＞多田哲哉氏（GR開発統括部チーフエンジニア）
スープラGRMNを標準車よりも軽量化することでパフォーマンスを引き出そうとしています。
「ある時点で、車重の少ないトラック限定のスープラを作りたいと思っています
「我々は既にレーシングバージョンを作っているので、100kgを軽くなれば、
それはまったく違った車になると知っています。それ以上のパワーは必要ありません」
「ロードカーかサーキット専用かどちらの道も調査していますが、それらは常にトレードオフです。
なぜならロードリーガルな車には制限があります」
新型スープラの標準車は、ポルシェ・ケイマンをベンチマークにして開発してきた。
「当初からポルシェケイマンは、ダイナミックなベンチマークでした」
「ケイマンはエンジンの搭載位置で有利ですが、私はトラックで数多くの車を次々と運転してきたので、
　私たちが確かに同じゾーンにいるとわかります」
「GRスープラはケイマンSを上回る」

＞BMWの開発責任者
「Z4(スープラ)はBMW史上最高のハンドリング能力」
「試乗した人やアロンソも言ってたがスープラは操縦性がすばらしい」

スープラは安全装備、インテリア、最新技術いろいろ詰んでるんで重く設定してる