SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 90▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型：1999.5 〜 2000.5]
[C型：2000.5 〜 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 89▼LEGACY
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541389639/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured 847っす。
EZ30なのでそりゃぁ〜ブンブンきもちいい〜っすよｗ
EG初下ろしなのでｗ一昨年カムチェーン交換した。
しかし良くもまー３０マソ超えだがＡＴ持ってるなｗ
でも滲みあるんでオイルパンは脱着必須。シール系ダメージ来てる。
ＡＴのソレノイドも怪しく、アクセルパーシャルでちょこっとシフト↑↓する。
あー諭吉さまーーｗｗｗｗ >>850
よくギャランと比べてトルクが細いと叩かれますが、代わりにコーナーが速いのでヒルクライムを除けばあまり痛手では無かったです
立ち上がりで稼ぐギャランに対し足の良さでタイムを削り取る感じでした
GCが出てからもホイールやキャリパーを移植して楽しく乗れていましたが、水漏れや度重なるミッションブローで泣く泣く手放しました
今でももう一度乗りたい名車です >>852
街乗りでの話よ。地元が坂多いんだけど廻さないと登らないから燃費悪すぎｗ
で、競技レベルだと初心者と超上級者にはレガシィが良くて速いんだけど
(初心者は切り足しが効く、超上級者は車の動きを記憶して綱渡りができる)
中級上級だと圧倒的にVR4だよ、戦車のエンジンが楽だもの。
コーナー立ち上がって次迄距離無いから2速で我慢しようかと迷った時
VR4なら躊躇なく三速入れると回転落ちるのに加速するエンジン、ディーゼルかよｗｗｗｗ >>853
確かに街乗り程度の回転数だとトルクの差を痛感しましたね
前車が鉄仮面だったのでアンダー傾向のギャランより操れるレガシィを選びましたが、その点では辛酸を舐めさせられました
ギア比が合わないと途端にタイム差が開く開く・・・
一方で冬の峠では当時としては圧倒的な速さで、腕磨きも兼ねてスキーの前後に態々峠に寄り道するのが通例でした
峠で振り回しても鉄仮面のように横Gでウォッシャー噴き出ることもなかったのも◎ でもRSえぇよなぁ、カムに乗るような感覚は気持ちいい♪
自分には競技時に限界付近のクリティカルさが合わなかった。
いきなり前滑って＼(^o^)／になるから・・・下手さを恨んだわｗｗｗ
VR4は待てば復帰する(挙動で判る)んだよね。
しかし鉄仮面からだとドッカンに慣れているから楽そうだ。 >>842
そうだよなぁ、ターボ車が一気に値上がって買う気失せた覚えがある。 847っす。
遂に見積もりｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
かなりお安くしていただいたようで。。。。
４！くらいで収まる予定・・・。
でも痛い出費だｗ ４の階乗ってことですだ。
４×３×２×１＝○○マソ 自分はその金額概算見積もりを貰ってBEEを降りたｗ エンジン始動直後のアイドリング回転高いのが長時間続いて、
おかしいな？って思ってアクセル吹かすと回転下がるのは
何が原因でしょうか？因みにGT-Bです あ、でも一概にも言えないから
自己診断機能使ってみるのがよろしいかと エアフロ！なるほど可能性高いですね！
ありがとうございます。チェックしてみます なにかとすぐISCVのせいにしやがって
いつもいつも悪者にされて可哀相とは思わないの？
今すぐISCVに謝れ！ ・エアフロ
・ISCV
・O2センサ
・オルタ
3代目壊れる電装四天王 >>873
燃料ポンプは入らんの？
ちなみにその四天王も燃料ポンプもまだ壊れてない 以前5A-FEのカロゴン乗ってたことがあって故障なんてしたことなかったけどBHレガシィはそんなに故障するのですか？ >>877
18年落ちだけどほとんど故障しなかったよ >>873
どれも交換もせず壊れずに18万キロ走破したで。 >>878
それを聞いて安心しました
90年代後半以降の車は故障は少ないですよね
三代目レガシィはエクステリア、内装、サイズ、ボクサーサウンド、MT等 理想の車なので購入したら大事に乗り続けたいです
BFMなんか最新の車と変わらないかっこよさですよね
シート形状もかっこいいです >>881
旧車と呼ぶにはまだ早くない？個人的に今でも通用するデザインだと思うけどw 壊れない個体に当たる率のほうが低い印象だけどな…
10万キロ走ったターボ車ならO2センサーはほとんど交換歴あるんじゃない？
消耗品っちゃ消耗品だけど。
あとはドラシャブーツFインナー側が他メーカーより割れる早いのと左右ロッカーカバーからのオイル漏れはスバル車のデフォ >>880
確かに>>873の四つは未だに壊れてないんだけど
この20年くらいでだいたいこれだけ直した
ドラシャブーツ破れ交換
リアデフマウント劣化交換
タイロッド劣化交換
ラジエタ水漏れ交換
イグニッションコイル絶縁劣化交換
ロッカーカバーオイル漏れ組み直し
シリンダーヘッドオイル漏れ組み直し
ビル足バンプラバー底付き交換
ワイパーリンク劣化交換
ウォッシャーポンプ水漏れ交換
エアコンとかトランスミッションはまだ壊れたことないから安心してください 今の車とのデザインの決定的な違いはドアハンドルとドアモール >>884
詳しくありがとうございます
そういうのって消耗品だから故障とは違うような
ターボのMTだとやっぱそこいらの車より断然速いですか？ デザインは直線基調で最近の車の曲線で丸まっこいデザインより断然好き 体感的にだけどプライマリの加速は普通の2Lの加速だけどセカンダリまで回したら3〜3.5Lって感覚の速さ
でもNAエンジンより回転数が早く上がる感じはするかな >>888
トヨタの1Jや2Jみたいなシートに体が押し付けられる強烈なGはかからないですか？ >>889
ないない
そういうのが欲しけりゃインプにしな >>886
消耗品感覚なら問題ないですね
ていうかクルマ自体も消耗品か >>889
どのくらいをもってGが掛かるというかにも拠るけど、高速の本線料金所のような場所で低速からフル加速する場合とか、アクセルを結構開ける場所ならそれなりには感じるよ。
EJ20のシーケンシャルツインは、比較的性格がマイルドな味付けなので、最大馬力やトルクが一気に来る感じのGのかかり方はしないからね。（有名な切り替わりの部分があるし）
飛行機や射出式のジェットコースターのような加速Gは感じないかな。（状況によっては飛び出すような加速もする）
自分のBHはATだけど、前がクリアな高速で、本線料金所の0kmから100kmまでの加速は出だしこそもたつきは有るけど、8秒くらい有れば到達する。（アクセルべた踏みまでしてない）
タービンが回ってしまえばATでも体感するくらいのGはかかるので、MTならもっと早いし加速Gはそれなりにあるとは思う。
シングルタービンのインプやBL/BP以降のレガなら、また味付けが違うので1Jとかの味付けが良いならシングルタービンのほうがまだ近いかな。
気になる玉が有るなら、出来るなら試乗してみれば少しは判るかな。
フル加速できるようなところで試乗できないと思うけど、大型幹線道路で空いていれば60kmまでの加速でも片鱗は味わえると思う。 >>892
そうなんですね
R33のターボ車とS15のターボ車に乗せて貰ったことがあるのですがR33の方は6気筒のせいなのか加速の伸びがすごくて恐ろしい加速でした
S15の方はフル加速しても遅く感じました
4気筒と6気筒の違いなのかな？
自分が求めてるのはそのスカイラインみたいな加速Gなんですよね
BHも４気筒だからシルビアみたいな感じなんでしょうか シルビアより重いしパワーバンドも狭いからかったるいと思うよ。
それにあなたが欲する車はBHでは無いと思う。ステージアにしとけ。 >>893
そう、上の方も言ってるけどパワーバンドが狭くて、全般フラットな出力じゃないからね。
シングル領域、ツイン領域にそれぞれピークバンドが設定されているようなもので、そのパワーバンドにハマってる状態では怖いくらいの加速をする時もある。
でも、そのおいしいところが狭くて丁度良いところに入る状況は、シートに押し付けるような加速Gになりにくいところにあってね。
加速Gは強く感じないのに、スピードメーターだけグングン上がっていく様な加速の仕方になる。
良く言えば上品な加速、悪く言うと刺激が無いつまらない車って言い方も出来る。
レガシィ自体がどちらかというとヤンチャな性格で設計していないので、どうしても刺激的な部分は隠されちゃう。
パンチが欲しいのなら、レガシィよりインプと言わざるを得ないね。 あと、駆動方式が例に挙がってる車と違うけどそこはいいの？
GT-Rなら同じ四駆だが、アテーサはFRベース、スバルはFFベースなので挙動などは結構変わるよ。 >>893
あんたにゃレガシィは向いてねえわ
加速感求めるならGTR買いな
400ちょいで35買えるぞ >>893
スカイラインみたいな加速Gなら
レガシィじゃなくて
スカイラインに求めたらいんじゃね >>897
もしかしてFFベースの四駆とFRではGの感じ方は違いますか？FRは後ろから押されるから体がシートに押し付けられるとか
>>894
初代ステージアは外観はものすごくかっこいいのですが内装が古臭いのと(特にメーター)
(BHはBFMで古臭くない)
ストラット周辺とドアミラー付け根が錆びるという欠陥車なので長くは乗れないと思いまして諦めました >>893
ECR33なら、リニアチャージコンセプトと言って、大排気量NA的な特性が狙い。
恐ろしい加速というのが何を指しているのか分からないけど、弾けるような速さというならBH5のセカンダリ領域の方がある。
過給圧もBH5の方が高い。但し、排気量はECR33は2.5Lだし150kgくらい軽い。 >>893
S14からシルビアはドッカンターボじゃなくなったろ？ この車は良くも悪くも一応グランドツアラーだからね
絶対インプの方が良いと思うけどステーションワゴンじゃないとダメなの？ >>902
ECR33はタービンとマフラー替えてましたね
>>904
ステーションワゴンがいいですね BH5Dの見た目が好きです
インプレッサはキモオタみたいなイメージがw ここはいつの時代の話だよ
速さで言えばR34以前のGT-Rなんて現行シビックRにニュルで30秒差つく時代だぞ >>906
スバルの時点でキモオタのイメージついて回るから 車体安いしサードパーティマーケットも豊富だしターボ車入門にはコスパはいいかもね。
中古部品が安いうちに予備部品も確保しとけば安泰 つかもうこの世代の旧車はやめといた方がいい
車体20万で売って整備とかで込み50万とかだ
状態も悪くぶっ壊れたら数十万かかる
更に18年経って二重増税で売り値はつかない 34ステージアからランカスター6（中古）に乗り換えた時に感じた事。
日産車は内装が男らしいというか、地味。
装備もこれといったモノ無し。
ランカスターはドアのフットライトにまずビックリ。
電気集塵機は付いてるし、ワイパーデザイヤー、サイドミラーヒーターやら付いてて、さすがフラッグシップ車と感じたよ。
動力性能はステージアの方が上だったけど、アテーサETSがどーのこーのなんかは一部のマニアにしか受けないんだろうねぇ。
それを考えるとトヨタの内装は万人受けするというか、おっさんホイホイだよね？
今はランカスターが気に入って12年乗ってます。 >>901
FFベースとFRベースでの加速は体感には大差はないと思う、四駆と言う特性はどちらも同じなので。
ただドライブフィールは大きく異なるし、車は直線だけ加速して走る訳じゃないから、コーナーでの曲がり方などは駆動方式で大きく変わるので、どのように考えているのかと思った。
直線の加速だけ考えるのなら正直どの車を選んでも良いし、メジャーな車ならアフターパーツはあるから手を入れればパワーは手に出来るよ。
結局は純正で考えるとして、あなたがどこに一番愛車としての魅力が欲しいかってところで決まる。
あとは、年式が年式なので維持費は掛かると考えた方が良い。
維持を含めてアフターパーツで交換していきチューニングとしてもやっていくのか、純正パーツを維持で交換していくのか。
正直な話、新車を買えるだけの金をかける気になれば、BHだってシングルタービンのIC前置き、ラジエターやブレーキなども容量アップ、ブースト上げたり排気量も2.2L化キットなどある。
消耗品なども全て替えるオーバーホールレベルでやればあと数年乗れる車にもなるし、維持費をあまり出す気が無いのなら古い車は正直微妙。
出来る事はなるべく自分で整備すると言うのなら、維持費はまだ抑えられる部分は有るけど。
一度乗ってみてすぐに廃車でも良い、と考えているのでなければ古い車を維持するのはそれなりにお金が掛かると考えた方がいいよ。 ごめん追記。
結局は高い維持費を払ってもこの車に乗りたいか、維持費が高いのなら魅力が薄れるのか。
費用対効果で気持ちが、どこまでBHに乗りたいかで決まるから考えた方が良い。
それでも乗りたいと強く思うのなら、乗ってみれば楽しい車だとは思うよ。
とりあえずBHにまったく乗ったことが無いのなら、試乗をお勧めしたいけど出来ないのかな。 >>920
普通に意味わかんない
俺にそのレス飛ばして何をアピールしたいの？ >>914
すみません FRベース、FFベースの四駆ではなくてFRとFFでは加速時のGの感じ方は違うのか気になったのです
ECR33タイプMに乗せて貰った時の加速時のGがすごかったので。
2速で引っ張って息の長い加速でしたね
次の買い替え候補のBHレガシィも同じような加速をしたらいいなと思いました 33より加速感あると思うけどレガシィ
絶対加速感満足するから買った方がいいよ >>926
マジですか！14シルビアの加速が全然伸びが無くてガサツでうるさいだけだったので同じ4気筒のレガシィも似たようなもんかと心配してましたw >>925
加速感は、駆動形式よりもターボの特性によるところが大きいと思うけど。
ECR33は低過給圧(0.6kgf/cm2くらいだったか)のシングルでハイレスポンスが狙い。低域から過給して程よい加速が続く。
BHはツインターボ。低速トルクは細く、4000rpm付近にトルクの谷があるが、そこを越えると2つめのタービンが回って強力に加速する。
過給圧は1.0kgf/cm2くらいに達する。若干扱いにくいが、乗りこなせば面白い。 >>928
ECR33はタービンとマフラー替えてたのでタワーオブテラーみたいなGを感じたのかな
ちなみにBHはMTを狙っているのですがMTはギヤ欠けしやすいのですか？よくガラスのミッションだとか言われてるので >>929
それS401とかにも積んだ初期の6MTの話じゃね？
不安なら聞きかじりのままにしないでちゃんと調べたら？ 壊れた人がネットで発言してるだけ
気にしないでいい ガラスのミッションは初期のTY75と、レオーネ派生のATだよ。
S401はTY85だから「そこそこ」丈夫かと。
該当しないだけでBE/BHのトランスミッションが丈夫とは言えないけどね…
最近3速入れるとカクーンって一瞬鳴るんだよなぁ… >>909
月5000台売れた現役時代はオタではなくミーハーアイテムだったんやで。 >>927
S14はバブル絶頂期でマイルドターボに舵を切ったんだよ。
そもそも220psと280PSで馬力もトルクもレガシィのほうが上。車格も上。
PS13→S14→BH5の自分でした。 >>934
そうなんですね
この三車で加速を比べたらこんな感じですか？
C34>>BH5>>S15 934といい920といいなぜずれた奴ばかりに絡まれるのだろう 珍しくスレが伸びてると思ったらどうしようもない話題だったという
条件も揃えずに加速感がどうこうとか漫画被れの中坊かよと >>927
なんかスバオタがニヤニヤしながらこの車勧めるけど加速感求めて乗る車じゃないし実際加速感は程々にしかない
少なくともシートに押しつけられるような加速ではない、ノーマルなら
でも決して遅い車というわけではない
とにかくまずは試乗してみれ
乗ったら多分がっかりするだろうが改造すりゃ速くはなる >>938
買ってから自分の求める加速感じゃなかったらシャレにならないので誰か隣に乗せてくれないですかねw この車に速さを求めるのって結構居るのね。
うちはデザインと、なんと言っても音が好きでした。今じゃ貴重な音だし。
速さはセカンダリ回したら法廷速度軽く越えるしなぁ。 >>939
「自分の求める加速感」とかネタにしろ真正にしろ臭すぎてきついわ
そんなに加速感欲しけりゃ旧ワークスかRX-Rでも買ってECU書き換えろ
乗用域ならその辺の普通車なんてメじゃない加速感得られるぞ
だから二度と書き込むんじゃねえぞ坊や 中古屋で近くに気になる玉が有ったら、車検生きてりゃ乗せてくれると思うが。
自分でハンドル握らないと思った感覚と違うとかになるよ。
ATだが近所だったら乗せても良いんだけどなぁ。
18年経ってるが、まだブーストきっちり1.0はかかるよう整備はしてる。
ブースト0.5病にかかってる個体だと加速感感じないかも知れないから、中古屋で乗ってみても違うとなるかもしれないけど。
試乗勧められてもスルーするのは出来ない状況があるのかい？
それとも本当にネタかね？ >>944
ありがとう 気持ちだけ受けとります
試乗をスルー？？
三年後位に買う予定なのでそれまでオーバーホール代含めてお金貯めます
>>943
てめーは黙ってろや 車もろくに知らない勘違いクソガキちゃんだったみたいだな
はい解散解散 三年後位に買うのかい？
それなら尚更勧められなくなってしまうが。
いくら一番年式が新しいD型と言っても、三年後だと20年近い車齢になるよ？
中古屋に並ぶかすら怪しくなるし、オークションなどの個人売買はかなり危険でお勧めできない状況になる。
正直、レヴォーグのA型もその頃なら7年落ち位になって、100万もしなくなる時期だよ。
まあ、その頃に冷静に考えて、いい玉が有って試乗してみて決めたらいいと思うが。 底値のこの車なんてOH込でも100万見とけば何とかなる
それすら3年がかりじゃないと工面出来ない時点で車買う資格は無いな
保険や税金その他維持費もろくに払えずに周りに迷惑かけるだけだ ターボだとよくプリウスが煽って来るよ
俺のプリウスの方が速いってさw
煽るって言うか片側二車線の道で隣がプリウスだとプリウスが全開加速しだすんですけどw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
