マツダのエンジンを他社がまねできない理由
｢ロータリー｣はトヨタの次世代EVに採用決定
https://toyokeizai.net/articles/-/214661?page=3
＞2012年に生産が終了したマツダのロータリーエンジンが再び脚光を浴びている。
＞今年1月、トヨタ自動車が発表した次世代の電気自動車（EV）「e-Palette Concept（イー・パレット・コンセプト）」に、ロータリーエンジンが
＞レンジエクステンダーとして搭載されることになったからだ。
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＞この装置はいわば発電用エンジン。ガソリンを使って発電し、バッテリーを充電することで、EVの弱点である航続距離を伸ばす。
＞マツダとトヨタは2017年に資本提携し、EVの共同開発を進める。
＞マツダの魂、ロータリーエンジンが誕生から半世紀を経て、電動車両の心臓部として復活することになる。
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＞その中で、先述したように、トヨタが開発を進めるEVのレンジエクステンダーに、小型・薄型という利点を生かして、ロータリーエンジンが採用されることが決まった。
＞ロータリーは低回転時の効率が非常に悪く、燃費の悪化につながるが、発電用エンジンなら、車速に関係なく効率がよい回転数の範囲のみで使えばよいため、大きな弱点にはならない。


たぶんこの発電用ロータリーで燃費基準の解決を目指してるんだと思う。
トヨタと資本提携したのはトヨタが作れないロータリーのノウハウ提供してマツダはEVと燃費改善技術を得て双方Win-Winで環境性能厳格化を生き抜こう、と。