【HONDA】4代目フィット Part3【FIT4】
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>>476
アクアとヴィッツを統合してヤリスにするらしいから、次期アクアは無いらしいよ。 >>454
それで、ヤリスの方が特別仕様で値下げしてフィットを潰しに来るかもな。
前のインサイトの時にプリウスでやられたことの再現にならなきゃ良いけど… ヤリスなんて意味不明な名前じゃ
アクアほどには売れまい。 今のトヨタで流行ってる（`皿´）の顔が嫌い
プリウス、C-HRがまともに見える
あの顔だけでトヨタという選択肢はないわ あのプランクトンがいっぱい取れそうなシロナガスクジラ顔はオレもキライ 2007年に新車で買って12年で18万キロ
来年車検だからその前に買い換えようかと検討中だけど、次はHVにするかガソリンにするかはたまたNBOXにするか迷ってる
HVは原因不明の不具合というかエラーがこわいしガソリン車はガソリン高騰が気になるし
乗り潰すつもりだけどどんなもんかな〜… ハイブリッドの歴史は、もう20年近くあるのだから
そんな心配せんでいいでしょ。エラーって、、、。
軽で事故った時の事の方が、よっぽど恐ろしいと思うが？ >>486
エラーというが警告灯でした
軽は衝突事故の時はやばいですもんね
フィットHV 不具合でググって色々読んでたらこわいな〜…と思って ほっといてやれよ
電磁波が見えるとか言っちゃうタイプみたいだし 普通のエンジン車だってエンジンブローとかあるし不具合ゼロなんてないんだぞ >>485
そんなこと言い出したらどうしようもない
センシングも不安定ですか？ >>477
かつてここまで、逃亡している車の名前を出した事が有っただろうかｗ 赤字になったので新型はぐっと値上げすることにしました 大赤字だから、ハイブリッドは250万スタートだろうね 俺が乗ったのは前期だったようだね
少し安心したよ
カックンもそうだけど、ブレーキ強すぎて恐かった
「踏む」と強すぎるから「軽く押す」という感じ
たぶんブレーキペダル２cmぐらいの幅しか使ってなかったと思う そういや報道ではホンダのフィットで逃亡って名指しされてるが
広告にあまり金かけなくなったからかねえ 新型前にイメージ低下を狙ってるトヨタにキー局が忖度してる >>496
下り坂の峠道とかでパトカーの追撃を振りきったりするところが
ヘリから実況中継されたら・・・・
なぁに、かえって宣伝になる >>494
それ、車の問題じゃなくて
お前が下手くそだっただけじゃん >>485
i-MMD買って次世代の運転楽しみなよ
わー、もうガソリン車や普通のHVには乗れねーわってなる >>500
車に合わせてブレーキの踏み加減を調節する程度の事が
高度な技術ならそうなんだろうなｗ そらそうだろ
ブレーキとアクセル間違えるベテランもいるんだから >>497
もう流石にこれ以上下がるほどのイメージ無くないか？
今より下って三菱レベルだぞ… e-Powerに興味があったが、i-MMDの方が理論的に良さそうでFIT4を見極めたい >>507
見極めている内にノートのフルモデルチェンジも迫って結局決められずズルズルと… i-MMDの方が先に出たのに
e-POWERの方が知名度高そう >>507
理論的にはi-MMDだけど、e-powerより高くてインサイトみたいに大人しいチューニングにしてしまうと、ワンペダルがあるe-powerに流れたままになるかもね 年寄向けの暴走防止装置でも、一足先に４代目に付けてしまえばいいのに。
いい売りになると思うのだけど。スロットル制御でいけるんでしょ、あんなの？ 今の年寄りは死ぬまでプリウスに乗り続けるから車両価格が無駄に上がるだけだぞ ライバル車種なんて、ACCすら付いてない車の方が圧倒的に多いからねえ
最低でも２-３年は現状のシステムで競争力あるよ 四輪事業が赤字でバカにされてるけど利益が出ない程原価ギリギリで売ってくれてるからお買い得なんじゃね？
部品の共通化が進んでないのもあるけど クオリティが高くして原価上がってるわけじゃないから別にお得じゃないだろ クルマ以外のところで無駄な経費が掛かってるって話みたいだから、お買い得とは違うかな。そもそも最近のホンダは他社に比べて価格設定高めだし。 e-powerのワンペダルって左折の時にアクセルに足置いてるんだよね？
俺は横断歩道の手前までブレーキに足置くタイプだから、e-powerは向いてないと思う
「慣れれば大丈夫」とか言われても緊急時の状況がきたら一度で人生終わるからね >>522
普通の車はブレーキで減速徐行するのでブレーキに足置くのは当然
ワンペダルはアクセルペダル緩めて徐行し停止はアクセル離せばそこで止まる
でも左折に限らず右折や直進でも緊急時はアクセル離してブレーキ踏むのはどの車でも一緒だから
ブレーキに足置いてないと緊急対応無理と言う人は免許返納したほうが良い
次期フィットにはワンペダル対応して欲しいと思っている 世界中のメーカーがEV出してるのにワンペダルなんてやって喜んでるの日産だけだから
他メーカーはあれはヤバイって判断が働いてるんだろ レンタルでノート e-Power乗ったけど、ワンペダルはモードのひとつだから嫌なら使わなければいい。オレは使わなかった。 >>523
糞みたいなのいらんからクラッチペダル付けろよ >>523
いや、そういうことじゃなくてさ
e-powerは左折時のような徐行をキープするのにも多少アクセル踏んでないとダメってこと
その状態からブレーキ踏むのと最初からブレーキに足を置いてる状態で踏むのと、どっちが早く停車できるかわかるでしょ？
いくらなんでもさ ワンペダル使わなかったら回生ブレーキ効かないから燃費は酷くなるけどね >>529
乗った人ならわかるけど徐行状態でアクセル離せば瞬間で止まるので
ブレーキペダルに足載せてるのと同じ
もちろんその後はきちんとブレーキ踏むけどね
最近のペダル踏み間違いにも有効だと思う >>532
ワンペダルも踏み間違えたら加速するだろお前アホか？
止まる時踏まないで停止って事なら踏み間違えは無いけどそれでは緊急停止する時困るだろ >>532
瞬間で止まるってガッチリブレーキ踏んだ場合と同じってこと？
10cm違えば大違いなんだけど ポンピングブレーキ普通にやってる分には起こらないよ。 >>416
助手席は飲み物禁止にしないとトイレ、トイレってうるさいだろ ブレーキもペダルだからダメなのよ
離せばブレーキは踏み間違いには有効 超低速域で発生
協調ブレーキ作る事の出来ない日産は発生しない >>538
その自慢のワンペタルのブレーキで緊急ブレーキと同じ減速で出来るのか？ >>540
アクセルから足を離す行為が大事でブレーキの効き具合云々の話ではない >>541
足離したところでぶつかるのには変わりない精々少しダメージが減るだけだろ
なにお前はぶつかりたいアタリ屋なの？
大体ブレーキペダル必要ないなら何故メーカーは廃止しないの？
離して止まるよりどっち踏んでもブレーキがかかるようにすればいいだけだろ
本来アクセル全開なんてありえないし時間限定の解除ボタンでも付けてあればよいだけ ノートe-POWERのワンペダル操作でアクセルペダルから足をいきなり離したら急減速
ペダルに足を乗せたままやんわりと戻すイメージで操作すればスムーズに減速 急減速≠急ブレーキ
急ブレーキの代わりになるならブレーキペダル無くすのに無くさないのは代わりになら無いとメーカーが認めてる
所詮協調ブレーキの作れない日産の悪知恵でしかない ホンダも現行後期型のまま改良ないなら始めから搭載しない日産に軍配が上がってしまう程度の出来ってのがな
トヨタは最近になって物にしたけどホンダが同じように頑張ってフィットのFMCに間に合わないならガソリン車でいいやとなるわ いろいろと車は乗ってきてるけど後期の回生ブレーキはそんな違和感無いけどな 今日カーズで隣のじじぃの話が酷すぎた
簡単な流れ
1・エアコンの効きが悪い気がするの相談したらフィルターが汚れてるとフィルタ交換した
2・その1ヶ月後の半年点検でフィルターが汚れてるからと交換項目に、先月変えたばかりだぞちゃんと確認したのかと詰め寄り、すいません交換する必要がありませんでしたって事があった
3・が2から半年後の今日の点検でまたフィルターが交換項目にあったらしく、半年でそんなに汚れるのかとお怒りモード
それを聞きながらコスモのスタンドかよと思った
じじぃの点検費用が44000って聞こえてまたびっくりしたわ、半年毎に毎回そんなに払ってるとか >>548
他人事みたく書いてるけど同じディーラー使ってるんだから明日は我が身やでw >>549
フロントのハブベアリング交換見積もり出させたら
ベアリングをハブに傷を付けないように外せないからハブも交換ですって
本気で言ってるの？と言ったら、やって頂くと分かると思いますがとな
俺がやるのか？と静かに言ったら、新しい見積もり出してきますって
田舎の板金屋みたいだったプリモからの付き合いだから行ってるけど
ほんとにサーピスマンの質の低下が酷すぎる >>553
サーピスの話だけに限定なんだけど
カーズになる前は何するにしても親身になって考えてくれたよ
カーズになって系列の統合が進んでいくと雑になって来て
近くに移転して今のカーズの流行りの大型店舗になってからは、売上が大事なのは商売だからしょうがないが、交換しなくていいものまで交換が必要だと息をするかの如く嘘を付くのはどうかと思う 新型の予想図かっこ悪いな
ヘッドライト周りダサイし
ママさん用みたい ディーラーさんもデザインだけは残念…反応が怖いって言ってたよ。 ホンダのデザイン部門って
会社の足引っ張るよな。。。
新型N-WGNもひどいデザインだし
だれが(南？)GOサインだしてるのか >>559
南はもう発電機＆耕運機部門に飛ばされてるよ
新型はあの無難なデザインで7年8年戦えるのかって思うな ヘッドライトも酷いがグリルも予想図通りなら酷い。なんのひねりも無く20年前のセンス
さすがにあのままはないと思うが…
>>558
現行のプリウス発売時にトヨタのディーラーさんと話したけどあのデザインなら僕は買わないですね〜と言ってたw
素直な人は信用できるな フィット4は見てくれが悪いというか、20年前に退化してる様なので
値上げでなく逆にフィット3より値下げしないと売り物にならんだろう
i-mmdで150万から、1.0ターボで120万からがいいところじゃないのか？ >>563
ここだけでなく車板はまともな考え出来る人が少ないよね エンジンはインサイトと同じ1.5の4気筒じゃなくて、1.2の3気筒とかになるのかな？ 今のホンダのお偉いさんは高い車しか売る気ないからタイプRは無いだろうね、てかそもそもMT設定があるかどうかも怪しい。 >>568
なんか今のホンダって本当全てがチグハグだよな
高い車を売ろうとしているのかもしれないけどCR-Vにしても値付けがおかしくて全く売れてないし
昔から高級車を作れないし売れないのがホンダだというのに…
マクドナルドがいきなり高級路線に変更するような馬鹿げた戦略で客が付いてきてない CR-Vにしてもインサイトにしても全く日本をターゲットにしてないからな
アメリカにいけば普通の価格帯だし
流石にフィットは日本がメインターゲットだし適正価格にしてくるでしょ
どっかでi-MMDはi-DCDとほぼ同じコストになったと見たし 現行のリアコンビランプはボルボのパクリって評判だったけど
新型の予想レンダリングも旧型のボルボに似てね？
ttps://response.jp/imgs/thumb_h2/1410516.jpg
ttps://s1.cdn.autoevolution.com/images/gallery/VOLVO-V60-4304_126.jpg そいつは車体が現行フィットでライトとグリル周りが先代ブリオで下のバンパーがシャトルで出来たキメラだ 赤字は、ここ数年ディーラー系がみんな建物の建て直ししてるからそこら辺じゃないの
技研がディーラーに報奨金出しすぎとか >>571
確かにタイヤが4つでライトが左右についてるからそっくりだな >>572
そう言われるとタイヤもグレイスの16インチの奴でワロタｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
