【HONDA】3代目フィット Part143【FIT3】
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part142【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552106385/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 要は上のリンクに記載があるのは
> EV走行や回生発電は奇数ギヤを介してのみ行われる
> なお偶数段エンジン走行時でもいずれかの奇数ギヤを出力軸に繋げることでモーターアシスト及び回生は行われる
という点で、
EV走行(エンジンはアイスト)するにはなるべく奇数ギアを使うようにした方がイイんだろうなと思っての>>891 エンジン4速で走っててもモーターは3速からアシストしてる
そこでEV走行になるとエンジン側クラッチで切って3速モーター走行になるだけ
こんなややこしい事してるからリコールの嵐だったわけ 野性爆弾のくっきー、たばこの吸いすぎで肺がiDCDらしい >>902
891のようにウソでも堂々と書かれると、納得する人もいるんだろうな。 >>897
アクセル開度20％は本当？
前期車だけど、駆動バッテリー残量によって、放電量45Ａまたは55ＡがＥＶ解除されるタイミングだと
思うが。ＨＶモニターを見ててもその通りだし。 バッテリーＬＶが4以上なら55Ａ、ＬＶ3なら45Ａね。
ちなみに発進時1速は30ＡまでＥＶ。 >>909
EVは奇数ギアという部分
EVでもエンジンでも全部のギア使えるはず 違う
モーターは奇数ギアだよ！
自分の車のこと知らないって信じられん。 >>909
902ではなく891がウソという意味でかいたんだが
EVが偶数なんたら、っていう部分ね。 平日に行ってみたら、大きなバックを抱えた部活帰りらしい大学生と出来た。
ゴツイ体に似合わず甘い顔。
デカマラだった。
ほとんど舌だけで昇天させた。
量は少なかったが、甘くて濃厚な味だった。 さっき3発いただいてきたわ。予定時間大幅にオーバーしてたから最後シャワー浴びずに出てきたら体から臭うのよw
おまけに種全部入ったまんまだし。
も〜最高！ モーター軸が奇数ギア軸と直結というのは正しい
しかし偶数軸が使えないというのはウソ
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p25.pdf
>モーターは奇数段のメインシャフトに存在するため、EV走行や回生発電は奇数ギヤを介してのみ行われる。なお偶数段エンジン走行時でもいずれかの奇数ギヤを出力軸に繋げることでモーターアシスト及び回生は行われる。 >>915
アシストやら回生やら話を広げるとややこしいんだが、
単純にEV走行は奇数ギア段という結論でいいんじゃない？
みんなは、それ以上の話をしているのかな？ >>917
話としてアシスト、回生、それらが面倒なら首を突っ込まなきゃイイ
ハイブリッド車の話になると、アシスト・回生は切っても切れないワケだし 891だが、問題の一行は、HVSのモニターを見ると
偶数ギアにシフトアップするとEV供給の青ラインがなくなるから
その印象から書いた。
偶数ギア時もモーターアシストしてくれることは知っているが
あまり積極的にアシストしてくれるように見えないから(燃費面から)、
最近はEV走行(アイスト)する走り方を探していて、この辺りかなという経験を891に書いた。
40、60、80キロの辺りでアクセルを緩めるとEV走行(アイスト)になりやすいことを書きたかっただけなんだけどなあ
まあパイセン方には当たり前の話しなんだろうけど 891だが、激おこの意味がやっとわかった >>891の
「EVは奇数ギヤのみなので」の箇所か
すまんかった。モーターって書くより短いからEVというワードを使ってた。
「モーターは奇数ギアのみなので」だね
これで激おこだったのか。すまんかった。 >>921
勝手に言葉作ったり、既存の言葉に別の意味与えるのは、控え目に言って「ダメ」だわ
控え目に言わなきゃ「大バカ者」だ >>921
オタクに絡まれて大変そうだね
ハイブリッドモニターつけてるけどあんたの言ってることはだいたい分かるよ。
オタクはほっておいてハイブリッドモニターつけるのおすすめ
メーターをずっと燃費表示にしておける。絶対に元取れないしそれこそオタクのやることだけどね。 >>891 ですが、いろいろ巻き込んで申し訳なかったですが、
今更感あるけど、書きたかった形で訂正。
モーターは奇数ギア接続なので、EV走行(アイスト)するには奇数ギアを維持する必要がありそう。
(エンジンは偶数ギアに接続)
HVSの体感で40、60、80キロくらいがEV走行(アイスト)に移行しやすい気がする。
速度が乗ってきたらアクセルをだいぶ緩めてしばらく待つとEV走行(アイスト)になりやすい 。
(シフトダウンを待つ意図)
または、アクセルを完全に離して少しだけアクセルを踏んでしばらく待つ。
(シフトダウンを待つ意図)
EV走行(アイスト)中はアクセルを踏みすぎるとギアが上がり、EV走行(アイスト)維持が難しくなる。
また、偶数ギアでも奇数ギアのアシストを受けることができる
という感じでEV走行(アイスト)を狙えると、HVSで燃費を多少伸ばせるかもしれません
長文スマソ >>923
フォローありがとう！
皆さんFIT好き(ホンダ好きか？)なので熱くなるのかなと思いつつ
スルーするものはスルーして
誤植とわかりつつも突っ込んでいたんだろうと思う
送信するときに気付くの遅れた自分もアカンけど
ハイブリッドモニターなんてあるんすね
調べてみます EV走行中はアクセル維持してるとEV移行した時のギヤのままで緩めたら直ぐに3速に落ちる
そして20〜80キロ位までは3速のまま変わらない
EVへの移行しやすさは速度と言うより負荷によって変わる特に奇数ギヤだろうと偶数ギヤだろうと変わらない
ギヤが上がるからとEV解除される事もない
下りだと1→3→5と上がる そもそもあんなややこしいパラレルハイブリッド辞めてIMAみたいなシンプルなのでよかったんだよな
そうすりゃMTも搭載出来てたし 次モデルのHVSはi-DCDでそれ以外のハイブリッドは
i-MMDが希望 i-MMDはエンジンとモーターを同時に使う事が出来ないんだね
やはりイーパワーのがシンプルで優れている >>929
i-MMDはePowerの完全上位互換なんだが
ePowerに出来てi-MMDに出来ないことは無い モータで走った方が効率が場合
エンジンで走った方が効率がいい場合
ってハッキリ分かれてる訳じゃなくて
徐々にグラデーション的な感じで効率が入れ替わってるはずだから
モーターとエンジンを同時に使った方がいい場合もきっとあるはず >>930
モーターとエンジン同時に駆動に使えるの? 別々だって竹岡圭が言ってたんだが?
>>931
イーパワーのがシンプルで部品点数が少なくて低コストだろ
加速も上だろ >>933
エンジンで発電しながらモーターで走らずにどうやって走るんだよ
ePowerはエンジン走行出来ない分シンプルなのは当たり前
ステップワゴンとセレナでは加速はほぼ同じ i-MMDはシリーズハイブリッドに単独走行出来るだけの大きくて重いエンジン載せた頭悪いシステム >>933
クラッチでエンジン直結のとき駆動用モーターが働かないと思ってるなら
調べてシステムを図化したのみれば一発
使えない使わない理由が無いとすぐ分かる >>937
i-MMDも加速のときは基本的にモーターオンリーなんだが
エンジン駆動は高速巡航用
何も理解してないのにドヤってて寒いよキミ >>938
じゃあ竹岡圭は嘘言ってるの?
youtubeのインサイトの回で確かに言ってるんだが セレナは明らかにステップワゴンより加速悪いぞ？
e-powerの高速燃費はただのガソリン車より悪くなる事もあるし
フィットやアクア、デミオディーゼルには明らかに燃費で負けてる >>939
俺が言ってるのはエンジン走行時に追い越しなどでアクセル踏み込んだ時にモーターアシストが入るのかどうか 2Lのはエンジン直結モードでもアシストすると取説に書いてある。
1.5Lのは書いてないからアシストしないのでは >>944
しますよ
つーかシステム最高出力が個々のモーターやエンジンよりも高い時点で明白 FIT4関連の話は何度目だよ
もうさFIT4のスレでも立ててやれよ 平日しか行ったことなくて
この間初めて土曜日行ってきたわ
人数は多いけど
イケてるのは平日と同じか下手したら少ないくらい
普段お目にかかれないようなとんでもないブスが何人もいたわ
人のこと言えた義理じゃないけど
本当に珍しいぐらいのブス
あの暗闇で一目でブスって分かるのは逆に凄いわ
あとドブスが多いせいで勘違いしてるのか
ちょっとマシなブスがお高くとまってた気がしたわ
同じブスでも平日のブスの方が可愛気があるのよね 点検終わった。
2回目のエアコンフィルター交換した。
あと次回3回目の車検までのパック契約。 車検の代車に真っ黄色のNボが来た
なんかスゲー派手でオッサンには恥ずかしい まさかりかついで きんたろう
くまにまたがり おうまのけいこ
ハイ シィ ドウ ドウ ハイ ドウ ドウ
ハイ シィ ドウ ドウ ハイ ドウ ドウ
あしがらやまの やまおくで
けだものあつめて すもうのけいこ
ハッケヨイヨイ ノコッタ
ハッケヨイヨイ ノコッタ
どう見てもゲイの歌 シフトはプリウスとほぼ同じなのに
誤発進とか聞かないよな
エンブレがBとかよく言うけど
それだけじゃない気がする 36歳社会学院卒の人間なんだが、
こんな世の中で本当にまともに生きていけるのか教えてくれ。
俺は社会学の院（修士）を出たが、どこも就職が決まらずに36歳になった。
いい加減、親父から出てけと言われたので、ハロワにこの間行って
求人も紹介してもらったんだけど、人が慢性的に不足する業種しかなかった。
俺は研究したというプライドもあるし、そんなところに行きたくはないので
社会学で労働問題のことを勉強したことがあるので、ハロワの相談員の人に
「どうして労働組合がない」「劣悪なところに斡旋してるんじゃないのか」と
色々口論になっちまった。
んで、お互い言い争いみたいになって、ついにこんなこと言われたんだよ
「社会学なんかを評価するほど、企業も社会も甘くありません。社会学をいくら
勉強しても、社会のことは何一つ分かりません。いい大人なら、それぐらい分かりましょう」
と言われ、俺の今まで勉強したこと全てを否定されたよ。
ここの人間は大卒で学問の大切さを理解している人がいるから改めて聞きたい。
こんなこと言ってくる人間が、本当に正しいと思うか？許せると思うか？院卒なら
俺の気持ちが分かるだろ。 >>953
ブレーキ踏まなきゃドライブに入らない(プリウスはそうじゃない、っぽい)
モーター非力ですぐエンジンかかるから音で気付く可能性ある
ってとこなんじゃないかと思ってる
モーター発進だとアクセル踏んでもブレーキ踏んでも無音だから区別つかん 右側のミラーの付け根に水がたまるよ
ブロワー全開でやってもなかなか取れない
隙間にブロワー当てたら泡が吹き出す
そこ放置すると垂れ汚れが凄くなる
ミラーシャインしてるのに、そこの汚れはこすらないと落ちない ルージュアメジスト・メタリック
良い色だと思うが若い女性にはいまいち受けが良くない感じ
FIT3自体がって話しもあるが
ところで略すならアメジストじゃないの？
ルージュって略はすご〜く変だろ >>961
あの色を赤と紫のどちらと認識するかで違うだろ
俺は赤と思う人の方が多いと思う
名前も「アメジストっぽい赤」という意味だろうと思う >>943
少なくとも100km/hより上の駆動性能は
honda 1.5Lガソリンエンジン ＞＞e-power
なんじゃないの？
e-powerはでかくもないのにプリウスみたいな動きするのばっかり。(少し上りだとすぐ減速) >>962
色は赤紫でしょ
赤という認識する人はあまりいないと思うが個人の感想です
あとこの色名のルージュは和製英語の方じゃないの？
「アメジストっぽい赤」ならアメジストルージュ・メタリックと名付けるのが自然
他の色名からしてもね >>963
一昨年の夏に北海道でレンタカーのe-Powerで走りまくったけど、力強さや加速等の動力性能は自分が乗ってるフィット3HVF初期型の方が全然上。
あのふざけたブレーキもあって走りに軽快さもない。
現行のe-Powerは知らない。 かなりの高齢者の事故が話題になってるけど、そういう人たちが普段e-POWERの車を運転して慣れてて、何らかの事情でe-POWER以外の車を運転したら高確率で事故りそう。 >>964
ルージュアメジスト乗りです。買った時ディーラーさんに「これ赤系ですかね？」と聞いたら「違います。ピンク系です」って言われましたw 確かに中古車情報みてもピンク系になってる。 >>967
ピンクなのか？
カタログで見た印象ではマツダ車のミニバンによく見かける色だと思ってたら
実物見たら、もっと紫に近い良い色だと思った
まぁ、明るくてハッキリした色が欲しかったので
ルージュは選ばなかったんだけど 次世代フィット気になってるんだけど、Fitハイブリッドって冬暖房の効きどう？ >>970
HV全般に効きは良くないけど
いざとなればSモード入れれば効くから大丈夫 >>971
そんなのがあるのか、Sモード入れればエンジンかかって冷却水温まるってことなのかね シートヒーターが欲しいって言ってる人は
その辺りを踏まえての事か？
4月に納車されたから、真冬の事はまだ想像できないわ >>970
ガソリン車とは比較にならないけど、それなりにかな。 ハイブリはその特性上冷却水温が上がりにくい
シートヒーターあると便利だよ
中国製で火事になるかもしれんが
後付けのヒーターあるからかっこ悪いけど付けても良いんじゃね？
特に寒い地域は >>974
それでもちょっと遅いんか
寒いとこだから1Lターボも検討に入れて考慮するか 車検終わった
代車のNボからフィットに乗り換えたら安定感半端無い
やっぱ腐っても普通車だわ 高速に乗るとき、シャアのあの台詞を唱えながらクルコンとLKASを設定している。 >>982
今までこれで優越感に浸れてたのがフェット4でたら立場逆転すると思うと気が狂いそう
ドアぶつけるくらいの嫌がらせはするだろうな
と考えると俺も今までやられてたのかもw >>977
GP6で980km走ったわ。
給油36リッターだったから、結果として1000km楽勝でいけたけど、万が一ガス欠したらカッコ悪いしな。 >>983
今まで4桁万円の車が隣に止まってた度に発狂しそうになってたのか ホンダの純正エアコンフィルターはなんか臭いから、いつもボッシュの買ってるわ >>989
自分でやれよ
説明書に書いてる
フィルターはアマゾンでいい2000円もしない >>987-988
見せてもらおうか なのに・・・ >>979
ホンダセンシングがなければ即死だった？ >>979
『認めたくないものだな……
自分自身の、若さ故の過ちというものを』 クルコンやLKASなら「ララァ私を導いてくれ」の方が ガンダム絡みの話題になると執拗にクダラナイ書き込みをする連中が湧いてくる
いい加減にしてくれよ
馬鹿共 ガンダムのゾックみたいな糞デザインだからな この3代目ｗ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
