【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.59【SKYACTIV】
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2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ2代目CX-5(KF系)スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.58【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1554944083/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
テンプレ → >>2
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>181
誤）・XD Lパッケージ
正）・XD AWD Lパッケージ
関係あるかわかりませんが、エンジンスターターだけ架装センターではなく、ディーラーで取り付けています。（担当者のオーダーミス） >>181
「新品と交換あるいは返品」っていう発送が存在することがスゴイ。
ボンネットに座ってぐずる中国人よりはマシか（笑）
納車でサインしたら終わりよ。無理無理。 >>183
いやマツコネのみの返品交換だろ
それくらいで車新車にしてもらえるとは思ってねぇだろ >>183
これ？
https://gunosy.com/articles/RWQ3N
修理対応で浪費した時間と交通費の補償くらいは請求しても良いんじゃないでしょうか？（なんてね(笑))
新車への交換は流石に無理なのは承知しています。
関連ユニットだけでも新品に交換してもらえれば症状が解消するのではと思っています。 秋か冬に大規模な改良きますかね？
プリクラッシュ、追従クルコンの進化に期待してるんですが >>181
一応俺はkf-初期だからアラウンドビューついてねぇけど
起動中でもバックカメラすぐ表示されるから
お前のぶっこわれてんじゃね？それかナビ連動のetcの配線みたら？
ピッてなってんのetc 機械わかんねぇけど
デラと交渉ならオプションはずしたり着けたりで検証させないとだめよ
デラいって試乗車両とお前の車両で何回も起動してみたら？気のすむまで起動くりかえせばいいよ、ほとんどデラ行くと症状出ねぇとき多いから >>185
請求したい心情は理解できるし、請求はできるけど相手が応じるかは別問題
実際は工場長と店長の薄い頭下げられて終わり
早く通常の状態に戻るといいね >>187
やはり「ぶっこわれて」いますよね(笑)
ピッていう音はドラレコの起動音です。
確実に再現させる方法が有れば良いのですが、今回の症状は原因解明は難しいでしょうね。
考えられる要因が多すぎて本当にウンザリです。
>>188
「薄い頭下げられて終わり」・・・全くその通りですね(笑)
ディーラー（メーカー）の誠意を見せてもらいたいものです。
最悪は数カ月入院させても良いと思っています。とにかく通常の状態にして欲しいな。 >>176
ありがとう！！
クラッチ繋ぐとき、慣れるまで半クラの状態でアクセル踏み込んでみる！
>>179
ありがとう！！
上に慣れたら、クラッチをゆっくり一定のスピードで繋げてみるようにする！ マツコネのファームウェア入れ直しで改善とかなかったっけ
希少だけど元が傷あったら何度リセットしても同じだからな >>139
今日サービスエリアから出る時にナビがフリーズして操作もできなくて高速走行中にリセットして以降問題なかった(^_^;)
高速走行中にめっちゃ焦ったがリセットの仕方覚えてたから手探りでミュート＋ナビ長押しで復帰できた(^_^;)
ナビのフリーズとか無ければ良い車なんだけどな〜(*^ω^*)
渋滞もACCで楽チンだしほぼ高速はACCで走ってる！ マツコネナビのフリーズなんて
まだ一回もなったことないけどなぁ。（納車後３ヶ月） 最廉価グレード20SでCX-5オーナーの仲間入りしたい
値引きしてもらって本体240万くらいでなんとか…ならない？ ＭＲＣＣて100くらいで渋滞に突入する時ちゃんと止まれますか？こわくて試せなくて、教えて下さい。 >>197
止まってる車には反応しない
危ないからやめとけ >>197
ちゃんと止まってくれるし、止まった後もなんならオートホールドとアイドリングストップするよ
試してもない人間が無理とか言ってるだけ >>197
ちゃんと止まりますよ。
ブレーキのタイミングが若干遅いので本当に止まるか心配になります。
あくまでも補助機能ですので過信は禁物です。 納車後初めて高速走ってクルコン使った。
優秀だけど確かにブレーキのタイミングが遅くてビビったことも…。
快調に走ってて渋滞の最後尾についた時とか。 >>201
補助機能ってなると止まるときは必ずブレーキ踏む感じかな。踏み忘れた時とか急ブレーキ用ってことかな。一々止まるかなどうかな？って考えるのが面倒だな。 >>189
対応悪かったら、動画をユーチューブにアップすれば良い
アップローダーなんて生温いからユーチューブで英語、出来れば中国語も付けてね
影響考えれば対応せざるを得ないと思うよ うちのマツコネも急にシャットダウンする、その後初期画面に戻る、ディーラー
に何度か行ったが、結局分からないとの回答。これでも初期のマツコネよりは
ましになったって、サービスが言ってたけど、アホか？マツコネ廃止にしろ。 20S と 25T は試乗したんですが
25NAの試乗車が近くになくて出来てません
静粛性、パワー、そのほかレビューお願いしたいです まだ自動運転ではないのでクルコンの過信は禁物だ。停止中前車への接近ブレーキもしかり、コーナーで前車を見失っての急加速しかり。試して事故などして「またGW中のサンデードライバーの事故か」となるだけだぞ。 >>205
その通りだと思う。
自車の速度が低速の場合は停止した前車を認識して自動停止するが、中高速（60以上）な場合は
停止せず急ブレーキの表示が出されることもある。もちろん、その後、衝突防止が働くのかも知れないが俺は急ブレーキを踏んだ。
俺の認識していない諸条件が重なったときに発生したのかも知れないが過信はしないほうがいい。 >>207
Ｔ以下で２０以上
実は乗り方によってはＴと変わらん
内装だけで決めるなら25Sで 停止中の車両は壁扱いで緊急ブレーキが発動してるだけだぞ ACCはじめは物珍しさで使ったが逆に疲れるから全く使わなくなった。万が一があるから。 まあACCは追従だから前に車ないと意味ないぞ
しばらく真っ直ぐ走る道とかはいいがよく割り込みあるとかカーブ多発するようなとこでは逆に危ない >>203
危ないと思ったら自分でブレーキを踏まないとダメですよ。
クルコンは優秀ですけど万能では無いのですから。
>>204
ディーラーの対応に問題が有った場合、マツダ本社にクレームを入れて、それでも対応に改善が見られない場合は、最終手段として世界へ発信ですかね。
ディーラーの対応について一部始終録画しておきますよ。（覚悟しておいてね。東北マツダの○○店さん(笑)） >>216
エンジン起動してからの360ビューの画面の表示速度を確認してみた。
1556961940.mp4の動画のように
エンジンオンで瞬時に表示されるね。前回終了時がナビ、テレビ、USB音楽いずれのときにも360の立ち上がりに遅れは感じなかった。 >>217
検証ありがとうございます。
実は朝一にもブラックアウトが発生したので急遽ディーラーへ行きました。
相変わらずディーラーでは再現しなかったのですが動画を担当に見せた処、今度はカメラ制御ユニットを交換するそうです。
考えられるユニットを纏めて交換して欲しいと要望したのですが、マツダ本社の意向で一個づつしか交換できないとの事。
「次もダメだったらどうする？」と意地悪な質問をした処、担当さんが自腹で纏めてユニット交換しますだって。（流石にブラックすぎるでしょ(笑)）
>>212
ついでに、この件についても聞いてみました。
レーダークルーズ側にも停車物に対してブレーキで止まる機構が実装されているそうです。
緊急ブレーキ機能と被る機能なので、どちらが先に発動するかは状況によって変わるとの回答でした。
まぁ、危険を感じたら自分でブレーキを踏むのが正解ですよね。 >>197
前車を認識してりゃ止まるけど
してなければ止まらないか急停車
HUDの表示みてればわかる >>221
車本体の出来はいいのに、マツコネの故障が直らないのは残念だね
バックの時にもすぐ画面が切り替わらないことがあるのは確かに不便だ。 >>222
初めてブラックアウトが発生した時は、バックで出庫するぞという時でしたので焦りました。
Fitからの乗り換えなので車両感覚が掴めていない状況でした・・・（現在も未だ自信が無いです）
車(メカ)の完成度は本当に高いと思いますよ。
内装・外装共に、貧乏な私でもちょっとした高級感を味わえるし(笑) >>205
ACCはブレーキかけるタイミングが遅いからな
ぶつかったんか？違うだろ？ACCのブレーキが効く前に自分がびびってブレーキ踏んだだろ？1回試してみな。一般道でもいいACCのブレーキ試してみな >>224
機械だから故障している時もあるかも？と思うとブレーキタイミングもう少し早くと思う。 >>224
試してみてもいいが機能していないと気づいたときにはもはや回避不可能
それでは動作を確認する事もできない
動作の確認もできないほど反応が遅いのであれば
その機能は存在しないも同然だ
機能することが確認できないのだから
ドライバーとしては機能していない前提で扱う以外に接しようがない >>224
おまえが、自分の車で試したら
俺も試してみるよ >>226
機能してないとして運転するなら全ての機能を信用できないのでは？ABSもBSMもALHも全て本当に作動してないかわかんないじゃん わし5万キロ乗ってるけど前車とらえてるACCがおかしな動作したことないで
前車停止車両か定速クルーズモードじゃないんか >>229
ABSもBSMもALHも全て事前に、かつ安全に機能していることを確認できる
マッチポンプもうざいし、そろそろ黙れよゴミ ACCの故障って100%ないのかってことだな。まあ所詮400万の車をどこまで信用するか、その人次第。 車間設定を短くしてるとたしかに怖い
まだブレーキ踏まないのかよー！ってなる
3コマぐらいに設定すると、だいぶ良くなるかな 一応最大に車間距離設定しとけ
前の車が急ブレーキかけられたら対応できんかもしれん
割り込みはまあまああるけど 197です。
GWで1000キロほど走ってMRCC色々試してきました。やはり、ブレーキタイミングが遅いので、怖くて車間を3コマにしました。
これ以上車間を開けると割り込みされまくります。
結果的には団子状態で100キロくらいの走行から渋滞突入
では数台前のブレーキを見て自分でブレーキを踏むのが精神的に楽で、渋滞に突入したらＭＲＣＣに任せるに乗り方に成りました。
30キロ位の渋滞は超楽ちんでした。 197です。
書き忘れました。渋滞時のＭＲＣＣ設定を100キロの間々だと少し車間が空いた時に狂った様な加速するので40キロ設定が吉ですw ・車間距離は最大で、割り込みなんか気にしない
・混雑状況に応じて設定速度は適宜上げ下げする
これでええやん >>233
ACCは使うよ、信用してないだけで使わないとは言ってないだろうに
いまのACCは「一応機能する形にはなってるけど信用できないから
ユーザーが工夫しながら上手に使ってね」というレベルだと言ってるだけ
実際その程度のものでしかない 20S
街乗り 高速 みなさんは燃費どれくらいですか？ >>242
そんなレベルならそもそも載せてないよ
無い方がマシなんだから >>243
高速＋エアコン＋４人乗車→13.3くらい、エアコン無しなら14行くかもw
街乗り12キロ通勤→10.5くらいです。
大満足っす。 >>244
買ったときにサインした文書読んでるのか？
あの文書にサインした重みを理解したほうが良い。 >>247
MRCCが原因かどうかは知らんけどCX-5自体の事故が多いらしく保険料の割引率が低くなったらしい >>248
それは単純に登録台数が増えただけ
保険は人気車種ほど高くなる >>250
デタラメいうな。
どうやったらそれが保険料率アップの原因になるのだ？www このスレは脊髄反射でデタラメ吐くやつが多すぎだよなあ
そんなんだからツダヲタとか言われて嫌われるんだろうに >>251
その車種の事故が増えれば保険料が上がる
分母が大きくなるから事故件数が増えてるだけなのに
理不尽かもしれんがそれが保険屋の仕組み
明日でも保険屋にきいてみたらいいよ >>248
おまえもトンチンカンだな。
衝突防止装置の割引率なんて
そんな短期で上げ下げするわけ無いだろ？
事故発生率の変動に合わせて保険料率は変動するが、それは割引率の変動とはいわない。 >>253
保険の契約も増えているはずですが、そこは無視ですか？ >>255
保険の契約が10万件が20
万件に増えたからといって
事故が正比例で増えたら
保険料率は変わらない。 また、、大間違いしてるやつがいる
>>255
契約に対する事故率よりも事故件数で決まる
そんなわけねーだろ！
あほか！ 255だけど、契約数に対して事故件数が多ければ保険料率が上がるだろうけど、
件数だけで決まるもんじゃないという考えです。
サイトに書かれていることが正しい。
アホは黙っておこう。荒れるので。 馬鹿に解説
正確には
保険金総支払額 ÷ 保険総契約額（付保総金額）= 保険料率
これは人身と物損等に区分されて統計的に算出される >>259
おまえ、全然分かっていないな、
知識がないというより、
理解力が不足してるね！
残念(笑) >>261
まあ、攻撃的な人格障害持ちのキミに何言われようがどうでもいいので。
ネットで勉強しとくわ。 上記は危険保険料率、これに社費、調査費の割合である付加保険料率を加算して保険料率が算定される。
損害保険会社ごとに保険料が異なるのはこの付加保険料部分。または、他社にない特約補償にかかわる部分だよ。 >>262
解説したことは基本の基本。
自分の理解力の不足を自省されたし 保険会社は代理店で対応に差があるのでどこで入るか気を使った方が良いよ >>267
キミの過去の書き込み見ると人格的にオカシイ人って分かるよ
冷静に読んでみて >>266
ところがね、損害保険のありがたみなり、親身の対応は保険事故が発生したときなのよ。
事故が発生したときは代理店は交渉窓口にはなりえないので、どこで入るのかとはまた違う選択肢になる >>268
理解力付けてから再挑戦してきなさい。それから、人格障害者にムキになるなよwww >>247
面白がって無茶して自滅した人は居るかもしれませんね(笑) >>269
保険会社に10年在籍した俺が断言する、対応は全く違うよ >>270
キミの保険料の考え方の書き込みに対してレスしていないのに（しかも否定する書き込みもしていない）、畳み掛けてくるあたりヤバイよ
理解力付けたほうがいいよ >>269
事故した時、保険会社にしか連絡しなかったけど直ぐ代理店からも大丈夫ですか？と連絡来たから代理店と繋がってるでしょ >>276
で、代理店が示談交渉や査定に関わっているとおもってるの？(笑) どーでもいい別でやれば。
定期的に負けず嫌いのアホが湧く。 高速で衝突回避システムに助けられたわ
200〜300m先で３台が絡む玉突き事故発生して前方の車が急ブレーキ、
片道１車線対面通行のトンネル内で逃げ場なしの状況で全力ブレーキしてくれて助かったｗ
いやまじですげーわ >>279
助かったな
しかし速度出しすぎたらかなり危なかったと思うが時速何キロくらい出てたの？
最近の車の衝突安全装置はすごくよくできてる
しかし事故を起こす人はホントにそういう車に乗ってくれない
早く普及させないとダメなんだが
トラックやタクシーといった仕事で使う車からどんどん安全装置つけてほしいな 自分の車は止まっても後ろが突っ込んで来たら・・・
特にトラックだったら最悪だよな >>280
はっきりとは覚えてないが流れはあまり早くなかったから70キロ前後くらいだと思う
でもまあクルコン設定してピクミンしてたから自力でブレーキ踏む初動が遅れたっていうのはあるがなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
