ポルシェ718ケイマン/ボクスター 6【オーナー限定】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
718ケイマン/718ボクスター/718ケイマンS/718ボクスターS/718ケイマンGTS/718ボクスターGTS/718GT4/718スパイダーのオーナー限定スレです。
非オーナーは型オチスレへ。
前スレ
ポルシェ718ケイマン/ボクスター 5【オーナー限定】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553414318/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:----: EXT was configured 【テンプレ】
頭の悪い奴の話題
・ケイボクにレインバイザー無いのは〜
そんなもんPCに聞けよ!!という話題
・慣らし運転は何kmするの?
どっちでもいい話
・718でスタッドレス履いたら雪道いける?
マウント取りがしつこくて嫌われる話題
・オプションなに必須?
新型スレで型おくれ認定される話題
・音ｶﾞｰ
空気の読めない触れてはいけない腫れ物
・毛万 僕星
車の話はできないのに突然湧いてくる変な奴
・年収の話や株の話
718を売却すれば安い981なんていつでも買えるという事実。逆は不可能という事実に目を塞ぐ奴
・6発(981)推奨連呼厨
過去スレも読まずにここらへんを連呼する奴は非オーナーと認定される。もしくは嫌われるので注意。 >>4
すみません。
まず削除依頼をしてみようといろいろ調べてみたら、実名の出た誹謗中傷であったとしても
弁護士などが動いてやっと出きるかどうかとの話しなので、ワッチョイ設定失敗した・・・と
いう程度では動いてくれないようです。
スレを新規で作って頂いてもいいのですが、私がすると乱立となってしまうので他の方に
お任せしたいです。 一行目のスクリプトそのままコピペしたのに、IP表示になってないとは・・・
ほんと申し訳ないです。 さすが4気筒乗り。使えねーなw
仕事もできないんだろう。
一事が万事っつうか。 ベース価格だけ見ると普通のリーマンでも買えそうだけど
使える車にしようとすると
オプション100万ほど見とくべきなの？ >>13
MTで絞りに絞って70万をちょっと切るくらいにはなったが、ディーラーの担当もここまで割り切ったオーダーも珍しいですよと言ってた。
だいたい150万くらいが多いみたい。
ATなら100万切るのは難しそうだね。 いまだにオートエアコンも電動ミラーもオプションなのはマジで勘弁してほしいわ。電動ミラーなんざロックしても長押ししないと畳まないし。。 オプション絞りすぎると後々残念な気持ちになるから、初めから実質本体価格は『表示価格+200万』と思っとったら方がいいぞ
もし要らんもんがあればそこから省いて安くなっていく方がお得感を感じれる >>15
自分の車は長押しなんかしなくても、普通にロック時にミラー畳まれるよ？ >>15
設定で自動に替えられるよ。
自分は逆に畳まないように替えたけど。 オプション付けたがる人ほど
この車には向いてない人だと思う オプションとかいらんやろ
オートエアコン？普通のエアコンでオケ
フロアマットくらいで事足りる >>17
>>18
設定で変えれるのか!!これは嬉しい情報だわ。本当ありがとう >>20
そうか？走りのオプションつけない方が向いていないと思うけどな。 車ツーの花ベースグレードがお買い得
オプションてんこ盛りするなら
911にせい
馬鹿たれが 走りのオプション こんなノーガキタレに限って
サーキットに行かん >>25
サーキット行かなくても十分体感できるけど。オプションの効果知らないだけじゃないの？
経験したことのないヤツのレビューほどあてにならないものはないからな。 2030年にはポルシェの生産車90％以上が、EVになるんだ。ﾏｶｿ、ｹｲﾎﾞｸは言わずもがな。911ですらその大半は危うい。 >>27
危ういっていうか
普通の流れでしょう
EVの方が速いしね >>19
漢は黙ってマニュアル車
つか最近は男でもオートマ限定が珍しくないらしいが、どんだけ草食なんだよw 速さも効率も電気のほうが上
重量的にも将来はEVが有利になることが約束されてる
50年後も内燃機関乗るのは道楽になるやろうね >>13
俺みたいにMTのままにバックカメラと電格ミラーとフロアマットだけで695万で行こうぜ！w ガソリン車が減って電気自動車が大半を占めてくると、マニュアル車なんかなくなるんだろうな。
そう考えると、男でもオートマ限定免許を取るっていう考えは間違ってはいない。 >>26
俺は公道(峠)派でPASMもPTVもスポーツシャシーもインチアップも付けずのドノーマルだが、
街乗りだと足回りはちょい固い。
俺みたいに第2世代までのタイプRみたいなスパルタンな車乗ってたらすぐ慣れるけど。
スポーツ走行はサーキットで限界まで攻めんとオプション効果体感できんと思う。
それくらい全てにおいてベース部分の性能が凄い高い。 >>33
あなたの経験上今の車が最高だからそう思うのであって、更にその上を経験していないからでしょ？
経験していないからそう思うのはあたりまえ。知らないから幸せってことだと思うよ。
ちなみに、峠を流す程度ではケイマンの良さは実感できない？
もし、実感できるのならオプション付けた車は限界まで攻めないと実感できないと思うのは何故か改めて考えるべきだね。 >>29
こういう人って
職場で働き方改革の波に乗れなさそう 皆さん熱いですね〜
自分はPTV、PASM、スポクロつけましたが、
大抵の試乗車は走りのOPなし、AT、快適装備OPだらけの
勘違いデートカーばかりで乗り比べられない問題もあるかと。 ポルシェは好事家の為にMTを残してくれてるので、ATの記載は明らか間違いですね。書いた後に気づきました。失礼しました。。。 >>26
何を体感できんだよ？
SEX夢見てオナる童貞かよ、お前は？ >>29
981も993もMTだったけど718は回転落ちがゆるやかだからね
PDKの方が相性が良いと感じた PDKの方がたぶん速いし、718はPKDの方が相性が良いらしいという評判も聞くが、
もう少しだけカチャカチャやるのを楽しみたいからMTにした
911買うときはPKDにするだろうからたぶん人生最後のMTだろう >>37
いや、MTの試乗車はめっちゃ少ないのは間違いないよ >>34
300馬力ある車だぞ馬鹿。
ほぼ毎日峠で走り込んでるからベースの凄さに毎回感動しまくりだわ。
だからこそサーキットみたいな安全マージンをデカく取れるところじゃないと、限界時の走行オプションの効果なんて体感できんわ。
どうせ街乗りでPASMのしなやかな足のことしか感じてねーんだろうけど。 >>39
ターボだからしゃあない。>回転落ち遅い
ポルシェに限らず、ターボなら2ペダル、NAなら3ペダルが向いてると個人的には思う。 マフラーの煤汚れどうやって落としてる？
ブレークリーンとステンウールで取れるかな >>40
PDKでもカチャカチャできるじゃん
シフト操作もできるじゃん、クラッチペダル無いだけで
それじゃダメなの？
と、MTしか乗ったことの無い俺が言ってみる バストイレは濃色にしない方がいい
ホイールやマフラーは濃色の方がいい >>45
いちおうMTも出るとはアナウンスされている
ただし、日本向けモデルに採用されるかは不明
日本向けはPDK一択の可能性が高いかな 実際はpdkの方が速いのだろうけど
試乗車のpdkと俺のmt比べるとmtの方が速く感じる何故か。 >>47
確かにそうなんだけどね。
アクセル踏む勢いをPDKが察して大体思った通りのギアに勝手にシフトダウンしてくれるから、結局パドルとかMTモードは使わなくてなる。 >>51
車両自体の剛性や性能が高いから、より操作感の有るMTの方が「己の力で速く走らせてる」感があるからだな。
これがあるからスポーツカーのMTはやめられない！オートマは糞w NAの方が速く感じるのに似てる
人間は雰囲気に騙されやすい PTVの恩恵は公道でも全然感じるよ。特にスポーツプラスモードの際には、どんな素人でもわかるくらい効いてるよ。 サーキットでタイム出すことに命かけてるならPDKだろうが
そうじゃなきゃMTだな
PDKはしょせんオートマすぐ飽きる 非オーナーや981乗りの方にお知らせ
(オーナーは知ってるとは思いますが、あえて)
公式で、718 Extreme Drive キャンペーンやってますよ。
当選すれば718で富士スピードウェイでスポーツ走行や、ふふ河口湖に宿泊プランつきとゴージャスな内容。
一度718を体感したい人にオススメです。
応募は5/19までなので、急げぇ〜 >>60
PTVやっぱりいるよなぁ
マカンにつけなくて後悔してる ＭＴ厨って単なるバカだと思います
貧乏で中古しか乗れない層 トルクベクタリングは好きじゃない。
機械式ＬＳＤのみならよかったのに。 走りのオプションｗｗｗｗ とかつける奴
アホｗｗｗｗ PDKでもさすがにAT限定の奴はこのスレにはいないだろw >>68
知ってるよ。
だから機械式ＬＳＤのみなら・・・って書いてあるだろ。 テンプレに追加だな。
皆がスルーする話題
MT最高！漢のなかの漢！ >>70
トルクベクタリングに関しては好きじゃない人もいるだろうね。
確かに速く曲がれるけど、動きは素直じゃないよ。4WSの車乗ってるような違和感はあるから、PTVは賛否両論あるのはわかる。 時代遅れなんだろうけど
出来るだけ電子制御されたくないな。
電制スロットルもキャンセルできるならキャンセルしたい。 >>73
そこまで求めるならエクシージ買えっていわれそう PASM無しの車両も乗り味良いからな。
PASM付き車両乗ってるけど、自分も必要ないと思う。 718素ボクスターＭＴに俺が付けたオプション
アゲレートグレー
ＬＥＤヘッドライト
19インチケイマンＳホイール
ＧＴステアリング
シートヒーター
ボルドーレッドシートベルト＆メーター 幌もボルドー
ライトデザインパッケージ
クルコン
後付けショートシフト >>79
公道走ってる時の音は紛れもなくターボなんだよなあ >>80
お、俺も素ボクスターMT。
幌は黒だけど、アゲートグレーも一緒だ。w
後付けショートシフトに興味あるんだけど、使ってみた感じはどう？ >>82
ショートシフトはおすすめ。
たかだか2センチくらい低くなるだけなんだけど
通常の半分の距離でシフトできる感じがする。
取り付けも難しくないし。 >>83
ショートシフト後付けして、新車保証とか問題ない？ >>83
ありがとう。
保証期間終わったら俺も付けてみようかな。
>>85
確かにバック固いよね。 基本MTなんたがPDKは賢い
同じコーナー入るときでもヤル気のときと流すときとシフトを変える >>81
Particulate filterのせいでは？ 【ホッケンハイムGPコース ラップタイム】
981 C GTS 2:01.9
718 B(300ps) 1:58.8
BMW M2(410ps) 1:57.9
718 B GTS 1:57.7
981GT4 1:57.4
991.1GTS 1:56.9
718 C GTS 1:56.0
991.2 GTS 1:54.0
Bはボクスター、Cはケイマン。 ソースあります。
981はGT4以外はゴミみたいですね。
素の718ボクスターの方が先代ケイマンGTSより圧倒的に速いのがわかります。 >>93
途中でステアリングヒーターのスイッチonにしてるけど、寒かったのかな?w >>60
それって単に街乗りや峠流しでラクにコーナリング出来るってだけじゃん。 >>67
サーキットガンガン通う奴なら付けないと逆にアホだろw
通わないのに付ける奴は、タダのカッコつけだと思うが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
