>>47
高回転域（高速域）ではトルク・効率が最悪になる、というのが電動モーターの物理的性質
ま、内燃機関エンジンとは逆の性質ということ

トヨタのTHSは、そういう得意領域が真逆の2つのパワーユニットを組み合わせて、いい所取り
というシナジー効果を実現し、ある時はエネルギー効率性能最適（自家用車用THS-Ⅱ）に、
またある時は動力性能最適（ルマン用THS-R）に、と、さまざまな実装バリエーションを可能にしたもの

ここ、文系脳の壮絶馬鹿がほとんどなので「馬の耳に念仏」（爆笑）かもしれないが　ｗ