■■■レクサス LEXUS GS / GS F 99■■■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
GS300hがベストかな
二人乗りならISでもいいけど 全車速対応のクルーズコントロールなら長い距離でもどこまでもいける感じですか? 今のレクサスはSUVに力入れてるから、そっち系の方が満足度高いかもね
広めのセダンならメルセデスEでも300hと値段変わらんよ
乗り比べると装備も含めて時代の違いを感じる、GSは2009年の設計なんだよな >>672
GSFなら50mも試乗すればわかると思うけど、街乗りは苦行でしかないぜ
脊椎にくる 遅いとか苦行とか分かっててなぜ買ったの?
キチガイくん設定がイマイチ笑 この手の車買う人間はダメなら売っぱらえばいい程度に考えてるから、
値引き雑誌片手にあちこちで試乗と相見積もりとるようなのとは違うんだよ >>674
GSFは選びません。
それ以外の話です。 設計古いとか連呼してる人
前期のGSF買っちゃった?CPOで
熟成じゃ無いの?
装備はアラウンドビューモニターとか無いけど必要十分
全車速ACCだし
僕の450は絶好調だよ
長く乗れそう
一番レクサスらしいエクステリアだよ 初年度はAVSついてないからね。
でもそこまで硬く感じないけど。 2万でシートだめ
遅い
脊椎にくる
要するに肥満の爺さん設定か笑 >>673
メルセデスにはマップオンデマンド付いてないし
地図更新も年一度。
(メルケア中2回まで無料)
レクサスは3年間無料で随時更新。 EクラスはAMG LINEつけないとアダプティブハイビームつけられないけど、
GSは自由につけられる。
オーナメントパネルの選択肢の豊富さもGSの優位点。 2018年式のGS Fだけど低速でも変速でギクシャクしないしサスペンションも良く、乗り心地良いぞ。 俺は450hで満足してるわ。
燃費いいから気軽にドライブ楽しめるのがいい。 だよな
オーナーの感想ってだいたいそんな感じ
特に可もなく不可もなし
幻想抱いてる非オーナーが必死なのがかわいそう
ところでシートどう? >>685
柔らかくはないけど、乗り心地そのものの質感は高いよね。
少なくとも同乗者から文句が出るような安っぽい乗り心地ではない。
AVS付きは試乗してないのでわからん。 https://i.imgur.com/pmXe1dM.jpg
同じく既にヤレてるよ、品質は酷い、所詮はトヨタレベル。25000キロくらい。 >>688
乗り心地も、うーん、国産車としてはマシなのかな?
ドイツ御三家と比べて圧倒的に剛性感足りないけど、日本で転がすだけならこっちの方が良いのかね?
レクサスは走りを捨ててるんだろう。 GSがなかなか廃止にならないからまたネガキャンが始まったな。 GSFですら走りはアレだ
電子デバイスのおかげで破綻しないだけでショックアブソーバーもうちょい奢れよって >>692
ネガキャンなんか誰もしてないと思うよ。
繰り返すけど満足してるってば。
ただ、憧れるようなもんじゃないよ、サラリーマンでも無理せず買える実用車だよって話。 >>692
春になってキチガイくんが活動始めたのか。 Fシリーズは腹の出っ張ったオッさんの回春剤として気に入ってるさ
長距離移動するときはカイエンで行く カイエンええな!
俺はマツダロードスターが通勤用。 GSF、450h、開園・・・
キチガイ君が憧れてる車のオンパレードやないかw 憧れね
この程度のクルマも買えない人生って、生きてる意味あるの?
欲しいものを手に入れて、好きな女を妻にして、短い人生をできる範囲で楽しまなきゃ 前期GSで剛性を語られても
あとカイエンだっけ?
ど田舎? 世の中にはいろんな人が居るんだよ。
自己責任で落ちぶれたバカが糞尿にまみれて下水工事してくれるから俺たちが清潔にウンコ出来るわけだ。
感謝せにゃあかん。 >>705
何年式のEの何の何パッケージと比較したのか書いてくれないとわかりませんよ(笑) >>691
ドイツ御三家とか言っている人ってどんな所でどんな運転しているの?
うちは爺ちゃん婆ちゃんだらけでマッタリと運転している
どんな運転しているの? >>707
カリカリしなさんな、同じGS乗り同士仲用やろうや(笑) https://youtu.be/GZ-yXDfXgJA
剛性の比較に関してはE220d AMG ライン対GS350 前後パフォーマンスダンパー付き
E220dはパワートレインが雑すぎて、長く乗りたく無かった
剛性感に関してはGSは負けてない パフォダン付きだからかもしれない
TNGAはもっといいのか 様子見中 動画とか他人のレビューじゃなくて、自分の経験と言葉で話さないと説得力ゼロ >俺は450hで満足してるわ。
>品質は酷い、所詮はトヨタレベル
最初から設定がブレまくってね? ブレブレのアンチレクサス要員に言われてもな
中古で室の悪い個体に当たったんだろう
レクサスなら中古も質は高いから余程の不運者
恨むなら前世の行いだな 300h乗りだけど320iに乗り換えたい。
OK,BMWはレクサスのエージェントより頭いいのだろうか?
エンジンと8AT、かなりよさそうだし。 ホイールベースは同じ2850mmなので、乗ったかんじが小さいクルマっぽくない気がしてる。 >>713
買えばわかるけど、レクサスも1回使ったら諦めてオペレーターサービス使うようになるよw
買えばわかるじゃん。 >>712
君、レクサスも買えないのw?
写真の一枚もアップしてみたらwww? >>716
君だって走行距離10キロくらいの汚ったない
中古車のシートしかアップしてないじゃないか笑 みなさんは190系のgsどう評価されますか?
クーペ風のデザインのため窮屈に感じたりなど…
購入の際に参考にしたいです。 >>720
窮屈より包まれ感コックピット感に感じたよ
天井は低いよね180cm以上でフサフサな人は天井に髪が触れて気になるかも
後席は175の自分で頭かするぐるらい
L10系と比べちゃうと内外装電装共に世代なりの古臭さは感じるが慣れれば平気かなぁ 逆にメーターの液晶部分やナビ周りを見ると190系の方がチープに見えちゃうかもね >>723
全然違うかもしれないですが、マルチナビは200系クラウンみたいですね。似てないかもしれませんが。
メーターまわりはアルミ削り出しで190系のほうがおおー!ってなるのさ自分だけなのかも知れませんね😂
現代チックなメーターで現行のも素敵ですよね☺?? BMWのOK, BMWとレクサスのエージェント比較
「寒い」
BMW → エアコンの温度を○度上げます。
レクサス→風邪をひかないように気をつけてください。
「OK, BMW」→ なにかお手伝いできることはありますか?
「ヘイ、レクサス」→近くのレクサス店をお調べしました。 >>720
190系から現行に乗り換えたけど
寸法的には両方変わりがないと思うけど、天井は現行の方が高いように思い
190系の時は頭が天井スレスレのような気がした
後席も今の方が現行の方が広く感じるかな
内装は190系の方が自動車って感じがするなぁ
現行はナビとか大きいし今風だけど、おとなしい感じがする
性能は人それぞれ感じ方が違うし何とも言えないけど
極端な言い方すれば
190系は
自分で運転してるって感じがして「走らせてる」って感じで
現行は「移動してる」って感じかな 中古買うのになぜ他人に評価を聞くのか
相変わらずキチガイくんの設定が甘いわ笑 「ヘイ、レクサス 美味しいコーヒーが飲みたい」
新型コーヒーマシーンが見つかりました。注文しますか? 年末のレガシー2.4LターボがGS450Lを0-100の5秒代でぶっちぎる >>731
もはや何を言いたいのか分からない
手遅れだな
入院レベル >>713
モータートルクのウルトラスムーズな感じからBMWに行けるか否か
10年前よりはかなり改善されてるとは言え故障の恐怖に打ち勝てるのか
随所にみられる作りの甘さ(チリ合わせ きしみ)に耐えられるのか
思ったほど変えるメリットはないのかもしれないぞ
G20見に行った僕の感想
それよりかモデル末期のM440iのかっこよさに惚れた
でも緊急で呼ばれる身としては故障の恐怖に耐えられない
セカンドカーはピュアスポーツだから仕事場に乗って行くのは気がひける GS乗りはやっぱり新型3シリーズ気になるよね
5はデカイんだよ
人生で一度はBMWに乗ってみたいと思うん
一度はE400以上に乗りたいと思う
それでも毎日の安心感の方が勝る
故障で、家族との時間が削られるのも嫌だ ガレージのシャッター開けたらシャコタン
考えただけでも笑える >>733
G30 540i 避難中だけどGS350より満足度場は高い。
帰宅困難者になりそう。 日曜に緊急事態!
オーベン呼んだら首都高でアルファロメオが止まって来られないってのがあったが、今考えたらただの言い訳かな。
レクサス乗ってたら使えない技。 アルファロメオはエンジンストールのクセがある
それって愛知県の話? 外車乗りが故障でこられないと言うのは、しょうがないなーですむけど
レクサス乗りなら、このウソつきめになってしまう。 日本の気候や道路事情にあわないから壊れるんですよ、といつも同じ言い訳 いい状態は3年程度
あとはいつ壊れるか、と怯えながらの日々 自動ブレーキを「最後はドライバーに処理させるから不要」、
ストラットサスを「Dセグにはダブルウィッシュボーンは不要」、
ダウンサイジングターボを「レスポンスが悪くなるので駆け抜ける喜びと反する」
と言っていたのに、新モデルではあっさり採用する恥知らずなメーカーもあるからな。
外車のインポーターはステマネガキャンしかできない嘘つきばかり。 胡散臭いインチキセールスの決め台詞は
「前の型は日本の気候や道路事情を考慮してなかったのでよく壊れましたが、新型は違いますよ!」
いい加減にしろよ レクサスさんお願いします
GSのTNGAバージョン出してください
LDHつきの奴
絶対買います
E-fourにしてもらってもいいです
PHEVでもいいです
僕だけは絶対買いますので、国産セダン復権をお願いします
SUVもいいですが、セダンはクルマの基本だと思います
セダンで育てられた子供はミニバンやSUVで育った子供より優秀と聞きます
どうかセダンを見捨てないでください
LSのちょい下の車格でいいので走りのいいセダンを作ってください 次期ISが非TNGAというベストカー情報が気になる。 >>747
現行LSをお買い上げ下さい。
アリスト以来のツインターボでパワーを高めた6気筒エンジンを楽しめるアリストの後継です >>749
でも0-100は6秒くらいなんだよなぁ 450hの加速は気持ち良いか!?
350の方がそこは上だと思う。 450hの加速はラバーバンドフィールあるよ
だけど、それでも一瞬で100km/hr台後半に到達するのは正直気持ちいい
家族を乗せて安心安楽 運転手も楽である程度走りも楽しい
燃費もいいからスタンドにあまり行かないでいいとなるとセダンではこれしかないね
E220dがこの要件を満たすけど、やっぱりパワートレインが雑だけど
ベンツに450h並みのパワートレインがあるならそっちにするけどね
ベンツのシャシー 450hのパワートレインというクルマがあったら1300万でも買うけどね
無いんだよ GS450Hはスタッドレス用にインチダウンは可能でしょうか? >>754
Aは1.33L、Cは1.5L+BSGがメイン。 E200は1.5L+BSGで700-800万円台だから、世界一強気な1.5Lだな。 今でもホンダにクラリティPHEVとい1.5Lで600年万くらいするクルマがあるけど、確かに700万越えならそれを抜くね メルセデスの方が高いのに売れるのは全世界が認めてるって事だしな
レクサスも出し惜しみしないで先端技術を投入すればいいのにね >>768
マイルドハイブリッドだよ
20年前にクラウンセダンに載せてたあれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています