【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part19
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550509805/
関連スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 44【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551950771/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552134252/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) アイドリングストップしない人、バージョンアップ出ているよ。
バージョンアップしてもアイドリングストップしないけどな。 アイドリングストーップ！ って最初だけ大声で叫んで音声認識させないと起動しないよ
これほんと Keeperダイヤモンドの1年後メンテナンスに出したらフロントリアガラスをウロコだらけにされたんだが
1級3人居てこれかよ
でも前回同様Mサイズで通してくれたから我慢する
週末は激落ちくん持って洗車場じゃ Carplay使えばアイドリングストップできますよ、但し窓を開けてかなり大声で「アイドリングストーップ！！」って
3回叫ぶのが条件です >>534
そこにアイドリングストップ！ て叫びながら腕をクロスさせてポーズも取るんですか？ >>532
シビックはピカピカにして乗る車じゃないだろ
汚れも傷もあっていい シビックと言えば昔は大学の自動車部でボコボコにして乗る車だった 現行シビックは
汚れてもワンオク仕様とか言って
自分に言い訳出来るから好き。 またフロントの足回りらへんから異音が…
キーキーとかカラカラ、ガガガガとか明らかに何か擦れてる音がする
仕事休みの日だったけどディーラーも定休日だったし、マジいらつくわ ブレーキ鳴きが酷くて街中だとちょっと恥ずかしいけど、レーシーだから謎の優越感に浸れるw >>541
ブレーキキャリパーとローターとバックプレートの3部品間にはさまった小石だろ？
ホイール外して覗くと分かるよ。 エンドレスSSMに交換。
音はしなくなるし、効きも良い。 >>544
ダストはどう？
俺はディクセルのにしたんだけどダスト低減タイプなのに結構出るんだよね >>545
ドリルドローターっておろし金みたいなもんだから、
プレーンのローターに換えればいいと思うよ。 FK8はやっぱり目立つんだな、今日も子供がジロジロ見ていた ウイングレスだとダウンフォース足りなくて高速コーナーめちゃくちゃ遅くなりそう >>554
というお前は、エアーレーサー！
ダウンホースがかかる高速コーナーって、時速何キロで曲がっているのかな？ 水野が動画でフロントは先代と比べて良くなったけどリアは変わってないって言ってたからウイング効いてないんじゃね 水野さん呼び捨てにするなよ。この業界では神みたいな人なんだから。 リアウイングの支柱が太いから空力悪いってコメントあったね。だからって訳じゃないけど無限のウイングが出たら交換する予定。 風洞実験の上での形状だし悪い訳ないじゃん。どうせ外車は褒めまくってんだろうなそいつ ウイングはダウンフォースなど意味あるのか？
格好だけじゃなくって？ 機能(空力)のための巨大なウイングだろ
格好だけとかさすがにアホすぎる ニュルの高速コーナー向けの装備なんで
200km/h近くないとダウンフォース効くほど風が当たらないとか
どっかの記事で読んだ記憶 鈴鹿のまっちゃん辺りなら190〜200km/hぐらい出るだろ 鈴鹿を走らなきや着けてはいけないのであれば、この車の大半のパーツは不要だな。 今日赤H付けたハッチバック見たけどアレほどダサいものはなかった
タイプR 買えよ 一時期は良く見たよな赤Hバッヂステップワゴン、オデッセイ、NBOX、ホンダ車なら何でも付けれたし
金Hもダサいけど >>569
本家の純正がダサいって、お前もうこのスレ来なくていいよ。
こんなダサい車に用もないだろ。 ダサいかは個人の好みだからなんとも言えんが
ションベン臭いのは間違いない 正当な批判じゃなく、単に煽りたいだけなら来なきゃ良いのに てジッちゃんが言ってたよ そんなにダサいですかね？画像を初めて見た時はカッコ良くも悪くも無い(fd2も同じ様な印象だった)けど実車を見て試乗もしたら途端にカッコ良く思えその日に契約。そんなわけでfd2も未だに気に入っていて手離さずにいるし納車したてのfk8も長い付き合いになるだろうな。 クルマのダウンフォースってどういう理屈なんだろ
航空機の場合は主翼の上面と下面の流速の差で上方に機体を持ち上げる（そのために翼断面は下がフラットで上がカマボコ型）なんだけど
クルマは横から見て下より上の方が膨らんでるから揚力が発生すると思うんだよね
だから色々なパーツや構造付けて下向きの力取るんだろうけどこれかなり大変なんじゃないかと やたら周りを叩く奴いるから一言飛ばしたらあれか
まあ自信持ってくれ フォーミュラカーなら常時かなりの速度域で走るからそれでも形状を最適化しやすいのかもしれない
でもニュルで速く走る市販車（fk8も）くらいだとその辺りの調整大変そう
最近のルノーはスッキリしてるけど空力的にはtypeRよりはかなり妥協してるのかな。
詳しい人教えてください 内外のメーカーが膨大な時間とコストかけて開発してるからそれなりの機能なんだと思う
でもマクラーレン720sのドラッグレースでの無双ぶりを見るとまだまだ空力って未開拓の分野なのかもと思った >>567
特にリアウイング付けてるヤツを見ると、タイプR買っちまえよ
って思う。 >>580
見るやつ見たらすぐわかるけど車に興味ない人が見たら全部一緒なんだろうな ウイングカッコ悪いとか作る側はそんなの度外視してるからな
ニュルブルクリンクでタイム出すことしか考えてない車だし
ウイングがダサかろうがゴツかろうが燃費悪かろうがタイヤ大きかろうが異音がしようが日本のサーキットで負けようが知ったこっちゃない
ニュルブルクリンクでさえタイムが出ればいい、そういう車だから
日本向けじゃないけどそのあたりを理解された上で購入するならどうぞって車 >>576
流体が狭い所と広い所を流れる速度の差を考えな バリスがエアロパーツを出す辺りデザイン優先で本当に最適なエアロではないだろう
サーキットレベルで見ると油温、水温が上がりやすい辺りホントにニュルアタックした仕様とは別物なのがわかる
ダンパーも車高調にした方が速くなるし
インチダウンした方がタイヤの選択肢が増えるってノーマルって割りと煮詰める余地があるのな >>583
ニューウェイっていう空力の天才にでも聞け リアウイングの純正形状が好きな俺は純正オプションのカーボンで納車したよ。
近寄った時の見た目しか変わらないけど純正クオリティもあって満足度は高い。 やめてあげて！
マニュアル乗れなくてしょうがなくハッチバック買った人もいるかもしれないじゃん。 池袋の事故のニュース見て、マニュアルのRにして正解だと思ったわ。
マニュアル車なら最初の事故で停車して次の事故は防げただろうに。
個人的には Rのようなマニュアル車をまともに運転出来なくなったら免許返上だな。 動力カットする手段が一つ多いというのはMTの利点だね
しかも至極単純明快な方法でカットできる
どっかの俳優がロケ中にパワースライドにビビってクラッチだけ必死に踏んで惰性で観客に突っ込んだって例もあるにはあるが あんな速度でノーブレーキで信号無視して交差点突っ込んでトラックに激突してスピンして自転車の親子を吹き飛ばしたらＭＴだろうが何だろうが一緒
なんの落ち度もなく亡くなった親子とご家族は本当にかわいそう
ちゃんと映像見たのか？
不謹慎だよ 自分はMT乗ってるから大丈夫って思ってることがまず危ない >>591
最初のポールだかなんだかに衝突した時点で右足は誤ってアクセル全開でも
まっとうにMT乗ってる人間なら左足がクラッチ切るし手はギア抜く→以降加速しない
ドライブに入れっぱで右足でしか操作しないATだからこそ起こる事故
これは年令問わず起きている（渋滞路での酷いカマ掘りはほぼコレ）
あとボケ防止に効果あるって論文もあったんじゃないかな？ 突っ込んだのプリウスだよな？
アクセル戻らなかった、は事実なのか？ 高齢だから身体が言うことを聞かなかったってのが真実じゃないかな
あとは反射神経の低下もあるだろうし ×アクセルが戻らなくなった
○アクセル踏んでる自分の足が動かなくなった バイクの傾斜角センサーみたいに衝突感知したらエンジンカットなりアクセルカットなりするプログラム組み込めばいいのに
MTにはクソみたいなクラッチスタートシステム組み込んだくせにATはこんだけ事故起きても放置なんだもんな 87で車乗ってること自体が悪質だ
75過ぎた奴は適正試験受けさせろ
クリアしなければ免許返上
クリアしたら衝突防止装置付きに限り乗車可
それもしない奴は危険運転致死傷罪適用 >>599
70でいいような
概ね同意だわ
ほんとに胸糞悪い >>590
懐かしいな、石原軍団の当時 次世代の裕次郎 オーデイションで出てきた俳優だったな。
あの事故で ドラマもお蔵入りしたの覚えてる、4話まではレンタルで出てた。
TVR.エリーゼ等が活躍するはずだった >>599
年齢制限付けると差別だいじめだ言われるから全員でいいと思う
若くてもコンビニに突っ込むケースもあるし 上級国民さんはなんか足が悪かったらしいよ
そりゃアクセル踏みっぱで戻せないはずだわ >>594
まあたぶん運転者は、
もし彼の車がＭＴ車だったら自宅の駐車場の出し入れも不自由するような状態だったんじゃないかと
ＡＴ＋高齢者で今後事故増えてくのかな…
自分は年とってＭＴを満足に扱えなくなったら（その時までＭＴ車売ってるかは謎ですが）車売ろうと思ってます
話変わりますがメガーヌのニュルアタックはどうなりますかね？まだどうなったかニュース出てませんが >>605
最初にガードレールにぶつかった時点でエンスト・停止 >>585
ダミーダクトをダミーじゃなくすればもっと冷えるんじゃないかと。
>>605
あの老人はmtならもう乗れないと思うな。
杖で歩くのも困難になってるぐらい足腰弱ってたようだし。
最低限mtに乗れなくなるぐらい弱ってきたら免許を返上するべきだね。 １時間前にYouTubeに上がった動画
メガーヌ４ＲＳ トロフィーＲ のニュル北コースアタックの結果
１９年のＦｗｄ車のファステストラップ更新
で、タイムは… ニュルはどこも吊るしでやらないって聞いて興味無くした ホンダの新車購入初がタイプRの者です。
オプションの赤耳を注文にしたのですが、よく考えるとハッチバックの赤のスカルキャップと同じ品物ではないのかな？
価格差が倍ほどあるんですが、同じ品物ならなんか損した気分です。 車体色にもよるけど、どうせ買うならリアルカーボンの無限のやつとかもいいよ
あとインスタでfk8とかで検索、またはネットにcivicX .com（確かそんな名前だった 検索すればすぐわかる）っていう海外のcivicオーナー達の情報共有サイトがあるのでおススメです
みんからの100倍くらいのやつで車体色とかオプションとかラッピングの参考になりました >>614 んだね。
>>615 さっそく検索してみます。ありがとう。 >>617
確かに怪しい…
そのサイト（ユーザーフォーラム）の右上の方に検索用のアイコン（ルーペの形してる）があるからそれをクリック
すると検索語入力窓が出るからそこに例えば、
Carbon fiber mirror covers
とか
side mirror covers
とか打ち込んで、その窓の下のserch ボタンをクリックするとフォーラムのアーカイブから色々な記事が出てきます 新型フェラーリ良いな・・・トヨタのLFAも各が違う
数年前は遺産相続して金が有ったんだけど、LFA買っとけばよかった 誤爆するのって一応気になる車だからこっそり覗いてるのかしら？
せっかくLFAの話しが出たから言うけど、あの3本出しに憧れてて今回のFK8でしょ、そしてMTだから即決だった。自分みたいのは少数派だよねw >>558
神？ディーゼルに4000以上は要らないキリッ！
でお馴染みの欧州被れだぞ？ >>621
俺も変えるならLFAが欲しいよ。
あのサウンドスゲー、 タイプRの動画の最後の走り去るサウンドも4気筒ではサイコーと思い即決。 海外の動画沢山見てから買ったけど２０１７年デビュー直後のインプレだと、
走りは最高、外観と音がイマイチ（外観に関してはもっと酷い評価も多い）
しかし今年に入っても（vsメガーヌ４ＲＳ等でチラホラ）上がってくる動画だと外観についてはそれなりの評価に変わってる
俺も最初写真見たときは安っぽくてゴテゴテしてるうすらデカイ車だなという印象だったが、今になってみるとそれは中身の良さを知らなかったのと、ホンダ車への悪い先入観があったからだとわかる
試乗車田舎のディーラー（失礼）しかないのも何だかね
アルピーヌみたいに期間限定でお台場とか六本木にショールームと試乗車用意したらいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
