'18年新車販売TOP10の80%以上がトヨタ以外でした。
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>>57
TOP10の台数の合計に対する割合じゃね? 軽買うのは、賢い人もいるかもしれんが
しょうがなくという、いわば次善の選択 いつもトップ10は安物の大衆車。
俺の乗る車は常に圏外にある♪ 2016年に販売台数トップだったプリウスを最近ほとんど見かけないんだが、
3年も乗らないで売ってしまうユーザーばかりだったのか?
それとも関係者が一斉に購入してランキングだけ上げてすぐに売りさばくシステムでもあるのか? >>63
だいたいあんなダサい車がどうしてトップになったのか理解できない。 >>1←君、周りから『狼少年』と呼ばれているでしょw 日本人が貧しくなっただけじゃないか、、、他の先進国国民の所得は上がっているが日本はジリ貧。だから軽しか買えない。目に見える貧困だよ。 >>74
格差が拡大したね、一億総中流の時代の日本はハンパ無く元気だった。
取り過ぎてる奴が問題だ。 多くの国民が賢くてほんとーに、ほんとーにえがった。 >>1,36,44
売上高利益率めちゃ低いんだから
経営者無能! >>63
あいつら最近叩かれるからどんどん手放してるよ
エコカー減税でハイブリット買って3年で手放す
エコとかはどうでもいい >>80
売る方もなんだけど、買う連中も自己中のエゴイストばかりだったんだね。
ほんと、見苦しいわ。 ホンダって本当にNボしか売れてないんだな
軽を含めたTop10にNボ1車種のみ、他社は複数車種がランクインしていてメーカー別に見ると
ホンダ 241870
スズキ 260117
日産 277819
トヨタ242023
ダイハツ 379737 >>24
そもそも見え張り合戦なんてのがネットメディアの虚構。
それを真に受けてドヤ顔で書いている>>22こそ哀れな人間。 19年は車種別販売トップ10のうち、7銘柄がトヨタ車+11位も一応トヨタだな。 N-BOX ホンダ 253,500:タント ダイハツ 175,292:スペーシア スズキ 166,389:デイズ 日産 157,439:プリウス トヨタ 125,587
ムーヴ ダイハツ 122,835:ノート 日産 118,472:シエンタ トヨタ 110,880:カローラ トヨタ 104,406:アクア トヨタ 103,803
ってことかな。 >>82
本田宗一郎は韓国へ技術が盗まれるのを危惧して
提携話しを断った逸話が残ってるけどね 売れてるっていう割には街中で見かけない代わりに
走行距離が超少ない中古車の玉数が大量になるのがトヨタの不思議。 庶民の足の代表格はカローラからNBOXになったか。 カローラスポーツ、老人しか乗ってねぇぇぇぇーーーーw ダイハツタントの14年連続bPって言ってる広告の片隅に
「 国内軽自動車年間新規届出台数 」って書いてあったけど
購入者が消費者じゃなくてディーラーや関連企業だとか関係無く、
14年間連続してナンバープレートを一番多く取った軽自動車でOKなの? 最近、ダイハツタントが14年連続bPって言わなくなって不思議。 昭和の古臭いカローラの時代は去って
現代の国民カーはNボックスってことか。 今のモデルで比べたとしてもカローラよりはN-BOXを選ぶ。 ヤリスとヤリスクロスの販売台数を足し合わせて
身内同士で売り買いしまくる与太の常套手段で
やっとN-BOXに勝てたのかな? トヨタお得意の「ほんとは別の車なのに同じ名前つけて売って台数稼ぎ商法」
を以てしても勝てなかったんだね。 全力で、しかも2台分足し合わせても軽自動車に負けちゃったんだね。 トヨタってよそのメーカーには熱狂的なファンがいるのに
うちにはいないからっていう嫉妬心で発狂してるんだね?!(゚∀゚) スバルをバカにするな!
出す新型車は、どれもTOP10には入れないからとバカにするな! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています