SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 90▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 89▼LEGACY
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541389639/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured ３代目レガシィ
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｀ﾞﾞﾞー‐ '´ ３代目 かっこいいいいい！！
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｀ﾞﾞﾞー‐ '´ 俺も三代目の内装が一番しっくりくる。エアコンダクトの位置、インダッシュモニター
がしっくりくる3ＤＩＮ、シンプルで見やすい計器類。ハンドルがもう少し近ければ言うことないんだけど。 新型出すならレボーグ要らなかったじゃんと思わなくもない タイヤは何がいいんだろう？
俺はDZ102を履いてるんだけどハイグリップのほうが楽しいかな？
NAなんでセカンドグレードがちょうどよいとは思うんだけど？
最初が前のオーナーが履いてたルマンで今がDZ102だからダンロップしかレガシィでは試してない。 ミシュランのＰＳ4いれたけど、国産タイヤメーカーにはない固めだけどしなやかな乗り心地でおすすめ。
大したスピードはだしてないけど、首都高のカーブも気持ちよく吸い付くようにまがっていく。問題は価格かな。俺はネットで4本6万、持ち込み工賃1万、合計7万でつけたけど、カー用品店だと10万ぐらいいきそう。 TwitterでB4廃車間近の人見た、気の毒に……
俺だったら耐えられぬ
R34買うのかな…？ BEからR34って大分違わない？性格も車両価格も
今からR34買うって結構な博打な気がするけど >>15
34Rはえぇど。純正の足があそこ迄良いのは珍しい。
ちょっと固目だけど安定感素晴らしい。高いけどな orz 直6スカイラインからＢＨターボに乗り換えた者だけど、また直6のスカイラインに乗りたい気持ちはあるよ
水平対抗も良いけど、直6のあのビーンって音がして高回転までスムーズに回る感じも良い スキーとかアウトドアで使う人が多いんだから、FRスポーツは少しジャンルが違うんだよ。 NAのATでゆっくり走るのも楽しいよ。
レガシィもアウトバックもフォレスターも出来はいいけどな。
MT好きの人には難しい時代だね。 BH-B型を新車で買って乗り続けてるけど、次を見つけられないまま今日に至ってる。
A6のオールロードかラングラーの中古でも探すかな… >>21
悪い選択ではないね
自分は程度良いBPスペb MTに乗り換えたけど 皆さんにお聞きしたい事があるのですが、お知恵をお貸しいただけますでしょうか？
最近、ギアチェンジの時や、アクセルを踏みこんだ時にリヤあたりから…ゴン❗
と異音と振動が来るのです。
慎重にクラッチをつないだ時やゆっくりアクセルを踏むと異音と振動はしないのですが…考えられる原因は何でしょうか？
一応自分で調べてみたのですが、
エンジン、ミッションマウントかアッパーマウント、後、ゴムブッシュの劣化等ではないかと思うのですが…
以前、似たような状態になられた方などいらっしゃいませんか？ >>24
リアデフマウントブッシュですか？
確かに…そこらあたりからゴン❗と振動がきている用に感じます。
交換には簡単でしょうか？
DIYで可能なレベルですか？ DIYでは無理だと思う
ブッシュを圧入する為にリアメンバーを車両から分解脱着してプレスで圧入しないと入らない
ブッシュが5千円くらいかな？圧入工賃5千円 計一万円
リアメンバー分解脱着工賃が2万5千円ぐらい >>22
昨今のスバルを見ると『ぶつからないクルマ』ばかり喧伝していてウンザリなんだよね。
桂田氏が掲げた『思い通りに操作できることが安全に繋がる』という考え方が今のスバルの車からは全く感じられない。 >>25
早くディーラーに持っていかないと
錆び付いて抜けなくなってリアメンバーごと交換になる
俺はそれで BH降りることになった BE/BH・BL/BPの頃のスバルはBMWみたいな車を目指してたけど
今はボルボみたいな車を目指してるように見える >>21
俺もA6いいなと思ってたけど
アパートの駐車場で俺のBH5の真横の人がA6になったわ ２５です。
整備工場に連絡して、修理して貰うようにしました。工賃は１４０００円だそうです。あと…部品代。 >>23
昔シルビアに乗ってたときも、そんな音はしてたな。でもそれは新車時からそうだったよ。
自分は気にしなくても同乗者がかなり気にしてた。 BPに乗り換えようと思った時に内装がちゃっちいのと、後ろからみたときにADバンみたいなので
乗り換えるきっかけを逃してそれから乗り換えるべき車が見つからず
ずーっとBHに乗ってる レガシィで峠はきついやろ……
免許取り立てやったら、無茶やってまうんかな… 280馬力4WDターボと数字の上のスペックだけは有るからなー
気分になっちゃうんだろうな。 ツアラーだからねぇ。用途を考えないとなぁ。
山ではピックアップが悪いし重いからスイスポ辺りに煽られるんじゃね？ ツアラーか…
セダン派としてはS4とG4の中間グレードが欲しい。
現行G4にFB25載っけてくれないかなぁ >>36
買ったばかりの頃にオンザレールのAWDって雑誌とかで言われてたから少しムチャしてしまったら四輪が泣き出した
もうちょっとでスピンになってしまうところだったm(__)m 峠でもその辺の車より走れちゃうから余計怖いのよね
その分限界超えた時にペーペーの腕だとどうしようもない状態になりがち >>43
四駆ってそうだよね
限界高いけど、裏切る時は急に一瞬 オンザレールはその通りだと思うが無茶するのは別の話のような
後どっちかというと高速域の話だった気もする
限界超えてもFRみたいにいきなりスピンしないしマシなような
ああでも確実にそっち方向と読める分対処はしやすいともいえるのか スピンはし難いけど、ドアンダーで前から滑って終了だからな。
>>44
それはスバルだから。他車四駆乗ってみて。
アングル造れば完全に無理って言う状況じゃ無ければ悪あがきが出来る。
スバル四駆は前が滑ると天に任せるしか無い。
それまでは頭が入りやすかったりメリットもあるが限界付近は運任せ 本日オイル交換でエンジンビュンビュン♪ｗ
いつものクエーカーのアルティメット５ｗ-４０。ホームセンターでお安く交換ｗ
ちなみにフロントデフ下部にオイルの雫が・・・。ドレンパッキン？
みなさんもデフ周りのオイル漏れはどうですか？ 大穴でインタークーラーに溜まったプローバイ由来のオイル漏れとか。 外気導入にするとガソリン臭いんですが
例のキャニスター配管が折れてるとか外れてるとかですかね？ 前737です。
ディーラーで修理不能と診断されました。 >>54
原因は対向それぞれ１つずつの圧縮抜け。
エンジンリプレースしかなく換装についての価格提示は消耗品等の追加費用が未知数なため概算以上のものは出せない
（実質出す気なし）
圧縮抜けの原因は調査しない。
するならエンジン下ろしてばらす費用が必要。
との事。 なんでディーラーに持っていくの？直せるわけないじゃん あなたのレガシィに対する思い入れとかどうでもいいんだから 部品交換して直ってないのにお金は取るんでしょ？
町の整備工場に行ってみたら？ 飛び込みでもいいから そこの経営者にあなたの熱意をぶつけてみたら？ 多分あっさり直してくれるよスキルが違うからディーラーなんかと エンジンOHとなると工賃だけで20万はみておかないと
そんなに出すなら乗り換えも考えるわな 不調の原因は圧縮抜けじゃない
またディーラーの判断を鵜呑みにするあなたが大問題 仮に圧縮抜けだと自信あるならディーラーが直せばいいだけ 簡単でしょピストンリング交換ぐらい
なんなのコイツ俺たちが原因わかるわけねーだろ修理工場に持っていけよバカじゃねーのって思ってるよディーラーの大多数の人 つかディーラーで圧縮圧きちんと測ってもらったの？
プラグ交換以上の工賃かかるはずだけど 株で損切りできない人多数でワロタｗ
俺もなんだが・・・ orz >>59
前にオーバーヒートした時にディーラーが近くにあったんで見て貰ったら
原因は判明したけど
修理は近所の修理工場でも出来ますよって言われちゃたなw 17年目の車検を通すにはベルト交換もあるし、ATも滑ってるしでスイスポに乗り換え決定した。泣きそうです。
納期3ヶ月。
その間にBHから取れるもの取っておこうと、まずは油温、油圧センサーからと思ってアンダーカバー外したら、オイル漏れが明らかに半年前より酷い。
寧ろあと3ヶ月もってくれと願うばかりです。油温油圧計外しちゃったんでドキドキ。 ディーラーでエンジンオーバーホールなんて今どきやるの？やらんでしょ、リコールで忙しすぎるし。 BEレガシィも経年劣化でAピラーから風切り音ってしますか？
今SGフォレ乗ってるのですが、風切り音がいよいよ酷くなってきてBEレガシィに乗り換えようと思っているので、みんなのレガシィはどうなのか知りたいです。 >>67
まさかとは思いますが
サッシュレスドアでは何の役にも立たないドアバイザーなんか付けてないですよね? >>71
それってＤラー情報？？
買い置きしときゃよかった○|￣|＿ >>68
フォレのことですか？
つけてないですよー。ガゼットが裂けてそこからピューピューいってるんですよ。
レガシィもピラーレスなので、同じような症状になるか知りたかったもので、、。 >>73
やっぱりサッシュレス車にドアバイザーはいらないよね
BHもちろんドアバイザーは付けてないけどそういう症状は幸い出ていません
構造が同じかは知らんけど >>75
経年でゴムが硬くなって裂けるんですよね。 >>74
なるほど。
SGフォレでは定番みたいなので、特有の症状なのでしょうね。 >>77
経年のひび割れくらいはあるけど避けるまではいかないな
あとID:f2b7OgWKHはこのスレに粘着してるバイザーレス厨なんで触らないようにね >>69
>>70
>>78
×バイザーあった方がサマになる
○クルマ買うとき何でも良いから何か付けたいと思っていたら
デラにサイドバイザーを含むベースキットをサービスすると言われたんだけど
サッシュレスのBE/BHにバイザーなんか付けても何の役にも立たないことはわかっていたけどタダなら良いかと付けてしまったら
案の定やっぱり気に入らないから付けなきゃ良かったとクルマを見るたびに思うのが嫌なので
｢バイザーあった方がサマになる｣
と自分自身に嘘を吐いて思い込むことにしてる 高速になるとワイパーの辺りから風切り音がするような。ボッシュのエアロツインが原因？？ バイザーついてるけど、ちょっとしか開けなくても雨が入って来るから本当に何の役にも立たない
中古でバイザー付きだったから仕方ない そこまでバイザー嫌いだったらサッシュレスじゃなくても付けないだろ 自分の価値観がすべてと思うやつはどうにかなってほしい このクルマの数少ない不満の一つがハンドルの軽さ。
どうにかしてもっとどっしりとした感触に変えられないものかなぁ
あ、B型の速度感応式ね。 わりと不評多くてD型は重い方向へ変更入ったとかなんとか 俺Ｃ型→Ｄ型に乗り継いでいるがＤ型に替えたときにハンドルが重くてビックリした。
今は慣れたけど。 俺はハンドルがでかくてビックリしたな
まあハンドルの小さいクーペから乗り換えたからね >>89
前車がステアリング小さいとビックリするよね 最近乗り始めたんだがバックが難しいな。真っ直ぐとめられない。 モモステが良い。
BPに乗ったときはハンドルのチープさにがっかりした >>93
あれそうだったっけか
少なくともMOMOのロゴは入ってないよね？ 三代目が古酒なら4代目は吟醸酒の味わい。
以降のレガシィは不味い酒だな。 等長エキマニになってから全く興味が失せた
シーケンシャルツインも然り >>91
ハンドルも意外とキレないから狭い駐車場でのバック駐車は慣れるのに時間がかかったよ。
前進で飛ばすには楽しい車だけど、そこは欠点だよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
