テスラ Tesla バッテリー64個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始日本販売開始2019年予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。 意外と上海工場はうるさい素人が寝泊まりしてない分スムーズに生産立ち上がったりして…… >>96
スーパーチャージャーは250kWはおろか120kWさえ増えとらん。
今年の計画は12か所だから月1か所を増設して計画通りだが
5か月経ってもゼロだ！
前回の設置はしょぼい75kW版だから期待するのが間違いだな！ 貿易戦争が米中間だけで終わると思ってるのもめでたいけどね
墨加独日韓台あたりも無傷じゃいられんし安倍が尻尾振って忠犬のフリしてもそれに騙され続けるほどトランプだってアホじゃないしアメリカ国民以外は民主党支持だった
俺自身はトランプ嫌いじゃないし対日関税掛けたとしても支持してるけど いやトランプの今日とかのツイッター見る限りもうなんかアルツハイマー入ってる感じだわ… ボケ老人の側近の共和党タカ派がキレ者だからトランプ政権の対中政策は正しいが
トランプ自身は大統領職のストレスやらでますます何がやりたいのやら(トランプ単体を見てると)分からない
貿易戦争は利下げしたら勝ち確とかツイッターで書いてパウエルに利下げ要求とかな 短期的な日本経済だけをみればヒラリーの方が良かったと思うよ
日本は輸出主導の貿易立国だしTPPも成立してたし 時間外でちょっと下げてるね。
Pre-market 229.25 −3.06 (1.32%) はじまた
227.88 USD −4.43 (1.91%)
May 15, 9:31 AM おはテスラ(^_^)ﾉ
231.95 USD −0.36 (0.15%)↓
Closed: May 15, 4:00 PM
ほぼ変わらず 終わってみれば昨日と同じ
すると最初の30分に売られたのはなんだ？ 以前からそうだがテスラ株の値動きは常識では測れない
ダウ平均ともそこまで連動しないし
悪材料が出ても期待感で上がることがある一方
懐疑的に見てる人も多く空売りは多いわでわけわからん
まあ最大の不安要素も期待要素もマスクだから
結局マスクを信じるか信じないかに行き着くんじゃね 株なんてそんなもん
数式で株価が決まれば世話ないわ そもそも、テスラはナスダック市場なんだから
ダウ平均を語る阿呆は論外 >>113
ダウとナスダックは強烈に連動してるんだよ
ナスダックは新興企業中心の市場であるだけにダウよりも振れ幅が大きい特徴があるが
で、米国の市場を評するときはダウの数字を基本にするのが常識だ >>114
>ダウよりも振れ幅が大きい
連動してねぇじゃん！ いいか、おまいら！
ダウはナスダックに連動しないけど
ナスダックはダウに連動するんだぞ！
わかったか！ 20世紀末から始まったITバブルのとその崩壊の際のナスダック総合指数の動きは、
日経平均への相関がNYダウより高かったことは有名です。
https://nikkeiyosoku.com/blog/nydow-nasdaq/
日経平均はナスダック総合指数と連動している
日経平均はNYダウとの連動性が低い
故に、ナスダック総合指数はNYダウとの連動性が低い >>114
そもそもテスラ株のベーター値自体が低いからダウ、ナスの連動性について議論しても意味ないんでは？ こんにちテスラ(^_^)ﾉ
皆さんevとか株式市場とか詳しいんですね
勉強になります(^-^) アップデート前だと燃えちゃうん？(´･ω･`)
Tesla is updating its battery software following a car fire, claims improve longevity
https://electrek.co/2019/05/15/tesla-fiire-update-battery-software/amp/ >>115
妄想も程々に。誰でも作れるEVなどこの程度
https://diamond.jp/articles/-/200655
重慶から成都まで、330キロの道のりを「ＮＩＯ ＥＳ8」で旅したワン・ハイチュンさん（44）は、
この自動車を買ったことを後悔した。
ＥＳ8は中国の電気自動車（ＥＶ）メーカー、ＮＩＯ（ニーオ）が開発したスポーツ多目的車（ＳＵＶ）。
1回のフル充電で335キロ走れると宣伝していた。
しかし、高速道路を時速100キロ以上で走ってみると、それには遠く及ばなかったと、ワンさんは言う。
180キロ走った時点で、走行可能距離は50キロしか残っていなかったと付け加えた。 センサーとソフトウェアで出来ることは既に全部やってると思うが、閾値を安全方向に振る余地はあるかな。寿命なり性能なり何かが犠牲になるが、燃えたら寿命もなにもない。 スレチだけど値がさ株左右されるダウとか日経平均とか株価平均型株価指数は止めて欲しい
SPとかナスとかトピとかは時価総額加重平均型株価指数 >>127
それってリーフもテスラも似たようなもんだろｗ
電池で駆動する電動モータ車のごく一般的な問題だよｗｗｗ >>127
テスラもepaの7がけくらいの感覚でいないと電欠すっぞ
つうかテスラ持ってないのに雑魚信者やってて何か得することあんの 雑魚じゃない信者は株と車の価値が暴落して涙目になりつつテスラを擁護
かどうかは知らんけど新しいことだけが売りのテスラでモデル3以外は周回遅れだから
モデル3が出たら速攻で乗って飽きたらすぐ売るのが賢い非信者 モデル3は日本のリース料金を公表した？
Standard Range399ドルだと月5万円ぐらいか。
年60万円で大人のオモチャと遊べるじゃん。
しかも、完全自動運転なんだろ。
また貸しもやり放題なら、逆に利益がでる。
すげーわテスラ。お買い得。 >>135
営業頑張っ笑
ブランド価値は、だだ下がり ブランド価値は下がってないんじゃないかなあ。
誰も18650が爆発炎上上等で搭載されてるなんて認識してないし。 >>134
メーターも操作系もタブレット一枚のみ！なんてナイト2000並みの自動運転できなきゃ、
ふざけたクルマにしか見えんわ。日本じゃ一部の物好き以外誰が買うか。 >>108
パナがよく我慢しているよ
散々遅延させておいて
ギガファクトリー2が急速に立ち上がったから
バッテリーが遅れてるのはパナの責任
パナは実質赤字なのにこれでも責め続け
太陽光でさえ約束反故にしてるんだから
もうめちゃくちゃ
CATLさえいまだ契約してもらえない
ほんとに企業としてどうかと思うわ ほぉ、オートパイロット使用中で死亡事故ですか。
The driver killed in a recent Model 3 crash was traveling with Autopilot engaged, NTSB report reveals
https://www.businessinsider.com/tesla-autopilot-engaged-fatal-model-3-crash-ntsb-says-2019-5 >>140
またかって感じだな
２～３年前にも似たような事故があったはずだが、テスラは何も対応してなかったのだろうか？
目の前に障害物があったら止まるというごくごくごくごく当たり前の機能さえ実現できないのに何がFSDだってな
ふざけんなマジで 本格的な経営危機になったら中国に国有化されそうだな
テスラオーナーたちは習体制の諜報活動に活用される運命か
まあそうならないとしてもいつも最新の状態にアップデートしますよってのは裏を返せばオーナーの自由度がゼロってことだから恐いわ おはテスラ(^_^)ﾉ
228.33USD ↓3.62 (1.56%)
営業終了: 5月16日 午後4:00 GMT-4
ちょい下げ。
今週の防衛ラインは225。
余裕だねw >>140
そのニースは既に報道されている事故の件だよ。
事故後も止まらない自動運転。米国家機関がフロリダで起きたTesla Model 3の死亡事故を取り調べ
2019.03.05 11:30 AM
https://www.gizmodo.jp/amp/2019/03/fatal-tesla-model-3-crash-in-florida-prompts-investigation.html
牽引車がModel 3の進路と交わり、牽引車の左側に激突。
Model 3は牽引車の腹の下で、ルーフを引き剥がされながら通過していったのです。
ロイター通信は、Model 3を運転していた50歳の男性は亡くなったと報じています。
保安官の報告によりますと、Model 3が完全に停止したのは事故現場から530mも先の位置だったようです。
一方、国家運輸安全委員会の報告では、Model 3は電柱に衝突してやっと停止するまで、｢排水渠とふたつの鉄条網｣を通過し続けたそうです。
そしてやはり、事故のとき自動運転はオンになっていたと報じられています。 > ２～３年前にも似たような事故があったはずだが、
この事故の事だな。
自動運転で死亡のテスラオーナー、DVD鑑賞中だった可能性。
トラック運転手が証言。
側面からの衝突検知も機能せず。
2016年7月2日
https://japanese.engadget.com/2016/07/01/dvd/
事故はフロリダ州ウィリンストンにほど近い、中央分離帯のある幹線道路で発生しました。
事故を起こした半自動運転モードのテスラ Model Sは、前方で車線変更したトレーラーを感知できずに接近を続け、トレーラーの側面からコンテナ部の下に巻き込まれる格好で衝突しました。
そしてトレーラーに踏みつけられながら向きを変えた電気自動車はふたつのフェンスを突き破り、道路そばの民家の電柱に激突したのち停止しました。
この事故によってModel Sはフロントガラスからルーフ、トランクリッドに至るまでをねじり切られるように大破し、搭乗していたジョシュア・ブラウン氏は死亡しています。 >>146
>>147
大型車両に衝突してしまう事、
衝突しても走り続ける事、
何も改善されていないね。 >>149
みんなじゃないよ頭が足りないやつがだろ
いまだに電池EVをエコなどと大きな勘違いしている奴がおる
またローテクの塊なのに先進技術などと大きな勘違いしてる壮絶馬鹿まで テスラの株価は相変わらず絶好調でつか？ ｗｗｗ
昨日はナス↑の地合とは逆に動いたようで ｗｗｗ >>103
馬鹿だなオマエ
ヒラリーなんて中国からの献金漬けで今頃キンペーは大皇帝一直線でウハウハだよｗ >>150
こういうバカな書き込みするやつってテスラに興味ありまくる自分に気がつかない
普通の神経なら道に転がっている石に興味をいだかない
普通の神経なら乱立している店にわざわざ入店して文句を言いには来ない
それをワザワザしに来るのは異常だからだ 隣で爆発するクルマ、後ろから加速して突っ込んでくるクルマだから、わざわざ文句言う理由もなくはない。 いや一応日本でも売ってるからね……？
あれ、もう撤退済だっけ >>152
中国にとって自由貿易のヒラリーのほうが好都合なんてあったり前の事
日本にとっての事 民主党はリベラルだから人道問題で中国にとってその部分は好ましくなかった可能性はあるな
ロシアがトランプ支持してたように >>158
ない
けど日本じゃ売れてる台数少ないから
国に相関あるかはわからんかな
生産場所も同じだし ハリウッドでも発火してました。
ハリウッド映画監督のテスラが突然、激しく出火。
2018年6月21日
https://japanese.engadget.com/2018/06/20/hollywood-couple-tesla-model-s-burns-video/
米国家運輸安全委員会は、6月15日にハリウッドで発生したテスラModel Sの火災について、技術的な専門化を派遣し調査を行うと発表しました。
このModel Sは事故や何らかの衝撃を受けたわけではなく、突然フロア内のバッテリーから出火していました。 >>164
1年前にも発火事故が起きているのに対策できてないと言う事。 Model3で対策してるの知らないとかさあ
どんだけ無知なのよ モデルSなんて日本に何台あるんだ？
お前ら確実に無関係だろ
テスラ大好きすぎて毎日テスラかよ https://youtu.be/ch4GlzlbRJg
テスラのオートパイロットは素晴らしい
ここからさらにバージョン更新されていくのが楽しみで仕方ない 行き過ぎた資本主義にありがちな、大がかりなサギ行為。
テスラもその一つに過ぎないが、何しろ見世物として面白すぎる。
破たんが確定するまではやしながら、飯ウマーするのが5chの醍醐味な。 テスラの事を24時間忘れたことがない荒らし達かわいい いや、マジでモデル3を月399ドルでリースしたいんだけど。
日本撤退はあり得ない、テスラ破たんもあり得ない。
って、テスラ支援行動を担保するネタを挙げてくれよ。 無意味な思考構造してんな
リースに将来とか無関係だぞ？レベル低すぎるだろ >>166
火災の原因は何で3でどんな対策してるんです？
チタンプレート追加以外に報道されてる対策はないですよ ｽﾗの不完全なバッテリ温度管理ｼｽﾃﾑ怖すぎ
燃える燃える >>177
バッテリパックに難燃性対策が追加されたような話をどこかで読んだといううっすらとした記憶がある。
ただ21700で密度上がってるのでトータルではどうか、というのと
そもそもリチウムイオンの熱暴走は抜本的に対策不可能なのと。 >>153
テスラ信者に夢中なんだよ。
出川哲朗見る気分笑笑 ああ、あこがれのテスラに乗りたい。早く乗りたいんだよー。
だれか、モデル3の自動運転が新型スカイラインより、すごい点を教えてくれ。
これから日本は手放し運転の時代。
いよいよダイナミックマップ始動か。
https://gqjapan.jp/car/news/20190516/nissan-propilot-20-news
納車時期も、価格も新型スカイラインとかぶるかもしんないからさ。 7個のカメラに5個のレーダーに12個のソナーとセンサー類は多いようだからニッサンのほうが色々高機能かもね
テスラのオートパイロットは現状だと初期型と機能はあんまり違わないし 【電池式EVが自家用の使い物になるマトモな乗用車として日本で普及するための条件】
①5分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質600キロは走行可（夏冬は空調で1～2割落ちは容認せざるを得ない）
②15万キロ走行までバッテリー劣化なし（あっても劣化1割以下）
③バッテリー交換の値段は30万円程度以下に収まること
④上記①～③を満たす革新的な性能の充電式EVが「重量1.4㌧以下の小ぶりな3ナンバー自家用車」として
「適正な価格」＝ 乗り出し400万円以下 で買えること
⑤日本における電気代が、現状（夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh程度）以上には上がらないこと、
また①の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと（レギュラーガソリン価格対抗上）
結局、各メーカーが鋭意開発中の全固体電池などの「革新的電池」が比較的安価に実用化されなければ
①～④はまず達成できない
一方⑤は、ｵﾐﾝｽの再生可能エネルギーﾄﾝﾃﾞﾓ買取制度がまだあったり、原発アレルギーが酷い日本では
かなり難しい・・ >>153
電池EV馬鹿、テスラ馬鹿を弄って楽しもうとしてるだけだよｗ
5ちゃんではよく見かける情景だろｗ
で、ヲタや信者がオマエのカキコみたいに嫌がる姿を眺めるのもタノシイ
無料匿名掲示板なんてそんなもんだ >>185
EVの普及は自宅で充電できるかどうかじゃないの？
集合住宅や駐車場借りてる人の充電環境をどうするかだと思う。 それは因果が逆。
EVが便利であれば、充電できるように整備が進む。
そうならないのは、EVが求められていないから。 >>188
EVの便利さは自宅で充電できる事だろ。
それ以外に何か有るのか？ >>185
秋発売の新型スカイラインは、400馬力のガソリン車だけじゃなく、e-POWERもやるから。
実質、長距離を走れるEVってことでいいんじゃね。
価格はモデル3より100万円ほど安くなる感じ？
あ、本当はモデル3に乗りたいんだよ。
あこがれのテスラ。早く乗りたいww >>189
結局元が取れないほどイニシャルコストが高い。
笑笑 家で毎回充電とか死ぬほどめんどくさいよ。
充電ケーブル直す手間とか意外ときつい >>193
そっかー、そんなんではEVなんて普及なんてしないね。 エバコアは目標株価を200$に引き下げてるな
米中関税戦争の余波も直撃っぽいし
好材料が少ない Teslaが破綻するのは関税のせいではないのに
関税上げで株価下げは不可解。というか昨日関税上げは延期しなかった? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
