【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第31楽章】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
前スレ【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第30楽章】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555417231/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured その時代のミッションはスムーズさに欠けて減速殆んどしないし
全力加速は今なら瞬時だけど3秒はラグあるし
飛ばせばリッター4前後と、あらゆる意味でマゾっぽい
ただ安定性の為にスポーツカーに似せた今に比べてデザインはこの頃が王道
乗るなら圧倒的に劣る加減速や経済性とか気にせずにゆったりとおおらかに乗りたい >>107
マイチェン時改良されたっけ？
所謂中期だが特に不具合は感じないな >>99
エンジンがダイムラーターボが廃止でVRエンジン搭載車の300hpと400hpモデルの4グレードになる事までは販社まで降りてきている
HVにプロパイ2標準装備と合わせてそういう意味で国内としては新型と謳ってるんだろう 特に不具合はないよ、通常は凄く滑らか
ただ車庫保管の役員オーナーで5万キロ程度の価格から見れば極上品の部類だから
走行重ねたらどうなるかは不明
っても50万位かかっても余裕だね、それ位やすい へー、明寄って日聞いてみようかな
3リッターツインターボとやらかな >>108
ハイブリは現在に至るまで3回改良されてる
前期中期後期の他にも一度改良されてるよ >>109
ありがとう、でもこれじゃ結局売れないな
日本で売りたいなら2リッター 170ps 27kgm カタログ燃費16くらいじゃないと売れないかなハイブリッドじゃないと それはティアナ担当だと思う
スカイラインの名前的に大衆車レベルは許せないのだろう すまんちょっと適当だった
多気筒に拘るのはアメリカ人くらいと極一部の人間だけ、実際売れてないしトヨタや外車みると4気筒のが売れ筋だね日本だと >>113
今の日産に縦置きFR用の2L〜2.5Lの4気筒が無いし。
キャラバン用のQR20や25系は古すぎるし、横置きのKR20を
縦置き用にするには生産ラインの設備投資が新たに数百億規模で必要だから
今の財政では株主のルノーから文句が来るだろうし。 売れ筋は中国含めてティアナよ
スカイラインのターゲットオーナーは部長クラス
それがラインナップの拡充で課長クラスまで降りてきた
価格もクラウン並みだし庶民が乗る事は想定してないはず >>113
ああそれ全部妄想だよ
V37スレで定期的に書き込んでるのが一人いるんだけど、多分そいつ
現時点で販社まで降りてきてる情報なんかないというかギリギリまで降りてこないからね 来月正式発表のスカイライン400Rは、もう直前情報の範疇だよ >>119
マジか！
今日は点検予約してるから109の話試しに聞いてみようかなw
オレの初期型だし流石に買い替えたいんやがまた51もなんだし付き合いもあって他社には流れたくないしモデルチェンジまだなさそうだしマジなら候補に入れたいなとは思ってたところなんや スカイラインに限らず、多くのメーカー＆車はオーナーの出世と共に買い替えを考慮してるらしく
経年で車格が上がっていくらしいです(子育て時期は大体ミニバンに流れますけど)
そんな中でスカイラインは、かつてのやんちゃな若者の中でセダンに興味があって余裕がある人が乗って欲しい
という意味合いで動力性能含めたスポーツマインドを最も重視してるとかインタビュー等で言ってたような
2リッターターボの登場でそこがブレちゃいましたけど、なくなるのなら本流復帰じゃないかな
フーガに関しては対象オーナーは更に狭くて/100以下らしい、6/1000だっけ
自分の前は役員オーナーだったけど(会社名や情報も残ってたw)まさに対象がそれで
どちらも多く売る事は考えてないそうです >>121
フーガハイブリなんて、それしか誇れないガキが見栄のために
5万km以上走行の中古を買うってイメージしか無いわ。
俺はまったり運転の2,000人企業の元部長で2.5Lにしてるけどなー。 元部長ってことは解雇されたんかなあ...
2.5... まあイメージは人それぞれだと思う
まったり運転ならハイブリッドのEVの方が楽しいと思う
ただ現実的に新車を買う！となると250GTとハイブリッドの価格差は車体で既に150万もあるから
これだけ差があるなら維持費では回収しきれないって考えて250GTを選ぶのも分かるよね
高レスポンスで0-100が5秒台で追い越し天国ってのも縁がない人の方が多いし >>127
年間１万km程度しか走らないのでハイブリのメリットはあまりないです。
追い越しや急発進も無縁なワタクシとしましては、自動車税の差額で
ますます250vip(2017)がお得だったのです。 しかしこのスレ
アンカしながらも実際は元ネタ無関係で突発的なハイブリディスだけたまに起きるよな
ハイブリオーナーが同様の手口で喧嘩売るパターンは見た事ないが 部長までいくと責任や権限の範囲が違うからね。
俺は普通に尊敬するけどね 目の敵にされるのは
7割オフで最上位に乗られたら面白くなかろう
あの嵐かもしれないが
その逆がないのは最上位だからその葛藤がない 部長のすぐ下で働いてましたけど、とにかく保身でしたねw
とにかくトラブルやリスクを嫌う、平穏無事をなにより祈ってる
責任問題になると部下や他部署にうまくなすりつける事を最優先にしている
上も当然のように部長の言い分を信じてそれ以下は話半分
いえ、むしろ下の連中が本当だろうって分かってても倫理的問題がなきゃ聞き入れない
そうやって平穏無事を何年かやると上がっていく、だから多くの人が保身第一なんだねw
役職持ってる人間の大半は有能というより、ずる賢いってイメージの方が強かったり
多分現場叩き上げで上がって頭角出して社長まで突っ切る人ってごく一部 発進時に結構な割合でショックが出て
そろそろクラッチあやしくなってきたから壊れたら次はスカイライン買おうかな 発進時のショックってタイヤ由来では？
特にFRはタイヤ1本で200馬力近い負荷を受けていっぱいいっぱいなんで
摩耗とかでタイヤのスペックが低下するとガクガクする傾向はあります
その場合タイヤを新しいスポーツタイヤに変えてみて、それでもダメならミッションかもしれないけど あ、極めて普通の発進でもガクっとするならタイヤではないと思います
さすがにエンジンオイル替えてないってわけでもなさそうだし >>140
おれ今本当にスキンにするか悩んでるんだよ
似合うのか？本当に似合うのか？
もう帽子被るのイヤなんだよ スキンヘッドにしてこの車に合うかは顔によるな
と言うかこの車に合うかどうかは顔や髪型よりも雰囲気とオーラのような気がする
自信ありそうな男らしい雰囲気なら似合う
ナヨナヨしてるような感じや中年感全開だと車だけでも見栄張りたいんだろうなって感じ
勿論ナヨナヨしてなくても
ピアスついてたり髪染めてたりと
ドン・キホーテに居そうな感じだと
「あぁ中古でボロのデカいセダン買って見栄張りたいんだろうな」
としか見えないけど 肩幅狭い貧相なやつは似合わない
このクルマで例えるとシート幅より肩幅が狭いやつ
肩がシート内に収まらず自然にアームレストの上に腕がくるやつは似合う
来ないやつは腕や身体が斜めになって貧相 黒シーマからゴキブリスーツのおじさんが出て来た時は相応しいと思ったけど
確かに最近の軽は高級車以上に広いトールワゴンンとかあるけど
レスラーみたいなのがそこから出てくるパターンの方が多くてびっくりする
ああいうあんちゃんはダットサントラックやランクルであって欲しいw >>146
てめー、ほんきで悩んでるんだよ弩クズが
今のスカった髪でスーツは悲しいからハンチングやハットを被ってるんだが何やら似合わない気がするんだコラ 身内彼女が止めないならスキンヘッドのグラサンに革ジャン革手袋でオーケー フーガ乗ってるからネットでフーガの情報見てると
フーガのオフ会のおっさん率は異常
ハゲ率も言わずもがな
ただすごく人は良さそうな人多い感じ
ファッションもびしっとしてる人少ない印象
なのでハゲは仕方ないにしてもファッションはちょっと気を使おうぜ
ちなみにトヨタ系というかレスサス系のオフ会はチンピラ多い感じ フーガのボンネットって流線型になってると思うんだが、雨の日に40キロくらいで運転してるとその凹みのところに雨水が広がって溜まらない?でたまに飛んでフロントガラスにかかるみたいな
コーティングのせいなのかね? 明らかに偏見だがレクサスは大半の車種のオーナーが名声主体で選んでる印象
基本車の機構とかには興味ない
クラウンは名声とコスパのバランス
日産シーマフーガはそういうのが嫌いな人、外車も好きじゃない人、走りにやや拘る人
今じゃ圧倒的にコスパが大きいが >>152
これからの季節スキン肌が強くないと日焼けとかでしんどいよ
短い坊主でいいじゃん >>156
名古屋住みだから特にかもしれんが、
ほんとおっしゃる通り。
レクサスやクラウンハイブリッドとフーガハイブリッドの機構の違いがわかってて買う人なんか全然いない。
それ以前に車について特に知識もなにもない人がレクサスやクラウンのオーナーは圧倒的に多い。
ブランドやステータス、周りがそうだから、でトヨタ系に乗ってるのが大半 >>155
雨後に乗ると窓にかかるから、溜まってたら軽くブレーキかけて流してる。
雨降ってる時はどうでもいいだろ。 >>155
あのジャブジャブしてる、微妙にバランスとれてるの好き >>155 >>160
初めて雨の中を走った印象が正にソレ
ボンネットの形状が速度と雨量に微妙にシンクロする速度を探りながら
アクセルワークを試しながら数キロ走りましたわ フーガって良く出来たオートワイパーっぽいから全く体感してなかった
動作にムラがあるような気もしたからそれがその現象なのかも
ただ、オートがなくて一定間隔ワイパーに比べれば対向車の水はねも即高速で動いて避けてるから十分快適だと思うけど >>147
>>148
>>149
シートに収まるような肩幅は貧相だね
女じゃあるまいし フガハイVIP、ドライバーズカーとして乗ると
動力性能に比して足回りが不安定すぎて
純正タイプSのサスショック、20インチに変えてみた
かなり安定したけど、まだ足りない感じ
リアスタビも入れないと片手落ちかな >>164
あれで不安定だと感じるなら4WD車って事になると思う
2ブレーキと速落としのエンブレをうまく組み合わせれば180km/hマックスなら
不安定感特に感じないけど
少なくともモーター補佐のハイブリッドなら加速の速さとレスポンスに優れてるから
パワーバンドの維持とか考えなくてもいい筈なんで減速もっと強めでもいいと思う
サーキットでラップタイムを重視するってなら別だけど体感的にはそれでストレスないはず ブレーキと2速落としですね、何故か2がへんな位置に 低中速だと乗り心地よくて快適感あるんだけど
高速域では直進で修正舵あてなくちゃならない感じでね
ヘタリもあったかもしれない
タイプS用に変えてから、自分的には走りやすくなった
ほんとはオーリンズとかいいんだろうけど、
まぁ安く済まそうと。。 中古車であって、もし100キロ越えたあたりからおかしくなるならアライメント調整が必要な個体なのかも
気になるようなら検討してもいいかも、既にやってるなら意味ないですけど 後期フガハイvipだけど、19インチアルミとタナベのダウンサス(前後とも15mmダウンで、純正バネレートよりほんの少し固め)入れたら驚くくらい高速での直進安定性上がったよ。
ダウンサスに若干偏見あったけど、バネレートがほとんど変わらないものなら乗り心地も全く変わらないし、いいよ。 アライメント調整、やってない
まずはリアスタビ入れて、それから考えます
現状でもまずはいいんだけど、もう一息
ダウンサスで安定って話もちらほら見ますね 足回りの設定変えたらアライメント調整は常識
それは落ち着いたと言うより設定が変わってマシになっただけ
360馬力超に対して最良設定じゃないはず フーガvipはコンフォートさすでも、リアスタビライザーの穴が開いてるみたいだけど、シーマも開いているかわかる人いますか？ >>160
わかるw
初めて雨天走行した時はなんじゃこりゃと思ったがw >>171
やらなくていいよ
ガススタで商品勧められてホイホイ買う人なら別 ボンネットのくぼみは撥水効果がわかりやすくておもしろい ボンネットの窪みにたまった水の塊をうちの息子はスライムと呼ぶ 後期のダークメタルグレー色に黒のホイール渋すぎるわあ MTモードで減速して、停まりきる前にDに戻すとクラッチ変な繋がり方するのか、ドンッて衝撃出ることあるな
ガソリンと微妙に違うようで神経使うわ マップ外の動きのときにそうなるのかな
過去スレでも同じ話題あったよね >>165
生まれつき鎖骨が長いだけでデブじゃないよ貧相くん >>179
今日、下り坂でまさにその現象に遭遇したわ
かなりビビった
不具合の前兆かと思ったけど、
そういう仕様というか、なっちゃう仕組みなのかな >>182
減速チェンジはしない方がいいのだろうか
回生ブレーキだし
ミッション壊れないか心配だわ >>168
この車は80キロ越えた辺りから、むしろ直進性が増す気がしてる。ダウンフォースが効いてるのかなと。
他の車と比較して修正舵が必要とは感じたけど。 友達がデブだけど院長だから体格自体は凄いどうでもいい気がするw
確かに入院患者にデブデブ言われてるけど、言う人は概ね以下略
エアコンガンガン付けてるとリッター1位減りますね、やっぱり
ハイブリッドだから燃費への負荷が激減するというのはなさそう
加速やレスポンスのもたつきは全く感じないけどね
比率的には3リッタークラウンと同じ位なんでこんなもんでしょう 後期のデイライトなんだけど、なんか黄色っぽい白なんだよね
純白に取り替えたりできるのかな？ >>190
個人の感覚だけど、あれが純白じゃない？
あれより白いと、白いってか10年くらい前に流行った青混じりな白なイメージ なんのことか分からなかったけど、あまり青っぽい白は車検通らないですよ
日産高級車が無意味に車検に通る範囲で視認性に落ちる奴採用しないと思うけど・・ で、取り替えられるものなの？それが聞きたいの
ケルビン数は純正ヘッドライトもやや黄色っぽい4300K
できれば黄色を打ち消した5500Kあたりが理想なんだよね
それ以上だと青みが出てくるのはわかってるから >>193
ヘッドライトの中の基盤にLEDの球が付いてるから交換は不可能
殻を割って、基盤からLEDを1個1個剥がして一つずつハンダで
LEDを打ち変える強者も居るけど、物によっては抵抗を噛ませてりとか
知識が無いと出来ないし、ヘッドライトの改造だから当然保証は切られるよ。
陸運局によってはヘッドライト加工がしてあるだけでNGを喰らう所もあるし。 たまに都会に出ると直4ハイブリクラウンがやたら強いのがよく分かる、まず都会は殆んど踏めない
都会での利点といえばこのクラスなら速いから二車線程度なら先行右折やその類の割り込みが簡単な位
駐車場もシビアで空きがあったと思えば昔のビル地下とか配慮されてない設計もぽつぽつ、クラウンがぎりぎり
都会メインならフーガはメリットよりデメリットが目立ってしまう、高級車としても半端な存在
だからフーガは田舎に向いてる、ハイブリッドならたまに渋滞食らってもたまにエンジンかかるぐらいで静か
俺は田舎だから相性は最高だと思う
昔と違って監視されてるから乱暴なトラックも減ったのも大きいし、張り付かれてもすぐに引き離せる
総じて言えば乗っててストレスが殆どない 今日、国内の某高級ホテルの玄関で、ドアマンが飛んできて
助手席の妻のために車のドアを開けたままにしてくれた。
ティアナの時は来なかった（＾＾； VIPだからなのかなー？ >>195
抵抗は使わない
代わりにCRD噛ませば間違いないから
殻わりとなるとハードル高いですね
バンパー降ろさないといけないし
とりあえずバンパーのフェンダーライナーはずしてヘッドライトのバルブ交換はしときました
ありがとう ちなみにハイルーメンの車検対応バルブですが、完成にカンデラ不足なので車検には絶対通らない
けど車検前に純正に戻せばいいだけなので車検は気にしないかな >>199
車種で差別は露骨にまだまだあるね。
さすがにグレードではないだろうけど >>201
車検対応バルブってうたってるのに車検に絶対通らないって詐欺じゃんw >>199
L33だとボディサイズ大きいだけの大衆車だしね、見た感じ
J32だとちょっと違うんだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
