【G20】BMW 3Series Part2【New】
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>>671
> 18インチはブリジストンだね
> 悲惨だなぁ、、、、
イブニングスカイのブログにはミシュランって書いてあったけどね。両方あるんだろね タイヤはBSでエンジン3気筒って誰が買うねん。320ってバカにされとるな。 >>648
2.0Lにターボつけたら3.0LNA相当になるのが普通だろ
2.0Lにターボつけて2.0 NA(320i)相当ならクソエンジンだぞ!
それをチューンして3.0L NA(330i)相当だってアホか? >>666
それ付いてる車って他メーカーのでもそうなるのでしょうか? 雪国的には5月の320DのxDriveかなぁ
でもなんでガソリンエンジンじゃないんだよ >>653
逆だよ。
海外では330しかないのに日本用に320を作ったんだよ。
これ有名なトピックだけど知らないの xDriveはクソ燃費悪いからディーゼルのみかな。車体も重くなるし。 先代のxDriveって街乗り燃費って実質どのぐらい?5kmぐらい? f31で 主に都会、高速三割。夏7.2km/l〜秋8.9km/l。
FRタイプより前輪タイヤが思ってるより早く減りました。 ありがとう 新型のディーゼルなら10キロは超えそうかな >>684
540で街乗りで大渋滞のところでも9はでるよ
だからもっとこんどはいいんでない >>684
E84のxDrive20iでリッター7km強ってところだった 日本用に330のエンジンをデチューニングしたのと6月からでる3気筒、どっちを買うか迷うね。3気筒って新1シリからの流用やったら萎える。タイヤがBSだったらもう買わない。 最初にかけソバ作って、それから天ぷらソバだろ。
海外では天ぷらソバしか売ってないだけで
日本はそのデチューンのかけソバと言う話じゃない。 330iが納車されたので10数キロ走ってみた。
アダプティブサス付きなので不快な突き上げや振動無いし、乗り心地は文句無し。
2000キロまでは4000回転以下で慣らしをしてくれって言われたから全然吹かしてないけど、トルク大きいからアクセルちょっと踏むだけで良いしラクチン。
運転しやすいし質感も上々でとても気に入った。
話題に上がってたASDは330iのMspoにしか付かないらしいよ。なので320iはMspoでも付かないとのことでした。
これも吹かして無いので判らず。そのうちコーディングでオフにするからいいけど。
大したレビューじゃなくてゴメン。
あとツーリングのスクープ来たね
https://s.response.jp/article/2019/03/13/320059.html 330iか530iかM4の三択で悩んでる
でもM4モデルチェンジするだろうしなあ
みんなだったらどれにする? >>697
おめ。いいな。
アダプティブMサスも付けたとか乗り出し800万超えかな。
320iと330iは差がだいぶあるね。
M4もベースの4シリが来年G系にチェンジだろうから再来年くらいに新型M4かな?
現行M4(F82)ももう生産してないのかな?M4 CSとかってボディーカラーから魅力あるね。 評論家たちはこぞって足が硬いっていうけど、アダプティブサスついてるモデル乗ってて言ってるのかな?
あんまり硬すぎるのは嫌なんだけど、アダプティブサスあるなしでかなり違うもんですか? >>701
なしモデル乗ってるけど思ったよりnx とか glcとかと変わらないよ。車校低いからよりダイレクトに感じるかもしれないけど。
f30に比べたら全然しなやか 新型ツーリング、後ろの窓開くのかな?
あれ便利なんだけどなー。 >>684
F31のxdrive
街乗りで10切るくらい。
普段の燃費は、週末に高速プラス山道で12〜14くらい。
この車格で4WDであること考えたら満足。 試乗したとき、アダプティブ無しだったけど、自分のF30 Mスポ MY14に比べてしなやかだったけどなー。LCIと比べてるのかな
しかし羨ましい。俺の330は船に乗る頃だわ 生産工場どこだろう
2年くらい前の工業系の新聞にX3が南アのロスリンになるので
G20はロスリン以外になると書いてあった うちのはVINの最初がWBAなのでミュンヘンでした。 >>704
それついてないわけはない
鍵近づくだけで開くようになったんだってなぁ 日本産横綱がいないのこ当たり前の時代に車の生産国なんか気にする奴いないよね >>681
320を求めるヤツは自分を納得させるように都合良く思い込む傾向があるんだよね
そんで情弱過ぎる、もう閉口しちゃうわ
有名な話しなのにね。。。 >>710
生産工場はそこで識別するんじゃないのよ。WBAはBMWの乗用車で共通。
VINの最後から7番目のアルファベット。
ミュンヘン工場はAかFかK。ロスリンはNね。 >>715
今はアルファベットだけじゃなく0(ゼロ)とかあるからね。 買わない(買えない)理由って全力で考えるんだね。
その労力を仕事に回せば買えるのに。 ツイッターやネットでテクノロジー犯罪と検索して、まじでやばいことを四代目澄田会の幹部がやってる
被害者に対して暴力団以外にタゲそらしをしてるがやってるのは暴力団で普段外に出ることが少ないため遊びで公共の電波と同じような電波を使って殺人をしてる
統失はほとんどが作られた病気で実際は電波によって音声送信や思考盗聴ができることが最近明らかになりつつある
警察や病院では病気としてマニュアル化されてしまっているのが現状で被害者は泣き寝入りしてる
被害者がリアルタイムで多い現状を知って、被害者間でしか本当の事だと認知できていない
実際にできると思われていない事だから、ただの幻聴ではない実際に頭の中で会話ができる
できないことだと思われているからこそ真面目に被害を訴えてる
海外でも周知されつつあることを知ってほしい。
このままだとどんどん被害が広がる一方
#テクノロジー犯罪
#四代目澄田会
[参考]
https://black.ap.teacup.com/yamisiougn01/6.html
https://tekunoroji-hanzaihigai.jimdo.com
https://blogs.yahoo.co.jp/patentcom
https://twitter.com/celesty_cs 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 連投すみません。
Wikiだと715さんの言ってる通りの内容ですね。
何れにしてもドイツ産っぽいので安心しました。
それから、夜にドライブしてみましたがレーザーライトは凄く明るかったですよ!
思っていた以上に広範囲に照射していて見やすく、また対向車が現れたら直ぐにビームをカットしており、レスポンスも上々でした。
あと、ウェルカムライトも地味にカッコいい!
フロントタイヤ後方のサイドスカート部からスポーティなデザインの光を照射してるんですね。
夜のドライブも楽しくなりそうです。 生産国はF30も南アのロスリンが多かった。E90もそうだしE46もそうだったかな?
F30では初期ロットは320セダンでもミュンヘンだったが
ラインが整い次第ロスリンへ移行。ツーリングや6発モデルはミュンヘンだったけど
LCIでは6発340iも南アのロスリン組立てが目立った。
しかし生産国っていってもアッセンブリーを組み立てる工場なので
同じアッセンブリーを全く同じロボットで組み立てるだけで何にも変わらないんだよね。
F30スレでも都市伝説の如くミュンヘン製はチリも合ってるし故障が少ないとか
塗装の質が違うとか書き込みがあったけど笑えるレベル。
ロスリンでチリが合っていなければミュンヘンでも合ってないし故障も同じ率。逆に言えば精度管理はそんな感じ。
そりゃそうだ。同じ物で同じロボットで組立てしてんだからリコールだってロスリンはあってミュンヘンはないってのはない。
でも気分的にはドイツ車をドイツで組み立ってってのは気分がいいもんだ。 まともな6スレが無いのと、新型3シリが気になってちょいちょいスレ覗かせてもらってる640i GT乗りだけど、、、
写真撮るのが好きで640i GTに乗って良く写真撮りに行くけど、
愛用のSONY α7R3は、マレーシアかどこかの東南アジア生産だよw
パナソニックのバッテリーは、made in chinaに移行してるしね
生産国は気にしてはいけない時代にきてるかと
ただまあ、気分的に違うのは大いに分かりますw >>727
最初の二行は全く必要無いのに敢えて書いているのは
こんなスレで優越感に浸りたいの? 3シリ買わないけどスレ見させてもらってるから書いただけなんだけどなあ
優越感とか、、、
まさにこんなスレでそんなことして何の意味があるのw
ひねくれてますなあ 早稲田のスレである話題について語られている時に
俺は東大だがと前置きしてからその話題に触れるアホと同じ感性だなw 6シリに乗っているの?
凄いねー、羨ましい
とレスを付けてあげるのが大人の対応 6GT出ておかしくなった感じ
8が出たから影薄くなりそうというか廃止になりそうに思える
根拠はないけど。 別に彼は自慢のつもりで書いたわけじゃないでしょう
車板で乗ってる車書いただけでなぜ嫌味を言われるんだろうな
ましてや同じBMWのスレでさ
もっとおおらかに行こうよ
8は事実上6の後継と見られるから、従来の6はそのうち消えそう
6GTはG30がベースでホイールベースが7シリ相当という変わり種だけど、
乗り心地と使い勝手が良さそうですねー >>718
3気筒ではないようですね。
330のデチューニングといっても、気分的にはいいですね。早めに買おうかな。 6月からいきなり3気筒になったら暴動ものでしょ。
たった3ヶ月で変わるのはメーカーの信用にも関わるし この4気筒エンジンは従来のエンジンと比べるとアイドリング時のカラカラ音がかなり低減されていて、外で聞いても全然うるさく無いですよ。
ボンネットの裏には何も貼って無いのにこの静かさは驚きです。 レーダーライトやば過ぎだな
330で付けなかったら死ぬほど後悔するよコレ LCIでデイライトがレーザーライトの形状に統一されるに1票 爺さん、横文字苦手だよね。レーザーとレーダー、全く別物だけど、意味理解してないから、何となくで記憶しちゃう。 何がどうやばいのかよくわからない
実用性は正直無いって思ってる >>635
これのことか
今だけは正真正銘のデチューンエンジンだからROMだけで330相当になるんだな
そのかわり330より燃費悪いと
ttps://motor-fan.jp/article/10008633
しかし日本限定のごく僅かな販売期間の仕様だから330相当にするためのROMチューンとか誰も挑戦しなさそう 燃費の悪い出来損ないエンジンよりも
正規のエンジン積んだ320を待つわ 320iと330iの70kgの重量差はいったいなんなんだ?
Mスポーツブレーキとスピーカーくらいしか装備差ないよね? >>748
同意。無理くり日本のリリースに間に合わせるためデチューニングしただけのこと。日本のユーザーも舐められたもんですね。 出力低いのに燃費が悪いのはショックでした。それを買い時と煽るライターもあほですね。 >>751
たぶん知らないんじゃないの
乗ってすらいないかも でも330のエンジンと同じっていいと思うけどな。簡単なROMチューンで330になるはず。 >>749
例えば補強パーツや遮音材みたいな目に見えない部分でちょっとの差があっても驚かないけどね。実際には知りませんよ
でも大体車のグレード違いってそういうもんだと思ってる
つまりカタログに違いが全部書いてあるとは限らないという認識 >>747
絶対こういう比較するやつってグレード合わせないよな。なんだMスポ同士じゃないんだよ。Mスポ同士並んだらさほど代わり映えしなそうだけど。 320もスピーカー付き?
ソフト書き換えてアクセルにあわせて喘ぎ声がでる奴とかいいな。 E90は初期型の数ヶ月間生産分はミュンヘンでそれ以降南アになってるけど
故障率や品質で違いはあったそうだ。都市伝説かと思ってディーラーに聞いたことある 俺はE90もF30も予約して国内発売してすぐ買ったからミュンヘン製だった。
だからね、右ハンドルの最初期のロットだからマイナーなリコールたくさんあったよ。
ウインドウォッシャー液のパイプが熱で溶けるとか、
ホイールにJIS認定の刻印がなかったりとか(まったくガリってないのに交換)。
まあ、ディーラーにコーヒーを飲みに行くつもりで通ったよ。
品質や仕様が安定した南ア製の方が良いかもよ。 結局、ちゃんとした320買うなら6月以降になるってことか? www.bmw.de/ を見るとドイツにも320iあるみたいよ。
318dなんてのもあるようだが。 カタログには320i=1560kg、330i=1630kgとあるが、どっちもオプション全部載せの重量。
つまり330iの方がたくさんオプション選べるよ、というのがこの二台の70kgの差。
実際の重量差は、330iだけ標準装備のMスポーツブレーキ20kgだけ。
オプションと油脂類を除いてけば、330iも320iも空車重量の1470kgに限りなく近づくはず。 >>766
320が3になるって妄想言ってる奴がいるからさ 釣りじゃねーよ
320iと330iの違いはMスポーツブレーキとプログラムの行数だけってこった
正規版320iが出る間での間はな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています