テスラ Tesla バッテリー69個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 欧州2019年2月販売開始 日本販売開始2019年後半予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、売上約7500億円、利益342億円。
2018年第4四半期、売上約7900億円、利益153億円。
4Q終了時のキャッシュは3.7Bで3Q終了時から718M増加。
5月頃、S&P500に追加の可能性あり？秋ごろ？
3/7 スーパーチャージャーV3発表。250kW、5分で120km走行可能、モデルS/Xでも超高速充電の恩恵を、ソフトウェアアップデートで受けられる。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー68個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550475207/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>109
馬鹿を見るのが面白いだけだよ。
お笑い番組と一緒。
テスラスレだけ見てるわけじゃないからね。 >>112
そんなのを出しちゃうとことか必死すぎて笑えるよね。
君も同類だと気づかないのかな？ >>113
勝手に同類と思っとけば？
あとこれな、
https://belcy.jp/41785
これは、俺には当てはまらないな。
ちなみに、他によく出没するスレ教えてくれる？ >>114
君もあてはまってるよ。
そんなブログみたいなの紹介してる時点で、このスレやアンチにたいするアンチ活動だからな。
立派な仲間笑 >>99
＞>>84
＞四半期末ごとに現金が現れるのは、売上が上がるからでしょうよ。現金は売上によって作られる。商売の基本。
もうこんなコメントしてる自体でアホでしょ。
理系でもなけりゃ文系も失格。
経営とか絶対出来ないな。 >>116
あっそう？
アンチに対するアンチ活動は恥じるようなことじゃないな。
ここはテスラスレ。
信者だろうが馬鹿だろうが、テスラに興味がある人が来るのは普通のこと。
アンチが来るのは異常なことだよ。
お前のオツムでは分からないだろうけどね。 >>101
あらあら、FCFがプラスだと借り入れが必要なのかね？？
ああ資産を購入する場合ね。資産を担保にして借り入れ起こせばいいだろう。今回のGigafactory3がその例だろ。もう銀行が超良いレートで貸しているけどな。 >>118
反論できなくなると、ロジックの筋を外して人格を攻撃。分かりやすいですね。
具体的に事実を持って反論したら？テスラの経営は、FCFがプラスであり、GF3のファンディングが完了し、さらに大型の債権の返済期限が全て来年以降であるため、なんの問題もない。
反論ドゾー >>104
まずはノックダウン生産だから大きなcapital expenditureは不要 ハイ次 >>119
馬鹿じゃねーの？
俺テスラ大好きだから笑笑
テスラのマイナス情報いったらだめなの？ >>119
アンチに対するアンチは恥じることはないって、お前の中ではなって言われるお馬鹿な回答やね。
本質は同じと気づけない？
あ、馬鹿やもんな。 >>123
テスラ好きなの？
俺は好きでも嫌いでもないけど。
ＥＶ一般に興味があるだけで。
だから、テスラが潰れそうとかそんな話には興味ないから、ご自由にどうぞ。
ワザワザテスラスレに乗り込んてきて、どんなことがあってもネガティブな話にしか繋げないアンチ行為を軽蔑してるだけで、是々非々で、プラスもマイナスも語るのなら、大いに結構。 >>124
テスラスレにいる信者とアンチ。
どっちがまともな人間か明らか。
それが分からんやつは、頭がおかしい。 >>125
お前の中ではな笑
頭悪いと自分の中に身勝手な正義あって大変だね。 >>126
お前の中ではそうなんだろう。
俺はアンチも信者もどっちの意見も大事だ。
信者の意見に納得感あるなら、テスラ買うだろう。
しかし、現状では、アンチのが理路整然。信者は、本質からずれた、こんな馬鹿なやりとりしかしてない。 >>120
現実に今起きているキャッシュクランチが見えていないのか。
なぜ借金の返済で現金が逼迫し、大幅値引きと店舗撤退を迫られた(撤退宣言を3日で撤回するほど店舗が必要なのに)のか。
Teslaは資産の購入以外の開発資金も借り入れに依存しており、また開発した製品は返済に十分なキャッシュを生み出していないからだ。
補助金と高価格LRモデルによる利益の底上げが終わる前に次の開発サイクルを回す資金を稼げなかった以上、Yその他の開発資金は再び借り入れに依存せざるを得ない。
だがModel 3を量産しても通年黒字に辿り着けないどころか再び四半期赤字に転落するTeslaに、新たな貸し手は現れるだろうか。 >>128
理路整然とか関係ない
ここはテスラスレ
アンチの来るところじゃない >>130
馬鹿か
ここは信者専用スレじゃねーよ
オマエが出て行け >>130
ここはアンチスレだよ。テスラとテスラ信者を馬鹿にするスレだ。 アンチって本当に馬鹿ばかりだよね。
何時までも同じ話題、そして暇なのか自分に都合の良い情報を必死で漁る。
まあたまに間違えて馬鹿な事やってるけど。 >>131
>>132
あっそう？
なら退却するわ
もう、オーナーもいなくなって、このスレから得られるものもないしな
お前らはこのアンチスレで、オナニーしてろ >>134
まぁテスラの状況悪すぎて自分が
見る目がない馬鹿だったと再認識できるからな笑笑
くやしいのぅ >>133
お前らが馬鹿だから、笑いのネタにされてるんだよ。 >>129
>>現実に今起きているキャッシュクランチが見えていないのか。
FCFがプラスってことは、銀行の残高が増えてるってことだよ。キャッシュクランチというのはその逆。君の話は事実と逆行してる。
>>なぜ借金の返済で現金が逼迫し、
FCFプラスだから逼迫してない。増えてるわけ。なぜなら社債の償還近額を上回る利益が出てるから。
>>大幅値引きと店舗撤退を迫られた
ここが君が立証しないといけない重要なポイント。逃げずに書いてね。
値引きでなく、他メーカーへの圧力。e-tronもタイカンも今年売るんだろう。まだ価格出せないよね。出せない出せない。40000台売るって言って売れなかったらことだし、しかも赤字じゃね。。という効果を狙ってるんだよ。フルにコミットしない限り戦わない、戦えないわけ。
店舗はコスト削減。店舗を減らしても売れるから減らしただけ。もし撤退せざるを得なくてもし店舗に依存していたと仮定すると、すぐキャッシュが足りなくなるはず。そんな手を打つと思う？
理由は、キャッシュには余裕があり、需要も堅調だから店舗を閉鎖して売上が少し下がっても、コスト減分による利益増のほうが大きいってこと。つまり店舗レス販売が軌道に乗り始めた。
>>開発した製品は返済に十分なキャッシュを生み出していない
オートパイロットは利益生み出しまくってるだろ。1ライセンス37万だぞ？
>>Model 3を量産しても通年黒字に辿り着けないどころか再び四半期赤字に転落
一時的な費用だって書いてるのに転落じゃないだろう。。 値引きでなく、他メーカーへの圧力←vwvw
世界最大のvwグループを相手に、これから本気の価格競争をやる？
すげーなテスラvwvw >>137
オートパイロット開発してる人の1ヶ月の給料いくらだと思う？
オートパイロットのためのハードでいくらだと思う？
オートパイロット単体としては全く利益ないどころか大赤字だよ
まだまだ投資の段階 モデルSが支那の川で水浴びしてるニュースがあったね。
飼い主はブレーキ踏んだけど、猛スピードで川に飛び込んだらしい。 >>138
楽しみだね。
e-tronの予想価格と、実際に発売される価格比較してみてね。もちろんタイカンも。
下がってたら、テスラのやり方は正しかったことになる。おそらくタイカンは販売台数絞ると思うよ。 >>137
なんというか、、馬鹿という印象しかないな。
オートパイロットが利益だしてる？
完全なオートパイロットにするオプションのことかな？
約束守る気ないなら、利益というか詐欺だよね。
守る気あるなら、赤字なるよ。
今のカメラだけだと無理だし >>141
だね。テスラの今後が楽しみだ。
テスラは今回、値下げのため既に販売網全廃のカードを切ってるだろ。
もう、脱ぐ物がなくて、オマンコまで見せてるんだよww
中国のEV市場を握るvwグループを相手にして、テスラは次に何を脱ぐんだ？ 切ったカードはちょっとタンマして手札に戻すことにしたのでセーフ。
致命傷で済んだと思われる。
Tesla will raise prices on its cars, reverses plan to close stores - The Verge:
https://www.theverge.com/2019/3/11/18259580/tesla-price-hike-stores-reversal >>144
値下げした車の値段は戻らないと笑
値下げする前提条件が、店舗閉鎖によるコストダウンだよね 経営にダメージしかない、この頭の悪い朝令暮改の状況を合理的に説明するのは「キャッシュクランチに直面してパニックを起こしたから」だと思ったが、
銀行の残高は増えていてキャッシュクランチなど無縁なのだとすると、本当に頭が悪くて先のことが考えられないだけなのかもしれない。 価格が乱高下。株価も乱高下。販売台数も乱高下。信用はガタオチ→倒産か？ テスラは第二のアマゾンって
嘘ついていれば
無限に赤字を計上できる謎のシステム
が出来上がってる ボーイング株、死亡事故で12%以上も急落！
明日は我が身か、テスラ株！ おはテスラ(^_^)ﾉ
290.92 USD +6.78 (2.39%)
Closed: Mar 11, 5:00 PM
もっと上がれ上がれ！(^-^) >>155
パナだけだと価格が下がらないから二社にして競争させる？
もしくは中国向けは政府の意向？
でももし一部でもCATL使ったら他の自動車メーカーはやばいね。全部テスラに持っていかれるリスクｗ 韓国製にシフトするしかないか。BMWは韓国だから大丈夫だけど。 CATLって補助金ありきの競争力なんじゃないの？
いよいよこうなるか 品質は維持してくれれば良いが >>155
俺のパナの電池でよかった
流石に中華製のバッテリーは、発火しそうで怖い 米テスラ、平均3％値上げ＝店舗閉鎖計画を修正
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190312-00000008-jij-n_ame
一旦定価を下げて購入予定者の気を引き、新目て値上げを発表する。
購入予定者は、あわてて新車を契約することによって、製造現場の余剰解消にもなる。併せて中古車業者叩きにもなる。
う〜〜〜ん、イーロンは強かだな。それとも最後のアガキかな。
米政府、ＥＶ税控除打ち切りを提案 10年で25億ドルの予算削減
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190312-00000010-reut-bus_all
こちらは単純にトランプのイーロン叩きだな。 突然の方針変更を後から撤回することはできても、死体置き場同然になった販売の現場は、元通りにはならないんじゃないかな。
販売員といえども要らなくなったらメール一通でクビにするだけ、という手の内を晒してしまった。
Tesla salespeople say morale fallen drastically as stores close - Business Insider:
https://www.businessinsider.com/tesla-salespeople-say-morale-fallen-stores-close-2019-3
そもそも拙速な店舗撤退策で解決したかった喫緊の問題は、撤退撤回で代わりの解決策が必要になると思うが、どうするのかな。
3%の値上げで済む話なら、そもそも初めから撤退なぞせんだろう。するにしてももっと用意周到にやる余裕があっただろう。
店舗が持つ「資産」を売却して即時の現金捻出を図ったのではないか、と穿っているのだが、そんなのは端金にしかならないとすれば違うか。
あまり満を持してという雰囲気ではないが、明後日Model Yの発表やれるのかな。 >>159
EV税控除の打ち切りは、まだ20万台に到達していない(税控除を受ける権利のある)Tesla・GM以外のメーカーへの打撃ではないかな。
ZEV規制も一緒に撤廃されるならいいが。 信者たちが一時期、ディーラーじゃなくて直営だからすごいってホルホルしてたけど、この首切りの早さは販売直営ならではでしたね 首はすぐ切れるつもりで実際にやってみたら不動産契約が切れなかったのでまだちょっと店舗続くんじゃよ そんなの契約した時点でわかってるんだならやる前に気付けよ！って思うけど追い詰められて余裕なくなった会社は意外とやらかす。
追い詰められてないのにやらかすことはあまり無いと思う。 >>156
確か中国国内向けのEVはバッテリーが中国製じゃないと高い関税を取られる。
だから、どのメーカーも中国向けモデルの殆どを中国製バッテリーにしている。
そうやって中国政府は雇用の確保とバッテリー技術を他国からパクろうとしている。 中国でバッテリーを作るか買うかだが・・・作るとなると、パナと提携するしかないだろう。
そうすれば今までのバッテリーに対する制御などその他モロモロの技術がそのまま使えるが、パナはこれ以上テスラに肩入れしたくないのが本音。
中国製品を使うとなると、制御技術の方法を１から研究を始めなければならないので、生産(完成車の納入）が大幅に遅れる。
さて、どうしたものか？ 2月に、向上から顧客へ輸送する為のトレーラーの代金として、1380万ドル分の株を発行したらしいね。
現金がないみたいね。 人はクビにできても、不動産の賃貸契約は簡単に解除できない。
店舗廃止は、資金難で追い詰められたと告白したようなものだ。
さらに、ネズミ講型の販売推進やめてアホ信者が消えたと思ってたら
テスラは社員の給料（の一部？）を株で払ってたんじゃん。
こいつら、テスラの破たん情報で株価下がると生活が破たんするんだ。
客も頭が足りないが、こんな会社の社員になるアホも同類じゃね 米テスラ、蓄電池調達で中国ＣＡＴＬと協議中＝報道
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190312-00000049-reut-bus_all
テスラが中国で大幅値下げ、最大の下げ幅は560万円超
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190312-03215175-clc_cns-cn
【既存オーナーの不満に対し、Autopilotの自動補助運転、あるいは全自動運転機能へのグレードアップ時の価格優遇される」と表明している】
もう4年も待ってる自動運転？？？？出来っこない自動運転で誤魔化されるのか。可哀想だね。 もうテスラの迷走は、だれが見ても明らかだね。
信者がいくらアクロバット擁護しても、朝令暮改で破たんする。
そのうち、会社ごと破たんだわvwvw >>171
EVの価格の大半がバッテリーだから、バッテリーが安くなれば値段は下げられるけど、普通のメーカーならモデルチェンジのタイミングで値下げするよね。
まだまだ現行を引っ張る気かな？
そんだけバッテリー価格が安くなったのなら、既存ユーザーはバッテリー保証を無期限期間、走行距離無制限にすれば、良かったかもね。
バッテリー劣化が保証規定以下なら言うだけタダになるしw 株価がパッとしない。なぜ皆買わないのだろう。Model Yの発表で盛大に盛ってくるはずなのに。Bloomberg Trackerの生産台数もずっと高い水準だし。
生産するのが欧州向けLRからSRに切り替わると地獄と化すのだが、今はまだその時ではない。 おはテスラ(^_^)ﾉ
283.36 USD −7.56 (2.60%)↓
Closed: Mar 12, 4:00 PM
変わり映えしないね。
安定してる。 12日の米株式市場でテスラの株が下落。
米モルガン・スタンレーは「予想よりも早い時期に需要がエアポケットに陥る」との予測を示し、目標株価を260ドルと、従来の283ドルから引き下げた。
まぁ、アンチは値下げした瞬間に見抜いてたよねー。
需要ない >>166
パナソニックは中国工場に参加したいと表明してるよ。デタラメ乙 GoogleもFacebookも給与の一部は株だろ。
マイクロソフトなんて給与の半分以上が株だったんじゃね。知らないって怖いね。世界の常識、日本のガラパゴス。 >>181
参加したいけどTeslaの内情が悪すぎて参加できないということか。 >>181
パナの本音は、トヨタと組みたいんだよ。実際にもう進んでるがな。
パナは、今までテスラにお世話になった事に対する社交辞令だよ。
中国工場に出資するわけないだろ。 >>179
＞変わり映えしないね。安定してる。
私には、12月の中旬の$380近辺から3か月でおよそ$100（3割弱）も下げてることを鑑みれば、安定してるとは思えないなぁ。 完全自動運転が26万になってるけど、これは本当に実現するの？それとも目先の金集め？ 首切りしまくり
フリーキャッシュフローがますますプラスになるよ！
Tesla lays off almost half its global recruiting team in attempt to cut costs - Electrek:
https://electrek.co/2019/03/12/tesla-fires-almost-half-its-global-recruiting-team-in-attempt-to-cut-costs/ >>182
日本の法律を無視した低知能らしい話だね。
基本、日本では違法行為だ（例外はある）。
コンプライアンス研修受けてこいよ。
低知能ww まあ生産が落ちているわけではなさそうなので、直近は売上不振というよりは欧州輸送のタイムラグ(回転率の低下)による現金枯渇なのだと解釈している。ここを乗り切れば後でそのぶん現金が増える。
でも欧州分のLR生産が来四半期に一段落すればマージンが致命的な打撃を受ける。Model Y生産という大義名分で資金を調達するのではないかと思っているが、はたしてYは作りきれるのか。 オプションのオートパイロットと完全自動運転対応機能だけど、
今までオートパイロットの進化先と思われていた
インター乗り降り、自動駐車、強化サモン、信号認識などは
オートパイロットの機能じゃなく、
追加費用払う完全自動運転オプションないといけないっぽいね
オートパイロットは認識率は上がっていくとしても、
機能的にはこれで打ち止めかね？ 信者でないので詳細把握してないが、Full Self Drivingオプションはその名の通り完全自動運転を提供するものであって、
AutoPilotを進化させた(だけの)ものはEnhanced AutoPilotオプションではないのかい? >>190
は？？
日本法人でも同じ。
要するに他の企業から移ってきたときに、報酬を下げる。その代わりにオプションをもらう。
このオプションの行使による利益はそのまま税務上報酬イコール給与と見なされる。もちろん労務上は違うよ。社畜乙 >>196
前年と比べれば1月2月のModel S/Xの販売は落ち込んでいない。
Model 3は前年と比較できないが、S/Xの3倍なら年間で米国内のみで15万台ペースか。欧州分に加えてSRで上げ底されるので台数でみれば年間で30-40万台もない話ではない。(なおマージンは以下略)
ただし3月の販売も落ち込まないという前提。店舗施策ぐだぐだなのが従業員と客のメンタルにどう影響するか。
値下げ&値上げ・補助金削減&その前の駆け込み需要・Yとのカニバリ・コンシューマレポート推奨取り消し等々、プラス要素もマイナス要素もいろいろある。 マイナス要素
事故後も止まらない自動運転。米国家機関がフロリダで起きたTesla Model 3の死亡事故を取り調べへ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190313-00010004-giz-sci
これで、モデル３も売れなくなる。
わたしゃ〜こんな殺人パイロットは、タダでもイランがな。笑 ＥＶは今後も増えるだろう。
ただ、テスラは増えないだろう＝倒産だろう。 >>198
パナの中国での話に、トヨタとの提携のはるか前になる去年1月の記事を持ち出してドヤってるバカ。
日本では給与を株で支払うことが違法行為（例外はある）だと理解できないバカ。
アンカつけるなよ、ください。
相手をさせるなよ、ください。 >>195
そう思ってたんだけどデザインスタジオみると違うっぽくみえる パナはテスラと組んだのは
ブランド価値を高めたいそれだけ
最近の社長の発言を見ても中国で
出資するつもりはないだろう
CATLと中国提携するなら立ち上げタイミングで
ネバダも売るんじゃないか
パナにとってキャッシュを動かせないだけ
マイナスだろう >>206
日本で言う所の、
レベル5が完全自動運転FAP
レベル3までがEAP
と言う認識で売っていた
なのに突然、市街地のAP（動画を見る限りレベル5）と同時に、高速のインター間AP=レベル3まで、FAPに組み込んだ
FAPのオプション装備代を稼ぎたいのが見え見え
ただ、前回の値下げ前に購入して、FAPオプション未購入の場合、18日まで247千円で買える
19日から60万か70万の値段に戻ると言われてるから、オーナーは買うしか選択肢がない
で、公式で年内にリリースって言ってるけど、実際本当に日本でリリースされるかどうか分からないから、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
