【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.59【SKYACTIV】
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2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ2代目CX-5(KF系)スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.58【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1554944083/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
テンプレ → >>2
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>582
ありがとうございます。
確かにストレスでしたよ(笑) まぁ CX-5低価格でいじれんのヒューズくらいだからな
マツコネにシリアルでAIOいれて遊ぶか
デットニングたけぇし アルパインHUD死ぬし
音量MAXでエドシーランきいたけどボーズいいわぁ >>581
週に1000kmも走っといてディーラーが遠いって… CX-5中古車たっけぇ
なんでこんな高いんだ
新車で20万くらい値引入れてくれるなら新車のが絶対いいやん 新車だとせいぜいマイナス10がいいところじゃないか？
冬にはcx-30出るからcx-5の中古も値下がりするかもね >>585
ドンドンヂャカヂャカドンヂャカドンドンwwww
10年落ちのレクサスのDQNセダンみたいなのが想像できたわwww マツコネのCarplayへの切替だけど
マツコネホーム画面左上に切替のボタン表示されるよね
ここにコマンダーコントロールでカーソルをもってくことはできないのかな？？ >>591
こちらAndroid Autoだけど、できるよ。
あとホーム長押しでも切り替えできる。 同じく、いいこと聞いた。
操作の中に、長押しがあるんだな。
他にも便利な長押しあるのかしら。 >>590
全然違う
CX-5だもの ボーズは音割れしないし。 >>588
言うほど高いか？
5年落ち位のモデルだとむしろ割安感があるんだが。
高年式だってハリアーやヴェゼルとかの他SUVの方が高めかと。 それはハリアーやベゼルに魅力を感じてないから割高に感じるんや。
CX5が割高に感じるんは収入に見合ってない可能性を検討すべし。 自動車税通知きた。クリーンD減税ありがたい。75%オフで一万ちょい。 >>597
高年式の話ね
XDproで言えば
2018以降だと全て込み込みでオク代行でも最低250強
新車だってある程度値引はあるわけだろ？
この程度の差でわざわざリスクおかして中古選ぶ奴いるのが不思議でならない >>596
音割れじゃなくて音漏れな
車で音量MAXとか周りからキチガイ扱いされてんぞw なあなあ
クルコンぶっ壊れてんの俺だけ？
走行中に起動してすぐと、起動中右折レーンに入るなど、車線変更したとき前に車がおろうが加速するんですけどw
一回のドライブで必ず一度はなるかな
最初から過信はしてないから今まで追突はしてないけど 一時は面白がってMRCCを一般道でも使ってたけど最近は使ってないことに気が付いた MRCCの停止するときの車間距離、広げられないかな。
人間でもそこまで近づけないってくらい前車に寄って怖い。ゆっくりだけど。 MRCC,しばらくいろいろ試したけど一般道では限られちゃうよね
自転車がいるだけですっごおいブレーキかかったり前車がへぼいと会わせて無駄な加減速したり
ちまちまセットを変えたりしてみたけど自分でペダル踏んだ方がはるかにまし
高速のながーい渋滞には良いけどね >>604
前車のマークついてる？
ついてないと認識してないことになるぞ
あとカーブとかも認識しずらいときある 少しでもRキツイとレーンキープアシストは即座に切れてしまうし
前走車を頻繁に見失うし(突然加速する)
とてもじゃないがMRCCは一般道で使えたもんじゃない
都市間を接続する単調な直線道なら使えなくもないけど、それでも細かな調整を常に手でやらなきゃならんので
無理して使ってもそれで便利なのかどうかは微妙
高速道路やバイパス専用だと思っておくほうが無難
ブレーキの制御だけは良く出来てる
あとはまだおもちゃに毛が生えたレベル 新車300越えるだろオプションつけたら
値段より何が付いてるかだな >>612
一番右の液晶のことかい？あそこは車間表示にしてないわ
それ参考にすれば暴走を察知できるわけか CX-5のFFで高速乗ると横風に弱いなと感じる。
轍や道の起伏での直進安定性良いから、露骨に感じるんだろうが… >>621
前車は2代目プレマシーMC後。
横風時以外は直安ボロ勝ちなんだがね… SUV乗りとしてはCX-5は安定してるよ
エクストレイルとランクル乗り継いで感じてる
多分無駄にレーンキープ働くと冬の横滑り感が出るので感覚なれるまでは安定しない感じはさる
慣れたら結構路面捉えてると感じるけどな CX-30がフランスで320〜480万だってよ！
CX-5もBMCして値段上げる気かもな
そうしないとCX-30買うバカがいなくなる
それにしてもCX-30高いなあー
次期直6FRのCX-5は450〜600万か？ >>625
フォレスター乗ってみ。
私はランクルからCX-5乗って、今はフォレスター乗ってるが、冬道安定感は感激だったよ。 >>627
でも、やっぱり美人のcx5が気になるんでしょ。(笑) >>595
ポーズ＋ナビの長押しでマツコネがリセットするよ、マツコネナビがハングったら試して。 >>629
あんま煽るとCX-5の評判落ちるからやめーや 煽るというか、誹謗としては
フォレスターみたいなブレーキ点検不正の車なんかに、よく安心して乗ってられるね？
という内容になります(笑) >>626
CX5オーナーとして今更だけど
この車は内・外装、走り、燃費、機能装備と価格でバランスがとれてるから好き。一口で云えばコスパだけどね。 >>627
へぇフォレ試乗した時は低速が弱いなぁって感じて ハンドリングというか、CX-5の方右折曲がりやすかったし
あっせつ道路はCX-5の方が安定してたよ
旧車のCX-5？ 基本的にマツダ車はアンダー気味だしスバル車はオーバー気味。
一般道を普通に乗るなら弱アンダーなCX-5の方が安定しているし乗り易いよな。
その辺は良し悪しというより個人の使用用途と好みで分かれる。 AWDならオーバー気味な方が圧倒的な扱いやすいと思うが
とても下手くそな人は違うかもしらんけど >>639
古い人ほどアンダー好むのな
泥遊びの車じゃねんだから
尻振って遊びたいならアンダーよ
直進安定スバルてあり得ねぇ >>619
緑のマークのことかな？
ちょっとあとで見てみるわ >>641
http://get.secret.jp/pt/file/1557795507.jpg
黒〇で囲った部分だよ。前車を認識していれば車のアイコンが表示される
レーン認識状態もそこに表示されるから覚えておいた方が良いよ
まずは取説読もうか(笑) もうすぐ納車なんだけど、ヘッドアップディスプレイってやっぱり便利？ >>567
＞納車直後からフルロックさせると微速でカッキンカッキンと
まさか静止状態で据え切りしてないよね？
横置きFFベースなのに >>644
便利だよ ナビの簡易表示もされるしホント便利 >>↑
書き忘れた 偏光サングラスには見えません（反射光だから >>644
俺も馬鹿にしてたけど、便利。
使ってみて初めて分かる便利さだね、これは。 >>644
便利っていうか、目の前に集中できて安全だね。
つまり便利。 >>643
サンキューよくわかったわ
じゃあ、前車を認識しないってこと皆もよくある？ >>635
過度な対立煽りは辞めたほうがええやろ
またマツダに何かあったときに叩かれるやん XD exclusiveだけど、後列に乗っている妻と子どもの満足度がとても高い。「酔った」とか「腰痛い」とか言わなくなった。
エンジン、操舵性ももちろん大切だけど、「椅子」の観点から選ぶのも、とっても大切だと思った。 >>646
>>648
>>649
マジか！ありがとう！超楽しみだぜ！ >>636
確かにそう思う。
すごく良いって車じゃないけど、手頃な価格で、バランスが取れてるなって感じ。 >>651
関西弁は黙ってろ。おまえがいちばん、煽るタイプだ >>640
アンダーとオーバー
反対に理解していると思われ >>650
カーブで見失うことは有るけど直進時は無い
割り込まれても感知してスピードが落ちるし、車線変更して前車が居ても認識する
前車を見失う時の状況を詳細にディーラーに説明して不具合なのか聞いてみた方が良いよ >>656
いや、Gベク付いてるCX-5はアンダー気味に作ってあるらしいよ
直進安定がフォレよりねぇとかは絶対にない
お前も古い人間か？
今の時代電子制御でアンダーに作る意味がないのよ
だから古い人間ほどアンダー好むと
泥遊び、ドリフトって揶揄はそういった制御を好まない人の例え >>652
それがGベク+ と正しいドラポジ
他社では真似できない そもそも他社はそこを重要とは考えていない >>658
>>尻振って遊びたいならアンダーよ
↑
アンダーでどうやって尻触るんだ？
電動パーキングブレーキでもかけるのか？ そもそも一般の乗用車は安全上わざとアンダー気味にしてるんじゃないの >>658
俺は
CX-5がフォレスターより
直進安定性がないなんて
言った覚えないぞ？ >>645
そんな事はしていないがよしんばやってたにせよ納車半年走行7千キロぽっちでユニバーサルジョイントが異音出すようならそりゃただの欠陥品だ
くだらんツッコミはやめてくれ
>>640
好むというか単に下手くそにとってはアンダーのほうが扱いやすいだけ
メーカーは一般客=下手くそ向けに車を売るので市販車はよほどの例外を除き当然アンダーセッティングになってる
しかし車を正しくコントロールできる人にとってはオーバー気味な方がコントロールしやすい
その方が楽しい、というのもあるが
LSDの入っていないFFでオーバー気味にされても特に嬉しくはないが
AWDなら流れたあともどうとでもコントロールできるので、オーバー気味な方が絶対いい
コントロールできる人であれば、な >>663
おまえ、こんなファミリーカーでなにイキがってるの？ >>663
「ヒューズｗｗ」って笑ってる人、
頭おかしいのバレちゃうよ？ ＣＸ-5で峠を攻めるような人間はいないだろうしこの車でアンターオーバーと言ってもたかが知れてる 最近の日本で耳障りなもの
関西人と中国人の音声
どーでもいいことをわいがわいがとしゃべり出す。 >>667
まぁこの車高に車重じゃ純粋に走りをどうこうってレベルにはならんわな ブラックアウト直っていませんでした。
高く売れるうちに売却するかな・・・ >>671
仕方ない、このまま乗り続けるのは精神衛生上、良くないね。
思い切って買い換えるとして、
次はなににしますか？ >>672
今までホンダ車で通してきたんで多分ホンダの何かになると思います。
>>673
私？
ごめんね。めんどくさい車を買ってしまったばかりに・・・ ヒューズを頭ごなしに否定するやつが地雷踏んだところでどうでも良い！ >>671
残念でしたね 今のホンダ乗っても仕方ないので高く売れる内に売ってレクサス乗った方がいいかもしれませんね
それかボルボとかレンジとか
またそのうち気が向いたらマツダ車買ってください >>674
同クラスだったらCR-Vですかね？
ハイブリッドならばいいかも。 >>676
レクサスのSUV良いですねぇ。薄給の私には予算的に厳しいです。
>>674
CR-Vのガソリン車を検討していました。
CX-5のトルクの太さを体験してしまうと物足りないかもしれませんが無難かなと。 >>681
CR-Vと比較するとCX5は割安感あるからね。
ターボで動力性能は問題ないけど燃費悪くなる。 cr-v試乗したけどエンジン唸るからなｗ
走らないことはないが静粛性はひくい
あと内装は大味
アメリカンテイスト
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