【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ131【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■過去スレ／1〜120■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ129【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538745678/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ130【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543098916/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハイオク入れたらガラガラ音しなくなって低速でも粘るようになった
燃費は…変わらないかも >>204
MTだけどペコペコするとレスポンス良くて乗りやすいよ！ 低速のギクシャク感は幹線道路でるまでの間、走りにくいわな。歩行者を気をつけながら路地裏ギクシャクだから。
最初からSモードだわ、最近は。 >>199
エンジンを降ろす工場に移動したり
エンジンを整備工場式の上抜きじゃなくって生産工場式の下抜きでやったのなら
アライメントの調整や走行テストをしたんじゃないの？ ギクシャクってそんなにするか？
この前リコールで現行インプを借りて乗ってら、少しギクシャクするなって思ったけど、
自分の車ではほぼ感じない。個体差があるのかな？ >>179
リアフエンダー裏のピンは最初からなかったように記憶してる。
今はエアロスプラッシュを後付けしたから確認できないけど。 >>199
寺に戻って来て、サービスが試運転をして確認したのが大きいかもね。
ドラレコが付いてるから、どんな作業をしてたか確認すれば良かったな・・・。 >>218
そうなのかー。
前に飛び石でフロントガラスの交換をした時は、アイサイトを調整してるところが映ってたもんで。
(QRコードみたいなボードを前方に立てて行ってた) >>213
自分もMTだから、違いはすごくわかる
たぶんMTだと顕著に出るんだね
CVTだとそんなに変わらないらしい >>222
真ん中の部分を押し込めば良い。
いちおうググって確認済み。 >>222
真ん中を押し込むと本体の広がりがしぼむので取れるんだけど
押し込みすぎるとまた広がって取れなくなるからポチっと一ノッチ分押し込めば充分。
本体に広がりグセが残ってるとロックが抜けてても本体が抜けにくいからその場合はヘラでこじる。
ただ、このクリップも経年硬化で本体が割れるから新品を用意したほうがいいよ。 ありがとうございます
このクリップをリアフエンダーの穴に取り付けてみた所少しグラグラして合わないみたいです >>220
いやいやCVTでも結構違う。アクセル踏み込んだ際の粘りが全然違うからレギュラーに戻せない。 >>222
え？クリップ外しで真ん中を引っ張ればいいだけだよね？
違うのか？ >>222
あー、わかった。コレ、みんな言うように真ん中押して少し下がったら、
クリップ本体こじれば外れるヤツだわ。 >>229
真中をかなりの力で一段押し込めば外れました
押込み過ぎるとまた膨らんで外れなくなるのでさらに押し込んでピンを奥に落とすしかなくなるので注意です ホント最近の車ってコストカットで組み立てる時の事しか考えてないよな
後の整備性はしらんってな
むしろディーラーに持ってくるようになって儲かるやんって思ってそう 少なくとも君よりは頭のいい技術者達が考えて設計してるんだよ？
整備性だけじゃなくてぶつかったときのこととか色々考えないと 優秀な人は車の部品の設計とかやらないよせいぜい年収800万円程度 バルブスプリングに続き制動灯スイッチのリコールも完了。作業は30分位だね。
洗車もサービスでしてくれたのは良かった。 Gフォーのリアは現行よりこっちの方がええかも
と今日思った
スポーツは… 私はむしろ逆で
G4 GJ＜GK
スポーツ GP＞GT
だな なんかGKのリアってバランス悪くね。
カクカクし過ぎると言うか。 新型良いな〜と思って憧れもあったけど、代車で借りて乗って見たら、
今乗ってる先代のままでも別にいいやって思うようになったわw
確かにどの部分も良くはなってるけど、同じインプからだと新鮮味を感じないもんだね。
フォレスターとかに替わるとワクワクするのかな・・・。 >>234
俺はいつも洗車なしでお願いと伝えてある
初回車検目前だけど洗車機は抵抗があって
だって前の車に付いてた砂利などが付着したブラシを高速回転させてボディに
叩きつけるんだぜ？
考えただけでも嫌だ >>243
俺もずっと洗車はしないでと頼んでたけど、5年以上経ってきた頃からは、
Dでは洗車してもらってもいいと思うようになったわー。
去年の台風21号で小さな傷も結構ついたし。 俺なんか買ってから一度もワックスとかかけたこと無いぞ。
洗ってもらえるだけでラッキー 新車購入時に寺のウルトラNEOコーティング
5年経ったときに全体研磨してダイヤモンドキーパー
おかけで8年目を迎えた今も綺麗 >>243
最初に高圧ジェットで砂汚れとか落としてから
洗車工程に入るからそんなの気にしてない。
キズ付いたこともないし。実際キズだらけになった事例あるのかな？ 太陽に透かして斜めからじーっと見てみると無数のスジのように入った傷が見える。
それが洗車機の傷、洗車機で傷つかないとうたっているところも多々あるけどやっぱり傷つくんだよね。まぁ鏡面用のコンパウンドで落とせばいいだけなんだけどさ。 >>236
好みは人それぞれだと思うが、現行は普通というか特徴ないわな。それに目が小さすぎて好きになれない >>249
シルバーだけど、そういうのは無いな。黒とかはあるのかね。 でもディーラーの洗車も洗車機だし・・・
さすがに新車購入直後はやめてくれって言ったけど >>253
寺コーティングは忘れた
ダイヤモンドキーパーは7万くらい払った気がする
ガラス、ホイールコートもセットで どんだけ車を大切にするんだよ
人によって価値観が違うものだなぁ 颯爽と登場する洗車機がなくて手洗いのディーラーに通う私 初めて買った新車だからね
限界まで乗り潰すつもり
だいぶ弄りもしたのでノーマルな部分があまり残ってないのもある >>255
ディーラーに比べるとやっすいよなぁ
その後のメンテナンスって何かやってくれるんですか？ >>260
寺のそんなに高かったっけ
ダイヤモンドキーパーはノーメンテで三年耐久だってよ。もちろん保管環境で左右されるが
一年に一度有料メンテを受ければ最大5年耐久だとか >>262
こういうのはメンテと言う名の再施工だから持つでしょ。 >>261
有料メンテはおいくら？
ディーラーって86000円とかだったような… >>264
キーパーのダブルダイヤモンドかけれるじゃん keeper良いよね！
半年1回ピュア！
5年に1回クリスタル！
普段は洗車機！
これで充分 高速道路の合流とかで5000回転まで回すと、キュイーンみたいな甲高い音がエンジンから聞こえてビビるんだけど、これって異常なのかな？ >>270
エンジンかかってる時、外に出ると
「キーン」って音がする。何でだぜ？ >>268
施工してもフロントドアに鉄粉刺さってない？
まぁコーティングで鉄粉は防げないんだろうけど >>271
何か後ろの方で鳴ってる様に聞こえるね。 フィットハイブリッドには勝てないかもな
ファンカーゴには負けたことがある 車格が違うが加速力も燃費も普通に負けてるよ
惜しい！ってよりは普通に大敗的に。
買ってるのは大きさくらいじゃないの？ 加速で競争すれば勝てる車はあまり無いないけどそんな事気にしないぜ 俺が運転すればGTR乗ったって基地外の軽自動車に加速で負ける自信があるわ
それとも信号待ちで合図か窓開けて会話して加速勝負するような映画みたいな文化のある土地が日本にあるのか？ >>274
キーパーラボでコーティングの一年メンテナンスしてるけど、鉄粉取り頼んだら9200くらいって言われた。
自宅駐車場が線路のすぐ近くで自分で取る気にならないから仕方ないんだけど >>283
60キロのバイパスが90キロで流れてる国だよ >>285
地方の国道だと、制限速度越えがデフォな
地域なんていくらでもあるんでは？ >>286
良いとこ15km/hオーバーのところを倍の30km/hオーバーで、かつ車から降りてきてリアルストリートファイト始めてしまうのが普通とな！？ 俺も明日タイヤ交換予定
長野だけど大丈夫かや・・・ 埼玉県〜栃木の新四号はヤバイよ(笑)80キロでも煽られるし…
片側3車線がデフォルトなので MAZDAデミ夫が煽ってきやがる
まともに勝負したら負けそうだからスルーした 加速勝負とかまともに勝負とか
中二病こじらせたような奴ばっかりなんだな Sモードで60キロまでの加速は不満ないから悩んでたけどWRX買わなくて良かったよ 信号発進は遅いなと思うけど
一定速度で走ってからの再加速は不満ないかな >>296
発進加速に不満てのは発進でベタ踏みしても不満て事なん？ そんなベタ踏みスタートする公道ってどこやねん
無職無保険のオンボロワゴンRでやるならまだしも 停車からの発進が速い遅いはアクセルの加減次第だし、公道で発進時にそんなに踏み込む場面などほとんど無い。 そもそも速い車じゃないから
インプレッサと言う名の大衆車だし
外見と内装は最高に気に入ってる
1.6is-AWD 確かに速い車じゃないけどテンロク乗ってるやつに言われたかねぇな >>304
選んで1.6にしたんだがお前に関係あるのか？ 2.0だけど、ベタ踏みしたのって、上り坂で遅い車を追い抜く時にしたぐらいで、
信号の発進時にしたことなんて、購入後6年間で一度もないわー。 >>305
2.0が彼のステータスなんだよ
そっとしとけ ホィールアーチ内のアルミテープ剥がしたら
左右でバランス悪くなったと思って確認したら片側剥がし忘れてたw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
