【TOYOTA】トヨタ カムリpart36【CAMRY】
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入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart35【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540810504/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>842
お前に最新装備は勿体無い。黙って旧車乗ってろよ adaptiveだろうがautoだろうが都内だと使うことないよね。
郊外というか地方の街灯がない道でしか使ったことがないわ。 そうだね。
都内で乗ってる人はパッシング用途以外、ハイビームは事実上つかわないね。
なので都市部のユーザーは、いらね。って思うし
暗い田舎の道走る人は、絶対必要って思うのかもね。
昔は東名でも街灯なし区間がそこそこあったけど
新東名や関越etcなんかは明るいので
アダプティブヘッドライトがほとんどロービーム固定になっちゃうし。
あと、住宅街を走ってくる、人検知はしないオートハイビームなのかただのハイビームなのか知らんが、
ライト上向きのやつは迷惑この上ない。
そんな奴に限って妙に飛ばすし。 ライト上向きじゃなくても後付けなのか妙に上向いた奴とかも居るしね
上だろうが軸狂った下だろうが関係なくパッシングしまくるわ
どっちにしろ自分じゃ気付いてないんだろうし 致命的なのはLTAだな
これがないとかオートクルーズが
宝の持ち腐れになる >>849
田舎者だけどハイビーム全く使わないわ。
狭い山間部の峠や街中の路地だと対向車や脇からの車の接近気づきにくいし、田んぼの中の一本道みたいな所だと遠く走ってる車が眩しいだろうしな。
高速を250位で流すのでもなければオレには不要だな。 >>851
LTAはハンドル操作が必要無い直線が長いとハンドル持てよって怒られる
まっすぐ走ってるのにわざとクイっと1mm動かして持ってますよと教えてやらないと解除されちまう
まだまだゴミよ 給油してください、の表示が出て１０キロほど走って
満タン(自動でストップまで)で、45.8l入った
ちなみに満タン法で燃費は、19.6km/l 実燃費いいよね。
前の車はサイズ的にはほぼ同じだったEセグの車（ダウンサイジング2Lターボ）だったけど
都内で乗用していて生涯平均9km/lってところ。
カムリに変えて同じように走ってコンスタントに19km/l前後。
普段からSportモードに入れっぱなし、燃費はあまり気にしない程運転でこの数値が出ることに純粋に驚く。 フォレスター二リットルNAで11.5km/lのところ、同じようにカムリハイブリッドで走ると21km/lなんだわ、プリウスで23km/l弱、カムリの燃費良すぎるね >>856
サンドラに気をつけてお互い楽しみましょうね ウンコ色クジラ
1月末契約で今週頭に納車可能日の連絡が来ました メーカーナビとディーラーナビってどっちがいいかな？ 単純に比較すればメーカーナビの方が、新しいバージョンのシステムを搭載してるので動きがスムーズ。
ただ、オーディオレス車は安っぽいデジタル時計が強制的にくっついてくるのが微妙。
自分は、JBLつけたかったのと、諸々の装備が標準装備されてるレザパの方が結果値引きで変わらなかったので
純正ナビを使ってるが。
インターフェースが少しイラつく。。。 透過のなんちゃらディスプレイがいらないなら特に拘る必要ないんじゃない >>855
インパネの燃費表示と誤差どれくらいですか？ 届いた50系
ハイオクのガソリン車しか乗ったことないから
カムリというより燃費の良さにびびってる
営業にタイヤの溝の話されたとき
後ろの方が減ってるのはFRなんで当たり前なんですがー
とか言われて(え？)ってなった >>867
知らないの？
型落ちになったカムリは、一定期間が過ぎると
ドライブシャフトが生えてFFからFRになるんだよ。
おめでとう! >>866
燃費表示は最近、乗るたびにリセットしてるので
今回のはわからないけど、以前調べた時は
表示が21ぐらいの時に実燃費19.5ぐらいだったような
少し下回るけど、そう大きな開きはなかった印象 >>868
まじかよ
後席の床が平たいFRはいいね！
ありがとう！ 俺ももっと小回りききそうなFRカムリ欲しい！ずるいぞ！ >>862
オレは画面でかいほうが良かったので
ディーラーナビにしたけど
メーター、ナビ画面、ナビの横と
なぜそんなに時間を知らせたいのだ･･･
という気持ちになるぞ カムリよりアコードが全て優れているような書き込みしてる輩がアコードスレにいてる。 走行中の操作制限とかがめんどくさいので、ナビレスにして社外入れてる。 >>874
カムリ買う前に、アコードと比べたよ。
確かにアコードの内装は豪華だし
ホンダセンシングはレーンキープや
標識認識や前車発進警告やら、セーフティセンスより
優れている面も多々ある。
ただ、ピラーは太くて視界は悪いし
カムリと比較して明らかに重心が高い。
つまりは設計が古いわけだ。
俺はクジラカムリからカムリws に買い替えた。（笑）
それくらいカムリに惚れ込んでる。 >>874
普通にンダヲタだろ。
比較しても此処が良いだけで何で良いのか理由が書けない
思考不自由者だからそっとしといてやれ。 ＷＳ乗って1か月。燃費は、19.5km/L。前車マークＸ130は、9.0km/L。カムリ、恐るべき燃費。
シートもレザーよりよし。概ね合格点。だが、回転半径がネックで駐車しにくい。そして、何故か半ドアになりやすい。皆様はどうですか？ >>878
クジラGからWSレザーと乗り継いでるので。
駐車はGより厳しくて、タイヤを
17にインチダウンしようか考えてるよ。
半ドアは、経験無いなー。 >>878
半ドアじゃなくて車速ロックががちゃがちゃは行ってる。原因不明。アラームが定期的になるおまけ付き。 >>876
TNGA化によりカムリの方に俺は魅力がある
以前CGTVで両車が登場したのを見てもカムリの方が評価高いと思う
>>877
何も反応せずほっといたよ アッパーグリルどころか一瞬フロントバンパー自体どっかに落としてきてるように… アバロンのXSEかっこいいと思うけどなー。
すごい新しい車感がある。
ドイツ車なんかよりずっと魅力的。
ただ、サイズから中身まで、まんまESなので日本じゃ食い合い必須だから
絶対に販売にならなさそうだが。。
機能的にも質感的にもクラウンすら凌駕してるし。
並行品がフル装備で500万ぐらいで売ってて気なるんだよね。。 むしろ地面が水平なら、ドアノブを軽く押してやるだけで自重で閉まるけどなぁ。
デッドニングとかしてる？ 半ドアになりやすいような気がする。まだ納車2ヶ月なんだが
ウェザーストリップが硬いので押し戻される感じ。
気温的なものかもしれないけど、1ヶ月点検の時の代車のGはもう少し軽く閉まるように
感じたから馴染んでくるのかな。。。
ちなみにJBLついた車両。
ノーマルよりドアの開閉音が明らかに良い気がする。少なくとのネットの動画でててくるようなバシャンッって感じは全然しない。
むしろドアの開閉感がかなり重くない？（良い意味で）
もしかしたら去年の8月の小改良後の特徴なのかもしれんけど。 アバロンのは、レクサスのFスポーツっぽい気がするのは気のせいか？
グリルをスピンドルにしたらまんまレクサスっぽいし。 パフォーマンスダンパー付けたを
ハンドルが重くなった気がする >>894
すごく気になっているパーツ
ハンドリングや乗り味がどう変わるのか
詳しくおしえてくれ >>897
うちはこの前、ダウンサス入れたWSにつけたが
タイヤの接地感がかなり良くなる。
結果、グリップが安定するのでステアリングの重さの変動が安定して
どっしり感じる様になると思う。
首都高みたいなカーブの最中に目地段差がある様なところ大型車の通行でえぐられた交差点みたいな路面が荒れてる所を曲がる時に真価を発揮する感じ。
あとビリビリした振動は減る。
直進性は変化を感じないかな。
基本は乗り心地が良くなる方向の変化だと思う。
あと、ストラットタワーバーとの相性が悪い
同時に装着すると突っ張った感じで増長されてフィーリングが悪化する。 >>898
下げた分スタビリンク伸ばしたら突っ張り減るよ。 一方的に良くなるだけのチューンってないんだよ
何かを良くすれば何かが悪くなる
そのバランスがチューニングだから >>899
スタビリンクは調整済み。バンプラバーも交換済み。
タワーバー入れると初期のレスポンスは良いけどロールが増えるし荷重がかかった時に唐突ににオーバーが出たりして良いところがほとんどない。
パフォーマンスダンパー付ける前からそんな傾向はあったけどそこまで酷くなかった。。装着後はデメリット部分がはっきりとわかるようになった。 クジラカムリからwsに乗り換えてしばらくたつが
実はクジラカムリの方が良かったような気がしてる（泣） >>903
完全に好みの問題だと思う。
その前提の上での話ね。
今日、ディーラーに入庫させたら、自分のwsと
同じ色のクジラカムリが有って、あらためて２つを見比べて見たんだ。
クジラグリルって、カムリを凄くワイドでローに見せていたんだな、とか
クジラはエヴァっぽくて、wsはガンダムっぽいなー、とか色々考えてたら
なんか急にwsが子供っぽいデザインに思えてきてね。
そのクジラカムリがホイールが渋くて格好良いのに変えられていたのも
あるとは思うんだけど、あー、買い替えたのは失敗だったかな、とか
ネガティブに考えて書き込んだ。
走行性能なんかはwsの方が好きだし、もともとはクジラのグリルが
嫌で買い替えたわけだが。
無いものネダリだね。 >>904
WSからカムリユーザーになったのだが、今日すれ違ったクジラ見て同じ事思った。
クジラの方が落ち着いて見えた。
WSを後悔しているわけではない。
どっちの顔も良い顔だと思うよ。 wsが欲しいけど
4
7才のオッサンだから躊躇するわ
我慢してクジラだな 今日室内掃除してて初めて気づいたんだけど運転席のシートの下にダクト？みたいのあるんだけどあれなんですかね？ 俺もクジラのほうがいいと思う
WSは後姿がガキっぽくて絶対ムリ >>912
>>911
それこそ、昨日書いたけど完全に好みの問題、
考え方の問題だと思う。
俺の場合はWSが出た直後に飛びついたけど
ワクワクは納車三ヶ月で無くなってた。
当たり前だがカムリはカムリ。
良くも悪くも基本特性は変わらないし。
何より、クジラの外観は「イマイチ気に入らない」だったのが
WSの外観は「見飽きた」「変更箇所が子供っぽく感じる」となった。
特にフロントが寸詰まりに見えるようになったのと
リアデザイン全般が気に入らない。（トランク、バンパー、ダミーダクト）
なので、リア全体をノーマルに変更しようかと漠然と考えている。
でもそうなるとクジラを手放さずに、フロントだけWS仕様にした方が
良かったようにも思うし、グタグタ考えながら過ごしてる。
ただ
先にも書いたようにWSは走行性能はクジラより一枚半くらい上手だね。
特に高速道路での揺れの収まりの良さはかなり違う。
これから買おうと思う人はやはり両仕様を比較すべきだし
今、乗っている人は安易な乗り換え提案には乗らず
よく考えているみて。たとて魅力的な下取り価格を提示されたとしても（苦笑） 落ち着いた感じなら 50ですね
クジラは 目立つ方が気持ち悪い感じなんで クジラ乗ってるとWSが気になって、WS乗ってるとクジラって意外といいじゃんって気になるだけ。 WSのが全体的に好みだけどリアだけはデュフューザーない方がいいよね
あれは経年劣化が気になるし安っぽいよ WSってなんかダサくない？
アメリカ仕様じゃないの？
なんかウルトラマンみたい デラや業者任せにしないで
自分で手を掛けてあげたら
クジラでもWSでもGでもXでも
飽きたりしないで愛せると思うよ！ >>907
その年齢なら我慢せず好きなの乗ったほうがいいと思う WSは昆虫や甲殻類みたいで気持ち悪い
哺乳類のクジラのほうがいい カムリかアコードハイブリッドを買おうとしたけど、営業マンがアホ過ぎて、この人と付き合うのは嫌だと思って、今回はカムリにしました(^ ^)
納車楽しみ。 >>913
走行性能云々って…
市街地走行でその違いわかる？ 結局カムリで妥協すると後悔する
昔妥協してマークX買った時そうだった
金があるならやっぱりクラウンESGS >>924
金あるならクラウンで妥協しないでEクラスSクラスだろ とは言ってもクラウンとカムリではかなりの差があるからなぁ WS半年乗ったけど
シフト周りの黒いプラスチック
マジむかつく。ホコリや
まだ半年で薄いキズが酷すぎ
かっこ悪いし安っぽいし。
WSの外見は気にってるが
、あれだけのために木目のクジラに
すればよかった
簡単に部品取り出来るならクジラの木目に交換したい そんな所の取り付け形状を変えたりしないだろうし、純正部品取り寄せで簡単に交換できるんじゃないかな
ディーラーに相談してみては センターコンソールは、ASSY品番もあるけど、
パネルだけや表皮の木目シートだけの品番もあるよ。
手の器用な人ならシートだけでも貼り込めると思うよ。
意外とフラットな形状で、さらに純正の時点でシートを貼る前提の形状だから
市販品のダイノックのようなカッティングシートを貼っても綺麗に貼れると思う。
納車前は安っぽいのかなって心配してたけど、いざ納車されたら
黒のままで気にならなかったけど。
ドリンクホルダーのやトレイにものをガチャガチャ置く人は傷が気になるのかもしれんが。
あと、練馬にある大手某中古部品屋にGのセンターコンソール一式が2000円ぐらいで売ってた。。 >>928
ヤフオクとかチェックしてるとたまに
事故車外しと思われる内装出てるよ WSの内装にタイガーアイパネルは合わないだろ。。あれ見た目いいけど質感が
思いっきりフェイクっぽいのが逆に貧乏くさい。
どこか忘れたけど、オーディオのデモカー出張展示で黒いヘアライン調の
カッティングシートを施工してたのがあったけど、あれ雰囲気も合ってて良かったな。 クラウンがそろそろ乗り換えの時期なんで知り合いのカムリを運転させてもらった
今のカムリは静かだと書いる人がいたんだけどやっぱうるさいなあ
タイやハウスや床下からの音とかかなりうるさいしドアの開閉音も安っぽい
騒音対策の充填材が不足してるのかな
価格も手ごろだし気になってたんだけどクラウンかESにしたほうが無難か、、、でもちょっと高い
迷うわ >>934
クラウン、LEXUSが異様に静かだけで
欧州車なんかEクラスぐらいでもこんなもんよ。
値段考えたら、かなり音振が静かな方でしょ。
ドアは初期はひどかったが、小改良後のモデルならちゃんとした音。
JBLなら防振が追加されてるのか、かなり良い感じ。 クラウンって遮断機とか救急車の音聞こえるの？
病的に静粛性求めるのって日本人だけだよな
BMWなんかむしろエンジン音をスピーカーから流すくらいなのに >>935
JBLってそういう効果もあったのか
スピーカーそんないい音じゃなくてもいいかってやめたけど入れりゃよかったかな でもベンツとかもその日本車であるセルシオを参考にしたっていうくらいだし…(真偽は知らん 変な宗教を持ってる人は
選択肢が狭められてかわいそう スティールブロンドメタリックって良い色だよな
汚れが目立たなそうだし
シルバーより良い 個人タクシーに結構使われているから良い車なんだな。 タクシー会社でもカムリが増えてる
都内だけかと思ったら地方出張で乗ったタクシーがカムリだった ドアの開閉音ほんとに改良されてるの？
まじで出たときプリウスαと全く同じ音とペラペラさでびびったわ
まぁたいして値段かわらんから当たり前だけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
