テスラ Tesla バッテリー70個目 正式IPあり
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 欧州2019年2月販売開始 日本販売開始2019年後半予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年秋
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、売上約7500億円、利益342億円。
2018年第4四半期、売上約7900億円、利益153億円。
4Q終了時のキャッシュは3.7Bで3Q終了時から718M増加。
S&P500に追加の可能性あり？秋ごろ？
3/7 スーパーチャージャーV3発表。250kW、5分で120km走行可能、モデルS/Xでも超高速充電の恩恵を、ソフトウェアアップデートで受けられる。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー69個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551967931/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured アンチはアンチＥＶ活動ではもう負けが決定だから、攻撃材料としてはテスラの些細なことばかりだね
WBSでもトヨタなどのEVを大々的に放送してたな >>364
でもなにげに映ってる窓のモールの処理はアメリカンクオリティｗ 「昔、あー言えば上祐って言葉が、あったけど、最近は、あー言えばEV。あー言えばテスラって感じやな。 トヨタがEVで技術が無いなどと、ほざくのはEVに無知ですって宣伝してるようなもんやな」
だってイーロンマスクは麻原彰晃ですもん。
テスラ信者もオウム信者そのもの。
https://twitter.com/nichirin8/status/1118166387271159815?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>353
正に内装弄ってL付けただけでしたね
これでも売れるんだろうけど。。。
乗る分には快適でしょう >>346
おれは20型から続くプリウスのシルエット好きだけどね
どんどんオラつくのは好みではない
何というか、滑らかで空気抵抗少なそうで合理的
Xもプリウスみたいでかっこいいと思うよ
少数派かもしれんが。
Sはまぁセダンだねって感じ
3はバランスがちぐはぐに感じる >>364
＞自動運転性能世界一だってよ
自動運転死亡率世界一の間違いでは？ おはテスラ(^_^)ﾉ
273.36 USD +6.98 (2.62%)↑
Closed: Apr 16, 4:00 PM
爆上げwwwww ＥＶ、供給過多の懸念拭えず
https://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/190417/bsa1904170501001-s1.htm
折しも、中国の新車需要は昨年、２８年ぶりに前年を割り込んだばかり。
ＮＥＶの需要はまだ堅調だが、米中貿易摩擦の影響もあり、先行きは不透明だ。
テスラの中国事業も赤字体質から抜け出せないだろう。 テスラチャージングカード値上げする理由がスーパーチャージャー普及の為って本当かよ。
完全に止まったスーパーチャージャー国内設置の動きは、モデル3の国内販売前に何を意味するのか。 段階的なチャージ代値上げが来ることは分かってたんだろう？
値下げは無いがこれからも値上げは来るよ >>372
ラピードEって155台限定で専用設計じゃなくエンジン他を取っ払って電池を搭載って初代ロードスターレベルで今更そんなので大丈夫かよってしか思わんが
アストンの限定車だから値段は高いだろうけど航続距離も短いし勝ち組とかってより大金持ちの奇特なアストンマニアしか買わんだろうし太い客しか割り当て回さんだろうし テスラチャージングカードはイランな
どうしても欲しけりゃNCSカードで十分
余計な事に関わらずにいっそ廃止にしたほうがいいのに テスラの「野望」、資産から負債に - WSJ:
https://jp.wsj.com/articles/SB10204490230511124874504585244804062861066
> テスラは2023年まで、電池を中心に180億ドル相当の製品をパナソニックから購入する義務がある。この期間中に抱える債務残高および利払いは約90億ドルに上る。このため、たとえ需要が低迷しても最大限の生産に取り組まざるを得なくなる。
仮に2019年から5年で180億ドルとすると36億ドル/年。2万ドル/台なら18万台/年。そこまで強い制約でもないかも。 >>379
だな
自動的に消費するレベル
そこまで言及して初めて「記事」だと思うんだがなぁ >>379
1万ドル/台だから36万台だな。テスラセミとかがめっちゃ売れれば別だが。 テスラは本当に完全自動運転を提供できるのか？
まだ自動運転に関する過剰なアピールをやめていない“門外漢”がいる。
テスラは昨年10月、5，000ドルする「完全自動運転機能」のオプション装備をウェブサイトから削除していた。ところが、2カ月ほど前から再び販売し始めたのだ。
CEOのイーロン・マスクは、19年末までには完全な自動運転機能が「完成」し、20年末までには顧客に完全提供されると語っている。
ドライヴァーが「オートパイロット」機能をオンにすると、理論上は自分のクルマが複雑な都市環境のなかでも自動的に運転してくれる。
しかも、運転席で眠ってしまっても問題なくなるというわけだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190417-00010002-wired-ind&;p=3 >>384
自分の所で何も技術開発せずに右から左に流してるところなんかは郵便屋さんという言葉がぴったり。 >>385
モデル3の電費がLEAFより上な時点で技術ありまくりだろ 技術というか、SiCデバイス使ってるのが効いてるんじゃないだろうか。 >>387
それを含めてパッケージングする事が他社よりも早くできる事を「技術がある」と言うけどな >>386
価格差かなりあるのでかけられるコストが違うから単純比較は違うでしょ
ビジネス力はあるね >>381
モデルＳが1万ドル？
それとも、モデル３が1万ドル？
それとも、加重平均が1万ドル？ >>388
技術以外のものも必要。具体的に言えばリスク許容度の高さ。SiCは新デバイスなので供給と信頼性に懸念がある。
当然、コストの観点もあり、新しいもの、性能の高いものを使うのは常に善とは限らない。
手元にSiCを使ったACアダプタがある。既存のものより小型軽量で素晴らしい製品だったのだが、二年経たずに壊れてしまった。いいことばかりではない。 >>386
モデル３の電費はヒュンダイより下な時点で技術が劣りまくりだな！ イーロンは「予定」と言ってると、過去の裁判で全てを逃げ切った。今更信じる人は一人もいない。笑 >>390
いや、モデル3のスタンダードモデルとLEAF e+はほぼ同価格帯やぞ NHKの9時のニュースで中国の小鵬自動車の話題を取り上げていた。
中国版テスラ。
系列型の旧体質の産業構造は崩壊し、AIなどソフトウエア企業が部品として自動車パーツを集めて作り上げる世界。
数年後日本企業はどれほどのダメージを受けているか心配だ。
テスラも中国企業にやられてしまうかも。 フォードの社長は
「世の中の連中は自動運転に夢を見すぎ」と先週コメントしてる
フォードは21年に完全自動運転車を出すが、それも凄く限定された地域でしか使えない、そうだ
自動運転技術で比較的先行しているフォードですらこの態度なのに
アメリカの会社の調査で自動運転技術がアップルと並んで最下位にランクされていたテスラは
どうやって20年に発売するつもりなのかね おまえらどーせ豊田が時代はEV !って言い出したら右へ習えでEVマンセーするくせに
もう方向性は決まってるんだよ、乗り遅れた者が負け組w 乗り遅れるとか認識間違ってるわな
ユーザーは後発有利 おはテスラ(^_^)ﾉ
271.23 USD −2.13 (0.78%)↓
Closed: Apr 17, 4:00 PM 虎の子のModel YでもSR受注開始でも株価再浮上のきっかけが掴めず、4/22のAutoPilotの発表も実情を見透かされるだろうし、
このままジリ貧が続くか。あるいは決算の数字を都合良く作ってくるか。 株価なんて何の指標にもならんなんてのはApple見てりゃ分かるだろ
株価がハッキリと応えるのなんて予想外のスーパー決算出した時くらいだろ >>401
大昔、同じように言っていた奴がいた
そいつが信奉していたのはベータだけどなwww >>406
ナルホドネ、確かに豊田はVHSっぽいw >>397
最低グレードと最高グレードを比較するの？ >>401
信者特有の考えですね
EVを全否定してるわけじゃないから。
今の技術では無理があると思ってるだけで
良いEVが出たらマンセーするかもね
早く参入した者が必ずしも生き残るわけじゃないからね
信者は成功例しか語らないからそう思うだろうけど >>395
言葉の定義がすぐ変わるからなぁ
オートパイロット、完全自動運転、完全自動運転 対応機能それぞれ何なのか。。。
オートパイロットに入ると思われていた機能も含まれなくなってきたね
先陣を切って開拓していると思うので
このまま反対意見や懸念無視してゴリゴリやればいいと思ってるよ
こういう企業もいないと面白くないもんね >>411
そもそも乾電池でシステム作るのが無理筋 >>411
誤情報が流されて誤解を招いているが実際にはセルの良品率はめちゃくちゃ高い。
歩留まりを悪くしてるのは組電池として組んだ段階。
セル特性で不良に出来ないから（すなわちテスラの仕様提示が悪い）不良セルとして破棄せざるを得ない状況。
パナは全く悪くない。
（でも組電池でセルのどの特性を抑えれば歩留まり良くなるかはパナは把握してるけど商売ごとだからテスラになんか教えない） そういう意味では>>412が言ってる事が正解。
そもそもあんな乾電池システムで組電池設計してしまった事が最大の過ち。
ある意味あれがテスラ倒産を招いたという事になるかもしれない。（コスト安くならず、市場問題多発、バッテリー激烈劣化促進等々） テスラの使用済み電池はこのような再利用はできないので、単なるゴミにしかならない。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-06-29/PB0R9I6S972901
環境に優しいとか言ってるが、廃棄処分まで考えるとガス車より環境破壊を起こしている。 >>415
リチウムイオン電池は材料再生なんて全く出来ないよ。
セル再生も非常に手間がかかる。セルマッチングは一歩間違えれば相当危険。それこそ簡単に火が出るよ。 BMW、渋滞時にハンドルから手を離せる自動運転車を今夏以降に導入
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190412-10400375-carview/
これならば賛成するが、テスラのように高速での自動運転は死者を増やすだけだ。 中国のモーターショーのレポートを国沢もブログで書いている。
いよいよ日本人モータージャーナリストも日本企業への警鐘を出してきた。
世界規模で自動車産業を見たとき、日本は茹でガエルだ。 イーロン・マスクが語る自動運転
https://myenigma.hatenablog.com/entry/2019/04/17/222913
Q. 完全自動運転のシステムについて、どう考えているか？
A. 現在販売しているテスラの車のハードウェアは実はすでにlevel4の自動運転に対応している。あとはデータを集めて、ソフトウェアをアップデートすればよい。
Q キャデラックの自動運転のシステムは、使用できる高速道路が、テスト済みのものなど非常に限られているが、テスラはどこでもAutopilotの機能をオンできる。
これは、あまりにも自由度が高過ぎないか。これではドライバーの判断で至る所でautopilotをオンできてしまう。
A そもそも2トンもする殺人マシーンを人間が運転できることがおかしい与思わないか？。
エレベーターと同じで、将来、振り返ってみると、人間が操作していた時のほうがおかしいと感じるだろう。
将来、正しいハードウェアと、ディープラーニング、そして大量のデータがあれば、必ず自動運転車は人間よりも安全になる。そしてその進化は指数関数的に進む。
自動運転の付いていない車は、馬と同じようになるだろう。なくならないが、非常にレアで、運転そのものに意味があるような位置ずけになるだろう。
Elon Musk said Tesla cars will probably be better than humans at driving by the end of 2019
https://www.businessinsider.com/elon-musk-predicts-tesla-cars-better-than-humans-at-driving-by-end-of-2019-2019-4 5ちゃんのスレに登場したら「ばかなの?」と相手にされないレベルの問答だな…… 公の場で５ちゃんの乗りで本音の発言したら炎上するがや 2017年末までに、アメリカ大陸を完全自動運転で横断すると豪語していたイーロンは大嘘つきだ。
さも自動運転が完成しているような言い方をして車を売りつけて、「自動運転は各国の法規が整っていないから配信できない」と言って逃げる。
イーロンのやり方は全てこんな調子で、大風呂敷ばかりだ。 アンチもさ、結局ね好きだから書くんだよ。わざわざ時間割いてさ。てことは結局好きじゃん。超スゴい好きが集まっちゃってるんだよ。だから私も好き ちょっと破裂しちゃったらしい
Tesla Vehicle Bursts Into Flames, Burns For Hours In Monroeville
https://pittsburgh.cbslocal.com/2019/04/17/monroeville-tesla-fire/ >>422
論点ずらして、壮大な機械VS人間の話にすり替える。
教科書に載るような典型的な詐欺の手口じゃん。
テスラに騙される方が悪いと指弾されるレベルだね。 >>421
＞将来、正しいハードウェアと、ディープラーニング、そして大量のデータがあれば、必ず自動運転車は人間よりも安全になる。そしてその進化は指数関数的に進む。
このコメントだけでこいつがいかに技術音痴かがわかる。
実際今のディープラーニング系のプログラム組んでる奴でこの先この技術が果てしなく進化するとか思ってる奴いたらとてつもなくセンスないとしか言いようがない。
どう考えても無理筋。
BEVも全くの無理筋。
冴えないねー >>426
よく燃えるよな
LEAFの火災なんか聞いたこと無いのに 安全性度外視で性能全振りだから。
車載用途には危険だからPanasonicはTesla以外には出していない。
Panasonicは何らかの契約(電池の安全性の問題はすべてTeslaが負うというような)をTeslaと結んでいると思われる。 焦点：中国ＥＶ大国の野望に「電池の壁」、転換点はいつか - ロイター:
https://jp.reuters.com/article/china-ev-idJPKCN1RU06T
> テスラとパナソニック(6752.T)が共同生産している電池セルは、マンガンをアルミニウムで代替し、ＮＭＣ８１１よりもコバルトの使用量が少ない。
> コバルトの量が少なく、ニッケルの量が多いと、電池セルが発火する危険性が増すが、この問題はまだ解決に至っていない。 >>432
テスラ車は額面通り400キロ走るし、バッテリーの劣化も皆無らしいぜ。 >>425
単に信者という馬鹿をからかっているだけだよ >>435
やせ我慢は体に悪い
正直に テスラ大好き！と言ってもいいぞ 自動運転レベル4なら大抵のメーカーがやろうと思えば既に出来るだろけど
5は全車自動運転にする必要があると思うから、今のままじゃ無理だろうね
航空船舶や鉄道ですらまだまだなのに >>436
地下鉄で無差別殺人やらかした連中も周りは自分たちをうらやましいと思っていると信じ込んでいたそうだ
いつの時代も何かを信じてしまうキチガイっているもんだ 現地の月曜日、投資家向けに自動運転技術の発表があって、水曜日に1Qの発表があるみたいね。 カナダでは来月からev向けのインセンティブが始まるらしいけど、テスラには対象車が無いらしい。
Canada’s $5,000 EV incentive starts next month, Tesla officially disqualified
https://electrek.co/2019/04/17/canadas-electric-car-incentive-tesla-ineligible/amp/ おはテスラ(^_^)ﾉ
273.26 USD +2.03 (0.75%)↑
Closed: Apr 18, 4:00 PM 会計は操作出来るから赤字かどうかはわからん
諦めるくらいなら粉飾するというのが
粉飾する会社のメンタリティ まーた連邦裁判所に呼ばれんのか。
今度は罰金いくら払うんだろ。 >>446
あの規模の会社だぞ
一時的な粉飾操作は可能でも、数期や数年間跨る粉飾を継続的にやるのは無理だろ
個人商店じゃないんだから エンロンが不正会計を始めたのは1980年代末。報道されて株価が急落したのは2001年。
ワールドコムは1999年から始めて2002年に内部監査で発覚。
東芝は2008年から始めて2015年に発覚。
確証を外部の人間が得るにはどうしても年単位でかかる。 そういえば、ホリエモンも粉飾決算（経常利益が-120％で赤字転落のところを+300％の大幅黒字増）で懲役2年6ｹ月の有罪判決。
もあったなぁ。 堀江はニッポン放送事件で財界からにらまれてたから公平な判決ではなかった気もする
同時期に起きた遥かに大規模な日興コーディアルグループの粉飾とかと比べて 日興コーディアルの事件では逮捕者は出なかった。（チョット不可解だが） NECも同時期に似たようなことやらかしてたような… 結局日本メーカーはブランドを確立できなかった
メルセデスベンツは生き残るが、中国メーカーが国際市場に出れば、日本車は死ぬ ドイツとかEVに乗り遅れるどころか今更マイルドハイブリッドとか言ってる雑魚じゃん >>454
台湾？
EV補助金やめて、テスラの販売台数が月1000台から3台にへったとこやろ？
単なる補助金ビジネス >>456
自然環境が厳しいところでは金持ちはランクルが定番なのも知らんのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
