【HONDA】10代目シビック/CIVIC 46【FC1,FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 42【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545216855/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 43【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548571310/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 44【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551950771/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 45【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555551411/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ 保守必要なら頼みます
荒らしは自らもう来ない宣言したけど、万一また荒らされてもスルーでお願いします もうすぐ納車ってレスが多くて、仲間が増えるの嬉しい 前スレ>>992
今が軽って事だけどそれと比べてりゃチャリと原付きくらい違うよ
心配せんでも高速の合流くらいどうって事ない
国内走る分には申し分ないと思うが
ってか一般道試乗で軽より断然パワーあるなーって思わなかったか？
心配なら諸々の事情説明してその高速試乗させてもらえばいい
そこで嫌がるDならそこで買うのやめとけ さっきは荒らしてすまんかった
血が上ってた
>>6
パワーはあるとは感じたが試乗が混んだ街中だったんや
高い買いもんやしDに無理お願いして高速走らせて貰います
重ね重ねすみませんでした >>2
高速乗り慣れてないんです
すいません 免許返上は勘弁してください
ほんとすんませんでした なるべく新車買うまでに練習しときますんで
よろしくお願いしますm(__)m SUV版たるバーサタイリストは市販されるんだろうか
個人的にはせっかく低く見えるシビックの車高上げるのは勿体なく思ってても
内装がインサイト準拠なんで、そのまま移植できそうで興味ある 後出しで特殊な事例出されてもなぁ
ちなみにどこの高速のどこのランプよ？
首都高でさえ、大抵の軽で何とか合流できるが・・・。 >>10
まぁもういいじゃん
新車購入検討しててテンション上がった結果ちょいラリったんでしょ >>10
詳しくは避けますがそこそこ都会のバイパスです
合流云々は自分の運転技量不足で軽の馬力云々は関係ないです
すいませんでした
シビックスレで言う事はありませんね シビックオーナーの方には
私の不躾な質問でスレを荒らしてしまってほんとすんませんでした 正直、水に流すには虫が良すぎる発言内容だった
優し過ぎる住人が居てよかったね
その優しさが仇となり、困った人物を居座らせる事にならないよう祈る 皆様ほんとにありがとうございました
自分の技量不足を棚に上げてオーナーの方を煽るなんて常識がないにも程がありました
私に注意して下さった人のお陰で自分の欠点に気付く事が出来ました
これ以上スレを汚したくないので離れさせていただきます
ほんとありがとうございました >>12
でもさ、普通なら誰もがゴッツンしたくないわけで大抵は合流あるなと思ったら本線走ってる車も追越し車線側に避けない？
何が言いたいかというと合流時にそんなスピード出してなくともすんなり入れることの方が多くないかってこと。合流する側と本線走ってる車同士で並走するって状況はそんなにないんじゃ？ >>16
ごもっともな意見だけど避ける技術のないお花畑や前に入れさせたくないバカが居たりするからなぁ
どんな状況でも合流出来る運転技術があって当然だがパワーに余裕のある車であるに越した事はないよね
軽からの乗り換えで普通車だし、安くない買い物だからその辺り気になって眠れなかった結果放尿しちゃったんでしょw 自分もそろそろ納車されるな、3中発注の6中納車予定
まぁ実際には6頭には納車可能って言われてたんだけども13年付き合った今の車との別れが惜しくて
伸ばしてもらったのよね・・・
まぁシビックもきちんと楽しみではあるけどね！ 運転中に異種同色シビックとすれ違った
対向している時の顔立ちでシビックと判明してテンション上がり
すれ違い後にルームミラーでブーメラン形を確認して安堵してしまった
味付けは違えど双子の兄弟だからだろうか そういうオーナーならいいけど、手振ったりするやつもいるらしいからな >>19
異種同色ってセダン（ハッチ）がハッチ（セダン）とすれ違ったってこと？ >>20
駐車場に停めていたら声を掛けられたとか
走行中に何かしらで合図されたりとかきくけど本当にいるのかな？ 昔、オートバイに乗っていたころツーリング中に対向車線のオートバイ同士でピースサインはしていたな。
今でもロードスターとか一部車種でやっているんじゃないだろうか。 街中でもしょっちゅう、対向車線の軽のオバチャン同士が手を振り合ってるぞ ガラスの反射でドライバーの顔すら見えないんだけど良く分かるな 東京・池袋で乗用車が暴走し、母子2人が死亡した事故で、
乗用車の機能検査の結果、アクセルとブレーキに異常がないと判定されたことが7日、捜査関係者への取材で分かった。
運転していた旧通産省工業技術院の飯塚幸三元院長（87）は事故当初、「アクセルが戻らなくなった」と説明していたが、
警視庁はアクセルとブレーキの踏み間違いが原因の可能性が高いとみて捜査している。
警視庁は7日までに飯塚元院長の自宅などを自動車運転処罰法違反容疑で家宅捜索した。
元院長は入院しており、回復を待って事情を聴く方針
（￣） ミ
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￣￣`--'￣￣ `ー'￣￣`--' `ー' ≡ 合流が怖いとか言ってる下手くそがいてワロタ
頼むから車乗らないでくれw >>28
しかも、軽だから恐い、ハイパワー車なら解決するって言っててw
運転下手なヤツにハイパワー車運転させても事故るだけだわ >>29それなw
合流も出来ないゴミが車に乗んなよマジで 障害者だろ
パワー云々って言うより脳の欠陥だわ こんな奴がCIVIC買おうとしてるとか
面汚しだからほんと辞めろ
お前には軽で充分だ一人で事故って勝手に死ね 民度低すぎ。
高速の合流を怖がって何が悪い？
危機感を持ってないお前らの方が怖いわ。
馬鹿にするんじゃなくて親身になってやれよ。
ちなみに俺は高速の合流大好きだけどなwww >>28
怖いってのは言い過ぎかもだけど首都高や大阪の環状線とかの合流区間短いところは警戒はするだろさ。 >>32
合流が恐いのは正常さ
でもそれを「軽だから」と認識してるなら免許返納すべき 同じ公共の場＝道路を共有する仲間なんだから
ある程度までなら、助け合おうとする。何とかして同じ土台に載せて、円滑に動かそうと誰もがする
でも、ある程度以下は切り捨てないといけない。そうしないと危ないから
こっちは家族の命乗せてんだよ。どうしようもない赤の他人は切り捨てるさ。家族を守るためならな >>33
名阪国道の合流に比べたらカスみたいなもんｗ そもそも合流なんて慣れだろw
運転技量不足認めてるし単純に経験が浅いんだろ
もっと寛容になれよ ・バイパスで車間を空ける
・ちゃんとベタ踏みする
これだけで合流なんて余裕でしょ シビカル最近見るようになったな
今までだとアル ジュリアのほうがよく見てたレベルだったけど
最近はカムリはと同じぐらいには見るようになった
同じシビカル乗りのとしては嬉しい限りだね マイナーチェンジのどさくさでホンダセンシングの機能追加してくれないかな
システムアップデートで何個かつけれるだろ
Nboxに全部のせってのが気に食わん そもそもMCあるのかね？
ってかセンシング全部のせ丼が出ててもどうせ買わないんだろ もう2年で終了なのにこの時点で動きがないってことはないんじゃないの？
出てもRの限定車が出る程度で
セダンの方はインサイト売りたいだろうから余計なことしないだろうし マツダ3も出てきてセダンのカテゴリも少しは見直されるかもしれないから
国内生産のシビックセダンだけでも細々とでも販売継続してほしいな。
ジェイドとか月間登録台数1台とか珍記録持ってるんだからそのレベルまではなんとか続けて・・・ いいかげんシビカルって何なのか説明しろ！
ほんとどういう意味？
シビカル。。。 ハッチの18inchで最安でアジア除くと安いのってコンチ？ 一応GYとダンロップがある
生産はアジアだろうけど マツダ3民はトーションって言ったら発狂して延々とレスバ続くから草生える >>46
全世界で見るとN箱のシェアって5%らしいぞw
なんか四輪事業やばいらしい
N箱なんて利益率低いもん大量に捌いた所で大して利益になんねぇよ
シビにホンダセンシングフルで乗せたほうがホンダの利益になるのに
そういうとこやぞ この車に乗り込む時、車高低い車にありがちな乗り込みにくさってあります？ >>60
全世界のすべての車のうちの５％がNシリーズだと考えると凄いことだぞ。 >>65 全世界のホンダ車の中でのシェアが5%や
言葉足らずですまん 実は自動車業界にとってもどうにかしてほしい軽自動車規格
トランプさんもっと圧力かけてぶっ潰してくれ >>60
N箱は日本だけだろ売ってるのは。
主力はアメリカのシビックとCR-V アコードも売れてるんじゃない
日本人は金ないからCセグ以上をあまり買い支えられなくなってる
情けない 軽を弱者と「勝手に仮定」し、他が血税で支える年金並のアホ軽規格は、ガチで何とかして欲しい
だがトランプに盲目に頼るのはダメだ。日本車メーカーが米に落とし続けてきた莫大な利益を
「知らない振り」して無知でバカ故に許される暴力的ワガママを圧し進めようと「演技」する、対外的に史上最低な大統領だぞ 黒ハッチMT本日納車。
ディーラー出て即スタンド行くも、給油口の開け方分からず、一時停止しただけでスタンドを出発した俺。 金ないってのはおかしいだろ
車の税金クソ高いじゃねぇか 商談時にガソリン満タン納車って言っとけば良かったのに
ハイオクなんてただでさえ割高なんだから節約できるとこは節約しないと >>72
トヨタを筆頭に税制改革で求めているのは普通車の税金も軽自動車並にしろと言ってんだよ
相対的に軽自動車を殺しにかかろうという案
減収分を補うために新税は生まれるだろうけど
今の不公平極まる状態をなんとかしようという話 成る程流石俺らのトヨタだぜ
軽ばっかり優遇しやがってほんと腹立つわ その上ホンダセンシング全乗せだもんな
あ、でも軽に乗るような車にこだわりないような奴が
税金同じって事で普通車乗り出すと
この前の合流の件みたいに頭に蛆湧いたような奴が大量に沸くんだろうなw ピレリの18インチ安物タイヤにしたら何故か乗り心地が良くなった >>73
うちは最終値引きの交渉の時に端数切れないなら満タンにしてって言ったら今出来ない断られたなぁ
営業マンの外回り用に会社支給の給油カードでいれてるだろうけど給油量が増えるから問題に成ったみたいだったね 新車をガソリンスタンドまで営業マンが乗っていくんだろ？
それもう中古じゃん
目の前で寝取られた感じするわ >>80
ウチはDの近くにあるスタンドで使える金券みたいなのをくれたよ ナビのキャンセラーも断られたしコンプライアンス尊守のご時世ですな 噂のあるタイプRの廉価版もしくはSIで
7AT～9ATで出してくれないかな
MTは好きだけど家庭を持つとね。 都会の人は大変だな
田舎者だから一人一台が基本やわ 妻用車買ってあげればよくね？
ウチは貧乏だからHBをセカンドカーとして買えなかったけど… そもそも女の人は車興味ない人ばっかだし好きな車許してくれる嫁さんならまだいいと思うけど大体は許してくれんよ ウチの嫁さんは車に興味がないから、免許取ったときのMTでないと運転できないと言う
だからうちはMT車以外は買えない ハッチバックって結構横風に煽られるって聞いたけどマジ？ なんだ安心した
高嶺の花いくら積まれても買えない物は買えないからなぁ
シビックハッチバック グランドツーリング早くこないかなぁ >>96
ようつべの「シビックハッチバック(FK7)に試乗」って動画
セダンオーナーがHB乗ってレビューしてるんよ >>104
じゃあセダン買えばよくね？
逆に同形状同価格帯で全く動じない車があれば教えろください 目的もスペックも違うクルマだからなぁ
まぁ場所と状況を限定すれば、タイム上回る環境は「作れる」が、それ言い出したらEGでFK8に勝つ状況だって作れるわけで 4/6日に契約。6/9に白セダン納車予定
これで我が家は妻のSTWとあわせてホンダ1.5Tの２台持ち。
早く乗りたいぞ シーブイデーって壊れやすいのか
エムテーのクラッチとかギアのほうが壊れやすそうだが >>114
CVTの寿命って何万km？寿命ってどういう壊れ方するの？ そろそろCIVICハッチバック納車だぜ
任意保険どうすっかなぁ なんて名前つけようかな
CIVIC ハッチバックだから
ビックバック
シビちゃん
チバック
ビッチバッグ
ハッちゃんもいいな >>119
ボディカラーから連想するのもいいかも
何色買ったの？ トルコンの無いＤＣＴのクラッチはバックで坂道を登る様な行為を繰り返すと３万Km持たないそうです
CVTの耐久性は走行距離では測れません。
CVTは急激な速度変化に追従できず、エンジン回転とCVTの回転が乖離する場合にダメージを追います。
その際は、金属ベルトが滑り、最悪プーリーに焼き付きます。
速度変化での負荷に弱い特徴のため、距離では無く、負荷が耐久寿命を決めてしまいます。
急激な速度変化が無いように運転していれば、車の寿命まで使えます。 >>121
急発進急加速しなけりゃいいって事？
要は普通に運転してる分にはCVTの方が長寿命だと
え？CVTは寿命短い言うたの自分じゃん ピッチは草生えるw
皆愛車に名前つけるもんなの？ シビカルとかシニカルとか言ってるやつもあれが名前なのか ペットみたいなもんだから一応ね
他人には言わないけど >>119
シュビック
シー！ハー！
OTOKO MAEダ
バンポ君（VantagePoint） >>116
クラッチが摩耗なり曲がったりスプリングへたったりしたなら傷んだ場所を交換すればいいだけ
ギアが傷んだなら傷んだ場所を交換すればいいだけ
これがCVT含めてATだと基本載せ替えになる
まぁ、余程の無茶しない限りどっちもそうそう壊れんが、無茶するなら圧倒的にMTの方が強いしコストも安上がり CVTはミニバンか軽のNVANとかNBOXなら許せるがそれ以外は無理
ゴムバンドフィールが気持ち悪い
MTにクラッチイージースタートとオートブリッパー付けてくれた方が一万倍うれしい >>119
インタビュアー：「閣下は子供が生まれたら、やっぱり悪魔って名前を付けるんですか？」
デーモン閣下：「お前バカか。それじゃお前は子供が生まれたら人間って名前を付けるのかよ？」 >>133
ホンダに気付いて欲しいんだよｗ
欧州でCVT展開しても無駄だよ、彼らは分かってる
MTはもぅ少し進化出来るよ、完全にEVになる前にね >>135
ホンダはお前が思ってる以上に現状把握してるぞ まず間違いなくな
大体 個人 それもオーナーじゃ無い発言権すらないような奴の言葉なんてこんな所で
叫んだって無駄だよ
まだレビューサイトに投稿したほうがいいんじゃ無いか？ >>135
トランスミッション自体が無くなろうとしてるのに… よく煽られる奴って車種が云々ってより運転はどうなんだ？
車間が足りないところに割り込んでおいてちゃんとアクセル開けず
後ろの車にブレーキ踏ませるとか、隣車線と延々と並走するとか、右車線で蓋になるとか、心当たりないか？
無駄に煽りキチガイを刺激して危険を呼び込む運転は自分の身を守る為にやめた方がいい まぁ落ち着いてコーヒー飲んで仕事いけよ
俺は夜勤だけどなw >>119
ホンダシビックだから「本出汁ちゃん」とかいいんじゃないかね シビーなんか可愛いなw
シビックって名前に違和感感じるから改名したい気持ちはわかる 自分でエンブレム交換しようとしたんだけど、フロントのピンがゲルで固められて折っても取れん…。これバンパー外すしかない？ ドア内張内の防水シートのゲルも根性あるからな
ブチルゴムとは段違い
デッドニングするときは苦労する やってる本人にとっては物凄く意味がある
神頼みもしない、初詣も行かねぇって人にとっては無意味
こればっかりは本人によるとしか言えんなぁ >>153
人生の意味とか高校生とか育ち盛りの子供が言うならまだしも
良い大人が言ってて恥ずかしくねぇのかw 神による、でしょ
うちの近所の新宗教（神道系）は、
悩みは聴くけど、祈願とかしないし、
御守りの類の販売も一切無し。
物に頼らず、迷信に惑わされず、
自分自身をしっかりしましょう。
がモットーだから、ケチな俺に合ってるｗ 北九州の交通安全祈願で有名なところの職員が交通違反で捕まってた
そこで祈願した俺(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>157
その脳死でレスするような事やめたら？
祈願自体に意味あるかは兎も角
フロントガラスに安全祈願のお守り貼り付けてるのは効果あるだろうな >>158
家の地元のとこなんて、何人も愛人囲ってるような神主（でいいんだっけ？）がやってて
納車後に祈願に行くと帰りに事故るって有名だぞｗ
俺の知り合いも2人程祈願してから間もなく事故ってるが、祈願したからこの程度で済んだってポジティブシンキングしてるわ
ようは心の持ちよう次第だって事だろうな、俺は絶対行かないがｗ >>161
施設が火事になった神社だの、安全祈願後に駐車場で立ちゴケ起こす神社だの、境内で神官が心中する神社だの、枚挙に暇がない。 神社って大体辺鄙な所にあるから
納車した直後には行きたくねぇな 交通安全の神がいる神社なら
行きやすい所にあるのだろうけど 安全祈願は何となく行っちゃうなぁ
意味があるかどうかは正直わからんわ
一応15年間無事故無違反ではあるが、それって当たり前の事だしなぁ…
強いて言うなら順番待ちしてる新車を見に行ってるって感じw 195Vfiのオーディオデジタル入力にZX300対応してんのかなぁ
ハイグレードスピーカーつけたから対応してなかったら泣くんだが >>166
シビちゃん
ttps://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/civilian.html mazda3スレ民全方位に対して戦ってて草生えるw
それに比べて平和じゃのう 他を見下す必要は一切ないが、反面教師にするのは大事
信仰先を唯一絶対と思い込み、他人の嗜好を一切受け入れなくなると、ああなる 音の匠ってそもそも音いいのか？
スタナビが高すぎで辞めたけど 16万もするならナビの更新5年程度つけてくれないと割に合わんわw >>170
音の巧は全然大したことない。
ついてるけど、結局普段聴く音楽用にイコライザー使ってるし。
インターナビ自体は、ホンダトータルケアと合わせてとても重宝している。 【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D8DD7YxU8AAufiV.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する。
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更にクオカードかすかいらーく優待券を貰った残高からタダで買えます。
数分で終えられるのでご利用下さい DCTの動画見たけど変速ラグ殆ど無いよな あれすごいわ
シビックにもあれ欲しいな そもそも前進と後進の機構って同じじゃないの？
レンジが違うから何かしらあるのかねぇ だが現状のDCTは
欲しい時に欲しい変速をしてくれない・自分でパドル操作で補おうとしても落ちてくれなかったり連続だと受け付けなかったりと融通きかない
の二重苦がほんとストレス。街乗りの右折でも起こるがワインディングだとより顕著。シビックに乗り換えた主要因でもあるし 数年前までメルセデスのデュアルクラッチが糞みたいに言われてたの思い出すわ 実際メルセデスもポルシェも最悪の出来だったし、i-DCDは改善（自称）された今でも糞だぞ
褒めてるのは体感してない人だけだ
シビックは保守的であってもCVTで大正解だった。走り拘る人はMT選ぶしな 当時誉められてたって…提灯以外で誉めてるの見たことなかったが…
つーか今は良くなってるのか？そんな話聞かないけど DCTなぁ。そりゃ長所もあるんだろうけど
総合力ではステップATに遠く及ばないんじゃないか >>184
短い時間しか乗ってないけどポルシェの良かったけど
何処が駄目だったんだ？ 電動パーキングブレーキ解除するときの音がオードリー春日の「アパー！」に聞こえてしかたない。 >>187
ホンダ以外は、ステップAT=トルコンATでしょ ありがとう
質問に継ぐ質問で申し訳ないんだけど
電子パーキングスイッチの使い方って普通の車で言うサイドレバーの感覚でいいの？
Dレンジに入れてアクセル踏めば解除されるのかな
走行中勝手に電子パーキングブレーキかかることはないよね？
最近の車はハイテクすぎて叔父さんついていけないわ >>198
その理解で大丈夫。
勝手にかかることはないけど走行中にスイッチを引けばサイドブレーキ引いたのと同じようにリアタイヤがロックするよ >>199,200 ありがとう
納車が楽しみすぎるわ 電子パーキングで坂道発進どうするのかと思ってググったら1秒間はブレーキ離しても後退しないんだな >>201
電子パーキングブレーキと似たような機構でオートブレーキホールドがあるよ
両方とも停止時にブレーキを踏んでなくてもブレーキがかかった状態になるけど
その状態で前者はブレーキランプ消灯、後者はブレーキランプ点灯してる
また、電子PBはアクセル踏むと解除されるけど、ABHはエンジン切るまでオンされてる PDKだけは最初から評判良かったけどな
ブレーキの踏み方でマニュアル操ってるような賢いシフトダウンしてくれる
MTよりも確実に速いと10年前から言われてた
まぁサーキット走行時以外は意味ないけど 大分前に、「エンジンスタート直前のブレーキペダルが重いことがたまにある」ってか書き込んだ者だけど、今度やっとディーラーでマスターバックを保証で交換してくれることになった。これで治ればいいな… 誤解のないように言っとくと、数回踏んで重くなったり、踏んだままエンジン切って何秒だか保持できるかっていう点検は異常ない。
本当に一週間に1回から3回の割合で重くなるんよ。(毎日乗ってる)
倍力装置交換してもダメならもっと奥深くに原因がって整備士言ってた。
腹立つなぁ。 最後の一文がなければ ふーん で終わったけど、それで台無し >>197
ごめんなさい
昔のホンダマチックの構造の認識を間違えてました シートベルトしてない時は、
アクセル踏んでも電子PBは解除されない。
駐車場内での小移動時とかでは注意。 オートブレーキホールドにしてて、停車時にブレーキ踏まずに上着脱ごうとシートベルト外したら解除されてビビった >>187
有段式AT。CVTと比較して使うから普通はトルコンだけどDCTやAGSもこの分類に含まれるんじゃないかな。 >>217
仕事で出掛けるとき、長い信号待ちとかでやりそうな事例だ
そういう具体例を書き込んでくれると、場面を想定して注意できるからありがたい >>217
解除されるけどパーキングブレーキが自動で作動するんじゃなかったっけ？ >>220
ABHオンで15分以上シートベルト着用必要とか誰か言ってたような
面倒くさいので、エンジンオン中にシートベルト外すな、でFA だが正直、運転中に上着をonoffしたい時ってあるぞ。その度にわき道に逸れて、エンジン切れる駐車場探してってのは・・ 走ってる状況でシートベルト外しても警報音が出るだけじゃない？
そもそも運転さながら上着の脱ぎ着出来ないけどな
信号待ち狙ってしゃしゃっとするな 純正ナビが馬鹿すぎて捨てたくなる
誰の所為だよ
指摘する奴居ないのかよ 全国のホンダオーナーの走行データパクって云々だからインターナビは凄い
って聞いたんだけど 大した事ないのか
元々ナビプラスチッキーだからはなから期待してないが おれも前回のホンダ車のナビがクソすぎて耐えられないのでカープレイにした
最高ではないが、アプリナビには1円も払ってないので大目にみれる 150馬力のシビッククーペとか誰得仕様すぎて売れないだろ
国内だと86とその片割れロードスターが強すぎて 半端性能のシビカルが入る余地なんてないって言うw
crvの1.5t持ってきたら割と戦えそうではある シビックsiなんてものがあるんだな
1.5L 直列4気筒 ターボエンジン VTEC Turbo
最高出力:208ps
最大トルク:26.5kgm
トランスミッション:6速MT
ホスィ…… 400万ならあらゆる選択肢が出てくるんだよな
それこそ後50万出してTYPE R買うよねって話 >>237
その50万をどこで妥協するかだろ
あと50万出したら、更にもう50万出したらって延々考えたらポルシェ買えるよ >>238
たしかに妥協点は大事だな
だがsiのスペックで400万出す馬鹿はいないだろ 輸入で中抜きされるからだろうけど
siが日本発売になったらベースで340万 オプションつけて370ぐらいじゃないか？ 現状の逆車としてなら国内の台数も少ないし
Siクーペが400万でも欲しけりゃ買うけど
その額で国内カタログモデルになるなら買わないな >>240
先にマイチェンしたアメリカ仕様を見る分には大した変更じゃないんで、気にしなくて良いだろ。消費税増税もありそうだし。 クーペなんか不便でドアがでかすぎて日本の糞狭い駐車場に停められたもんじゃないぞ >>246
不便さはもちろんだけどそもそも400万円も出せませんw フロント整形
オプション？で18インチ追加
DPBのインジケーターを表示
遮音材追加？
シビック廉価版追加
アンドロイドオート追加 スタナビ限定？
後ナビとステアリングスイッチの質感がマシになる
ドリンクホルダーの改良
エントリナビでcarplayアンドロイドオート付いてくるならメリットは大きいね
ナビの仕様が北米と違うから分からん
遮音材のソースどこかでみた気がするけソース元不明
顔面整形は意見分かれそう ほんまや2019モデルって出てるな
けど何が違うのか分かんね >>226
価格.comでは酷評されまくってるよ
遠回り、ゴール地点通り過ぎて戻る案内、意味不明に高速乗り降り…など フロントダクトがつながってカエル口になるのはノーサンキューだわ 掃除機みたいだし角の出っ張りの位置が低くてなんかいまいちなんだよな好みの問題だけど どんな車でも後期型の方がいいだろうと思ってたけどコレはちょっと…
このスレ前期後期でまた賑わいそうですねっ ホンダで後期の方が良かったって、ほぼ無いイメージ。 _, -===========＝＝＝,_‐-- ､,_
, '~ | /ﾞ｀｀'ヾ､､
,-‐-､／ // _,,,,__ ヽﾞ ､＿_＿_＿_
＿ﾞュ／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ //| / ） 'ｉ|）＼二二7ﾞﾞ）
,.-=＝,~´ﾞ￣￣ﾞﾞﾞﾞ __ -‐- ￣￣‐二,ﾞ' '￣ﾞﾞ￣ヽ ￣｀‐く
,ｲ＿,,_／＿ ,.-‐ ﾞ ´ _,ノ ,-‐、 | ﾞヽ ,__ ヽ
/ー､ ￣￣￣￣￣￣￣´‐‐__'ﾞ~ ／｀ﾞヽ丶, o | ） /-､ヽ |
i.｀ー-' |￣￣￣| ,-'ﾞ~´ _／ / Ti｀ﾞ',:ヽ.l | / /::ｲｧｌ:| 〕
ﾞｉ,‐-､ (､ー| ･ ･ ･ 7|----､ ｀ 二二_ /､ﾉ_し,ゞ}::::| | ノ /:|_ﾊﾞ1ｌ |
_ﾊヽ==)＼`､￣￣￣ | | |（） / ｉ ）O,）{､,||::::| |＿_,,, -‐ 'ﾞ´ |::|,)|ﾉ,ｊ:ﾘ
(´,,,＿＿＿ ｀＝＝＝====='' ﾞ￣￣ {へ,ﾞへｿ:::::l-----‐‐‐‐‐‐‐,‐‐‐':::ﾚﾊﾉ:,ｉ
丶、::::￣￣_,,ﾌﾞ'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ~~''''''''''''ー---‐‐‐‐ｔ‐-ﾞﾍ,_!!／::::::/ ヽ、:::::::｀´ノ
￣￣ 丶､::::::::::::::::ノ ￣￣
￣￣ 前期乗りからしたら後期カッコ悪いの大歓迎。
フィット3は明らかモデル末期のRSがかっこよい。 左右のダクト？が繋がってるのってベンツやBMWのモロパクリだな > シビック廉価版追加
ってタイプR廉価版のことか？
そこはHBオーナーにとっては見逃せないポイントだろう。実際新車購入組は、乗り換える場合すらあるし、
何より、流用可能なパーツで内装質感アップや走行性能など、かゆい部分を改善できる可能性が出てくる シビックの廉価版はスポーツの事ね
タイプRの廉価版情報はニュルの件以降情報出てないし 販売したとしても
おま国だろ 夢見すぎるなよ ならノーマルシビック乗り的には安泰だが、本当にそうかな？ 対向車がシビックセダンかどうかの見分け方教えろ
未だにアコード インサイト フィットが見分けつきにくい 見分けてどうすんの？
オーナー同士手でも挙げて挨拶したいの？ 単純に自分と同じ車乗ってる人居たら嬉しいじゃん
納車待ちだからシビック走ってたらニヤニヤしてしまうんだ >>269
ヘッドライトがつぶつぶしてるのがアコード
数の子みたいなのがシビック
丸いのがフィット 無限のドアハンドルプロテクター検討中だけど何か安っぽく見えるような気もして迷ってる >>257
＞ホンダで後期の方が良かったって、ほぼ無いイメージ。
DC2とか… 日本では出なかったけど先代CRVはMC後の方がいい感じだった 現行レジェンドというか今のアキュラ顔は変更前より格段に好き JADEというMC前は見た目以外の全方向にクソでしかなかったのが、
MCで見違えるほどマトモになり普通の車の仲間入りした例があってだな >>79
商談の最後に満タンを言うつもりが忘れてしまいショックを受けてたが、うちのディーラーは満タンにしてくれてた。ディーラーによるね。 >257
RKもRPもステップワゴンは後期が良かった >>257
RKもRPもステップワゴンは後期が良かった crvの190馬力のターボ欲しいんだけど
suvなんて馬鹿しか載ってないからセダンのエンジンと差し替えててもわかんねぇよ
ハッチバックはハイオク呑まされて182馬力なの不憫すぎる おっ、あのでかいダクトはと思うとベンツだったりする >>286
先に発売されてる海外のはすでに8インチ対応してるの？
そうじゃないなら余計なコスト掛けずそのまま販売しそう >>284
フルモデルチェンジまで待てば良かろ。
消費税も上がるかもしれんけどな。 ヴェゼルのフロントマスクがシビックに寄せて来ているのがムカつくわー。 >>268
廉価版なら装備削るよりエンジン小さくしてほしいな むしろエンジンでかくしろよ海外Cセグと同等の180-195馬力あたりのレギュラーガソリン車追加しろ
小排気量程馬力のホンダとか何も魅力ねぇよ 本当にR廉価版でたら、流石ホンダと一目置かれるのにな レギュラーアンチはシビックハッチバックに乗ってる人なのかな？？w
ガソリン代は重要だろう むしろメリットしかないのに いくらシビックハッチバック乗っててハイオクガソリンに信仰心持ってても
レギュラーより10円高いことには変わりないからw
190馬力程度ならレギュラーガソリンでも充分に達成可能だし
ハイオク信者は脳死人格否定する前に論理的に考えろよw >>297
うるせーんじゃヴォケ！！
フィットに乗ってろよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 中身のない批判しか出来ないならもう荒らしとしか言いようがないな ハイオク信者とかじゃなくて、このクルマのキャラクターにハイオクガー！とかレギュラーガー！とか論じるのは違うんじゃね？ってことよ。
エコ求めるなら違う車種に行けって。
貧乏性の輩には乗ってほしくないわ。良い大人が恥ずかしいw
Vantageな人間が乗るクルマなのよ。分かった？レギュラークンw わしの場合、レギュラー指定のCR-Zの時もハイオク入れてた。
何故かと言えば、ECUの点火タイミング自動調整によってトルクが出る分、アクセル開度が減った結果、燃料消費が低下し、元が取れたからな。 >>300 それはあんたの中の価値観だろw
Cセグ300万クラスの車なんだから
維持費気になる人は居ると思うけどな TYPE Rなら言わんとしてる事は分かるけど
同じ1.5tレギュラー車で高出力達成できてるcrv のエンジンいいよねシビックにも欲しいねって言ってるだけなのに
それをレギュラー基地外スレから消えろだの貧乏人がシビックに乗って欲しくないだの 心狭すぎにも程があるだろ 1.5tで馬力絞り出すより中間グレードなら2.0tで200～250馬力出した方がうれしいな セダン乗りだけど
ハッチバックとセダン試乗してハッチバックの尖り具合も好きだけど
セダンも楽しかったの上にレギュラーだったからセダン買った
貧乏人でごめんなさい >>302
このスレの平均年齢若いんだ
そう考えればあら不思議、どんな突っかかりも笑って許せる 過走行な奴は知らんが
レギュラーでもハイオクでもガソリン代なんか知れてるだろ >>307
HBとセダンの燃費は同じと考えて
10万キロ走って差額50万ぐらいだな
ここに居る富裕層からしたら端金なんだろうけどw >>302
1.5tレギュラー車で高出力達成できてるcrv のエンジン
タービン変えてるだけで低回転でのトルクや馬力上がってるだけ（CVT
広い範囲で楽しめるタービンのハッチバックと比べるだけ無駄（MT
S660とNboxもタービンを変えて味付けが異なる >>308
セダンCVTは乗り方で大きな燃費差は出ない
HBのMTは下道や高速で差が出る
燃料代が気になるなら老害プリウスミサイルに乗ればよい よくわかんないんだけどCRVのエンジンをHBに載っけて燃費18.0km/Lって燃費出るの？
あの図体引っ張って燃費15.8km/Lだからいけるのかな？
燃費も馬力も向上してレギュラーだったらそりゃ載っけてよって感じだけど後期から載っけるとかは望み薄いよなぁ
あるとしても新型からじゃない？ マイチェン後のアメリカ仕様も180hpだからな。
フルモデルチェンジまでは変わらんだろ。 >>310
プリウス乗った事あるがあの車 糞つまんないぞ
加速しない曲がらない 変な音がする
何をするにもかったるい
あんな物日本が誇るトヨタの最新技術を崇め奉る老人が乗るもの
シビックは乗ってて楽しい上に燃費がそこそこ良い 素晴らしい
>>309 参考になるわ 今度試乗しに行こうかね HBはイギリス仕様だからハイオク指定になっているだけ
嫌ならレギュラーとハイオク半分ずつ入れてレギュラーよりちょっとだけオクタン価を挙げれば無問題
昭和の時代の外車乗りなら、こんなことはみんな知っていたがね 半分ハイオク入れるんかーい
完全レギュラー互換でなきゃ>>308は納得しない気がする >>315
crvのエンジンハッチバックに載せといてその上ハイオク仕様にするなら
ぶちぎれるが
ハッチバックなんて元がハイオクだから問題ないと思うぞ
むしろハーフで割って良いならHB乗ってるのに燃費気にしてる変態には朗報だと思う
ガソリンスタンドでそんな姿みたら いたたまれなくなるけどなw この車種（セダンとHB）にハイブリットがないので比較できないが
一般的にハイブリットとガソリン車の差は４０万～50万
エコカー減税分で金額差は少し減るが走る楽しみはプライスレス ハイオクかつ燃費が気に入らないならハイブリットレギュラーのプリウス
ディーゼル軽油のマツダ３にでも乗り換えればいい
運転が楽しくないプリウスやトーションビームのマツダ3でも乗ってなさい マツダ3は何故トーションにしたのか
マツダのブランド力上げるとか言って値引きもからっきしだし
最初からスカイアクティブXぶつけてきたら良いのに小出しにして 本当に何がしたいのか謎すぎる シビックの対抗馬でスピードアクセラきたら面白くなるんだろうけど
おっとすまない マツダの話はしない方がいいな 自重汁 >>314
ハイオクとレギュラー混ぜても分子構造から違うから、オクタン価は真ん中にはならんわ。
昭和の方って全然知らないんですねw セルボSRからシビックHBに乗り換えです！納車はまだ先ですがよろしくお願いします。 >>323
ものを知らないのはお前だよ
分子構造が違うから混ざらないとかどこで出たトンデモ理論だよ >>323
どこに真ん中って書いてあるんだよ
書いてない文字が見えるなら病院行けよ、心のほうな >>329
きっと全く別の油なんだよ
彼の中では
松根重油でも使ってるんじゃないか？ そこまでケチるなら最初からセダン買っておけばいいものを 気まぐれと清浄材目当てでたまにハイオク入れてみることはある
気休め程度だと思うから効果はわからん 代車でNBOXスラッシュ乗ったんだが、改めてシビックセダンの運転しやすさと楽しさ実感。最高だわ。設計者さすがだな。(他のセダン乗ったことないのはご愛敬) >>334
レギュラー車にそれやるならまだわかるけどハイオク車にレギュラー半分入れるとか怖くて出来ないわ >>337
ごめんスレの流れ良く読んでなかった
俺はセダン
ハイオク指定にレギュラー半分はやったことないわ そんなに燃費が気になるならシビックセダンハイブリッドにすればいいのに。
実際にオレはそうした。3月の納車から4,000キロメートル程度の走行で、燃費はリッター23キロメートル強。 ガチのファミリーカーからHBに乗り換えた俺からしたら充分過ぎるくらいっス
タイプRとかもう別次元過ぎて…
まぁそもそも買えないんだけどねw >>340
燃費の分母はリッターだよ
燃費気にするならハイオク使うべき
費用はシラン 直噴化って、VTECなど可変バルタイの時と同じかそれ以上の技術革新だったんだけど
強い技術なだけに全社近い時期に導入したからか、あんまり先進技術的に捉えてる人少ないな
基本はハイオク前提。でも日本メーカーだけはレギュラーでもハイオク仕様欧州各社よりNox少ないという変態エンジンをばんばん作ってる >>346
直噴を世界初で世に出した三菱は今は見る影も無しｗ
SANYOが持っていたチウムイオン電池と太陽電池はパナの手にｗ
ホンダは何処に向かっているのでしょうか 結果論として、価格が安いレギュラー仕様でエンジンを作ってくれという要望はわからんでもない。
しかし、何故メーカーが価格の高いハイオク仕様でわざわざ作っているのかを考えていない。
ユーザーに対して高価なガソリンを強いる意地悪をしているくらいにしか思っていない。 そうそう。走りの質を突き詰めた結果だよね。
今どきこんな車を選べることに感謝しなくちゃな。ホンダグッジョブ。 >>348
多分、仕向け地別に生産分けるほどコストかけられないだけ
メーカーもそんなに売れないと思ってる 事実その通りで、極端に数字に拘ったスポーツモデルか海外併売（FK7はこれ）を除けば
今はレスポンスやパワーが下がらないレギュラー化が、可能な時代になってる。少なくとも我々が体感できる差は無くなった
つーかハイオクでないと出せないって先入観は前時代的よ。あくまでクリーニング性能でなら分かるけど >>351
自分の鈍感さを他人に押し付けないでくれよ ハッチバック程度の低馬力ならレギュラーガソリンでも余裕だろ
ハイオクはわざわざ日本仕様にするのがめんどくさかっただけだろ >>353
低馬力は排気量が低いからだろ
知能も低いのか? いや・・・低馬力ならレギュラーにしやすいのは分かるだろ。何に対してつけてる因縁なのか 欧州のレギュラーガソリンはオクタン価が高いってことから説明しないといけないんだろうなぁ
欧州レギュラーガソリン対応の実用車は日本に持ってきたらハイオク指定なんだよ >>356
最低限その程度の知識は持ってて欲しいよなw
>>354もう少し知識つけてから来ようねw >>355
低馬力が欲しいなら他の車を買えばいいだろ
知能が低いのではなくては
頭がおかしいのか? 頭おかしいのはお前だよ
ガイジのフリしてまで構って欲しいならVIP行けよ 結論 セダンはレギュラーガソリン
ハッチバックはハイオクガソリン
老害ハッチバック乗りはハイオクとレギュラー半々
燃費至上主義車はシビックハイブリッド
レギュラー基地外はセダンもしくはハイブリッド
ハイオク基地外はハッチバック
ID:MScGT7e80は昨日のハイオク荒らしだろうからNGでいいぞ
こんな糞みたいな話題で100レス近く経ってるのアホらしいと思わんのか
マツダ3の事何１つ言えない民度だなw 同じシビック乗りがこんなに民度低い餓鬼みたいな奴ばかりだと本当に悲しくなる
もう直ぐ日付変わるしこれを期にスレの流れ変えて見ようぜ >>364
己のアホな書き込みに後悔して
話をウヤムヤにしたまま
幕引きしようとしても
恥ずかしいだけだぞ 欧州MTハイオク関係の基地外全部同じ奴だろ
ハッチ乗りに迷惑かかってるぞ たかが、1リットル10円の差をグダグダと
小せえ野朗ばっかりだな >>362
マツダ3民関係ないやろ…
お前があの車をスレ覗きに行くくらい意識しまくってそわそわしてるのはわかったからむやみに他車を煽るようなレスすんなよ
同じシビック乗りがこんなに民度低い餓鬼みたいな奴だと本当に悲しくなる ほんの一部だけ切り取って、相手の人格まで全否定するのは流石に草 明日納車♪ セダンですけど
4月6日契約、明日納車って早い方？ せっかく新規参入してくれる納車組が、流れ変えようとしてくれてんだから
ピリピリしたまま突っかかったり、蒸し返したりはナンセンスよ
明日ついに納車とは、楽しみだねぇ 新しい仲間を一緒にお祝いしようや
とは言っても、最初の一週間は乗ったり写真撮ったり上げたりが楽しくて、掲示板どころじゃないと思うがw http://i.imgur.com/z4KDU21.jpg
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￣￣ 丶､::::::::::::::::ノ ￣￣
￣￣ さっきディーラーで聞いたら、セダン今発注で7月納車って言われた。 セダンは4`5月は工場あまり稼働してないらしいな
6月から本格稼働っぽい 新型フィットが原点回帰とかいって２代目みたいなフロントデザインになるが、次期シビックも丸っこいライトになるんかな。そしたら今のシビック買っといてよかったってなる。
今のホンダ顔が一番好きだわ。 >>388
そのネタはホンダeに取られたから、無いとは思う。 eってみれば見るほどデカくなったN-oneだな。あれはあれでウケがいい層があるんだろう
そういえばセダンの白ってガチで見たことないわ。黒はHBと共にしょっちゅう見る。赤もたまに。銀は某オーナーさんの写真で マイチェンでリア周りもLEDライトにしてくれないかな
フロントが今時っぽいフルLEDなのになんでリアが電球なんだよ シビックのナビ周辺とステアリングスイッチ辺り
カスタムした人いない？
納車されたら弄って行きたいんだけど どうかなぁ 今日鈴鹿市内の商業施設駐車場でシビックハッチの黒、白、赤、青が停まっているのを見た！さすがホンダの街鈴鹿w ３台ならスゴイ偶然でも、４台となると簡易オフ会ではｗ >>395
バラバラに停まっていたから、オフ会ではないような・・・。シルバーも見たかったなあ。 >>397
全然歓迎だよ
MT乗りたくてハッチにしたけどセダンの赤綺麗で格好いいと思ってるし >>397
俺白ハッチCVTだけど赤セダンにすればよかったと後悔している。 中古の安いの買ったんじゃね
HBの白なんて希少種すぎる HBにもセダンみたいな濃色メタリック欲しい
他の仕向地にはあるんだよ HB白だけどRっぽいとは思わない
HB白とR白は別物だし >>404
ハッチは少ないながらもコンスタントに登録台数伸びているようで，近所でよく見かける
ようになったんだよね。一方でセダンはあまり見かけないので，希少車っぽい雰囲気が
好きな俺としては赤セダンにしとけばよかったなと思ってる次第。
自分以外のハッチで近所でどんだけよく見かけるかと言うと・・
白ハッチ: 2 黒ハッチ1 青ハッチ1 赤ハッチ1
白R:1 青R1
まあ，実態としてはプリウスとFIT,NBOあたりでで路上は占拠されてるんだけどね。 >>417
好きならなんでセダンにしなかったの？
あと、多いといえばノートとアクアも >>418
ハッチ/セタンで特に強い好みの差はないよ。どっちもカッコいい車だと思っている。
結局契約時の決め手は，俺にとってはプライオリティ低いけど，積載性だったんだよね。
タッパのある荷物とか積む可能性を想定した。 ワゴン並みにデカ物積めるしな。容量ではセダンでも、実際モノ積むならHB >>391
俺は安いから球全てLEDに変えたわ、安いていっても一応国産。 浜松に住んでるけど、タイプRとFK7はめちゃくちゃよく見る。
セダンはたまにしか見ないな 銀色セダンだけどここでよく投稿されている人と間違われそうで戦々恐々してる
レザーオプションじゃないのでホイールは違うが >>414
走り方と使用するオイルによる
3000km～6000kmが一般的
サーキット走るたびに変えたり１万km過ぎても変えないヤツもいる >>424
そうなんだ
ありがとう
今3000km走ったとこでどうしようかなと思ってた
5000くらいにするよ 元気に長持ちのため、たまには6000回転以上回してやってな >>425
オイルモニターシステムの値を参考にするのも良いかと
あくまで走行距離のみで経年劣化を加味していないようだが、
走行条件に合わせて交換時期変わるみたいだし
ちなみにメーターの表示でスパナのアイコン選ぶと表示されるやつ >>426
公道で6000rpmまで回せるところがないなぁと
どこでやってる？ 何秒くらい？ 最近の車はPで空吹かししても3500くらいで燃料カットされるでしょ
余計エンジンに良くないw オイル交換直後は鈍感な人でも吹けが良くなるのが実感できるなああと、思うよ ターボエンジンだから最低三千キロに一回は交換してるな 赤セダン超絶気に入ってるが、現行フィットRSの赤見かける度に少しだけ羨ましく感じる。あれもカッコいいんだよな。 それはないわ。たぶん全く違うセダンだからこそ持てる余裕だな
俺は級友たちにデカいFit扱いされたHB乗りだから、ずんぐりコンパクトカーなのに無理に似せてるFitは大嫌い やっと納車した。JDMでいくかUSDMでいくか迷うところ HB納車されたけど最高に楽しいなぁこの車
初MTで若干心配な部分もあったけどオートブレーキホールドのおかげで渋滞や坂も全く苦にならないし買って良かった 今日はHB契約してきた
8月納車らしい楽しみすぎる！ >>442
ありがとう！！
もう頻繁に夢に出るくらい待ちわびたw セダンカッコいいなぁ。欲しいなぁ。HBのグリル移植したい。オプションの黒グリルより良さそう。 ダッシュボードの上面がテカテカしててフロントガラスへの写り込みが目立って気になったりしませんか？ >>440
おめ！
さすがに納車待ちだいぶ短くなってるんだな！
納車までがまた楽しんだなこれが 納期までシビックハッチバックVSメガーヌGTの動画を何回も見る羽目になるから
覚悟しとけ
あのおっさんナニモンだよ サンクス
もう直ぐ納車だけど個人的にパドルシフト楽しみ
佐世保の山に住んでるから2速エンブレ効かせまくるの楽しんでるんだが
パドルシフトのSモードで手軽に効かせられるとか胸熱 HBで
スペアタイヤないけど
スペアタイヤ格納できそうになってる所に
工具を少しだけ入れられる様になってるじゃん
あの発泡スチロール捨ててもっと工具格納したいけど
そのままじゃ収まり悪いから
なんか良い方法ない? >>450
発泡スチロール抜くだけだとラゲッジの床板を支えるものがなくなるから
適当に木材で骨組み作らなきゃな…ってとこまでは妄想したことはある。
あるいはスチロールカッターで発泡スチロールのくり抜きを広げるか。 >>449
cvtの一速二速はエンブレきいたりきかなかったりだから、まともに使えるのは三速四速だけと思っておいた方がいい >>450-451
あのスペースの有効活用方法はGEフィットのウルトララゲッジが秀逸だったのにホンダはなんでやめちゃったのかねぇ >>449
エンブレ効くの低速から停止時の2速1速くらいかな 梅雨の時期は洗車しなくていいな。どしゃ降りだと次の日ピカピカ うちはたまに飼い猫が夜中にボンネットに乗るんだわ
普段はキッチンマット敷いてんだけど雨で濡れたとこに敷くと砂埃がマダラになるからそういう時は敷かないんだけど、そんな時に限って乗るんだわ
泥だらけなんだわ エンブレの件ありがと 楽しみが減ったのは残念だけど
納車までにエンブレ楽しんどくか
あと高回転の音と振動がスルメになるよねー
おまけにブレーキ痛まないっていう エンブレもっと奨励しても良くないかね スペアタイヤ欲しいけどオプションでもないんだな
別メーカーははカタログに載ってなくても隠しオプションみたいな感じであったけど
ディーラーに聞いたらそれすらなさそう。置くスペースはあるのに 黒車乗ってる人は梅雨だと辛いだろな
うんこが目立ちすぎる 黒スポイラー汚れですら面倒くさいのに全体が黒って地獄 黒はかっこいいんだけどなー
神経質な俺には辛すぎる >>458
燃料噴射せずに無理矢理高回転までぶん回しているわけだからエンジンが傷むな
エンジンは燃料吹かないまま回すと温度が急激に上がるし
それとレブリミットは減速チェンジの際には効かない
高速度で低速ギアに落とすとレッドゾーンまで回し切っちまうから要注意な どっちかって言うと燃料爆発させて回している方がよっぽど無理させてるんだが
温度が上がると燃料噴射するし 気持ちはわかる
1500ccなのにおけつにでっかい過給機つけられて
2.4L相当の水をけつ穴にぶち込まれてるんだから そんなことしたらおけつ痛いよねって話 普通はウォシュレットなのに
シビックは高圧洗浄機だからね
そら力み過ぎたらけつ割れますわ ステアリングのボリュームスイッチっていつから変わった？ 免許はMTで取ったけど
10年ぐらいオートマだから乗りたくても乗れないんだよなぁ ギザギザがなくなっただけっぽいけど操作しやすいんかね 撥水ワイパー無しじゃ生きていけないカラダなんだけどオススメありますか？
と言ってるうちにFESCOとかいうの注文しちゃった マスターバックとブレーキオイルとチューブの三点を新品に交換したのに、今朝またブレーキペダル固くなってた。
なんなのこれ。
おまえらのシビックはならない？車を八時間くらい放置してから、エンジンスタートさせる時に踏む一発目のブレーキペダルが固いこと。(数回踏んだら固くなるあの固さ) 走行に問題ないし、「たまに」ってのが厄介。
負圧が抜けてるなら毎日この現象おきてもいいはずだが、二日に一回だったり一週間に一回だったり一日に二回あったりバラバラ。
もういっぺんディーラーに持っていく予定だが、プロが首かしげるってどうよ笑 >>479
ディーラーメカニックは正直そんなもんだよ。薄給激務で入れ替わり激しく、余計な作業はやらさせて貰えないからお決まりの点検以外の経験も少ない。
保証効くのが唯一のメリットなんで、治るまで何度でもやらせるしかないかと思うよ。
毎回でなくともどっかから負圧漏れちゃってるのは間違いないわけだし、ブレーキの不具合は事故に直結するしね 走行中になるんなら大問題だけどそうでないならどうだって良いと思うんだが >>483
俺も最初はそう思ったけど、考えてるうちに「重要保安部品が設計通りに動いてないのって微妙くね？」ってなった。
今は良くても今後にどう転ぶかわからんし 不安要因は排除しておきたいよなって。 パーキングブレーキ使ったらブレーキペダル固くなるけど
それじゃないのか？ ブレーキ固くなるの職場のトラックはよくなるよ。いいか悪いかは知らんけど車はずっと正常です。 これに乗り始めてから急な割り込みや右折をされなくなった。
イカツイ顔ってイイね。 >>477
多分対策部品が出来ていないんだろうね！
自分のシビックはならないけど前のN-ONEでなって保証で直したけど再現出来なくて予測での修理になった！
シビックの修理で出た代車のフリードでもブレーキがカチコチになったからホンダ本体も解ってないかもしれないね！
出来れば客相に電話してやってくれ！
俺はもう嫌だ！
客相の岩崎ってのに大嘘吹かれたから頼むわ！ >>473
そういう人はこんなところで自信なさげに呟かないよw セダンのリヤガラスとCピラーの境目に鳥糞くらって隙間に入って面倒
あいつら絶対掃除しにくいのわかってて落としてるよな ずっとリフトしか乗ってきてなかったからアクセル離してクラッチ入れても
エンストしないと言う思い込みが体に染み付いてます >>485
毎回ならそれも疑うけど毎日じゃないんだよ。
気のせいかもしれないが、湿度高い時になってる気がする。かといって雨の日に固くならない時もあるから意味不明だが >>488
なんかスズメバチみたいなイカツイ顔だよな。 マイチェンでハッチバックにメタリックグレーが追加されるの待ってます 無難オブ無難色だが、こういう尖った車でもそういう色たちが求められるんだな ルナシルバーはちょっと違うんだよなぁ
もっとガンメタが良かった アームレストのオープナーがぶっ壊れたあ！
ふつうに開けようとしたらバキッ！ってヒンジ部分が割れた
まだ一年もたってねーのに… 白黒銀赤青とか…とにかく色のバリエーションが少ないのは問題 ディーラー行ったら、HBは数か月後の生産計画が未定なので注文はお早めに！とのこと
マイチェンの匂いが・・・と思いつつ、注文しちゃったぜ！
変更内容が色追加とデザイン小変更程度に留まりますように・・・ >>502
ご愁傷様
HB？
昔EP3乗ってたけどプラスチックがイギリス品質なのか酷かったな >>504
5月初旬で10月納車分まで注文番号に変化なかったよ >>507
そうなんだ、まあ買う気満々だったからいいんだけどね
マイチェンが近くないならより安心だし ちな、去年の7月に注文したけどそん時は12月納車予定で、以降は1月の便のみでその先は生産未定って言われたよ。毎度そんな感じなのかも。 >>511
MTのHBとTYPE-Rは馬鹿売れする車じゃないからそれでいいんだろう
日本人受けするセダンは国内生産だから調整は容易だろうし >>510
工員はデモやりながら空いた時間に生産してるのかな 今の時期ハッチバックとか怖すぎて買いたくないな
余命宣告されたイギリスの工員のモチベーションとか0に等しいだろ 残念ながら本モデルのシビックはイギリス人(又はEUの市場)には刺さらなかったようで、
結果ホンダがイギリス撤退したからといってイギリス人が車自体に乗らなくなる訳じゃない。
生産工場は居抜きで別の自動車会社に売却され、
そこのブランドの車が作られるだけなんじゃないか。 >>513
英国病とかみんな知ってるかな？
トップ・ギアでローバー車を語る時そのネタ言ってた
ホンダとローバーの提携覚えてる人も減っただろう >>514
国内の派遣社員のヤル気もそんなもんだろ 俺のセダンのブレーキ組み立てたやつ許さん
部品の不良だとしても点検で気づかなかったやつも。 >>510
2019年モデルの年次改良で未定だったのかも >>515
CVTとか使うから嫌がられるんだよ
欧州人嫌うに決まってるやん、自分もCVTは買う気にならん1.5Lターボはいい出来なのにね
勿体ない アクセル踏んでから加速するのにタイムラグありありなんだけど普通なのか？ この間の日曜に、15時ぐらいでMTが残3だったわ
9月以降未定なんだがどうなるんだろな 無料のアイスコーヒー飲みにホンダカーズ行ってくるわ。 CVTでもスロコン入れたらレスポンス良くなったよ
正直、ノーマルはECONオフでも燃費モードすぎやしないかと思った
ブルルーンって回転は上がるのに加速しないでワンテンポ遅れてずっと来るから微妙な速度維持がストレスだったのがすげー楽になった >>527
いやスバルのCVTの方がダイレクト感はあるよ、ラバーバンドフィールは殆ど無い
ただしチェーンが重いのでラフなアクセルワークするとバックラッシュがあるのが悪癖 >>502
そういえば俺の前車のコンソールボックスもぶっ壊れたなあ
ホンダにはよくあることなのか ステップワゴンとフリードのリコールと同じ扱いで俺のシビックセダンが対象に笑
マスターバックの解析するそうだ。何で俺のだけ！！ ブレーキ硬くなる理由はもうマスターバックかオーリングかしか検討つかないらしい。 調べたらアメリカのシビックリコールしまくってんのな笑
お前らもお覚悟しとけよ >>532
前書いたときは完全スルーでCVT野郎は相手にされないのかなと悲しかったのでちと嬉しい
物はPivotの3drive Evoってスロコン
過去にPivotのcompactって別のスロコンを副変速機付きCVTの遅い軽自動車につけたときは、単にアクセル反応が過敏になっただけでCVTの制御由来？のワンテンポ遅れる出足は全く解消されず、CVTにスロコンはガッカリアイテムだと思った
でも、みんカラのシビックパーツ欄見てたら新たに中低域だけ反応が良くなるレスポンスモードがついた3drive EVOの評判が良かったので、諸々18000円ならダメ元で試してみるかと装着したら凄い快適になった
レスポンス3で交差点を曲がってさぁ立ち上がり加速って時に素直にブーンと進んでくれるのは気持ちいい
燃費はスロコンメーカーでも9%落ちと説明してるし、エアコンを使い始めたので正確ではないけどメーターの燃費表示は16km/l→14.8km/lになった >>537
レスサンキュです。
性能良さそうですね。
欲しいけど燃費9％ダウンは結構大きいですね。悩ましい >>537
何度もすみません。メーカーHP見ていたらやっぱり欲しくなりました。
取付はハーネスの差し込みだけでOKなのでしょうか？難しい加工とかありますか？
安全システムや自動追従機能などが使えなくなるなどの影響はありますか？ あんな名ばかりのスロットルコントローラー要らんやろ
あれはアクセル開度欺瞞装置でしか無い
自分で多めにアクセル開けりゃいいだけだ
ECUにまで介入して本当の意味でスロットルをコントロールするコントローラーなら欲しいけど やっぱECU書き換えは良いエンジン乗るなら必須だよな そらそうよ
まぁ人それぞれとは思うが、自分で買った乗用車を自分の乗り易いように弄らないのは、なんで買ったのと思っちゃう
それならカーシェアかリースでいいじゃん >>539
ちょっくらドライブしてきたのでレス遅れてごめん。
取り付けはアクセルペダル根本のコネクターを抜いて、ハーネスかますだけなのでイナバウアー体制がきつい以外は簡単ｗ
自分はセンシングなし車なので確認はできないんだけど、あくまでアクセル開度を調整するだけなので安全装備は正常に機能するはず。
>>537はちょっと誉めすぎだったかも
出足のラグは完全には無くならないけど改善はされる感じ。
でも、スロコンオフにするとさっきまで普通にすいすい走れてたのが露骨にぐっと踏み込んでいかないと加速が始まらないので、体感で車がすごく重くなったように感じる。
自分は微妙にじわっと踏む加減で速度調整したいから、ノーマルだと違和感がある前走車との間隔調整もすごく楽になった。
カー用品店で取り付けて体感できるイベントもやってるから、急がないなら試してからでも良いのでは。
>>540
そりゃECU書き換えで燃調までいじるのがベストなのは分かっちゃいるけど、車両保証をまだ無効にはしたくない。
スロコンの設定でカジュアルに自分好みにするのは悪くないと思うけど。 >>544
詳細な回答ありがとう。
ポチることにしました！ 前車でpivotの奴使ってたけど、あれホンダのCVTとの相性いいよ
そりゃ自分でガバ踏みすりゃ同じ結果にはできるんだろうけど、それが面倒だから不満なわけで。何も考えずに普通に踏んで期待する出足になってくれるのはストレス減っていいよ >>545
即レスありがとう。
自分は楽天市場でハーネスセットが安かったのでここで買いました。
https://item.rakuten.co.jp/nanako-ya/1348401375-13/
もちろん、行きつけのショップでおまかせもあり。
自分はイナバウアーで数日首筋が痛かったｗ >>547
セットで安いね
取り付けも簡単で保証も切れないし
ちょっと検討しよ >>547
めっっっちゃえー奴やん。
公式ポチる直前だった。
おかげで5000円浮きました。
家族と回転寿司でも行ってくる（シビーで。） いろんな世界があるもんだな。俺なんかそのままで満足だw CVT買っといて加速ガーレスポンスガーって
アホだよな CVTを何だと思ってるんだｗ
CVTだからこそなんじゃねぇの？普通に考えて スロコン付けようがECU側が遅延処理しているから踏み始め初期の応答性の悪さは全く一切改善されない（良くなったとかはただの勘違い）
アクセル開度を誤魔化しているだけでレスポンス改善なんかしていない（そもそもエンジンレスポンスってなによって話）
逆に細やかなアクセル操作が効かなくなってしまう（大問題）
燃費が悪くなるってそりゃ常にバカ踏みしているようなもんだから悪くなって当然（アホらし）
最近のは速度や開度に合わせてさらに開度調整しているみたいだけど、それ余計に電子制御かまして意に介さない動きさせているんですが・・・
結局、慣れてしまうと全く意味がなくなるクソ製品
どうして自動車関連のパーツにはこの手の実質意味のないものが蔓延るのかね レスポンスに関しては同意できるが、全く無駄なものではないと思うけどな 日本でもかなり早く、そしてホンダ初のCVTを搭載したシビック
シビック歴史の半分はCVTの進化の歴史でもある CVTについて文句言うなら最初からMT乗れよって笑
俺はそのままで充分満足よ MTでも出だしは何ともならんよ
エコモードOffでも効いてる感じ MT選ぶかどうかと、出足やレスポンスに不満が出ないかは、全く関係ない話だぞ
MTでも不満ある人はある。車歴や前の車に因るところも大きいが ってかそこに満足出来ず後でどうこうするくらいならそもそも別の車選べばよくね？ >>564
それ、正気で言ってるのか？ネタだよな？ MTはババーランドフィール無いんだから多少はマシじゃないの？ >>564
免許取った時からCVTが主流で、それに慣れた自分からしたら
今時の車に不満がある人は乗り換え前の車がよっぽど高級車だったんだろうなぁ
って思ってます シビックハッチバック試乗したがフロントガラスへの写り込みが酷すぎた。
ダッシュボードの造形と反射抑える表面処理が必要だ。 >>562
タイプRでもないただのファミリーカーのMTに何を求めてるんだ？
買う車間違えたんじゃね？ 俺が渾身にネタを披露したのにまだ荒れるのか…
CVTだのMTだのハイオクだのレギュラーなの！
CVTにスロコンなんて言う業者の言うこと信じるなよw
あんなもん煤付着しまくるだけだぞ ファミリーカーのMTって希少だよ
周りが見えてない?
引きこもり? つまりロードスターはファミカーって認めていいの！？
器が小さい人がディスってるだけで2人しか乗れないけどファミカー名乗っていいのね！
これからロードスターはファミカーなぼっち専用とかキモータとか言ってる奴
器小さい事に気づけよ！
あとバナナはおやつに入るからな！ >>548さん
>>549さん
自分はスロコンでの踏み加減での加速の変化が好ましく感じているのですが、CVTの制御による出足ラグは無くならならずご期待に添う挙動にならないと申し訳ないので、通販で注文済みでしたらキャンセル申請してください。
申し訳ありませんでした。 >>578
あなたのレビュー最高よ、自信もちな。
買うのはあくまで自己責任だし、
嘘のレビューはすぐ分かるから。 ファミリーカーの定義ってなんだ？
夫婦二人だけでも家族は家族だからツーシーターもファミリーカーか？
そんなもんどうでもいい。
シビックはスポーティーカーだ！ ロードスターがファミリカーなら
シビックはスポーツカーと言っても差し支えない
昔のタイプRぐらいの性能はあるし
それを否定するようじゃ心の器は狭いと言わざるを得ない そら上からはタイプR買えない人が買う物
下からは182馬力でハイオクwwwwwww
外野からはダミーダクトwwwwww
なんて言われてたら心歪むだろ
あたいでも歪む自信あるわ 今どきの車でダミーダクトなんて珍しくもなんともないだろ
WRXでもフロントバンパーとフェンダーにダミーダクトあるじゃん
大きさが問題なのか？
俺はすごくいいと思うんだけどなー せめてダミーと分かりにくいよう網目を小さくして欲しい。ベンツみたいにさ ワコーズスーパーハード塗ると何故か泥か付着しづらくなる
謎だ >>592
それはワコーズスーパーハードを塗ったからさ
これで謎は解けたな ダミーダクトの所に普通にぶっといマフラー左右二本出しして欲しかった
ゴルフとかbmminiなら真ん中マフラーでも似合うけどこの車はちょっと違う >>596
一本で来ている排気管を二本に分けるメリットあるの? ダミーダクトの端にある赤色の反射板の面積を大きくすれば、少しはマシになりそう たまにはエンジンぶん回してる？
直噴エンジンって初めてだから、どの程度回せばいいのかよう分からんわ
大人しく走ってるだけだとカーボン溜まってしまうんだろうか 車全く知らない奴からカッコいいですねって言われるのこっぱずかしい。素直にありがとうで終わるけど。
あと300万の車買っちゃってよぉ～とか嫌みっぽく言うやつ。
このどちらにも激しく伝えたいのは、シビックは大衆車！！カッコいいという感想はいいが、高級車扱いはやめてくれ。 >>604
ガチの嫌味言われてるって気付けよ
君だいぶ嫌われてるな 総額500万オーバーのタイプRならわかるけど
シビックHBで高級車扱いされたことはないか 高級車って価格だけじゃないけどな。
その車の社会における立ち位置や乗る人など
エコカーのプリウスがその地位になり得たのも
また今日の報道等でその地位を失いつつあるのも社会における立ち位置だと思う。 604 はギャグでいってるゆだろ。
本気ならヤバすぎ 知らないやつからしたら高級車に見えるのは確か。それを嫌味だと感じるのはひねくれ。 今の軽が昔のカローラみたいな格
フィットは昔のアコードみたいな感覚で買われている 11代目シビックのデザインがフィット4に寄せてきたな。これからのホンダはマイルド路線か 9代目無難すぎて不人気やらかしたのにまた穏健デザインに戻るん？ 今度はメーターをインサイトみたいな普通の2眼にして欲しいわ
慣れとかいうけど未だにデジタルなスピードメーターは違和感を感じる
というか現行も液晶なんだから
他社みたいにスイッチで何種類か選択できるようにして欲しかった 自分は逆に、デジタルメーターが決めた理由の一つだから
次期シビックに乗り換え検討するためには、次も採用してくれなきゃ困るw
>>613
初耳！どこで新型見られる？ >>617
やっぱ人それぞれなんだな
俺は購入直前までこのメーターのせいで購入を迷ってたけど
他に欲しい車もないし、乗ってればそのうち慣れるかと思って購入を決めた
けどやっぱ未だに普通のアナログチックな方がいいなぁと思う
液晶なんだし技術的には何種類か選ぶのなんて普通にできると思うんだけどね センターコンソールのオープナー破損したもんだけどディーラーに話たらクレーム対応してくれるみたい
良かったわー ローンでかったの？とか何年ローン？って聞くのは勘弁してほしい 納車されて1週間だけどバックの駐車がなかなか慣れないな。前進と違って全然曲がらない。 米アコード寄りと聞いたがな
今のデザイン好きなら今買うべきだわ あのー…
ハイグレードスピーカーつけてナビもクソ高いのつけてるのにmp3しか対応してないってなんの冗談だよ…
音も2万のサラウンドスピーカーレベルの音出し 死にたい… 音の匠どうみてもアルパインの安物だったからボッタクリやろと思ってつけなかったな 最近運転席ギシギシなるようになったんだが皆はどう？ >>628
多車種だけど、ギシギシ鳴ってたのは、シートベルトアンカーのゴムが捲れてシートレールに干渉してたからだった
擦れてるヵ所を、グリスアップしたら治ったよ >>623
30万円以下のナビは安物だから音質を求めてはいけない >>632
FIT3の前期モデルがきしみ音でAピラーカバー下のボルトの緩みというのがあったな
増し締めするだけだが
インパクトレンチのトルク設定も満足にできないのか
それとも座面が均一じゃなくtルクが出ないのかは知らん ギャザスは、以前フィットに付けてた奴がしょっちゅうフリーズ強制再起動して二度と付けまいと思った 高くて性能の悪いナビ＆スピーカー付けるヤツの気がしれない >>622
ブーメランリアライト、なくなっちゃうか 音の匠と対応拡張子がゴミなだけで
Bluetoothで音の匠以外のモードにしたら5万相応の音は出たわ
音の匠まじいらねぇ オーディオ系はハマると沼だわな
500万1000万かける人もいるもんな 家の中でオーディオに金かけるのはなんかわかるけど雑音だらけの車の中で金かけるのはよくわからん そうでもない
機材自体は500万も掛ければ結構いい音が出る
あとはオーディオルームを作るのに金が掛かる 自分ん家専用の電柱とかいるんでそ？
聴ければなんでもいい自分にとっては考えられない世界だわw
車もラジオ垂れ流してるだけだし >>642
静かな曲やソロ演奏だとそこまで酷くは無いけど
賑やかな曲聞くと途端にボロがで始める 典型的ミドルロー帯の特徴だね
ハイグレード名乗るならあと1.5ランク上は欲しかったところだが
音質よりもっと問題なのがmp3ぐらいしか対応してないところだ
DSDやハイレゾflacには対応してなくてもAACやWAV程度には対応しとけやボケナス スピーカーはノーマルで本体に媒体入れて聞くとクソみたいな音だけどウォークマンをBluetoothに繋ぐとそれなりの音になるのはそんなもん？ 普通なら直結の方が音良いはずだが…
BTは音飛ばしてるだけだからね 圧縮変換してるだろうから音は悪い
bt接続方式もsbcしか対応してないから音質としては終わってる
拘らない人には良いけど
そこそこ拘るけど社外ナビや新車のスピーカー入れ替える覚悟が無い人の選択肢として不十分すぎるな
そもそも車で音質wwwwwって話ではあるんだけどな お前らガタガタ不満言い過ぎだ。シビックに乗れるだけでもありがたいと思える！ カーナビはシビックとはあんまり関係なくて
ホンダがやる気ない所為では? 不満があるなら弄れって書き換えおじさんが言ってたよ >>652
「そこそこの拘り」ってが範囲広くてどこにフォーカスするかなんだよな。このスレ見てても音の匠で十分って人もいるわけだし。
一方で昔のBOSEサウンドシステムとか、ああいうのを期待すると物足りないのは明らか。
が、そこにお金出す人が減った現代じゃ「手楽にそれなり以上」はもう手に入らないんだよね。次からは覚悟決めてねーって、な 車で音質拘ってもしょうがねぇ
やるなら大金注ぎ込む覚悟しとけ
って事でおk？ >>630
>>632
ありがとう参考になる
次のオイル交換時に相談してみます
ナビとかオーディオは拘るなら社外だよね
ダイヤトーンのプレミじゃない方と休めなスピーカー300をフロントだけに入れてフロントだけで鳴らしてるけど大満足 >>652
スピーカーの入れ替えは全く音質が変わる
wwwwwと笑うやつがいたら首根っこ掴まえて聞かせてやれ
自分も、この純正でいーか…？と一時期思ったもんだが今はとてもじゃないがあんなもんに戻りたくない
全く次元が違うわ >>656
BOSEなんて天井に張り付いてて定位を気にしない商店街ダンススタジオ専用スピーカーみたいなもんだw
今どきあんなもんに金出すやつの気がしれない >>660
スピーカー何買ったか教えてくれないか？
スピーカーだけなら簡単に交換出来そうな感じだな
バックスでもやってくれそうだ >>661
同意だが、ホンダでプレミアムサウンドとして付いてたのってBOSEだったと思ったので。。。
>>657
求める程度によるが、ちゃんとしたアンプ付いてるナビかヘッドユニットを選んで、実売2～3万のスピーカーに交換して。ついでにデットニングでもすりゃ 大概の人はいい音だねって言ってくれるよ。自分でもできるし、オートバックスとかに頼んだら一式やってくれる。
けど、そういうのがオプション選べば付いてくる時代ではなくなっちゃったね。って。 セイバーに純正でBOSEついてたけどやたらに音がこもるし低温強いとサブウーファービビりまくるし良いもんじゃねえなとは思った 純正の坊主やJBLって名前だけのキムチ・シナチク製だろ アメリカ人のシビックによくLA×GENZってステッカー貼ってるあるけどあれは向こうのシビックのチーム？ >>657
音楽は所詮BGMで
走行音や風切り音聞きながら運転もまた楽しい
高速道路は別ね 弄り出したらキリがないので俺はこのまま何もしない。(ドリンクホルダーぐらいはつける)
そんな俺が最近テールレンズのスモーク化に興味がある。誰か戒めてくれ。 >>656
> 一方で昔のBOSEサウンドシステムとか、ああいうのを期待すると物足りないのは明らか。
昔のアコードの坊主サウンドシステムはダメダメだったけどな。
今の昔も変わりないってこった。
>660
スピーカー変更より激変するのはデッドニング。
純正スピーカーでも別物の音になる。
せめてスピーカー周りの固定強化とスピーカー後ろの遮音だけでもやってみろ。 家庭用だとπとかヤマハみたいな高中域重視型のアンプ＆スピーカー好き
だから基本ドンシャリの車載はいじるのやめてる
それこそ沼だ HB標準じゃ18インチイーグルF1のロードノイズで音がマスクされるしな デッドニングってショップに依頼するとどのくらいかかるんだろ よく、（底なし沼とはいえ）実益あるホーム音響と違い、車内音響は掛けるだけ無駄という人いるが
人生のかなりの時間、人によっては家で環境下になる時間よりも長く過ごすことになる車内を
納得いく場にするために投資するのは当たり前なんだよ
でも先に、徹底したデッドニングと静音作業からってだけで >>669
純正程度の非力なSPでデッドニングやってもそれほど大きな恩恵はない（何処か特定のビビリがあるなら話は別に）
殆どプラシーボ
自分はそこそこ音量出すので交換時に一緒にガッツリやったけどな
てか、ホンダ車って相変わらず独特の瓢箪型の取り付け口で辟易したわ… >>664,669
BOSEの奴ダメだったんか。
専用アンプとスピーカーだしそれなりには鳴ってくれるのかと思ってた。 >>678
> 純正程度の非力なSPでデッドニングやってもそれほど大きな恩恵はない（何処か特定のビビリがあるなら話は別に）
> 殆どプラシーボ
そりゃお前さんの耳が鈍いだけだろ。
極端な話、純正スピーカーの後ろにタオル１枚入れるだけでも相当変わるぞ。 >>678
わかるw ホンダのスピーカー取り付け方はアホw フォーカルの麻のヤツ良く入ったね 奥行き大丈夫なんだ >>680
そーかいw
>>681
パイオニアのインナーバッフルとスペーサーで対応させるつもりだったが、いざ開腹してみたらバッフルが付かずに焦った
で、結局仕方なく出っ張りカットしてスペーサーかましてなんとか干渉せずにインスト出来た
配線も引き直したから休暇丸々消費してしまったよ
でもその甲斐あってサイコーに元気な音が出てる >>669,680
俺は純正スピーカーでも恩恵ある派だなー
サービスホール塞がなくても 外板に制振材貼るだけで効果ある。
作業時に外した純正スピーカーを敢えて付け直すことに意味があるとも思えないけれど。
フォーカルええね >>683
このシビックのスピーカー、純正の割にはそこそこ良い音出せてる
でも、デッドニングって「何のためにやるのか？」って目的意識持ってやるもんだと思う
この純正も音量上げてもスピーカーの限界のが先にきてしまってやるだけの見返りが少ない
まあ、それでもやりたいというならやればいーけどな
でもそれほど大きな効果はないと思うよ あー、それと、アウターパネルにガッツリ貼るのは大賛成 ちょっと300キロ近く運転してきたんだけど
レザーシートの腰辺りの膨らみ気にならない？
あと夜のバックモニターの画質って極端に悪く無い？ 俺もレザーシートだけど気になったことないな
あとバックモニターは画質うんぬんよりも視界が確保出来るかが重要だから
肉眼より明るく見えるやろ >>688
夜のバックモニターはカメラが性能悪いせいだよ、、、
後退灯に明るいLEDとか入れてやるといくらか誤魔化せる >>686
裏山
俺なんて8/1から8月末に延びる宣告されたよ >>694
総じてメーカー純正カメラの画質は悪いね、日産ノートも酷かったな、リーフも今一
クラウン、レクサスクラスになると多少マシになるんじゃないかな
一方最近の市販中華製は5000円クラスでもめっぽう写りがいい、夜でも結構見える
親戚に付けてあげたらスゲー喜んでたｗ 正直、高感度モードの画質はGEフィットの方がまだ良かった
あれはあれでライト消さなきゃ切り替わらなかったから面倒だったけど 単純記録のドラレコは4Kまであるけど、障害物や移動物検知やステアリング線合成するバックカメラは処理速度優先でSD解像度のままなのかね >>688
暗いと感度を上げるのだろうが、当然のようにノイズが増える
なので言われてる通り明るいLED灯などを入れば解決 >>698
暗いから単に感度を上げてその結果として粒子が荒くなるだけ ああなるほど増感のためか
赤外線ライトで照らせばモノクロでくっきりだろうけど法的にNGかな 車外品なら赤外線暗視のカメラあるよ
トラック向けが多いけど >>696
純正の後退灯ってそのまますげ替えてどうにならんだろうか
システムまるごと中華に変えるのは嫌だがレンズ部分だけゴニョって画質が上がるなら嬉しい 広角切替とか多分ハード依存だろうし無理なんじゃないかな ガソスタのゴミ店員
給油口 閉め忘れとか死ねや
空いてるまま150キロ走っちまった…
糞が死ねエネオス マジで死ね 死ねじゃなくて氏ね
テメェ汚ねぇ雑巾でガラス拭きやがって傷いったどうすんだよ頭沸いてんのかよ
マイクロファイバーで拭けよ 教室の雑巾で拭きやがって 氏ね
挙げ句の果てに閉め忘れるとか頭沸いてるのにもほどがあるだろ
レギュラー155円の割高で入れてやったのに糞が しばきまわすぞエネオス お前ら愛車雑巾で吹かれて
給油口開けっ放しでも文句言わないの？
煙たがられる意味がわからないのだが
ちなみにセダン乗り 昔こぼされて変色した苦い思い出あるから、給油中はずっとサイドミラーで見てるわ >>716
走ってる最中、サイドミラーも見ないのか？ふつう気づくだろ >>718
これ
文句はガソスタで給油した店員に直接言うべき
どこのガソスタでも防犯カメラあるんだから入れたやつも吹いた瞬間も給油口開けっ放しも証拠残ってるだろ
そっから好きにすればいい >>705
最近の中華製は中身SONYのCCDとかCMOSだからねそりゃ写りいいよねって感じｗ
ソフトウェア的な画角切り替えがあると無理だろうね
そうじゃ無い場合はカメラ交換は可能だよ >>716
少なくとも俺の行くガススタには教室の雑巾で拭くようなところは一つもない。
大体、教室って何の教室だよ。
それともお前自身が狂疾か？ 発作治りました
取り敢えずおっきい傷はなかったから良しとします
給油中見てなかった俺も悪いしな
サイドミラーで確認は盲点だったわ サンガツ
btw 洗車のことで質問あるです
ガラスコーティングしているのだけど
布等擦らず水かけるだけでいいのかな？ 下手にコスって傷折れたく無いんだが セダンって生産自体終了してしまうんか？
別工場でやるとかじゃなくて >>723
ガラスコーティングはカバーしてる塗装を保護するもので自分自身はガードしないぞ 給油口開いてるのに150キロも気づかないのは草
サイドミラーは盲点なのか 高速走ってたんだよ…
ACCで脳死運転してたからな
間抜けなのは認める セダンのリアスピーカー交換、難易度高いわ
でもここデッドニングしたら効くんだろうな
ここの鉄板ってとても薄いから
https://www.youtube.com/watch?v=jBjQxj-BHyc >>728
オーヲタのオレから言わせてもらう
運転席もしくは助手席でステレオソースを聞く前提で音質に拘るならリアなんて殺しな
後ろから中音域より上を流すと定位が後ろに引っ張られる
それよりもフロントにそれなりのスピーカー入れてデッドニングして固める
それでも満足出来ないならラゲッジスペースにサブウーファーで前の負担を減らすのがオススメ（人間の耳は低音の音源特定がし難い） 走ってりゃ仕方ないとはいえ納車されたばかりなのに飛び石か何かでボンネットの塗装剥がれてた（悲 スマートキーの解錠ボタン長押しで窓開く機能ってこのシビックついてなあ？ >>731
水性塗料になってからの飛び石剥がれはもう諦めた
気にしてたらキリがない >>731
あれショックだよなぁ
タッチペンでどんまい
ガラスにヒビ入らなくてよかったって思うようにしよう リアのウインカーをLEDにした人に聞きたいんだけど、別付けの抵抗にした？抵抗内蔵タイプにした？ カプラーオンの見つけたんで外付けにした、フィット用 シビセダ乗りだが、写真撮る時、しゃがんで前方斜めからの角度以外にカッコいいポイントないのが不満だわ。 >>731
ﾅｶｰﾏヽ(*´∀｀)八(´∀｀*)ノ >>731
前走車との車間をなるべく空け給え
あと溝の深いタイヤ履いてるトラックやRV系の後ろには極力つかない
それでも飛んでくるときは飛んでくるけどさ アドバイス等々みんなありがとう。
ピンホール程度の小さい傷だけど赤HBなのでちょっと目立つのが…orz
バイクの外装慣らしみたいなもんだと思って割り切りますw
ところでブラとは一体… >>743
見ましたがこういうのもあるんですね！
ありがとうございます。 ロードバイクの飛び石もエグい
あれは後ろじゃなくて横に飛ぶからな
何回か停車中の車に直撃したことあるな >>745
店舗への右折待ちしてたベンツの横を通過したら「カーン！」って音がして、やべえええ跳ね石は無過失って知識はあったけど追いかけられたら怖いなとドキドキした そこまでハッキリとやったのに謝罪も賠償もしないのはクズの所業やんけ
逆にやられたらどんな気持ちだ 無過失？
やられた方は飛び石でも等級上がるようになったんやで
前は飛び石ガラス割れは上がらなかったが 飛び石はしょうがないよなあ
誰も悪くないし
俺はロードも車も乗るからその辺はしょうがないって思うしかないわ >>746
車と違って道路上の石の存在が確認しやすいロードバイクだと無過失で責任なしってならない気がする
使用者が回避可能なのにそれを怠って損害を与えたのなら当然過失が問われると思うわ >>749
「誰も悪くないし」
いや、ロードバイクに乗って石踏む奴が悪いだろ
路面見ながら走ってるんだから石なんて踏むなよ ロードが飛ばす石が見える訳ないやん！
見えるくらいの石踏んだら自分が飛んでってまうで！ >>746
それは無過失なわけじゃない
誰が飛ばした石か特定できないから不問に付してるだけ
ドラレコ等で明確に損害を与えた車両が分かる証拠がある場合は損害賠償請求できるよ
まして自転車だと自分でやらかしたのがわかってるはずだし相手に捕まってしまえば過失は確実にとられるよ >>753
見えても見えなくても関係ない
自分のロードバイクが跳ねたのが分かってるならそれは過失 ＡＢに預けた時に、フロントバンパーにデカい擦り傷が出来て、
たまたまその日の朝にドライブ行って、そこで撮った写真に無傷が写っており、預ける前も周囲を店員と回って確認
これほどまでに条件が揃っていて、なお、ＡＢ側はウチでついたものじゃない、一切の対応しないと明言
一切の保障がないどころか、言い掛かりクレームだと決めつけ。そして
規約により、絶対に賠償対応はできないし、そもそも預ける時の約束で、例え傷つけたとしても保障しないことになってると豪語
これがオートバックスやで。マジもんの話で、なぜツイ拡散とかしなかったか今でも酷く後悔してる
あまりに予想外の対応、頭ごなしに否定され、そんな気力は一切残ってなかったが、やらんかったのはバカだった >>755
過失かそうじゃないかって言うつもりはないで 752がロード乗ったこともないくせに見えるなら踏むなっていうから反論してみただけ >>757
ABなんてそんなもんだ
預けてしまった自分を恨むしかないな
俺はああいうスーパーマーケット系は信用出来ないんで預けないようにしてるよ 車輌の飛び石はある程度諦めてるけど以前防護ネットも張らずに道路の真横で草刈機使ってた工事業者は流石に役所に通報した
今時ありえん >>750
また返納厨出てきたかw
何回スレ荒らせば気がすむのかね
荒らすならスレから出ていけよ まぁまぁ気をつけて運転しなされ
同じ車種乗りとして安全を願う 別に荒らしてないじゃない
それより本当に運転の心構えを変えた方がいいと思うよ
それが出来ないなら運転するべきではない >>752
ずっと路面見ながら走ってるやつなんかいねえよ
みんな前見て走っとるわ >>761
お前脳筋本人じゃねーかw
まだ発作収まってなかったんだな 納車直後に事故したら鬱になるわww
車幅も広いし いつか絶対擦る自信あるが
車両保険無しのノーガード戦法だから絶対事故るわけにはいかないんだよ
だれか事故らない方法教えてくれ そもそも車乗らなければ事故らないなw
そんなわけには行かないけど
雨の日 体調が優れない日はドライブ辞めるかね
もし遠くに行く時はナビで幅優先でルート取る
疲労が出てきたらSAで休もう
ボーってしてる時が1番危ないからな 特に旅行帰り 仕事終わり
幸いシビック広いし 一眠りしてから帰るのもありだな
こうやって考えると自分の意識の低さが垣間見える
意識高めていこうか 発作ぶり返しててわろたw
周りから見たら完全にキチガ○じゃないか…
とにかく安全運転させて頂きますので免許返納は勘弁してくだチ！ 浮き沈み禿げし過ぎて草
このドライバーマジで怖いな 鍵が勝手に閉まるの一時解除のコマンドって取説の何ページに乗ってたっけ? ドアの開閉だけでドラレコが衝突検知して録画するんだけど
仕方ないのかな 強く閉めすぎなのか >>776
オートエンジンスタートも検知してくれる親切設計 そもそも色のバリエーションが少ないからな
あたいのとこは黒と赤 が半々
ハッチバックはエクゾディアと青が多い 俺もチャリンカス嫌いだ！
自己中の最たる者だと思ってる 30キロ運転の軽ジジイだと思ってとっとと抜けば良い 抜くどころかその前赤信号無視で突入するからな
チャリ乗りはマナーもルールも守れない奴が多い 日曜日にディラー行ったら納期年内ギリギリか年明けだと 増税後になるんだよな
まぁ安倍のことだから車の特別な減税やるとは思うが
経団連とズブズブだし
今流行りの安全装備で自動車税減免がプラスされるとか そのかわり走行距離税と無料区間の有料化が実施される 軽車両の癖に無免でチャリカスはやりたい放題
あんな奴らを公道走らせるなよ
もしどうしてもってなら真面目に免許せいにして違反は罰を与えろ 若者のチャリに突撃されて死ぬ痴呆
痴呆の車に突然されて死ぬ若者 >>117
俺のNボックス プラス ターボ のCVTは22万kmで 全然平気。
プラス は軽にしては1トンの重量級 代車で乗ったフィットは12万キロだったけど、明らかに滑りを感じる酷さだったよ。
かなり軽量なクルマなのにね 乗り方だろうなぁ
代車とか雑に扱われてそうだし
あと軽四は知らんけどFITのCVTはトルコン入ってるからダイレクト感に欠けるのはある
ロックアップしてしまえばどうということはないが
ただシビッククラスの高馬力車はそれなりに強度もあると思いたい >>801
おまえ誤字多過ぎだぞ
ちゃんと確認してから送信しろ シビック買って半年。優越感や満足感が薄らいできた。 所詮その程度の愛なんだな
同じく半年乗ってるが先週エアコンのダイヤルカバーなるアクセサリー
買ったんだけどつけるときにコスッテダイヤル側面傷入ったかも知れん…
ガリって音がした…
粘着テープで止めてるから傷があるかないもわからないまま
仕事全く手につかない
エアコンのダイヤルだけディーラーで交換てしてもらえるのかな？ オートエアコンパネルとかは部品として出にくいんじゃなかったか？
ASSYのみとか普通にあるから
電装部品の下請けに作らせてるからバラ部品を供給しないとかなんとか
マニュアルエアコンのダイヤルくらいなら出そうだが さっき頑張って外そうとしたけど
粘着力無駄に強くて諦めた 傷はついてないって自己暗示かけるわ
本当に死にたい >>810ありがと >>809
激しく同意
シビックは余計なことしないで乗るのが一番 >>810
他機種見てみな
いっぱい出てるよ
自分もオートエアコンのパネルは何度も交換したことある
ただ、このシビックはそもそも新しい上に希少機種なので部品として出てくる可能性はかなり低い シビック走りの質は本当に素晴らしいけどスポーツカーかって問われると？って感じがする
グイグイ曲がってすごい楽しいけど >>813
でも弄ってなんぼの車だったんだぜ、シビックなんて 別に昔からいじってなんぼのグレードなんてシビック全体の売上からすれば微々たるもんだった
SiRとかシビック売れてた頃でもレアだったよ 俺の中でシビックはかっこいい大衆車
そーいやCMでワンオクが乗ってた黒ハッチが砂ぼこりで汚れてたけどあれがかっこよかったな。あのCM考えた人のセンスに脱帽。今の日本人には少し高い車になっちまったが、あの雑に扱う感じがシビックの美学を見事に再現してる。
セダンは綺麗めのイメージだが、俺の赤セダンも多少雑に扱うことで愛着わいてきた。
やっぱこうでなくっちゃな。 CF3/4/5/CL1の頃のアコードも弄って遊べる車だったんだけどね。
OFF会に出たらみんな20～30代前半くらいで驚いたわ。 パーツリスト持っているヤツが発言すればそれでFAなんだがな
ここにはパーツリスト持っているヤツはいないんだろうな >>818
元々Rもイジる車だよ
ただしイジる方向が違う
てか感覚がにわか過ぎてワロタわw >>821
新車から弄る車だったよシビックなんて
おっかなびっくり扱うよーな車じゃない
ワンメークやジムカーナ（自分はこれ）とかに多用されてた >>822
近々CD版買うけど・・持ってるとなんか偉いの？ みんな弄ってるんだなー
アメリカホンダからRエンジン単品(約74万円)を個人輸入して俺のセダンに載せ替えたいな
公式の廉価版なんていらない
市民の皮を被ったアスリートな車に変えたい 現行を弄るほどカッコ悪いもんはないな
昔のシビックはどうだったか知らんが
>>825
ここで聞かれたら答えなきゃいけなくなるw >>817
うへぇ、お前ほんとに当時自分で乗ってたのかよ？
そりゃ家族ユース分を分母に入れればなんでもそうなるだろうが
自分たちの世代が乗ってた車両は圧倒的にいじられてたよ >>827
そんなのDIY出来ないやつのいいわけやろ >>826
サードパーティ製のドレスアップとかそういうのはダサいから一切やらない
でも、この間、純正のオプションパーツ手に入れてコンソール付近すべてバラして組みこんだよ
自分の場合、如何にイジったかわからないようにイジるのがポリシーだな >>827
>昔のシビックはどうだったか知らんが
ならにわかはだまってろって 車なんてただの大きなプラモデルみたいなもんなんだけど新車で買うと自分でバラすのが怖いんだろう
まあ外し方さえ知ってればそんなに難しくないんだけね
それにしてもホンダの内装に使われてるプラスチックの質は相変わらず低い
エンジンルームに手が入りにくいのも伝統なのかこれも同じ
弄りやすいのはトヨタや日産のが全然楽だったな 昔のシビックはシフトフィールがホント糞だった
グニョグニョでどこ入れてるんだかわからんみたいなやつ
なので真っ先にSpoonとかから出してたクイックシフトに変えるのが定番でしたな >>838
俺は使用用途がファミリーカーなんで純正オイルですわ >>839
俺もそうだけどほんとに気に入ったからちょっといいの使いたいなと悩み中 ビジネス会員だからシビックの前からずつとサスティナ 今日少し飛ばしてみようと2800回転まで回してみたけど
これエンジンに悪いのかな…
直噴は回したほうがいいって聞いたことあるような気がするけど
シビックマスターの方教えてください >>842
MT AT に限らず、エンジンは低回転が苦手。
と、聞いた。 >>842
たまには6000くらいは回した方がいいって聞いたけどな
2800とかって未だ低回転の部類じゃね？ 90万の臨時収入入ったんだが、つけるならレーダーとドラレコどっちがいいかな。とりあえず80万は貯金に回したい。 >>840
一世代前のスミックスのGX-100はホンダ純正GOLDと同じ成分だったからお得だった。 >>849
ってことは今は違うのか
ライバル社だけどトヨタGRオイルが気になるので悩んでる >>826
ネットで見てたら実際にやっている人のブログがあるね >>850
SMグレードの時の話
SNグレードに切り替わってからはどうかわからん
ちなみにGOLDと無限のREVRは同じ成分だったという話も ＧＲオイルってキャッスルオイルの上位互換なん？
キャッスルも評判いいからなぁ。入れたことはないけど >>852
GOLDはわかるけどREVRってどのやつ？
あんまり昔のはわからないかも
>>853
完全上位互換かな？
厳密には違うと思うけど
Hondaと無限のオイルみたいな違い ドラレコは皆さんどういうの付けてますか？
前後カメラと駐車中の当て逃げ監視程度の目的で付けたいなと考えてますが初めてなので…（ディーラーのは在庫が追いついてないとの事で注文しませんでした） 純正ドラレコ画質悪すぎ価格高過ぎなので、USB給電できる安アクションカムを吸盤マウントでお安く代用
シビックは後部にもシガー端子あるからUSB常時給電は簡単
バッテリーが90分は持つので、自動駐車監視状態
走り出せばまた充電して満タン
欠点は出かけに後部ハッチ開けて電源オン録画ボタン押す手間、帰宅時に録画停止電源オフする手間 大陸製ルームミーラーカメラつけた
リアのカメラ映像を常時だすと広角で映るので死角がなくなるし
荷物やヘッドレストも邪魔にならない
日本車で何台か採用してるらしいが
これはアリと思ってる
ただミラーの横に直視用の小さなミラーもつけてる
遠近感が違うから補助的にだが
これ内部バッテリーで駐車監視もするからええぞ
ドア開け締めくらいで起動する
ただ解像度や白飛びがなぁ 現行シビック
イギリス工場閉鎖の為オーダーストップ
ハッチバック
タイプR
6月末までのオーダー
これマジ？ >>867
そりゃそうでしょ、400億かけてイギリス工場整理するんだからｗ セダン
8月末までのオーダー
マイナーチェンジ情報は2019年12月
次期マイナーチェンジで2020年夏に販売予定 現行ハッチバックは希少車種のまま終わりそうだな。
そっちの方が特別感があっていいや。 マイチェンとか新色待ってた奴等は明日にでも判子押しに行くのよね？ ＨＢ、まさかの中古価格高騰で、タイミングよく売ればリセール７割とかもありえるゾ HB 2019年3月時点の販売台数は約13000台
約35％がMT車だとすると5000台ぐらいしかないのか、、 もともと別車の足掛けに考えてた俺には朗報。
希少価値でて中古市場上がってくれればオンの字だね。 問題は車検時に買い替えたくなるクルマが発売されているかということだ。
むしろ長く乗りたくなるかも。 次期型はインサイト関係なくハイブリッドが上位グレードなんだろうなと思ってる >>872
舐めてるだろ？舐めてるだろ？舐めてるだろ？ フロントグリルをメッキに変えてるハッチバック見かけたんだが、思わず「えーー！」って叫んでしまった笑そのオーナーの趣味だから良いも悪いもないが、いるんだなと。 >>888
俺も見た事あるわ
年配の方だったんで世代の違いなのかなと思った
若い人でメッキつけた人いたらごめんね >>888
黒色でドアのサイドもメッキプロテクター付けてたらギリセーフじゃないか
ダミーダクトとの調和含めて黒の方が断然カッコいいのは間違いないが >>888
ないわ～
セダンもブラックスポーティつけると格好良くなる >>881
全盛期には月に5000台は売れたんだがな＜往年のシビックHB
これだけ話題になってもこんなもんか >>891
それ、うちのだ
黒黒セダンなのだが没個性になるかと思ったが今は割と気に入ってる
ただし汚れが目立って大変だけど 正直これから５ドア買いたい俺はイギリス工場より日本工場にしてほしいわ
イギリス閉鎖したら製造は日本になるんだろ？多分
なんだかんだいうても日本製がいい 自分はセダン乗ってるけどメッキグリル気に入ってる少数派
白黒赤だったら黒グリルなんだけど、
紺メタでどうも黒だとしっくりこなくて。
おっさんセンスと言われても異論はないw >>897
確かにな、このタイミングなら国内製造に切り替わるのは仕方ない状況だしイギリス版買った人も文句は言うまい >>897
日本に工場移してまでホンダはcivic売りたいのかな？ シビックはアクセル踏んでもタイムラグあるしフロントガラスへの写り込みが激しいから今一つ。 支那か加国生産になって英国生産分がレアになってほしい。
来月納車予定だから納車時に詳しく聞いてくるよ。 ttps://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_64126.html セダン si マニュアル ポリッシュドメタルメタリックカラー待ってます >>819
君はホントによくわかってる
そのＰＶは観てないが同感です 一旦中止して工場変えて後期を生産？
それともこのまま終了？ >>911
撤退は2021年度中て 発表があったんだから 19年度に閉鎖、生産中止は無いんじゃ無いの？
普通に考えて マイナーチェンジの為の一時オーダーストップと考えるのが 普通だと思うわ。
シビックは欧州じゃ不振だけどアジア北米じゃ絶好調だろ？ >>883
mazda6のsky-x狙いだが次の車検の時ぐらいには出て評価が定まっていると思うんだ。
マツコネも2になって何とか実用に耐えうる感じになったみたいだし多分この車はそんなに長く乗らない。 >>913
今後のマツダ車はガソリンエンジンを廃してディーゼルへの道を突き進むからなぁ
高回転まで吹け上がる楽しみを知ったら、ディーゼルエンジンはないわ 受注停止マジかよ、会社で隣の駐車場の奴がＲ買っちゃって踏ん切りつかねえのにｗ >>917
一体何が有るんだー？
21年じゃなく 買い手が見つかったから急遽閉鎖準備？
まぁ工員のモチベーション駄々下がりだろうから不良率が悪化する前に撤退 閉鎖とか？ どこ製になるかで後期の売れ方が変わる
まぁ元々売れてた車では訳ではないけど タイとか辺りで作りそう
アユタヤにデカい工場あるし ブラックスポーティーなグリルにしたからマイチェン後も
アクセサリーは兼用でありますように お世話になっているディーラーに聞いたら19年モデルの受注が終了で、ハッチバックとセダンの20年モデルが来年初めに納車開始になるとのこと。
これは俺の憶測だけど、秋ぐらいには受注再開するんじゃね?
ちなみにタイプRの20年モデルの納車は来年夏以降とのことです 英工場の閉鎖(21年)と年次モデル(20年)の話は別じゃないの? シビックはエンジンが熱くなるターボエンジンなのに0w-20のオイルで大丈夫なんかな？
個人的には0w-40入れたい。 でも今年の二月の記事では英国閉鎖後の生産能力は北米に集中って書いてあるな。 アコードのホンダオブアメリカか
昔、アコードクーペとかアコードワゴン流行ったよな
あの鷲のエンブレムかっこいい >>910
同士よ。やはりシビックはカジュアルに乗ってこそかっこいいよな。 >>930
ピカピカでももちろん格好良いが、汚れててもワイルド格好良いよな！ あれは荒野だから映えるのであって
日本でやってもただの小汚ない車だよ >>930
同意です、僕もシビックを購入してから一度も洗車していません >>927
ターボ車なら上は50欲しいよな
5W-40で耐えられるのはスポーツターボではなくダインサイジングターボだからか セダンの赤がかなり綺麗なんだよな
発色、照り、夜間の照明の反射
全部キレイに映る
僕は青空駐車なので白にしたけど 私服がカジュアル、スポーティーならハッチバックで汚れありでも様になるが
ジャケパンで乗るなら洗車されたセダンが似合うなぁー
タイプRのPVはスーツ姿だったが さっき白いハチロクが前を走ってて、10キロぐらい後ろから追いかける形になったんだが、黄色信号で俺が止まったら向こうが去り際にハザード二回点滅で走り去った。
これって向こうもいにイニDのガムテープデスマッチを意識してたのかな。そんで最後バイバイの意味でのハザードだったのかと勝手な妄想。 ちなみにこっちは赤セダン(赤ハッチだったら完璧だったが。)
あと煽ってはいない。向こうは加速したら緩めたりしてたけど、車２台分は車間とってついていった。 >>939
86に勝てるわけねぇだろw
向こうが勝手にRと勘違いしたんじゃねぇの 典型的なキモ男の発想でわろた
それ鬱陶しいからついてくんなって合図だよ >>939
赤いシビックセダン見ただけでいちいちガムテープマッチとか思い出さんわ
お前の思い込みだろ 男ならアクセルベタ踏みでエンジンぶん回してぶち抜いてやれよ お互い意識してたんだろうし、あっちもクルマ好きなんだろ
バイクのピースサインみたいなもんだ
変に敵対することでもないし そもそもEG6じゃないし、相手もトレノじゃないのでは？ やっぱ白いハチロクの後ろにつくとテンションあがるよ。ドンステンソー！ドンステンソー！クロストゥミー！って流しながら走ると楽しい 未だにハチロクやらスープラやらスーチャー
なんて言ってる奴はなんなの？
その時代は20年以上前に終わっただろ いい加減死ねよ老害 歳だけ若くても、無思考拒絶はやってることが老害と同じ
違うと思ってるのは当人だけ。周りから見たらどっちも同族でどっちも害悪 害だの悪だの片腹痛い。シビックかっこいいからいいんだよ。 >>954
その20年前の車にボロ負けする現行車乗っている我々の立場は… ID:6BS7aPYm0を見てみたいな。遠くから。 86に一目置かれるのか
街中走ってても前のモデルのタイプRユーロ乗りかジェイドRS乗り
くらいしか注目されてないなぁ 同じ様に絡まれたらウザいとしか思わん。
灰皿付いてる昭和の車に同類に思われたくないわ。 むしろリアル世代のオッサンなら86速いなんて思わんよ
トレノだぞトレノ
漫画知識でいいならライトウェイトはロータスヨーロッパ最強だ 86にしろハチロクにしろ速い車じゃねーな
パワーが全然無い >>957
時代は安全性能と自動運転だよ
排気量やスーチャにモノ言わせてクソうるさい爆音カーなんて時代遅れの骨董品 車の運転が好きならそれで十分走り屋なんだって金髪が言ってたけど、それなら俺も走り屋だな。通勤と遠出しか乗らないけど。
確かに日本の道路事情だと本当に軽でいいから、こんなシビックでも必要以上の贅沢品なんだよな。たまの遠出が楽なだけで。 >>968
あの金髪野郎か。ついこの間の大規模交通規制の元凶だったくせに、良い事言うじゃねーか 今時軽でも無くミニバンでもないセダンやsuv？ ハッチバックス買う奴なんて
もう楽しむことを目的としたシュミ人だろ
ただの移動手段に300万かけてるってその辺の女には理解できないからな 【HONDA】10代目シビック/CIVIC 47【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561271960/
初めてスレ建てました 間違ってたらすみません さっきまで15km/ℓ維持できてたのに14.5まで下がってきた…
瞬間的にでも2000-3000回転まで出すと燃費かなり落ちるなぁ
気持ちよく走りたいのに気持ちよく走ると燃費とエンジンの寿命が気になる… 今の噂だとマイチェンからはカナダ生産になるということだが、
イギリスとカナダを比較したらどっちが品質はいいんだろうか？ >>976
だーかーらー
HBはフルチェンまで英国生産だっての
セダンは知らんけど ホンダは世界規模で品質管理部門は独立してるから移転しても問題ないと思われる 日本製でも品質はひでえぞ
ホンダは
前に乗ってたフィットなんか屋根の塗装に異物乗せたまま塗装して
新車ですって納車しやがった
納車即日修理に出させられたわ
塗装検査出荷検査
ディーラーの受け入れ検査
納車前点検
これがメクラなのがホンダ品質
触ってわかるような凸凹もわからんとか頭おかしいわ オーナーブチギレでわろたw
確かに ホンダの塗装関係は評判悪いね
何が悪いかは知らないけど 来週typeRが納車される自分にはいいレスが
納車時に車の確認するときにどこをよく見たらいいのかな >>982
Rじゃない方は納車後しばらくしてペンキハゲるから
ググって 1.5Tは本当にいいエンジンだね。
加速良し、燃費良し、税金も安い。
最高だな、シビック。 ハッチのMT買ったんだけど、
勝手にドアロックかかったり、雨が降ってる時に
リアにシフトを入れると、リアワイパーが勝手に動く。
こういう親切機能も何気に嬉しい。
ホンダセンシングも至れり尽くせりで、
運転が楽すぎる車で、何でミッションだけマニュアル
なのか意味不明。 >>981
色々やった人に聞いたことあるけど、材料の量と質をケチってるらしい
その原価の差は数百円らしいけど、オプションカラーとかで何万円も取るのにな
真偽は社員しかわからんからあんまり当てにはならんけど >>988
自動でリアワイパーとか
アイドリングストップがデフォとか
いらない機能 >>988
>何でミッションだけマニュアルなのか意味不明。
俺にはこの一文が意味不明だよ >>990
リアワイパーはディーラーで端末つないで設定変更でキャンセルできる
定期点検のときにでも頼めばいい
買った店なら無料でやってくれると思う >>994
自動リアワイパーが不要ってあり得んだろw
1回しか作動しないし アイドリングストップした後のエンジン始動ブルッときてウザイ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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