【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part122
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part121
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555511683/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>497
ドアロック解除してるとキー無くても開く >>494
スマホだと画像ちっちゃくてフォグカバーがどう変わったのか分からなかった。
アクセサリーページで確認できた。
https://sp.subaru.jp/accessory/wrxsti/exterior/ トランク便利になったと言うけど、セキュリティ一面を考えたら”？”って感じ
今まではアンロック状態だとD席のスイッチを長押しするか、キーを持った人が外から開閉する…だったけど、F型では外から誰でも開けることが出来てしまうから、極端な話だと信号待ちで開けられて盗難される可能性もある。(ロック状態で走れって話なんだろうけど) 後付フォグつけるからフォグカバーデザイン変わっても何も恩恵ないわ俺… うーむ新デザインのフォグカバーはS4っぽくなるだけでほとんど意味のない変更だな
むしろS4の方がSTIsports追加とかで羨ましいっすな モデル末期でフォグカバーのデザイン変更って
金型起こすの勿体ないような気がするけどどうなんだろう
S4も北米WRXもフォグありだから
STIの1車種にしか使えなくてほとんど数出ないだろうし
限定車は専用のやつあるし F型でリア周りを弄って欲しかったよ…
ABCDEF全てリア同じだよね？ リア周りはGRGVも変更しなかったし
GDBみたいな変更しまくりはホント例外中の例外だわな >>500
そうそう、海外では盗難が多いから、トランクはロッカー代わりで、開けにくいようにしてるね。 ついでにガソリンタンクも鍵がないとキャップが開かないようになってたりします。 D型ビルシュタインだけど、低速ピョコピョコするよね マグネタイト入ってダークグレー無くなったのか
ずりぃな
マグネタイト欲しかった >>502
8月で受注終了とか書いてある記事の情報なら、あてにしない方が良いのでは？ 電子カタログで部品番号変わってるか調べてみないとわからんね
変わってたらサービスキャンペーンかも
ドアチェッカーとかアッパーマウントとかの不具合と同じ対応(言った人だけ交換) すいません、アッパーマウントのコトコト音はD型以降から解消されてるのでしょうか？ VABってそもそもGVとかのスペC用パワステポンプだったっけな >>477
うちはケンウッドのナビだけど入力ソース毎に入力レベル変えられるから
Bluetoothはレベル上げてる
これで他に切り替えても爆音にならないから便利 最終のＦ型買おうと考えたんだけど、TYPE Sの純正ホイールかっこ悪くて残念
ホイールはそのままが良かったなー S207乗りですが、ブレーキを掛けた時にフロントの脚周り付近からコトッと異音がします。
ディーラーでも異音を確認していますが、異常なしと適当にあしらわれてます。正直、どこからの異音かわからない状況です。C型やS207乗りの皆さん、いかがですか？ スタビリンクにガタが有るとコトコト音出るけど
ブレーキの時しか出ないんじゃ違うか >>516
実物みたらカッコいいパターンだから大丈夫。 >>518
ご指摘、ありがとうございます。当方も音の発生場所からスタビ関係を疑いましたが、ディーラーメカからはブレーキのパッドからではないかと言われ、特に異常はないので、様子を見てくれとの回答でした。 >>518
当方としては、ブレーキからの異音というよりは、フロント下回りでの異音と、感じてます。 >>505
本当にCからFに乗りかえる
車庫には頭から入る
かみさんにバレないから助かる() >>523
いつもお尻から入れてるなら、怪しまれるんじゃないのw
なんか可愛い奴だなw >>523
知っている人には簡単だけど、嫁さんにフロントの違いがわかるかね？ >>519
ですかねー
ダークグレーを検討していたのでホイールも同色で統一感があって良いなと思ってたんですが
でもそのダークグレーも無くなってしまいましたねー
確かに実車を見たらかっこ良いのかな
ホイールなら気に入らなかったらオークションでも買えますしね バレたら社外バンパーに交換したのがバレると～と言い訳すれば少し起こられただけですむなw >>523
正直に申告した方がいいよ
下取りが良くて追い銭少なかったとか言った方がいい
まあそれも金額教えてって言われたら教えるしかないけど
要は自分の欲望を叶えるために嘘をつくかどうかって人間性見られるからな
バレてないようで実は知ってて後で大変なことに…
と、マジレス
俺はこんなの教えなくていいよ、と言われるぐらい申告してるぜ >>521
S207のFローターってフローティングでしたっけ？2ピースは音が出るものもあるからね。仕様かも。
ディーラーの言う通り、パッドのガタつきによるコトッ音なら4potでもよくある話。気にしないでいいよ。 >>526
マグネタイト買って俺のダークグレーと交換しよう(名案 >>513
D型Type-Sだけど、アッパーマウントからのコトコトは感じたこと無いな。
時々聞こえるのはステアリング切った状態で連続段差を乗り越える時のコトコト音fromステアリングコラム付近。
後者のコトコト音対策を施された人って居ないのかな？ マークXも今年で終焉か…FR死滅したし
EJ20も最期なのかな…にしても、未だにレースでEJ20積んでるとかもしかして、これからも改良して新型に載せる気なのかね？ >>521
ローターの穴にパッドが引っかかって動いた結果、キャリパーにぶつかった音。
パッドは前後に動くようにできてるので正常 >>526
マグネタイトグレーも良い色かと。
今回のデザインのホイールもグレーと相性はよさそうかなと思います。
黄色いキャリパーも良いアクセントになって、非常にカッコいいですね。 >>517
同じくS207です。
私の方では特に違和感は無いですね。
徐行時に軽くブレーキを掛けると「ゴッ」という音がするくらいです。
これは、徐行時にサイドブレーキ使用時と同じ音なので、以前話題に出ていたDCCD作動音かなと思っています。 ラリーや競技用ならトヨタの次期ヴィッツかカロスポに四駆ターボ出すみたいだから
ハッチのそっち使うだろう >>529
ありがとうございます。昨年末あたりから異音が発生し、収まることもなく、現在に至ってます。一時は異常に鳴ってましたが、最近は鳴ったりならなかったりです。暫く様子を見てみます。 >>541
私のD型もステアリングの段差での異音でステアリングギヤボックス交換してもらいましたが、完治していません。
不快な音なんでメーカー対応してもらいたいものです。 >>543
今までしていなかった異音が発生すると、気になりますよね。車検時にブレーキも点検されているので問題はないと思いますが、やはり気にはなります。 >>545多分、ステアリングギアボックスの横のガタだと思います。ステアリングラック強化ステーで直る気がします。 ステアリングを切りながら段差を越えるときにバキッっていうのは、メンバーとボディのズレる時の音だろうってのがスバルの答えに多い。
補強パーツが緩んでる時にも鳴る。 >>546
段差での異音は発生しておりません。
感覚的には、前輪のタイヤ付近から発生しております。ブレーキを掛けて、フロントに荷重が掛かって発生しているため、最初はスタビ関係かと思っておりました。 うちもC型だけど低速で走ってるとコトコトフロント周りから音がするな
まぁ最近気にしてないけど
コンビニとか段差あるところに斜めに入るとゴンって音がするのはビビる 俺の車は車庫入れとかで斜めに段差を越える時にフロントガラスと車体の継ぎ目あたりからミシッって鳴るわ このクルマって異音も多いけど、ブースト上がらないとか、パワステ周りとか、明らかな故障や直らない異常がけっこう多いみたいね。
前もスバル車だったけど、ある程度故障発生箇所も把握されてたし、金出せば直るものばかりだった。 この流れで聞いてみたいんだが、うちの車、例えばUターンとかしてハンドル切るとステアリング系の辺りから｢コキッ｣て骨鳴らす時みたいな音がするときがたまにあるんだけど、似たような音する人います？
前聞いたらディーラーでは｢デフの音では？｣って言われたからこんなもんなのかなって思ってはいるんだけど…
ちなみにA型素STIで距離は5万キロ弱 >>556
自分のは、リアからコキって聞こえてくる。
同じくA型 VAB D型ビルシュタインだけど、18000km 走りました。当初のゴツゴツは綺麗に無くなりました。しなやかな良い足に成長しました。 >>557
後ろの方もいらっしゃるんですね…
何が原因なんでしょう… デフロックして低速でハンドル切ってストップアンドゴーしてみ、スゲーゴリゴリいうから >>562
6ポットブレーキとフォグなしをどう見るか
特に冬ホイールは選びにくくなるよ >>556
同じく！特に始動後の最初にハンドル切った時に必ず異音がします。フロントからブレーキペダルを通じて伝わってくるイメージ。 >>466
ファイル名が長い、もしくは認識しない文字を使ってる。 >>567
納車されてまだひと月ほどだが、最初から始動直後にハンドルめいっぱいきってバックする際、なになに？？て思うほど異音が出るけど。 新型出るからスレのぞいたら異音報告ばっかで笑ったw
やっぱスバルなんやなw そりゃ人めがけて突進する機能のあるプリウスは
ほとんど異音とかしないからな
これがスバルだよ
というかスバルはこれでいい S4とかレヴォーグはダンパーからのオイル漏れがあるみたいね >>572
どこに金かけてるかが違うからしょうがない
それでもどんどん良くなってきてるぜ そりゃ、異音でも、不都合でも、故障でもした人しか
話題として書き込まないから、そんな話が多いだけだろ？
逆に、家のは、何とも無いって、大量に書き込まれも、
退屈なだけだし。 ビル足にしても純正採用するからには市販品より耐久性を上げていると思われるが
減衰力が高いほどシールへの攻撃性が大きくオイル漏れしやすい
市販品の競技専用など1年くらいで寿命といわれるくらいで修理しても同じ
オイル漏れのリスクを減らすなら減衰力が弱いダンパーが装着されているクルマを選択するしかないが
純正の場合5年保証だから万が一漏れても無償で交換してもらえるから気にならないけど >>574
ならとっとと買い換えろボケが
一台しか買えない貧乏人は大変だな >>576
>>580
S4C型だけど、年始めに保証交換したよ。四本やって欲しかったけど、オイル漏れの一本しかダメだった。 異音と故障は前車のアウディが酷かったからVABは気にならないレベルだわ >>581
スバルから供給元に聞いてもらったことがあるが、純正ビルシュタインの抜け保証はフロント3万kmリヤ1.5万kmまでなんだそうだ。それを超えた5万kmまでの交換費用はスバルが負担しているそうです。
よくメディアや業者が書いてる「純正ビルシュタインは渋目につくってあって、7、8万㎞からしなやかになってくる」ってのは、メーカーの想定してる「良い」状態ではないってことでした。 >>586
賞味期限ってわけじゃなくて、この距離なら抜けません！って製品レベルのことですよ。スバルと供給元で決めた品質保証ってことでしょう。
走る環境によっては抜けやすい場合もあると思います。 >>586
もちろんひとそれぞれの走り次第
フルストロークさせるような走りが多い人と2～3ｃｍしかストロークさせない人とは当然違う
タイヤもブレーキパッドも同じ
ただハードな走りが多くてもメーカー想定内の走り方であれば大丈夫だろうとする保証期間 前期から後期に乗り換えなんてやめとけ
見た目も殆ど同じだしエンジンも同じ
俺なら新型のB型かD型まで待つ >>590
言いたいことは分かるけど、
EJ好きなら、今回ばかりは仕方ないでしょ 前期
軽量で高品質なくるまづくり
サーキット志向のハードなサスペンション
トラクション重視の機械式のDCCD
端正なフロントマスク
後期
6potキャリパー
レカロシートが選べる
ワインディング志向のしなやかなサスペンション
扱い易い電子式DCCD
アグレッシブなフロントマスク
こう比較すると改造してサーキット走る人は後期に買い換えるメリットは余りないね。 詳しい人がいたら教えて下さい。
ECUの書き換えを考えてますが、オリエントワークスのリザルトマジックってどうですか？
フラッシュエディターによる現車セッティングも考えていますが、ショップの腕次第だと思うので。
ちなみにサクションパイプやメタルキャタは導入済みです。 >>592
サーキットユーザーは、
サスペンションは車高調に置き換えるし、
フロントマスクの端正さという感覚的なものはラップタイムに関係無いし、
6ポッドキャリパーはブレーキ容量の増大に有利だし、
DCCDはダートラやジムカならともかくサーキットでは締結方式の違いによる限界域での特性差は大きな問題にならない。
分からない事を無理に語らなくてもいーと思うよ。 >>593
EJ20がDOHCVTECみたいになるよ >>594
あら？買い換えた人を刺激しちゃった？気にしなくていいよ。 今のスバルだとフォレスターみたいに
フルモデルチェンジでウンコになる可能性大だから
今の型とかエンジン長くのりたいなら、後期に乗り換えた方がいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
