【TOYOTA】86/BRZ★161【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>770
トラストターボは全部込みで60万でやってもらった
キャンペーン中にするとECU代10万が無料になる
オイルクーラーはやる前につけてた 86の後席は狭すぎてまったく使えないって言う奴がいるんだけど乗ったことないんだろうな 乗ってみたけどギャップの度にガラスに頭をぶつけたわ、使えん事はないな。 後席あるおかげでタイヤ4本積める
おれにはそれがデカすぎる >>777
足元は狭いけど頭上はアクセラセダンとあんま変わらないって印象だった >>773
トライアルはなんだかんだ高かった気がする。
100万近くしたような…
ちなみにそこに書いてあるけど税抜きなのとフラッシュエディター本体代は含まれないから気を付けな。 足元狭いのはある程度予想できるけど実際乗ると頭上のスペースあまり無いなってなるな
ほぼサンルーフ状態だから素のままだと日差しがきつい 後部座席に荷物をってのをよく見かけるけど
座席倒すの面倒じゃない？
俺はいつも助手席か、置けなければトランクに入れてる >>781
下に書いてあるし、消費税別って知ってるよ。
そもそも商品内容に書いてあるだろ。
そこにあれこれ付いてないとか言われてもな。
「スーパーチャージャーキャンペーン」って書いてるだろ。
>>757にも「スーパーチャージャーとオイルクーラー」って書いたし。 >>775
取り付けてもらったGRガレージはトラストのターボ取付実績が一番多いらしいが今のところトラブルは無いらしい。
HKSの改良前スーチャーはトラブルあると言ってたな。
トラストは三菱重工のタービンで信頼性が高いんだとよ >>767
自分も吸気系入れたいから気になってるけど、revolutionのは競技規定に引っかかる気がする。autofactoryのが何故あの部分だけなのかは、S耐の車両規定見ればわかる。
競技関係なくて、ECUをrevolutionにするのであれば、エキマニ込でrevolution に揃えるのもありかと… >>787
支離滅裂だしURLと言ってること違うし
頭大丈夫か >>790
いや、フラッシュエディター言い出したのあなただよ。 リニア開業したら、止まる新幹線の本数増えると思うんだが交渉の材料になってないの? 駅に関しては増やそうにも、j >>791
入ってると言って
書き換え装置の値段入ってない価格
しかも到底68万税込に収まらないカタログ貼って入ってると言われても何のことやら。
既にフラッシュエディターかECUTEK、
Fconあたりを持ってるてことか。 >>794
スマンが、話が食い違って伝わってるようだ。
書き換え装置ってのは、現車合わせのことだろ？
フューエルアップキットつける時点で、現車合わせは含まれてるよ。
それとオイルクーラー含めて約68万税込み。キチンと確認とったから間違いない。
聞かれてないから言ってないけど、フラッシュエディタは持ってるよ。エキマニもセットで交換済みな。持ってるからトライアルのキャンペーン価格で買えるんだよ。HPにもおかしな点はないけど？ 細かいセッティングはフラッシュエディターよりECUTEKなのかな？ あースマン。フラッシュエディタ入ってるって答えてしまってるわ。ライターのことかと思ってしまった。
300ps仕様 525000円＋オイルクーラー（工賃込）103000円＋消費税＝約68万
>>794は一気に全部やったクチなんだろうけど、金無い人は徐々に組み上げるから、すでにエキマニ＋フラッシュエディタは持ってるんだよね。 >>777
チビ発見
または信じられないほどの短足 利便性の側面から見たらもう少し足下にスペースが欲しい
ただ快適で広い後部座席にしたらスポーツカーらしさは損なわれるし、ホイールベースも長くなる
86/BRZは良い落とし所だと思ってる レボの手曲げエキマニ、太さ以外はHPIのとほぼ一緒w >>796
フラッシュエディターはエンジンコントロールユニットの書き換え。ECUTEKは何でも書き換えできる感じらしいよ。
個人的にはファイナルギア比の書き換えができるかできないかの差でどちらも選べるなら後者オススメする。
HKSのSCのセッティングが自分の行った店だとECUTEKはできないとなったので諦めた。 ターボ、スーチャの話はよく出るけど4スロってどうなの？ >>797
エキマニ、マフラー変えると100万逝くだろうね
SCのいいとこはシステムそのままつかえるとこよな
ネックのタービン改良型かれたし、俺も迷ってんだよな
NAで困ってはないんだが、3速で追い越しもう少し加速したいんだよな ターボつけたらその後の走行距離3万キロくらいでエンジンぶっ壊れたって話をけっこう聞くから恐い
仮に300馬力にしても色々と強化しなかゃいけないところがあるだろうから
最初から300馬力ある車買ったほうが結局は安くなりそう たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>807
>>808
こんなことしてるんじゃ放火じゃなくどこか壊れて発火したんじゃないかと思えてしまう ECUTEKは書き換えじゃなくてページを増やす方式だよ
だから純正マップも残る >>807
赤ちゃん使えば何でも通ると思ってるバカ女も多いけどな >>805
まあ、ポン付けでも5万で外せって最初の頃は注意書あったな
今は知らないけど 【８６/BRZ】トヨタディーラースタッフによる合法チューン ドリフトもあるよ 前編: https://youtu.be/qAj4tnBb1po >>818
俺も全く同じ動画観たw
中の人が弄る86って興味深いなと
プロμのキャリパーとか裏山だわ
それとGとGTってローターサイズ違うんだな
俺のはSだから多分GTと同じかな ニュルつべだと22時からしかやらないのか
去年はぶっ通しだった気が・・・ネット配信増えるとこうなるのか 俺はキャリパー変えちゃてるからあれだが、ノーマルでサーキット行く方が悪いと思うんだよな
足りない足りないて、そりゃ街乗り前提なんだから足りないだろと
パットも変えないで利かない利かない言ってる奴等もいるし
前はGブレーキだったが、扱いやすかったし、タイヤも変えてたから特に不満なかったわ トヨタピンチ
http://creative311.com/?p=66444
【緊急事態！】トヨタ・新型「RAV4／カローラ／カムリ／プリウス」とレクサス「ES／UX」の回生ブレーキシステムに異常があるとして販売停止へ。日本市場でも販売停止の恐れも
オーストラリア市場並びにニュージーランド市場にて販売しているトヨタ・新型「RAV4／カローラ・スポーツ／カムリ／プリウス」と、
上位ブランドとなるレクサス「ES／UX」のハイブリッドモデルに搭載される回生ブレーキシステムに問題があるとして、これらのモデルを販売停止していることが判明しました。
既に販売し納車されている上記のモデルも対象にしているとのことで、今後早期的に点検を行っていくとのことですが、現時点での最善となる予防措置は調査中であり、加えて販売再開時期も全くもって不明となっています。 >>826
プリウスとか今更すぎだろ
リコールになったらトヨタ来期は赤字転落なんじゃないか？
86BRZと一緒で5年経つの待ってただろ、絶対 ニュル24時間見てるとカッコいいグレーの86だかBRZが居るな、GT3のオンボードから見ると動くパイロンだけどな！ 今日、後ろのフェンダー擦っちゃった
傷そのものより精神的にくるね
初心者以来、ガックリです 意外と86BRZ多くて嬉しい
シビックは分かるが、プリウスいたりシエンタいたり毎回変わり種で驚くわ
配信17時からか
仕事だからちょっと寝る >>830
誰しも経験することだと思う
めっちゃ大切に乗ってても、バンパーは擦るし、気づいたらボディに飛び石当たってたりもする
クォーターは傷が深いなら直したほうがいいと思うがあんまり気にしすぎないほうがいいぞ。ドンマイ お前らデリケート杉だろ
初期型擦り傷まみれの俺は乗ってナンボだわ、 もう5年目で洗車傷とか木の枝の擦り傷が凄いけど、そろそろコンパウンド使ってリセットしてみようかな
青空駐車だからクリア層いつまで持つのか不安や リヤバンパーがベコベコに凹んでるミニバンとかよく見かけるけどあいつ等は何を考えて乗ってるんだろうな
保険料勿体ないしどうせまた凹ますやろって感じか？ ホイルアーチだけどリアバンパー側面でした
ボディではなかった
見積ったら2万円程
直るまでイヤな気分です
皆さんはこんなアホな事しないと思うけど
気を付けて下さい バンパーならセーフ！
バンパーはぶつけるためにあるもんだ。 HKSのスペックLのマフラーとRスペックのエキマニの組み合わせって車検平気かな？ >>842
今年からノーマルに対して少しでも音量増えると車検通らないらしいよ >>843
2016年以降生産の車に適応だから
今から買う奴は大変だな。 >>843
対策しなきゃならないからソース出してくれる？
平成28年度規制だよな？
いま生産中の車は、2021年（平成33年）9月1日以降から対象になる認識なんだが 去年86買ってHＫSのエキマニとTR Dのマフラー付けてるけど、
この組み合わせでも駄目なん？ >>847
エキマニがGTスペックなら問題ない。
Rスペックだと純正マフラー以外との組み合わせは車検非対応ってメーカーが言ってる。 触媒、タイコの車検は何が付いているかではなく、基準に適合してるか見るから、対応、非対応関係ないよ。
非対応でマークすら付いてないと検査してくれない可能性も0ではないけど。 >>843
こいつが言ってるのはたぶんこれ↓
http://www.mlit.go.jp/common/001263315.pdf
でもこれ86BRZにはなんの影響もない話だよな
影響がありそうな法改正はこっち
http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/content/000004707.pdf
だが測定方法の変更は2022年9月からだし、そもそも平成22年規制適合マフラー
付けてる場合は変更なしのようだわ
（上に書いた2021年は2輪のことだったわスマン）
>>843
ダンマリきめ込んでんなよ
おまえのせいで貴重な休日の自由時間が大幅に減ったわ。よく考えて書き込めボケカス >>842
バラで買わんでも…
SUPER EXHAUST ECU Package
SUPER EXHAUST SYSTEM +
FLASHFEDITOR（Phase2 Data）
でええやん。 お前らもうマフラー換えれなくなるからってイライラすんなよ NAならエキマニだけで十分だろ
まあ、俺は軽くしたかったからスペLだけど
ノーマル音量で同じ軽さなら正直変えたいわ
たいしていい音でもないし この車は第2触媒だけあれば排気に関しては車検通るからエキパイは気にしなくていい。
ただし音量は上がるからマフラー は注意。 FRでマフラー軽量はトラクション落とすだけだと思って出来ないな… >>861
たかが10kg変わるかどうかでどれくらいトラクション変わるのよ？w シルビア乗ってた時テンパー下ろしたら笑うくらい変わったしそれなりに変わるでしょ
ただ余程トラクション掛からない車以外バランス崩れようと軽い方が普通に速い たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう むしろ、音量の下がるマフラーが欲しいです。
軽量で、トルクが増え、ノーマルより静かなマフラーです。 俺は女子高校生のパンツを見る為、座高を一番低くしてある。 そういえば着座位置はスープラより86の方が低いみたいだな
初めてこの車に乗り込んだ時は、その低さに感動したけどもう慣れてしまった そろそろ交換時期なんだけどオススメのミッションオイルある?
やはりココの住人は86brz専用のTL70とか入れてんの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
