている。
さすがに布団積んだまはまでは駄目だった。 やっと注文してた５０周年モデルが来ました！
で、質問です。
現在ノーマルホイールなんですが、多分100系の時の物と思われるタイヤとホイールセットが有ります。
15*6ｊのオフセット22です。ホイール単体での計算上は13mmほど出っ張るようです。
そのホイールに付いてるタイヤが215/75R15です。
サイドの膨らみが大きくて車体に嵌めると結構な出っ張りになります。
４ナンバーのバンはハミタイに関して厳しいと聞いたことがあります。
少しのハミタイも駄目なのでしょうか？ 車検もですが、普通に走っててのハミタイでの警察からのキップが嫌だなと。
ハイエースって後ろから見ると、本当にストンって感じの四角じゃないですか？
ハミタイが直ぐに分かっちゃうんで。 >>384
195／80にタイヤを交換するとマシになるかと。
100系ワゴンの6J+30でNASCAR入れてはみ出してなかったよ。 >>384
タイヤとホイルどっち大事かわからんけど、おれも同じ環境でデイトナのホイルに買い換えたよ。
2cmくらい飛び出すからちょっと恥ずかしいなと。
新車なんだしホイルも新品にしよーって思ったから。
6.5j-40に215/75がほどよくツラで満足。
ネットで25kくらいで買って、１ヶ月点検のときについでにって組み換え頼んだらタダでやってくれた。 >>388
良いですね！同じホイールとタイヤサイズの組み合わせを考えてました。純正と比べてスクラブ半径が少し変わるけど乗り心地はどうですか？ いよいよ今週末納車！ベッドもアルミも３dマットもデッキカバーもビックxも買ってある！
しかし仕事が暇でチョイビビってる
景気悪い… >>390
良い玉が売りに出ると聞いてやってきました(買取業者 2型から50周年ナロー四駆に乗り換えました。
早速色々いじっているのですがシートベルト警告音が消せません。ネットの情報通りやっているのですが(メーターオドの状態からキーオン、キーオフ、キーオン、オドのボタン15秒以上、シートベルト装着)ですが変化がありません。
どなたかご教示お願いします。 リアのスタビライザーの装着を検討していますがどんな具合でしょうか。
賛否両論ありますが輸出向けトヨタのピックアップトラックには装着されてるらしいですが、
ハイエースに装着することで受ける恩恵は大きいですか？
バネ下重量の増加と異音発生源の増加がペイ出来る程の効果があるなら装着します。 リアスタビ、バンなら要らんと思う。
硬いタイヤと硬いサスでもう十分だ。 確かにS-GLでコーナーもまずまず粘るし
これ以上固いのはね
グランドキャビン乗ったときは柔らかすぎてこれはないなと思ったが
ワゴン系はふにゃふにゃなのかな？ トランポ床張りDIYは考えれば考えるほどわからなくなる
セカンドシートの金具をかさ上げするか、こだわってセカンドシートの足のところに穴あけるか
どっちがいいんだろうか 6月頭に契約して7月頭に納車と言われたけど適当に言ってるような気がしたwもうちょっとかかるのかな。 半年前にアルパインのフローティングビッグＸ取り付けしてもらったんだけど、
車体の揺れに合わせてギシギシ音がするようになった。
画面が大きい以外アルパインのナビはいいところがない。
次はサイバーナビに戻すつもり。 アルパインのビッグＸ付けるか悩んだけど
大きさゆえにがたつくの早いのか
とりあえず純正の小さい奴にしたけど
正解だったか
ブルーレイ対応のストラーダにしようかな >>389
峠攻めるわけでないし、なにも変わらないというか違いはおれではわからないわ。
見た目も気分もよくなるのとタイヤ交換がキツくなるくらいだな。
重くなるから腰に気をつけないと。 >>413
多分、画面接続の4本ボルトが閉まり切ってない
カバー外してソケットで締めてみな！ 俺もギシってヤフオクに売っぱらう前に増し締めしたら全く音がしなくなったよ まし締めで対処できることも有るのか。
可動部がガタついてお手上げになるくらいなら導入見送ろうと思ってたけど悩むな。 構造上ギシるほどヤワな作りじゃないのはDIYで触ればわかる。ただボルトを取り付けてからじゃないと画面角度が変えられない設計だから狭い空間で力が入りにくいんだよね。緩み防止の青い樹脂付きボルトだからドライバーだけでは面接合するまえに固くなっちゃう それよりも、シフトノブをPにするとき少し画面が邪魔。
モニターステーを奥の位置にしたら画面がインパネに当たりますかね？ >>410だけどバイク板にトランポスレがあったんだ
スレチすまんかった >>404 リアスタビ無しには戻れない。多分スパロンだからだけどね。 大画面ナビって、情報量は多いの？
つまり広い範囲の地図を表示するの？
それとも地図の範囲はそのままで拡大してるだけ？ ハイエースナローなんですが、洗車機通す時ってガッツミラーはどうしてますか？
そのままで、洗車機の方の設定を変えるんですか？
納車なったばかりです。洗車機通してる人教えてください。 俺はサイドを畳んでガッツをサイドに当たるまで畳む
洗車機側では設定しない
畳んだ時にサイドとガッツ触れるところだけ気にすればいいと思う
俺はなにもしない ナローS-GL乗りだけど、ガッツミラーはそのまま通してるよ 因みにノンブラシ洗車機だけど >>425と同じようにガッツミラーを畳んでから洗車機に入るようにしてるけど
洗車機の立て札や張り紙にはガッツミラーを畳まないでくれと書いてある場合だけは畳まないようにしてる そそ俺もノンブラシ？
グレー色のラバーの長いのがバシバシ回って洗うやつ
コーナン付属のエネオスの洗車機 ローダウンナックルの話題
最近きかないけど
どうなったんだろう？
耐久性や製品的に問題あったのかしら >>415
参考になります。ありがとう。
以前の車でホイール変更してスクラブ半径変えたら、振動増えて頭痛がするようになっちゃったことがあるので慎重になってたけど、
やっぱ見た目カッコよくしたいっすわ
ちょっとなら平気だよね ホワイトレタータイヤ15インチのおススメありますか？ >>412
俺も同じ感じ
今月末メーカー出荷予定って言われた
ちなみにダープラ ナロー 4WD
後、質問なんだけどナビのサイズって
7型ワイドが普通に付くサイズって事でいいのかな？
[パイオニア]楽ナビ AVIC-RZ910
これが付くのか教えてくださいな >>433
7型ワイドのbig xついてるから大丈夫っしょ。
確か8型になると加工が必要だかで工賃はね上がった記憶があるな。 >>434
未来からお越しになられましたか？消費税は延期しましたか？ >>422
ナローでもリアスタビ無しには戻れないよ。
社外ショックとの相乗効果は絶大(´・ω・`)
あれだけの効果あるなら標準装備して欲しいくらいだな。 >>406
>>408
>>411
>>422
どうも有難うございました。頂いたレスは貴重な判断材料です。
もう一度リーフ、ショックとのバランスを考えて検討したいと思います。 >>437
スパロンでスピード上げるとゆれまくりでね
ナローでもそうなんかな
ほんと標準装備して欲しいぐらい
つけて高速まともに走れるようになった >>434
>>435
マジでありがとう！
RZ買う気になってた…RW買いますね
初ハイエースなんでまた質問すると思うのでよろしくお願いします！ >>424 サイドミラーまで折って向きを上向きにしてる。 >>441
画面サイズ変わらないし、ワイドじゃなくても隙間埋めるプラスチック付ければ良いだけなんだけど >>436 はナビの画面サイズである事はまだ気づいてないのかね？
>>433 を読めばすぐにわかるのにね >>444
ああそういうことか
やっと分かった
>>436は誤字を揶揄しようとして自爆してたのねww
突然訳の分かんないこと書いてるから誤爆だと思ってたわw >>424
サイドミラーは畳む
ガッツミラーは下方向に回していってサイドミラーの側へ持っていって
タオルで縛る
>>434 >>436
画面サイズの話でしょ？ >>443
加工というほどでも無いんでしょうけど
何もせず取り付け出来る物を探してまして…
ありがとうございます 自力で探してみたけど見つからないのでお聞きしたいのですが現行ミドルルーフ用でセンターに取り付けじゃ無いリアラダーを知ってる方居ましたらメーカー等教えてください。価格はなるべく安い物が希望です宜しくお願いします >>447
少し前の国産オーディオ標準サイズは180mmだけど、ハイエースのオーディオサイズは2DINワイドで幅200mmが入る
後付けのナビは7インチなら180mm
7インでもワイドサイズなら200mmだけど画面サイズは同じ、後付けならハーネス取り付けキット買えば、左右にD型の隙間埋めるプラスチックが付属されてる >>448
関東住ならマチヤマ
http://shohei.p-kit.com/page420904.html
「安い」って基準がわからないけどワンオフで好きな寸法でつくってくれるぞ >>447
それが正解だと思う
ワイドの方が適応車種が少ないので､よりその車に特化したハーネスが付いてくる
なので､取り付けが圧倒的に楽
ハイエースはナビ裏のスペースに癖があるので､カプラーいっぱいだと納めにくいし >>439
ナローでもノーマルなら高速は120ｋｍが限界。
それ以上出すと曲がれないんじゃ？と思えるような揺れが・・・
>>440
お薦めは減衰調整がついたやつ(´・ω・`)
自分はユーアイビークルのを使ってるけど、
ノーマルとは雲泥の差だよ。 ユーアイビークルのショックは、そんなに良いの？。あそこのブログを読むと、何か信用できない。
でも、売れてるみたいだし、物は良いのかなぁ・・・。 >>452
マジですか…気づくとユーアイのパーツばかりになりそうwww ガッツ畳まないで洗車機入れてたから全然前を洗ってくれないって事でおけ？ >>449
>>451
ありがとうございます
細かな情報、参考になりました >>454
自分はユーアイのショックとリアスタビ、フロントスタビリンク使用してます(´･ω･`) >>447
隙間埋めるヤツはただのプラ板が嫌なら、USBやAUXの差込み口が付いてるのスペーサーとか使ってみてはいかが？ >>457
俺はスライドレール、ベッドキット、ルームキャリアレールを使ってます…室内環境だけwww このスレにリラクベース乗りはいらっしゃるんでしょうか？ >>458
また面白そうな情報が…
ありがとうございます
でも加工とかはやりたくないもので
7インチワイドを素直に付けときます >>458
そんなんあるんや
俺も普通にワイド付けたから、これから付ける人にはいいかもな >>460
リラクベースってはめ込み窓だけなんかな？
アクティビティユースだとそれがネックでUIビークルやらオグショーなんかでコンプリートで買ったほうがマシに思ってきてるとこ >>463
失礼、ちゃんとみたら当たり前だけどスライドドアにしなければ選択できた
見た目はいいよね >>460
俺、１ヶ月ぐらい前に初めて走行してるリラクベース見たわ。
マジで買った奴いるんだなって思ったw だよな あんなん買う奴の頭の中どうかなっちゃってると思うwww スクエアなボディにワーゲンバスのデザインぶち込んでんだぜwww リラクベース買うならflexのrenoca買う。
あくまで個人の好みだが あの上半分の黒、ラッピングシートやし。
スバルとかダイハツとか他にもあるかもやけど、他メーカーの出したレトロモデルはあんなに値段もの差は付けてない。
トヨタは高く設定しすぎ。
TSSPもついてないのに。 あれも50周年のお祭り仕様車だろ？いいじゃんDQNぽくなくて モデリスタMRT Type II(S-GLダクプラ2ベース)ディーゼル4駆を3月末に注文して、今月末納車される予定。
寒冷地仕様のほか、補助バッテリー、ベッドキット、パワースライドドア、モデリスタのショックアブソーバーとリヤブレースなどオプションてんこ盛りで580万でした。 >>471
お金持ちがおる パズーによく似たお金持ちがおる >>471
うらやましいな。
俺も金があればそうしたかったが
貧乏だから出せなかった。 >>471
こういう人にとってはむしろ安いクルマなのかもね >>471
俺のハイエースを2台買っても100万近く余る金額でワロタ 50週年ディーゼル4駆に社外ナビ付けて410万でもハイエースバンのくせに高いと
思ったなあ。 プロ仕様が他のコンシューマ製品より価格が高いのは当たり前なんだけどね とはいえ、サクシードバンは高くないし、ハイエースも2000ガソリンなら高くはない。 やっぱボディ、サス、ギア類などを乗用車と比べ耐久性を考え容量を上げなきゃならないから
部品一つ一つ比べてみぃ、乗用のと
ゴツさが違うから プロ・サクドは軽トラに毛が生えたくらいの最大積載量だからね
まてよ
室内容積に納得できればライトエース/タウンエースが安くて頑丈でお得……？ でも内装見ろよ
500万出しても軽並みのプラスチック感満載だぜ >>479
今だと四駆のバンコンは580万じゃ乗り出しは無理だよ
人気のトイファクトリー製だとなんだかんだで850万円とかする ナビに 7型アルパイン入れようと思ったら
今 7型作ってないの？ 420万で50th買ったけど、知人にハイエースいくらで買ったの？って聞かれて答えた時
ワイド買ったのか！とはちらほら言われたな
毎回ナローが1番高いんですよとは説明してるけど 高速道路は個人が自分のお金を払って速く走っているので
高速道の追い越し車線は追い越しをする車の車線のため後続車が迫って来た場合、速やかに車線を空けなくてはなりません。
お金を払って速く走る為に利用している人に迷惑をかけてはいけません。
当然パッシングなどされた場合、あなたはお金を払っている後続車に迷惑をかけているということです、
更に速度をあげるか、速やかに追い越し車線から走行車線に移らなくてはなりません。
高速道は個人がお金を払って速く走る為の道です、
先を急ぐ速い車に迷惑をかけてはいけません。
その点をよく認識して高速道路を利用してください
個人がお金払って走る道です、他人に迷惑をかけないようにしましょう。 おれのハイエースは426万円だったwハイエースは節約してる人の車だと思います。 鉄板の量とかシートの数とかガラスの量を考えると
ナローバンSGLの価格はハイエース中でもっとも暴利。 >>491
OMC
タコス辺りなら余裕だよ。
ただ、めっちゃめちゃチープだけどね。
リンエイ～辺りだと厳しいよね。
架装費で200万位かかるから。 >>492
液晶作ってた中華のメーカーが潰れたせいでディスコンになったとジェームスの人が言ってたよ。
中古で探すかデカイにするしかないみたい。 >>495
減価償却後の下取り高いから一時所得で税金取られて一緒だよ
個人だとその年の所得が増えちゃうから税金とか社会保障費も全部に関係する
下取り50万切るまで乗り潰すなら良いけどね >>496
専用部品が多いからでしょ
ディーゼル+4WD+最上級類別って価格高くなる御三家が設定さるてるのも大きいけど >>500
それは税金に対して過剰対応ってもんじゃない？
下取り利益以上に所得税が増えることはないんだし､
仕事で法人だとしたら累進課税も無いわけだし余計に >>503
その通り
経費が得だと言うバカと同じ理屈
資産が残った方が得に決まってる
例え税金を払っても損にはならないのだからな ちょっと質問ですが、スライドドアのドアノブから、ドア内部に雨水が入るのはデフォ？ 50TH納車して4カ月だけどフロントグリルの2段目がダークメッキだが
雨のシミや鱗が目立つね・・・1段目の通常のメッキと比べて見えるから余計そう見える
洗車後0水かけてコーティング終わらすだけだが何か付けるといいとかないかね？ リアアンダーミラーのせいで、洗車機通してもリアは綺麗にならない？ https://youtu.be/_3Y8DX9_cbQ
どうしたらここまで出来るのか知りたい…普通はエンジンが死ぬと思うが… >>509
だよね…この細工が羨ましい。唯一の弱点が無いって良い。 これぐらいだったらノーマルでも行けることないか？
停止すると水位が上がるかもわからないんでまずいかも？ >>511
勇気か無くて試せないw会社の車でやったとしても修理費はドライバー持ちだしなぁ… >>511
> これぐらいだったらノーマルでも行けることないか？
完全アウト >>514
行wっwてwみwろwよwwwバwwwwカwwwww(マジで止めとけよ >>516
リセール気にしないならお好きなように(´・ω・`) 3月発注の50thがDに届いたので見に行った
オプションはまだ付いてなかったけど7月頭には納車の運びらしい >>516
俺も検討中。乗りつぶす予定なのでリセール気にしない。
というか、自宅からマツダ店まで近いので。
広島だけど実車まだ見掛けず。 >>500
5年か6年で買い替え予定です。法人の利益が出てなかったら助かるし黒字の時だったら細かい備品買い替えたり、まだ枠がある倒産防止に入れたりといろいろ出来るので楽しみです。 あの水量より少し上くらいの時行ったわ。問題無しだった。止まったらダメだけど、動いてれば平気。 >>522
行けるのか…オルタまで浸かるとダメなのかな？ あのなぁ
ハイエースは、エアクリーナーボックスが下の方につ（以下略） >>523
高速道路で救急車を追い越すのってアリ？ うちのハイエース助手席の窓を20センチくらい空けるとちょっとの振動でガタガタ言うんだけどこんなもん？運転席側はならない。
普通車じゃ考えられないけどディーラーに言おうか悩み中。因みに新車 >>518
2週間前くらいにはディーラー納車前の車を見れるのか
俺も納車前にディーラー行って確認してみよ >>527
速度としては、緊急自動車は100キロまでしか出せないはず。(うちの職場ではそう習った、まちがってたらごめん)
だから、抜くのはありだと思う。俺が救急車で高速を走るときは、後ろから速いやつくることも考えてずっと追い越し車線のみを走るってのは避けてるよ。
ただ、本来は道を譲るべきだよね。
「道を譲らないやつはなんでなの？自分や自分の家族が緊急事態で運ばれるときも同じように譲られなくて搬送が遅れたら嫌じゃないのかな？」って思いながら緊急走行してるよw >>523
ハイメディックって跳ねるって言うけど思ったより跳ねないよな
あれって足回り板バネ？ >>528
うちのは運転席側が鳴るけど貨物車だしこんなもんかと割り切ってる >>530 道路交通法で緊急車両も高速道路では100キロと決まっている。（交通取締りに従事する車両はこの限りにあらず）
法定速度云々以前に後ろにお客さんを乗せていたら舗装の継ぎ目とかカーブとかが気になって速度は抑え気味になるから
高速道路では一般車に抜かれるわな。 >>531
実際結構跳ねる。軽症患者搬送中に患者の家族から「救急車って意外と跳ねるんですね(笑)」って言われたことあるww
サスはなんだろ？今日休みなんで明日確認してみるよ。
>>533
うちの地域では、近隣に大きな病院が充実してて、高速道路乗るってことはかなり特異な病気か転院がほとんどだから、事故起こしたくないし高速道路ではぶっ飛ばさない人が多いんじゃないかな？ >>534
エアクリ付近が気になる。あの冠水を走破出来るのが不思議でしかたない。 エアクリーナーボックスが下にあるだけで吸気口も下にあるわけではないからな。 タイヤ見えなくなるだけの水路走っても止まらなければバンパーが水切りするから大丈夫なんでないかな。
そのかわりにフェンダー辺りがクリップ留めだからとれる笑
知り合いの職人さんがフェンダー無くしてたわ。 ハイメディックは市販車と仕様がちがうからね。ワイドフェンダー付きだったりハイハイルーフだったり両側スライドと思いきや左側は荷物入れだったり、こまかな防災チューニングしてあるかもしれない。
消防の人がいるみたいだから右前のエアクリボックスの底に水抜き蓋がついてるか見てほしい。なければ冠水対応チューニングだと思う ハイエースは、冠水走行が特に苦手
エアクリボックスの蓋の隙間や蓋に付いてる逆止弁から容赦なく水が入ってくる
異論唱えるヤツは、冠水した道路で試してみ、自分の車でな クリーナーは確かに下にあるが吸気口がそこにある訳では無いのとバンパーの後ろの為止まらない限り水の浸入の直撃は無いとの判断で突入した。
時間にして１分以上浸かってたが乗り越えた。
室内侵入も無し。 >>543
レジアスエースバン？
基本的に全く一緒だよ、バックドアに貼るエンブレム名の違い程度さ。
但しレジアスエースはワゴンタイプの設定はなし。 あと車検証の車種名と車検証ホルダーとDオプションのサンバイザーとかマットに書いてある名前 80キロ以上でブレーキ踏むとハンドルブレてブレーキディスク交換した方いる？ >>547
(゜ρ゜)ノぁぃ
顕著に出るのが80ｋｍ/ｈ以上かな？
神経質な人なら60ｋｍ/ｈ以下でも気になるかも？ >>548
いた！
そうですね、80以上で出ます。それ以下は気にならないです(出てるのかもしれんですが)
工賃いかほどでしたか？ハブボルト等周辺の部品は交換しちゃった方が無難ですかね… >>546
レジバンオーナーです。車検証の車名は「トヨタ」の記載だけです。
タープラ２はスライドドアスカッフプレートに車名入のイルミネーションプレートが付きます。 >>550
こっちが正解です。
ハイエースとレジアスエースは車検証の車名は共に「トヨタ」という表記になります。 >>553
でもDOPのサンバイザーやマットに関してはあってますよ ルーフにレアルシルトを貼るのは制震だけですよね？
断熱だけだと、東レペフだけでも大丈夫ですよね？
あと、ルーフのシーリングしてる人居ますけどシーリングの効果って何なのでしょうか？ これはこええ。埼玉で鬼のような幅寄せをしてくるDQNハイエースとトラブルになった車載がひどい。
https://www.youtube.com/watch?v=qM3fpZUH2Ps
まーたお前ら化（ ＾ω＾）・・・ これ外環の側道？
三郷とかそっちの方かな
車体黒でホワイトレターって良く見るけどやだな まんま殺人未遂だな
バイクは、車が近づくと接触するしない以前に車の走行風に巻き込まれるんだよな、特に高速道路だと
まぁ、バイクの経験がないとわからないかな？経験があってもバカはわからない >>556
バイクで後方ドラレコって
なにこじらせたら思い付くんだろうな >>560
複数で走るなら後ろの奴が撮れるだろ！
そんなことより震えて過ごせや 原チャもチョイ乗りで乗るけど…クソマンコの軽に敵討ちの様に幅寄せされる。軽い気持ちでやってんだろうな。やってる事は殺人未遂なのに。 納車して二週間。初めてエアコンフィルター開けみたら目の荒いプラスチックザルでビックリ。
社外品のフィルターが売れるわけですね。 >>564
知らなかった人は誰もが驚くビックリ装備だからねw ハイゼットカーゴ（ピクシスバン）も最近まで付いてなかったな 14年前の2代目パジェロミニですら普通にエアコンフィルターが付いていたのに
ハイエースがあれなのは呆れる。 家庭用のエアコンフィルターも似たようなもんだからと自分を納得させよう。
ボクは変えたけどw ハイエースのエアコンフィルター
意味あるらしいよ。
現場とか、砂埃多い所を想定してのフィルター目詰まりでエアコンの効きが悪くなるのを防ぐためなんだってさ。
確かに普通のエアコンフィルターは砂塵の中とかの走行多いと数ヶ月で目詰まりしてるからね。
それを聞いて俺は凄く納得いったよ。
ハイエース
仕事車だからね。 50hは現場で乗るようなの想定してないんやろ！！
いい加減にしろ！ 雑誌で秋には海外で発表されたのが日本でも的な事書いてあったな。出たら即売るわ >>572 砂漠でも普通に走ることのできる性能が求められるランクル200のエアコンフィルターを見てから
モノを言いなさいｗ >>578
ディーラーで言われたんだから、知らんがな。
てか、ランクルと比較する時点で違くないか？
約二台分の価格なんだしなぁ >>549
自分で交換したので、工賃は０円(´・ω・`)
ヤフーでディスクとパッド調達して15ｋくらいだったよ。 >>579
働くユーザーの事を考えた設定、って他にも
スティック型パーキングブレーキやテールランプにLEDを採用しない理由にも使われてるな
トヨタにはその辺載ったセールスマニュアルあるのかね？
余談だがアルヴェルの営業マニュアルに勧める客層としてマイルドヤンキー明記しててワロタw >>582
知り合いの社長んとこはハイエース3台と社長本人はランクルで機材工具積んでくる
まぁ本人がランクルというか80好きで乗り継いでるんだが >>582 ウインチを付けたランクルを使っているレッカー業者はいる >>573
えーうちの50thはフィルターじゃなくてザルだったよ。なんか細かい葉っぱとか入り込んでた。 今はまだマシだよ、200系の1型なんか何も付いてないしアナウンスもないし、自分で気付くしかなかったw
100系にいたっては、フィルター入れる場所さえ無かったwww 1型DXはハイマウントストップランプも無かったし手回し窓だった
3型DXまでは純正ラジオはスピーカー一体型で左右にスピーカー無かった
4型DXになって2スピーカーAUX端子まで付いて
5型DXで自動ブレーキ車はS-GLと同じメーターになった
なお装備品と6AT化で価格は跳ね上がった模様 >>580
ローターの交換となるとナックルまで外さないとダメなんでしょ？4WDだけ？
みんカラでもDIYで左右で5時間程度とあった。
動画見たけど、あそこまでバラすならば思い切ってハブベアリングとかナックルのラバー･ブーツとか
O/Hをしておいた方が後々のためには良さそうなぐらい。
自分には無理だわ。
でも、自分のクルマだから挑戦してみたいけどね。 >>589
SGLメーターとステアリングにしたんならもう一声ステコンにも対応してもらいたかったなぁ >>573
だが今確認したらザルが入ってたナビつけるときになんか入ってると思ってた。スマンコす >>592
ザルなの？
それってフィルターというより虫侵入防止用だね？ あのザルを外してフィルターで良いんだよね？
もしかしてザルの中にフィルターを入れるのが正解？ ザル外してUIヴィークルのフィルタ入れたよ。
トンネル内の排ガス臭いが幾らかマシになったようなならないような。
ザルは捨てました。 ほぼ内気循環なんでフィルターの恩恵がよくわからない ハイエースにエンスタ付きセキュリティつけるなら、オススメはどこのメーカーになりますか？
バイパー付けようかと思ってたんですが、ググってたらハイエースにバイパーはオススメしないみたいなブログ見つけたので
何を付けるべきか検討中です。
５０周年モデルのディーゼル4wdのナローです。 バイパーダメならクリフォードとオーサーアラームくらいしかなくね >>598
内気循環は酸素能動が減って寿命が縮むぞ >>604
ついでに居眠り運転の原因とも言われている。 >>606
いいさそれでも 生きてさえいれば
いつか 優しさにめぐり会える ハイエースがらみってことで
緊急走行中の救急車を完全に無視するすごい女が東京で撮影される。これ気付かないなんてある？
https://www.youtube.com/watch?v=OE2EiVO8j90 20年前の日産キューブでさえ、普通のエアコンフィルターが付いていたぞ。
合成皮革のシートよりちゃんとしたエアコンフィルターくらい付けろよ。ケチトヨタ。 ハイエースであれば交換など無しに何年も使われる車両も多いだろうと考えると、エアコンフィルター無しにしたいだろうな、とは思う。 >>601
スマートキーかな？
俺も最初その手のセキュリティをつけようかと
思ったのだが、コードグラバーだと無意味なので
スマートキー自体をやめた。
逆にスマートキーでないやつはエンスタが無
かった気がするが。 イーグルワンの235/60R16付けてる人いますか？
レゾネーターにヒットするか知りたいのですが… ナイキ循環にして窓を2ミリくらい開けてる
なおバイザーは付いてない模様 50hねキーケース探してるんだけどまともなのが無い。おすすめある？
あとリレーアタック防止キーケースも欲しい リコール、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
トヨタ15万台リコール＝エンジン破損などの恐れ（時事通信） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190626-00000074-jij-soci ハイエースって中身がショボいのに高いから、利益率が高いだろうね
ライバルのも飛び抜けたのないし >>621
元々お金がかかってると思うけれど
これだけ台数が売れるとメーカーは儲かって仕方がないと思う >>622
プレスラインなど殆ど変更無しで15年、最近やっと軽並みの装備
PPまる出しの内貼りの安っぽさ等々どこ見ても金かかってないのに
新型が出ると大幅値上がりでも喜んで飛びつくのが多いからそりゃ儲かるさ 2年9ヶ月乗ったダープラ売りました。
ハイエースご苦労様でした。 >>628
止まらない限り有能なのか？止まったら死ぬのか？ >>624
軽にジジババが乗るから無駄に豪華装備にしないとダメ。そう言うのが付いててもダメな時はダメ。
PPむき出しが嫌ならカーボンルックや木目調パネル貼れば良いじゃん。アルヴェルだって木目調のプラスチックにPP。殆ど変わらない。 >>629
アクセルを緩めたら死ぬ。
でも長距離冠水走行も死ぬ。 >>628
運転中にテレビ視聴か…
御里が知れますね 100系の時はエアインテークがドア付近にあったからシュノーケル付いたけど
現在はなくなってるから海外ではどうしてるんだろうか？ >>616
> イーグルワンの235/60R16付けてる人いますか？
> レゾネーターにヒットするか知りたいのですが…
そんなサイズがあったのね DIYでいろいろ触ろうかと思っているけど、構造とか内装のはずしかたとか、参考になる本とかおすすめ本ないですか？社外パーツカタログとはちと違う >>616
235/60/R16って
ノーマルより片側4cm、両方で8cmも太いんだが
やっぱり燃費は悪化するのかしら >>636
アルファードで245を履いてたけど1割落ちるかどうかだった様な。毒キノコ、砲弾マフラー交換済みだったからあまりわからないwww >>635
俺はいつも外したい項目を検索すると出てくる(たいがいはみんカラ)のを参考にしてる 損保ジャパンえげつねえな
①200億で不人気な介護会社を買収
②4,000人のリストラ対象者に介護事業への異動通知を出す
③多くの人は移りたがらずそのまま退職
④自己都合退職なので割増退職金（1,000万/人→計400億）を支払わず済む
誰だこの200億も得するスキーム考えたFAは。 パールホワイト納車になったけど、クリアの薄い仕上がり見てちょっとがっかり。 みんなフロントスピーカーって何入れてる？
カロッツェリアのコアキシャルTS-F1740気になってるんだけどどうかな？ >>642
セパレートの方が音は良いよ。
Aピラーのツイーターまで配線するのが多少面倒だけど。 >>643
なるほどセパレートかあ
ツイーターはどこに配置してる？
もしかしてAピラーに埋め込むキットみたいなやつ？ >>644
アルパインのツィーター取付パネル使ってる。
見た目も良くてオススメ。 >>641
寒冷地は3層 ノーマルは2層なんだよなぁ >>645
アルパインですか！なるほど！
配線が面倒とのことですが具体的にどういう取り回しをすればいいんです？ >>648
ナビ取り外して、ハーネスのスピーカー線から分岐させてフロント左右のツイーターに繋げるだけなんだけど、ナビ本体の脱着が面倒くさい。
その点コアキシャルスピーカーだと、触るのはドアだけだから楽。
ならばツイーターをドア側に付ける手もあるけど、ドア開けたときツイーターが雨ざらしで嫌。 >>651
なるほど。
ツイーター取り付けの際参考にさせていただきます。 ウチのハイエースはツイーターはドアに付いてる…トヨタのロゴ入りの奴が… ツィーターは好みもあるから良く考えた方が良いよ
俺は高音が不快に感じるから付けてない
その代わりにドアのスピーカーをアウターバッフルで上の方に持ってきてコアキシャルを入れてる >>657
あなた、例のバックカメラの人と同一人物ですか？ >>658
違うよ。
多分地域は同じっぽいけど(笑)
ピラーとか色々試した結果、リアのサテライトスピーカーとの相性ぴったりだったのがここだったんだ。 ナスカーとかH20履いてる人は
白文字薄くなってきたらどうしてるの？
カーショップに売ってるタイヤマーカー買ってきて塗ってる？
7万キロの2型ミドル2.7乗りだけど
エンジン回転に同調してウィーン音が大きい。
どっかのプーリーベアリングとかなのか、それともATなのか。 >>657
＿＿＿ ｺﾞｷｯ
/ ||￣￣|| ＜⌒ヽ ))
| ||＿＿|| ＜ 丿
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ / 外部アンプとか組んでるとオルタノイズ乗ったりするな >>661
劇落ちくんで軽く擦るとめっちゃ白くなるよ。 632のバトルシップホイールとフルLEDテールは定番ですか？ リアワイパーからリアドラレコの電源をエレクトロタップで取り出そうと思ってるんですが、黒赤の線のSQ数がいくつかわかる人いますか？
絶縁被膜含めた外径は約2mmなんですが、そこから先がいまいちわかりません どれだけ信用できるかわからない情報、と前置きしたうえでだけど、中学生時代に付き合ってたトヨタ系列のディーラーに勤めてる友人に聞いたところ、キャブオーバータイプは現行で最後と言われたんだけど、何かこういった情報関係者から聞いてる方います？
トランポ兼車中泊車として、現行ハイエース考えてるんですが･･･ どうなるかなんてわからんが、欲しい時に買っとけば後悔は軽くて済む >>668
中学時代に付き合ってたという情報は必要なん？
普通にディーラーの人から聞いた、で良いじゃん
ナルシストの臭いがぷんぷんする >>669
全くその通りなんですが、今乗ってる車の車検通して、タイヤも変えたばっかなのと、キャブオーバータイプのラストエディションとか出たりしたら、と考えるとなかなか踏ん切りもつかないんですよね･･･。 >>670
今はそれ程深い付き合いもしていない昔の友人なものですから、前置きを補足する意味合いで書きました。
不快な思いをさせてしまったのならすみません。 >>671
気持ちはよくわかる
俺もグランビアの新型出るか出ないかわからんから、グランドハイエースのエアコン直してタイヤ替えたし 200系でキャブオーバーは最後かもしれないけど問題は4.5型が最後かどうかだよな >>677
途中で返信してしまいましたが、マイチェンでもなんでもいいので、ACCさえ付いてくれれば即買いなんですけどね。 衝突安全性能を上げるには鼻を付けるのは必須条件なので、キャブオーバーは現行で最後だろうね。
セミキャブで何処まで荷室長を維持出来るかな。 今悩んでるならとりあえず現行買っといてマイチェン後のモデルが出たらそれの末期の噂を聞いてから買い換えたらいいと思う。
そのつもりで現行買えばマイチェン無くても後悔しないし、マイチェンあったらより長くキャブオーバーに乗れる。
無くならないだろうけど、もしキャブオーバー無くなったら現行のリセール落ちないだろうし、どう転んでも今買っといて損はないんだよな。 日産は四角くすると売れるんだが次のMCで必ず丸くして売れなくするんだよな ワコーズの
パワーエアコンプラス ハイブリッド対応 っての
入れたやつおる？ >>672
ありがとうございます、すごく助かりました toyo H20注文したのですが、使ってる方、どんな感じでしょうか？ >>674
ディーラーとメーカーは別会社で事前に確定情報なんか来なくて発表直前にメーカーからセールスポイント等記載した速報ペラ送られてこないと俺らの噂と変わらぬレベル ハイエースに車載みたいな小型じゃなくて、家庭用の小型冷蔵庫150リットルサイズを設置してる人おる？
固定どないしてはるん？ >>695
ネットのオートウェイで売っているレーダーという中国製LTタイヤ 前スレ？ぐらいにあったカズクリエイションのカーテン使ってる人いる？レールが引っかけて天井とマジックテープで止めてるだけなんだけど、走行中にレールがズレたり外れたりしないかな？使ってる人いたら教えてプリーズ 昨日ハイエースdxが納車された！
オーディオレスなんだけど配線がよく分からない
赤丸はオーディオ、青丸はラジオだと思うんだけど、緑丸は一体なんなんだろ？
わかる人教えて
https://i.imgur.com/jnXpU9j.jpg 緑丸手前はナビのオプションコネクタ5Pだな
車速とか後退とか >>700
青はラジオというかアンテナ
赤丸10Pがオーディオ
6Pがリアスピーカー
緑は上でも言ったナビオプションコネクタ
トヨタワイドDIN専用ナビだと全て変換無しでポン付けできる
ちなみに何回もナビ本体着脱すると四隅のネジがバカになる…俺みたいにw >>702
5型DXのステリモ化が最後の課題なんだよなぁ
4型のは調べて準備してたら右にLDAスイッチ付けられて頓挫した… TSSってほんとに作動するのかなぁ、どれくらい接近したら警告音鳴るんだろ。 フロントのブレーキパッド5ミリほど残っていますあと何万 km 走れそうでしょうか？ >>706
警報だけなら渋滞で前に続いて発進したら何かの拍子に前車がブレーキ踏むとか虚を突かれると鳴るよ
ブレーキはカーブの下り坂でいきなり前が詰まってブレーキ踏んだらその足の上から「もっと踏めや」と踏まれるように制動かかったのが一回ある
基本運転者が回避可能な状況で動作はしないようにセッティングされてる模様 >>704
おおお！ありがとう！
じゃあ社外ナビつける人にとっては緑は必要ないんだな >>710
現行が悪いから、それくらいしてもおかしくないよ
安全性、乗り心地、他多くの箇所が改善されないと、荷室が狭くなって売れるとは思えないし >>706
大丈夫、本当に作動するよ。
708の言うとおり虚を突かれた時に警告鳴ってめちゃ強いブレーキが掛かる。
ドライバーが前走車の接近に気付いてると判断されたら作動しない。
例えば早めにブレーキ踏み始めたけど目測誤って前走車に近付き過ぎちゃった時とか。 3ヶ月乗って気づいたんですけどボディとバンパーの光沢っていうかフィニッシュに差があって色味が違うんですけど仕様ですか？
ちなみに1G3です >>714
俺のパールもそうなってる。
思い出すと気になる。 >>699
使ってんで
色は微妙にピラーと違う
エアコン吹き出し口の形と角とか微妙にフィッティング悪いから一旦当ててルーターで削った方がいいよ
俺はめんどいからそのままだけど吹き出し口側に傷がつく
あとマジックテープは弱い
落ちてくることはないけど少しは浮く
その代わり少し違う改造はした
BピラーめくってBピラーの裏側に3×20cm位の薄い板を強力両面テープで貼る
カーテンの両端側の糸を少しほどいてそこに直径3cmのネオジムに片側に2個仕込む
上下の間隔は適せん、下まで落ちないようにミシンで袋状にしておく
これでカーテン閉めてもピラーに沿って隙間がなくなる >>715
パールもなんですね
白って反射しても映りにくいからまだマシな気がします
黒とか同じグレーメタリックの方いますか？ >>675
同じく20年物のグランビア
こっちもエアコン修理して新型待ち
2台目のナビがそろそろ怪しいから早く出て欲しい 仕事ではハイエース乗りだけど、プライベートでは輸入車だわ >>709
いやいやちゃうちゃう
社外ナビ(トヨタ車専用以外)はそこから自分で色番探してエレクトロタップで車速、後退、パーキング繋ぐか
バックスとかで売ってる変換コネクタ使わないと信号来ないよ
ちなみに赤丸のもメーカー別変換コネクタ必要
気の利いた店はトヨタ車社外ナビ取り付けコネクタセットが売ってる >>719
定期的に出てくるメインは輸入車自慢はなんなんだろ 仕事ではハイエース乗るような底辺職だけど
心の拠り所は頑張って買った輸入車なんだろう。 >>699
うちのは内装ブラックだから716氏のように
ピラーが色違いということはない
あと一切加工とかしてないから
浮いてるかもしれないが気になることはないかな
サイドのマジックテープは確かに剥がれやすいというか隙間ができやすいから気になるなら加工した方がいいかも >>716 >>725
ありがとう！心置きなく買える！ 僻まれるから言わない
ハイエース乗りはプライベート兼用とか、プライベート用はポンコツが多いからさ >>726
ルーターでって書いたけど、薄いプラだからカッターナイフで軽く削れると思うよ
俺は付けてから傷が付いたの気付いたからそのままにしてるけど
今から付けるなら初めに合わせた方がいい >>717
黒はめちゃくちゃ気になる
バンパー変えるわ >>729
やっぱ全車的にそうなってるんですね
ディーラーに相談しようと思ってたんですけど無理そうか >>718
新型グランビアも見た感じはホイール六穴でPCD一緒っぽいから、オフセットさえ合えばスタッドレスとか新調しなくてもそのまま履けそうなのが良いよね。
ただ24キャラバンと25キャラバンみたいにオフセットだけ違うってパターンも有るから出てみないとわからん･･･。 ダープラのヤンキーが好きそうな紫系の色の他に、違う色を出してほしい
あの色の車には乗りたくない
まだ金色の方がマシだな
今は白で次はガンメタにしたいけど、特別な色もいいなって思わせてほしい
50周年のも好みじゃないし ナローボディにナビ、ドラレコ前後、ETC、バッ直と施工したんだが
ナビ裏のスペースがヤバイですね。
あれほどキツキツなのは初めてだった。ムリムリ押し込んだけど
きれいに収めるコツみたいの有ったら教えてほしい。
次にスピーカーケーブル引き直しとスピーカー取り付けで再度開けるから、そのときにキレイにしたい。
ちなみに、バンパーとの色違いはグラファイトメタリックでも同じ様に色が違いますよ。
素材の違いで仕方ないのかと諦めてます。 確かに狭いね。
自分も最近、 10 インチ の中華製アンドロイドナビを 取り付けたのでよくわかる。
ハイゼットにも取り付けたけどこちらの方が楽だったw
汎用ナビだとエーモンなんかのトヨタ用カプラを使って 、ギボシで繋ぐというのが王道みたいだけど、 ギボシはあれだけ数があると貴重なスペースは食うわ、ごちゃごちゃしてどこがどう繋がってるのかわからなくなるときがある。
最初、リアの音が小さくて雑音が入ると思っていたら、実はギボシが外れ掛けてたんだが、ゴムカバーで隠れてしばらく原因がわからなかった。
そこで自分は、ナビとカプラーの接続は、はんだ付けにしてみた。
そしたら配線が本当にすっきりしたし、収納も楽になりましたよ。 ドリンクホルダーの収納スペースが邪魔だよね。
あれなければだいぶ余裕できるのに。 >>735
たしかにギボシの量が凄いのであれだけで場所取りますもんね。
>>735
ドリンクホルダーの下（エアコンパネルの裏）は結構なスペース有るんですけどね。
ドライブレコーダーの電源ユニットとか配線の長い物は、あそこに入れ込んだんですが
それもでキツかった。
ツイーター取り付ける時に、ネットワークもどこに付けようか考え中。
いっその事、スピーカーも前車からの使い回しじゃなく、アルパインのXシリーズにして
ツイーター取り付けキットも使っちゃおうかって考えもある。
あれだとネットワークも小さそうだし >>733
他と被りたくなくてその色買ったけど後悔してるw
オプションカラーだけど塗装も悪いし >>708 >>713 やっぱTSS効くのかなぁって思いながらの運転では介入してこないんですね
確かに頻繁に介入してうるさかったらシステム切っちゃうもんなぁ。
>>733 自分はソリッドの白でいいのに白含め淡色系設定無いから追加料金払ってパールホワイト
消去法でオプションカラーってなんだかもったいないなと思った。 >>734
自分のはワイドバンだけど、インパネ裏の運転席側と助手席側からハーネスを引っ張って左右に逃がしながら徐々にナビ本体押し込んでいくと、いい感じでした。
無理に本体押し込んで、配線やカプラー傷付けてショートしても嫌だしね。 ガンメタもヤンキーが乗ってる感あるけどな
代車で軽バンに乗ってるけどハイエースに比べると
割り込みや煽りが半端ない >>741
それあるねw
気がつくまで、運気でも悪くなったのか？と思ったw あんまり車詳しくないおっちゃんと話してて
ガソリン車の方がディーゼルより車両価格
高いと思い込んでて驚いたな
やはりうるさい、燃料代の単価が安いって
ことで普通の人はそう思うんだろうな >>744 一瞬、「えっ白選べたの？」ってカタログ見直してしまったよ。
>>739は>>733からの流れでダープラの話だったもんで。 >>741
ガンメタはシルバーと並んで
洗車嫌いのずぼらが乗ってるイメージだわ
ソースは俺 ボディは鉄製でバンパーは樹脂製だから
新車でも再塗装でも同じ塗料で塗っても
全く.同じにはならない >>752
それも分かるけど、あの樹脂パーツ部分のの塗装は目立つ。
気になるなら塗り直せばいいが、あれはコストダウンなのかね。 開き直って無塗装バンパーが良いんじゃないの
商用車感消したい人には酷か >>752
だから最近は塗装済みバンパーとかほとんど無い
無塗装取り寄せて色合わせする ワシのギブソンで買ったボンネットも実車預けて調色してもらってから塗ったぞい。
塗料のみなのにホワイトパールだからか高かった。
塗装終わって磨きも終わっていざ取り付けたらフィッティングがあまり良くなかったので悲しい気持ちになりました笑
前車は、EssexのカーボンとMTSのカーボンを付けてたけどフィッティング最高だった。金額が似ててもメーカーによる差は、わからんもんだね。 5型SGLパールホワイトです。
自分は納車の時、ディーラーからも、塗装の確認、しっかりしてくださいねと言われて時間をかけて確認。今再度、塗装を確認したがバンパーと車体のバンパー部分と色や塗装の差なんてないんだが。
納車の時に塗装確認なしで何も言わず引き取る人がいるのでしょうか。 後ろにフィルム貼ったら夜に中が暗すぎて、後ろに座った子供が何してるか見えない。
ルーフとか足元にLEDイルミ付けてる人居ますか？
ちょっとした間接照明くらいの明るさがあればなと。
DQNぽくなく落ち着いたイルミあれば教えてほしいです。 >>759
金属部と樹脂部の質感の差は確実に有るよ。
パールホワイトの試乗車も納車されたグラファイトも光沢感に差が出てる。
塗装の具合というよりそれが仕様って事だよね。 そこまで気にするクルマじゃないだろ？と思いつつ
500万オーバーの人はそうも思えないかな
しかもどんなに気をつけても自宅駐車場の枠が狭めととこはいやでもカバンや服でこするし ナスカーの16インチって乗り心地とかグリップとかどうですか？
H20は評判わるいみたいなんで。
ノーマルからホイールと一緒に交換考えてます。 アメリカ製造の昔の奴は一年でひび割れ、乗り心地も硬く、雨のマンホールはツルツル 日本産は知らん >>764
H20の悪い評判なんてネットでも聞いた事ないですよ。
少し上でネタ的に叩いてた人がいただけでw >>759
自分のパールは塗装の差があるよ。
前から知ってたから、やっぱりって感じでした。 商用車と乗用車では塗装の仕上がり基準には差がある。 >>768
それは完成車検査官の合否基準が違うって事？ 梨地の樹脂と平滑な鉄板、色が同じでも質感に違いが出るのは当然。
多分、>>759は色の差異が無いって言ってて他は質感の差異があるってことだろうな。
もし、質感の差異も無いなら分厚いプライマーで仕上げた再塗装かも。 >>764
どちらも試した事ありますが
LTタイヤである限り
H20と新型ナスカーなんて
大差無いと思いますよ
自分だったら
C340の焼き直しとはいえ
若干でも設計が新しい
PARADAとか試してみたいけど
たぶん変わらないよねʬ 新車で買って、初めてフロントグリル外してみたけど、上4つのクリップは噂通りアホみたいに固いな。
しかし2回目からはサクサク外れたから良かった。 >>769
塗装内に複数の粒があると言う客からのクレームでメーカーに問い合わせたら、その様な回答をされたよ。
基準外保証で塗装修理をする事で納得頂いけどね。 バンパーと車体は塗ってる所も素材も違うし
塗料も配合とメーカーは同じでも違うの使ってるのにいつまでやってんの
もしかして一か所で全て塗ってるとか思ってる？ ダープラってシルバー無いんだよなぁ～、アルトワークスや昔のポルシェみたいな濃いシルバーを設定してくれたらなぁ～～ スーパーの駐車場でハデな引っ掻きキズやられた。
凹んではないけど目立つ。
腹立つが、ジーンズみたいに味だと思うか。 バンパーの素地が凸凹してるからそれが出るんだよなぁ
色が違うのは塗装工程が別だから仕方ないけど
今時軽でも平らなのにな >>778
商用車とはいえ、スーパーGL位はヴォクシーレベル程度のバンパー仕上がり与えてくれて欲しかった。 >>779
ほんとにねw
キャラバンもまじまじ見ると同じ凸凹仕上がりでライダーのリップスポイラーだけ艶々してた >>764
1ヶ月前にH20からナスカーに変えたが、ナスカーの方が明らかにグリップしない
ウエット性能最悪 >>771
Ｃ340もPARADAも新品で履いたが違いは感じなかった
純正よりは静かだけどね >>764
ナスカーは、オフセット次第でハミタイす可能性高い
見た目重視ならアリかと 全て安物のミニバン以下のクオリティなのに、アルファードが買える値段なのが驚き >>782
やっぱりそうですか～
様々試しても 大差は無くて
雨の日の縦方向のグリップが弱いのが
不満なんですよね。
アジリス 17インチ ホワイトレター
↑これが発売されたらすぐ試してみたい！ >>784
できるだけ高値で多く売りたいってのが商売人の本音だからな
正直で良いじゃないかw 商用車なんてどうせどこかでぶつけて凹ますのがオチなんだからバンパーなんて付いてりゃいい >>784
ガチで書くけど12年落ち15万キロ以上走破で高級ミニバン(笑)の下取りはゼロだw無価値なんだよ。クオリティだけで価値は出てこないんだよwww >>784
同じクルマだけど価値基準の方向性が全く違うからねぇ 取引先のハイエースたいていスリ傷やらボコボコ凹みだらけだからな
ちゃんと仕事してる感はそっちの方がある 自分の商売道具を大事に出来ない人は仕事もそれなりだよね 自宅の新築工事のときに来ていた職人をみていたら
会社員は燃料代、車両代、修理代は会社持ちだから車の扱いも雑。
個人事業主はすべて自己負担だからたいていは車の扱いも丁寧。 >>795
一人親方で扱い悪い奴もいるけどな
自分の金で買ったもんじゃけぇほっとけ、みたいな
社用でもペナあるとこもあるので一概ではないが
自前の方が意識高い人多いのは確かだ 仕事、趣味での利用目的には良いが純粋乗用では微妙だわな 100系のハイエース乗っててスライドドアから後半がボッコボッコだった大工
まじで仕事出来なくて最悪なやつだった
しかも悪態つくわで二度と会いたくない >>795
その通り。
従業員は自分の車じゃないからな。 そんなの会社の程度によるじゃん
運送屋じゃなくても洗車業務があるところもある >>781
PARADAからH20に変えて大満足 と上の方でも書いたが
通常の乗り心地はH20が上
大きな段差超えでドッカン は大差なし 梅雨で雨だけど、速度感応式のワイパーがうらやましい >>801
ショックにアルミテープ。気休めだけど。 >>802
プロボックスにも付いてた無段間欠ワイパー無いのは残念仕様ではある、昔は後付けパーツあったんだけどなぁ >>804
自己レス
無いのはDXだけなんだなー恥
スイッチ交換で対応するらしいので探してみるかな 先月DX-GLP納車されて
見かけはあんまり気にしてないけど
いくつか不満なのが間欠ワイパーと
リアのステップが鉄板丸出しなのと
車名エンブレムがシールなとこだな 競合車はDXでも間欠ワイパーとリアはエンブレムになってる 1型 DX だけど買ってすぐにワイパーレバーだけヤフオクで買って交換した。 >>808
S-GLのパーツ買って交換・取り付ける楽しみがあると思えばいいじゃん。
ステップは固定用クリップやらシートベルトの蓋など点数があって地味に高いけど。
後席ならオークションで改装屋の新車外しがある。
ドアミラーとアウターハンドル、ガッツミラーはオークションで素地を買ってボディー色に塗装するものいいよ。
SG-Lのキラキラしたメッキ仕様よりもアリだと思う。
前席のアウターハンドルの取り付ける際にコツがいるから事前に素地で練習したほうがいい。 DXとはいえ、無段間欠ワイパーくらい付けとけやクソトヨタ。
30年前のクラウンバンDXにすら付いていたぞｗ >>809
しかも間欠も高機能バージョンだしね 間欠時間速めにしていても停車時は自動で間欠時間長くなる
ヨタも見習えよって スーパーGL標準なんやが、センターボックスが便利であり邪魔でもあるねん。
後部に移動するときなんか。
スライドして動くようにするキットなんかもあるみたいやが、おまんらもなんかしとるか？ 純正のホイールに適合する乗用タイヤってあまり種類ないんだね。
純正ルックで乗り心地改善したいけど、ミニバン用とかの乗用タイヤが履けないのは盲点だった。
>>821
それ自分も思った。薄くて平べったいと便利なんだけどね。 >>825
お前のもダサいガッツミラーとリアミラー付いてるじゃん そーゆーの気にする奴はダサい
弄ってる奴のほとんどがダサいと思う
綺麗なのをサラッと乗ってほしいもんだ
低学歴丸出しでタバコ臭いドキュンばっかりで嫌だ オッサンにはモテる、ハンパなくモテる。
それは実感した。 >>803
をを ショックにもいいのか やってみる
ハンドルポストに貼ったのはマジ効いた もう慣れたけど >>832
昔流行ったアーシングでショックの頭にしたのと同じと思ってやってた。
結構やってる人が多い。 エアクリダクトにアルミテープ貼ったら朝1始動がセル2回回してたのが一回になったとか言ってるお客さんいたけどほんとかねぇ エアクリダクトよりレゾネーターの方が効果ありそう… サブバシステム組もうと思ってたけど
最近のポータブル電源て防災意識高まったお陰で小型で性能いいのがあるな
種類も豊富だし
純正弦波だし
２つくらい用意してれば容量も結構あるし、ソーラーやシガーから走行充電出来るし
何より使わないとき車からおろせる
場所も好きなところに置ける
実際どんなもんだろ？ 田舎の神社で車止めて寝てたら誰科通報しやがった
ポリさん来て職質
ハイエースは犯罪使われることが多いって わしに言いやがった
まるで犯罪者のように 荷室フルスモークがいかんのか 神社の駐車場はお前の昼寝の為にあるんじゃないからな 当ててやろう、ソリッド白4ナンだろ？
それでフルスモで神社みたいな場違いなとこにずっと止まってたらそりゃ通報されるわ。 ナビ 何入れるか決まらん
アルパインのデカいの入れるか、最近出たKENWOODの彩速ナビにするか、誰かお薦めしてくれ >>840
2型の時駐車中2回職質されたことあるよ
シルバーのSGLでモデリスタのブルスポだったけど
荷室は純正プライバシーのままで普通に脚立とかケーブルとか見えてるんだけどな 神社にワイドのハイエースとかいかにも不審車両で悪目立ちしてるからな
下手すりゃ中で死んでると疑われるし
他人が寝ている所で寝れば問題ないよ。 現行DXに後付け無理な現行SGL専用装備(純正品、純正OP)ってありますか？
「技術があれば付くにはつくが法的な意味で個人じゃ無理ぽ」なのも含めて。 >>838
suaokiってメーカーが安価で良いらしいぞ ティグアンみたいな社外テールどこか作らないかな
下品なのばっかりね 4wdでケツサガリが気になるんだけど増しリーフで3～4センチ上がる商品しらん？シャックル のほうが手軽だけど、構造変更とかめんどくさい >>855
ユーアイにあるよ。
てか、それしか知らない。
俺も尻下がり嫌で悩んでる。
構造変更は嫌だから、増リーフかバッファプレート？で。
そうすると、ユーアイしか出てこない悲しみ(泣) 5型からしり下りは目立たなくなったよな
クレーム多かったんだろうか >>855
納車から1年半、先日ディーラーで前をチョイ下げてもらった。（２ｃｍ程度）
4wdならミニバンタイヤに換えた時よりも乗り心地が改善されたよ
（突き上げ感）
尻下がり対策に後アゲるのよりお勧め。 >>853
俺は時代遅れのバルブ式ユーロテールにしてるぜ。昔からユーロテール大好き。 >>859
2cmは良い。5cm近くだとふにゃふにゃする。そしてコマずらしするとまたかっちりする… >>859
2型4WDの時1インチダウンしてフェンダーアーチまで750mmだった
5型4WDはブロックで落とす気なかったんで納車の時デラにトーション緩めてリヤとフラットにしてほしい言ったらデラではできましぇん言われたわ(ネッツ)
いざ納車したらフロント785mmリヤ760mmで見た幹事フラットなんでそのまま乗ってる
2型の時はフロント800超えてた気がする 時々ノーマルなのに異常に高いのいるよな
アレなんだろね >>857
車検対応のオーバーフェンダーの装着が一番楽で安価な改善策
そもそも後ろ下がりに見えるのはサイドのボディプレスとタイヤハウスのデザインによってより強調されるから
実際に車高自体はそこまで後ろ下がりではない >>857ありがとう でもユーアイのは2センチなんだよね。1.5インチくらい上げないとかなり下がってる感じなんだ。ブログで北海道の佐藤商店の増しリーフは4センチ上がるってのを見て昨日店舗に電話したら製造終了だって >>734
ナビが入ったと思ったらドリンクホルダーが閉まらなくなる不思議 >>868
アゲリシャスアゲアゲリシャスしたいの。 >>862
目の前の箱にはニュータイプ政治家をつくれってことくらいしか書いてないよ！ >>852
ありがとう
それ見てた、リチュウムだから薄くていい感じだわ。
２個買うとトータルではサブバ組んだ方が安いだろうけど邪魔にならないし充電が簡単なのは魅力だわ。 5型でも冠水対策やってないの？
エアクリの対策されてれば買いたいんだが >>874
５型(４型後期？)の四駆Dだけど、エアクリの水抜の穴のゴムパッキン？は、同じでしたよ。
ちなみに地面から穴までが約40センチ。パッキンから、エアクリボックスの中の、空気吸うところまで10センチ弱。
冠水道路は、水位30センチは行ける。50センチの時は諦めようと決めました。 あと、前に出ていた救急車について。
覗いてみたけど市販のハイエースと同じでしたよ。
あのユーチューブのやつは、多分、何も知らないから、普段通り運転しているだけな気がするけど、、、。でも、場所的に冠水するって事前にわかっているだろうから、何か対策してそうな気も、、、いやしてないな。 見てきた 5型 50h 全く対策されてませんでした。
柔らい水抜きパッキンもそのまま。 こりゃトヨタわざと買い替えされやすいようにしてるだろw 救急車って普通と違うのスパロン5ドアとスーパーハイルーフと前輪切れ角くらいでしょ？ 選挙カーにハイエースよく使われるけど 看板兼演説台それから数人の 荷重を考えると数百キロぐらいの荷重がかかると思うけど、 結構頑丈なんだ。 >>881
インシュロックはキャタピラーやホッチキス同様固有商品名ですw
それはそうと実際効果的な水没対策ってあるのかな？
絶対的というより少しでも効果あるのとか >>881
インシュロックは商品名な
だいたいタイラップでも結束バンドでも通じるだろうになんでつまらん墓穴掘るんだ？ こんなやつ付けれないかな？
ttps://www.ipros.jp/product/detail/2000375733?hub=39+%25E9%2580%2586%25E6%25B5%2581%25E9%2598%25B2%25E6%25AD%25A2%25E5%25BC%2581
逆流防止弁で、水が重力で排出できる、かつ外からの水圧で閉まる機構がベストだろうけど、
負圧がどれくらいかわからない＋冠水が10センチ程度の水圧で弁が閉まるのかわからない。
そもそも、今のゴムパッキンは、同じ機構のような気がするけど、なぜ水が入ってくるのだろうか。 >>883
自己レス
ホッチキスは機関銃の給弾機構を発明し文房具に応用したメーカーの名前…って言っとかないと突っ込まれそうな流れw
インパネ内の電装配線、綺麗に結束出来たときに限って別なトラブルですぐプチプチ切るハメになるんだよなぁ
毎回ナビ外すのかったるいからアース、ACC、BATTのラインは分岐してグローブボックス外せば引き出せるようにターミナル作ってる 一人で何度もすまん。
フロート式の逆流防止弁がピッタリな気がしてきた。
冠水時は、丸いフロートが上がって閉まる。
通常時は、フロートが下がる。
あとはフロートの重さの問題や、開きっぱなしになるデメリットとかあるかな。
既製品で、ピッタリな物ないかな？
あとは、誰か、頼んだ。 100系ワゴンに始まりハイエース乗り始めて30年近くなるが水没に対して何も対策したことないが一度も水没したことはないけとな >>889
めったにないこと考えるだけ無駄
とりあえずグローブボックスにダクトテープ
あとは現場で考える。 穴もそうなんだけど、エアクリの蓋シールの気密性も考えなきゃ
経年劣化も考えて
大概の車は、出る限り高い位置につけてるもんな
特にランクル、ジムニーをはじめとするクロカン車はボンネットギリギリだし 水没してのエンジン交換いくらくらいくらいかかるんだろうか。
そして車両保険では直せる？ >>589
5型
6速シーケンシャル使いづらくね？
ゲート式の方が良かった >>896
6速CVTよりは遥かに良いよ。ありゃゴミだった。 >>895
確か車両保険じゃ無理
災害保険とかじゃなかったっけ？
地震、火災、天災は保証外だった気がする パワースライドドアスイッチ、メーター左右のブランクに移設したけど、便利すぎてこれが普通だろうと思う。 >>897
ガチャガチャやってると何速に入ってるかわからんのよ
モニターみるか、一旦Dに入れればいいんだろうけど お人好しで気の小さいドカタになっちゃうとかか？
キモオタが攻撃的なるスバルのほうが人格豹変度高いと思うけどな。 >>902
過去にイジメられてた奴とか多いだろうしないw 梅雨の合間に久しぶりの洗車＆ワックス掛けした(´・ω・`)
３型後期ナローは100系最終スパロンに比べればワックスの吹き取りは楽かな～
晩に飲んだビールが美味かった・・・(´・ω・`) >>895
水害による浸水なら車両保険は適用出来る。
ただエンジン交換丸々出るかは保険会社のアジャスターの判断による。
とりあえず先に事故報告するべし、事故報告しないで修理に手を掛けると出ないよ。 >>852
スレちで悪いけど
これ良さそうだわ
LACITA ポータブル電源(444Wh/120000mAh/400W)日本人カスタマーサポート 保証付 車中泊 キャンプ 大容量 https://www.amaz○n.co.jp/dp/B07FPVTFYC/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_uxEiDbB0S20ZB 誰か虫汚れによく効くカーシャンプー教えて
週に一回ぐらいの洗車だと、ブツブツが残って気持ち悪い >>909
食器用の網のスポンジ使えば直ぐ綺麗に落ちるよ >>876
>>878
現車確認ありがとうございます
すっごい参考になります。
やっぱり冠水路はかなり注意が必要な感じしますね
できれば200系がほしかったんだけど見送りかなー
まあ普通に注意して走れば大丈夫なんだろうけど、いざというときが頻繁に起きる気象になってるから不安ですね >>895
あいおい入ってるけど出るよ
盗難火災爆発洪水竜巻台風高潮
地震噴火津波は出ない
ttps://www.aioinissaydowa.co.jp/personal/product/tough/car/img/vehicle_img_001.gif >>911
あなた馬鹿？
端から冠水した道走る前提とかアホなの？
そんなの走らなきゃ良いだけだし、潜水艦でも買えばい良いんじゃないの(笑) >>913
少しでも冠水してたら迂回すれば良い話だけど、
たいしたことなさそうなら大丈夫かなと行ってしまいがちな性格だから、これを読むと不安になるわけ
https://cleanlyart.com/blog/2015/07/27/post-2925/
潜水艦の話は別板で、車の話をしてるんでね。 >>913
バカなのは貴様だろうが。最近のゲリラ豪雨なんて普通の道路があっという間に3～40センチ水面が上がるんだから走りたくなくてもその場から脱出しなきゃいけない状況だって出てくる 日本はもう昔とは違うんだよ。 >>898
>>906
>>912
レス感謝です。
やらかしたら泣くに泣けない結末しか見えてこないなあ。
煽り運転と水没には近寄らずにいたいわ。 200系に100系ホイールで215/75ｒ15のタイヤ履いたオフセット+25って計算上は
15mmいかないくらいの外側へのはみ出しだと思うんですが
タイヤの膨らみが大きくて、それ以上に膨らんでるみたいです。
タイヤの膨らみ部分もハミタイに関係するんでしたっけ？
貨物と乗用で違うみたいのも見たことあって、４ナンバーですが
バーフェンで対応しても問題ないんでしょうか？ 貨物は車体からタイヤがはみ出た時点でアウト タイヤインで10mmまでのバーフェンのみ、はみ出でなら管轄で大丈夫な所もある。 >>922
ホイルの幅でも変わるけど7j+28にそのサイズのグッドリッジのオールテレンで2cm近く出てるように見えたよ。
乗ってて恥ずかしいレベル。
おとなしく6.5j+40のデイトナ辺りにに履き替えるべきだわ。
ちょうどいいくらいになるよ。 >>926
サイズ的に誰買うのって…田舎バスや旅館バスの需要があったのにあのサイズは無理だろ… ナローでさえスライドドアの辺りを当てる奴が多いのに
スパロンと変わらない長さになったら…
っていうかこれだったらアルファードで良くね？
5メーター超えると駐車場も困るしフェリー料金も高くなる。
ミニバンでディーゼルが欲しかった層には需要あるけども。 決った
300系よりボンネット短い新型が出るのに一縷の望みをかけてたけど200系買う
300系そのまんまならこんなもんいらんわ
>>929
俺もそう思うが、ボンネット付きでフラットな荷台欲しい人はいるからねえ
そういう人には良いのかもね
アルヴェルやノアボクの荷台はサスのせいでボコボコしてて使いづらいしね 4型ハイエース毎日乗ってるけどもうハイエース以外の車に興味が持てない
キャブオーバー最高すぎる
だから新型がすごく残念 >>931
俺もハイエース 以外に乗っても絶対不満が出てくると思い一生乗ると決めて50周年4wd寒冷地買った。
霊柩車もハイエース でいいや。 どこに住んでてもずっと乗るなら少し高くても4WD寒冷地だよ
どこでもいつでも困らない 新型これで決定か。キャンピングカー作りたいから買うか。本当はバンの方が良いんだけど出ないなら仕方ない。これ使おう。 >>930
アルヴェルは3列目スライドである程度座席も荷室も使えるけどノアヴォクは単に跳ね上げ。ゴミだわ。
荷室の狭さでワゴン諦めてワイドバンにしたし。 200型６型になるのかな？
出来れば最終型を買いたい >>941
前にアストロ乗ってたけど
そん位のサイズがストレス無しで
乗れる限界のサイズかな？って思う。
東京の親戚回りすると
余計にそう思う。 >>942
わかる…一度サバーバン乗ったけど無理だった… >>943
運転する街乗りするは
そのサイズでも構わないんだけど
買い物時の駐車場なんかに
気を使う場面が多かった。
23区内だと困る場面が
多々あったし。 >>942
>>943
やめてくれよ迷わすなよ！
やっとスパロンDX1GD4WD10人乗用登録にしようと思ったのに…
ワイドミドルDTを振り切ったと思ったのに… >>945
住む地域にもよるんじゃ無いですか？
全幅1.９m以上で販売するなら
むしろ左ハンドルの方が
幅寄せしやすいもんで
魅力的なんだけどねw >>944
変な駐車場だと駐車場ではみ出すよねwワイドですら駐車場の白線ギリギリだったり、左に合わすと右側が白線の上とかあるしw
リップ付けたらリップだけはみ出してるw
>>945
スパロンは結構はみ出すよ。ワイド幅でもはみ出す。
https://i.imgur.com/Py21N4f.jpg
https://i.imgur.com/9rXVlgE.jpg グランドハイエース乗ってる俺からすれば新型グランドハイエースも正直非常にアリだ…と言いたい所だが、
林道とか都内で乗り回すなら現行ハイエース、せめてハイエースレジアス位に抑えておいて欲しかったのはある
高速道路とか考えたら妥当な所だし、今ちょっと余裕あるからグラハイ二台持ちとかやっても良いかななんて思い始めてる 流石に新型のほうがいいだろ、色々と古すぎるよ現行は。 すまん次スレ立ててみたがこのホストではスレ建てられ無かった 建てられる人頼む エンジンや電装はちょくちょく変わってるし
200ハイエースは200ハイエースたる特徴を残すのなら､もう弄るところないだろ
強いて言えば､あれだけ電装やるならインパネは刷新してほしかった
5型､スイッチがいろいろと訳のわからんところにありすぎ 俺はドリンクホルダーをコンソールの前、パタッて開くトレーの所に引き出し式で付けて欲しいわ
今の場所にドリンクホルダーいらない >>954
俺もあのドリンクホルダーの位置は悪いと思う、全く使ってない。
足元にカーメイトのゴミ箱とドリンクホルダー置いてるけど、使いやすいし色も純正インパネと統一感あって良い。 ハイエースってノアと全幅全長変わらないんだね初めて知ったわ
なんであんなにでかく見えるんやろ 実際デカイからでしょ
前の角から後ろの角までほぼ最大寸法の長方形の箱だし
その点ノアなんかは極論､突起物で最大寸法稼いでるみたいなもん 逆に、ノアって５ナンバー枠ぎりぎりいっぱいなんだな。でかくなったな。 >>958
ノアヴォクで3ナンバーたまに見かけるがナニあれ 新車でも純正のエアロ付けた状態でナンバー取得すると幅の関係で3ナンバーになる場合がある
ハイエースでもナローに外装品付けて1ナンバーとか
ボンゴの屋根上に大きな荷台付けて1ナンバー登録車は見たことある 話ブッたぎるけど、みなさんは盗難対策は何をしてますか？ >>960 いやいや、エアロ標準装備グレードを選んだ時点で3ナンバー登録だから。 >>961
スマートキーにしない。
ハンドルロック、ペダルロック、odbガード
狭い路地駐車、車両保険加入 >>961
三角アラームと隣の家とそのまた近くがお巡りさんのお家。不審者よりつかづ… >>969
ウチの警察署の周りはレーダー探知機で窃盗、車上あらし重点ポイントとアナウンスされるわ。東大デモクラシーって奴だ。 >>971
機械式は出し入れが面倒すぎて車持つ意味がないレベル >>961
住んでる地域によるが、都心ならハンドルロックで問題無い 大体、使った事のない人のコメントなんだよね、面倒臭いねって
雨にも風にもさらされなくて、鍵もいらないし空調もある
機械にとっては最高の場所なんだけどね
盗難もされないし >>955
オイル交換のとき邪魔くさくない？
>>961
2型新車購入10年問題なし(純正イモビ)
4.5のダープラ(スマートキー)納車時amazonで評価のいいハンドルロック買ったけど開封しないまま1年経つ
まぁ地方だと盗まれんわ(金沢市) >>976
同じく金沢市ですが、今週納車予定です。盗難対策した方が良いですか？ >>977
わかりません
ハイエース乗ってる奴腐るほどいますが盗難されたとか聞いたことがないですね
4型からはみなさん当たり前のよーにスマートキーですし
パナナビだとエンジン停止で盗難多発地区だと盗難多発地域です！ご注意ください！って捨て台詞吐かれますが
自分の家はセーフでした マンション住んでて機械式の人は可哀想だなーと他人事ながら眺めてます マンションで上下二段式の機械式だけど何が可哀想なのか分からん
下段に入れれば車は地下で紫外線から守ってくれるし盗まれる心配も無い >>970
お前馬鹿すぎて呆れる
中学にもう一回行け オチが付いたところで・・・・
3型後期ナローSGLで2インチダウンしてるんだけど、
今付いてるユーアイ？のスタビリンクがダメになった。
（ちなみに前後スタビ、トーションバー＆ショック4本もユーアイ）
で、社外品じゃなく何かの純正がピッタリ合うか知ってる人いない？
ノーマルは捨ててないけど、純正は長いから切って詰めなきゃなんだよなぁ。
溶接できないし(´・ω・`)
社外品は2万近くするけど、純正品だと2～3000円*２で済むんだよ(´・ω・`)
誰か教えてくれ～(>_<) 小窓用のバイザー付けてる人でオススメのヤツあればおせーてください >>976
ちなみにどのハンドルロック買いました？ 盗まれるのは(ほとんど)バンだけだど思って良いですか!? >>990
土地ギリギリで建てられるのかな？出来ればガレージ型作りたいけど土間やって隣ギリギリだと法律的にむりだろうなぁ。所さんみたいなオシャガレ欲しい >>985
胡散臭いけど
ヤフオクで売ってる○チューン
ブッシュは交換してるけど
もう数万キロ使ってるけど異音無し >>960
まぁ、純正の新規登録車両なら仕方無いけど
登録後に付ける文化には、指定部品の範囲内なら
5ナンバーのままでイケるけど、一度ナンバー切ってから
中古新規登録だと、5ナンバーが維持出来ない諸刃の剣！
って、今はそんな費用変わんないし好きにしたらええと思う。
頭の悪い中卒なら、3ナンバーとゾロ目ナンバーで射精もんだろうな。
ドカチン！（爆笑） >>991
親子ローンで無理やり買った狭小建売欠陥住宅にありがちな奴だろ！？
ドカチン（爆笑）
アルファードが家にめり込んでいる様に停まってる家が足立区みたいな
B地区に多いべ！？（大爆笑） >>995
おい！ドカチン！！
早く死ぬんだぞ！！！（爆笑）
地獄に落ちて苦しめ！！！（大爆笑） 言葉使いや行動と、IQは比例するからね
低学歴で低収入のアホは、運転も荒いし人に迷惑をかけても動じない人が多い
ハイエース乗りとして同じだと思われたくない ほざけw
世間でのイメージなんかキャラバンもハイエースもボンゴも全部まとめてワンボックスで一括りじゃwww >>995
どうしてあなたは生きているんですか？。これは本当に前から思っています。
あなた自身気楽なようですが、ここだけでなく現実でも迷惑極まりないどころか、極めて問題がある人間であることは
察しがつきます。
今の生活がいつまでも続くとお思いですか？だとしたら大間違いですよ。
ある日突然住むところもなくなるかも知れませんね。独居なら建設会社の用意したタコ部屋か、かなり年老いた御自分の肉親に
突然追い出される形で。
もう手遅れかもしれませんが、もう少し大人として分相応の常識的な行動をとって更正することをお勧めします。
オラオラ運転のハイエースを売却して、ママチャリで移動しましょう。 このスレッドは１０００を超えました。
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