DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part38
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>>745
それは人によりけりやけどね
後輪ディスク化する変態や200馬力出す変態もいるし、FR化も4WD化もできる
一番のウリである電動オープン機構を外してフタを付けただけの仕様が設定された以上、何してもいいんじゃないか？ 80馬力で街乗り快速仕様ですが
前後タワーバーとかサイド補強を
入れると、ピーキーになりません？ >>747
ならないよ
前後床下補強済みだけど、ノーマルに比べてコーナーで若干タイヤが粘る気がする程度
ロールゲージ入れれば良いんだろうけどオープン時の見た目がね… ロールゲージ？
ロールの大きさを計るゲージ？
そんなものがあるのか初耳だな
俺も付けてみたいもんだ
オクかアマで探してみるかな
どれどれ ホント性格悪いな
もうこんな性悪ジジイしかこの車に乗ってないのか？ コアな質問に速攻でレス感謝です。
正直、頭でっかちの食わず嫌い典型
だったので、補強考えます。 唐突に煽るレスがあれば間違いなく性悪ジジイ
内容や書き方でほぼ同一人物ってすぐ分かるはww >>754
このジジイずっといるのか？
寂しいヤツだよな >>753
補強すること自体は全然悪くないよ
やり方がーとか、やりすぎはーとか色々言うけど、そんなめちゃくちゃハードな走りするわけじゃないし、普通に売ってるパーツつけてる分には気にすることもない
ただし、おもいっきしガチガチにしない限りは体感できないし、ガチガチにしたとしても体感できる人は、少数
みんカラのレビューとかばかばっかだぞ
あんなのショップに踊らされてるだけ
気がするとか書いてあるやつなんか効果すらないと思った方がいい >>757
まじか！
でもタナベのタワーバー安くて
オサレっぽいのでつけようかなぁ。 ある程度しなるのも性能じゃないの？
ガチガチにしたらどこか弱い所が破断するんじゃない？
そういうのは、大手メーカーのダイハツが考える事であって
サードパーティの町工場がテキトーに考えて良い物ではないと思うけど
それに、体感で物を語る奴はホットイナズマとかアーシングに
お布施払ってろよ、と思う
体感で語る奴はダブルブラインドテストでも結果出せるのかよ？ ホットイナズマは難易度高いけどボディ補強なら分かるやろ
補強でもトランクバーは難易度高いというかあれは分からんが
補強場所にもよるか >>761
ま、長く乗ると考えるとそうなんだけど、タワーバーとか、ロワブレースなんかくらいどうってことない
世に出てる補強全部やって、ロールケージ組んで、スポット増しやるくらいまでいくと、今度はクラックとの戦いになる。
サーキットで早さ求めるならこれくらいやる人もいるけど、コペンの場合は、元々よじれまくるのが不快ってのがあるからな
体感で物を語る奴ほど貧乏チューンに金かけてないで、タービン変えたり、フルバケにしたり、明らかに体感できることしろよって思う タワーバーの効果がわからんやつは何もしないほうがいいと思う。 俺くらいのプラシーボマスターになると給油しただけでなんか調子良く感じられるぞ >>765
羨ましい
オイル変えたら変わるとか、ハイオク入れたら変わるとか
バカだと思うけど、おめでたくて羨ましいわ >>765
初期型のリターン式燃料配管なら普通にあるよそれ >>768
あるとしても、良くなってるというか、ダメになってる方気がつけよwwww きょう久々にトランク下あけたら、水たまりができてたわぁ、、
萎える(´・ω・｀)
グロメット外して水抜きしたけど、外したままだと
常に垂れ流しでいいような気もするがどうだろか？
水没したときにやばいか？w 問題ないやろ
昔乗ってた初代フィットなんかは雨漏りでスペアタイヤんとこに水が貯まる持病が凄え多くてさ
対策は素直にコーキングorドリルで穴を開けて水を排出だったで >>770
いや、燃料入れたら良くなるんじゃなくて、それが普通なんだから、燃料少ない時のダメな状態に気がつけよって話
通常に戻っただけで、良くなったとか浮かれてるバカ >>772
下に排水しても水が通ったのは変わりないから、湿気でどんどんサビそう
ウェザーストリップ剥がすと多分サビだらけのはずだから、コーキングした方が良いよ
やり方は調べると載ってるから梅雨になる前にやった方がええ >>774
結局大したこと言ってないな。ほんとにクソカス野郎だね、君は。 走行会目指して、準備中ですけど
ブレーキパッドに、フロントにプロμ'
リヤ、ノーマルはやばいですかね(￣▽￣;) >>778
どの程度の走行会かしらないけど、別に全部ノーマルでもオッケー
危ないってことはない
ただ、自分が何を目指して走行会に参加するのかによるかと
それよりか、ヘルメとグローブと靴だな
あと、オープンだからロールケージが必要な場合もあるし、4点ベルトがいる場合もある 全部ノーマルでオッケーなわけないだろ
>>778
リアはノーマルで充分（残量は要確認）
フロントにプロμ'だけじゃわからん
そのコースの温度域にあったもの
あと汁を4.0以上
コース名とその他の仕様晒した方が良いよ ただの走行会だろ、装備だけちゃんとすればオッケー
模擬レースでもほぼノーマルでトップ3走るのやら300万かけててもブービー狙うのも居るからなあ >>781
そうそう
富士とか走るっていうんでも、やばかったらやばいなりの走りをすればいいだけで
本当に危険なら、主催者なり、サーキット側から指定される
ミニサ程度なら、なんでもいい
ミニサのレンタカーなんて、素のATコンパクトカーじゃん
タイムを気にするって言っても、そもそもの基準がなければ速いのかどうかもわからんから、今回ノーマルで走ってみて、これ以上速く走るにはどうすればいいのかってのを、腕や車と相談するのが楽しいんじゃん ハイオクの方が調子いいよって聞かされてなんとなくハイオク入れてるけど
意味ないの
ちなみにノーマルです ハイオクは色々添加剤が入っているから、古いエンジンだとちょっぴり良くなるかもしれない
あと、メーカーで2〜3％燃費向上を謳ってた製品もあったはず
自分が昔、古いスーパーカブで燃費実験して7％ぐらいの燃費向上したデータも出た
(レギュ→ハイ→レギュ→ハイでそれぞれ燃費取って平均値)
ただし、値段には全く見合わない レギュラーでも銘柄で燃費差がでるよな
エネオスと安いキグナスとではエネオスのほうがよい
ことが多い
ような気がする 先週の弘中アナか
カップどころかブラヒモまで透けてて目を疑ったわ
、 シートヒータが熱すぎる
いちいちスイッチON-OFF繰り返すのが面倒なので
定番の秋月電子のコントローラを導入しようともくろんでいますw
使ってる人いますか? >>790
一応書くけど、普通に温度センサーが入っていて
一定の温度に達するとオフになるよ
あと結構多くの人が、もっと暖かくしたい、または暖かくしたいのにオフになると
逆の意見が多い気がする
熱すぎて自分でオンオフが面倒だ、という人は少数派じゃないかなー > 多くの人
全国的にアンケートでも行ったのですか? コペンにフローティングタイプのナビ付けてる人いませんか？ 付けなくても分かるやつやん。エアコン吹き出し口隠れるやつやん。 エアコンの吹き出し口ブースト計で1個潰れてるからこれ以上潰したくない 昔付けてたけど
冷気が跳ね返って夏場はガラス白くなったな それコペンではないけど、前の車で吹き出し口につけるドリンクホルダーで同じ現象起きてたな >>796
そのブースト計52ミリ？
今60ミリのやつつけようと思って試行錯誤してるんだけど、加工が上手くいかない
エアコンリング4個買ったった >>799
内側はリューターとかで全部削らないとだめだぞ ヤダヤダ
いつでも原状回復できるように
乗りたいw >>804
エアコンの風より見た目よ
写真見れなかったんだけど、手持ちの60を入れようとすると、エアコンリングをペラペラにする勢いで削らなきゃはいらん
そうすると、内側の円が、円じゃなくなるwwww 遅ればせながら初代コペンの購入を考えているんだけど、中古で購入する上で気をつけたほうがいいポイントとかあったら教えて欲しいです
見てると8-10年前の個体がほとんどだから交換必須の部品とかあったらぜひ聞いておきたい 整備渡しなら過剰予防交換は必要ないよ
壊れたら直せばいい
液体の交換状況を確認してやってなければ全交換
クラッチは明日死ぬかもしれないので保証付きがいいね
ラジエータキャップ数百円なんで4年に一度は予防交換した方が良いよ
中の樹脂が折れるとやっかいなので＜これはall >>807
認定中古車を買え
さらに言うとできれば保証延長はした方が良い
俺はミッションブローで修理出してコミコミ30万のところを自己負担5万円で交換してもらった
それ以外にも屋根のビビり音とかでそれはもうお世話になってる
どうせ特殊な作業はダイハツがするんだからどこのでもいい、とにかく認定中古車を買うべき >>811
ギアそのものが壊れたわけじゃなくて、シフトノブとギアの間の何かが壊れた感じ
1速に入るっちゃ入るけど、シフトノブを操作しても抜けない
2速に至っては操作にまったく反応しない
そんな感じだった
距離はだいたい75000kmくらいかな サンクス。フォーク折れか
ギアはいりにくいからって重いノブに変えるの流行ったけど良くないよ 10万キロオーバーで50万位のゴロゴロしてるけどハズレ引いたらいやだなぁ。
俺も初代ほちいなー マニュアルだと100万以上は出さないと良いのは買えない
約150万ぐらいだせる気があるならアルテメットの極上車も狙えるけど、新型の中古も買えるレベルだから微妙かも
ちなみにオートマならいっぱい玉あるから、そんなに出さなくても良いの買えるよ >>815
わざわざこっちに来るくらいだし新型は狙ってないんじゃないか 回答くれた方ありがとうございました
保証付に越したことはないけどそこまで心配するほどのネガはないって感じかな？
120-150万くらいでMTの比較的モデル後期の初代を探してるんですが、オープンカーを購入検討するのが初めてで少し不安だったので聞いてみました 100万なら微妙だけど120〜150出せるなら程度のいいの買えるだろうよ 2年前に買ったときは、6万キロで1年保証つきが90万が高い印象だった
ガタピシ音以外は好調だった
どんどん玉数なくなってるね
手に入れたいなら急がないと！ 2010年後期以降だと、シートヒーター、HID、なんちゃってLSD標準だからいいよね。 10万キロ セカンドアニバーサリーMTを2年前にダイハツ寺で買ったけど、買ってから3ヶ月くらいでクラッチペダルが重くなり、保証でミッションOHしてもらったよ。 保証は大事 >>823
案外クラッチケーブル交換とかかもしれんな ギアも調子悪かったみたいで、 良品の中古パーツ使って全バラしてもらいましたよ。(クラッチのみ新品) >>818
他レスどおりに昔より相場上がってるから早く買った方がいいぞ
良い状態の買っても、ルーフからのギシギシ音やオープンカー特有の雨漏れも漏れなく付いてくるから、こんな物かと諦めるのも大事
実物があるならオープンする際の時間とトランクの雨漏りとリアクォーターのサビは最低限の見たほうがいいぞ オレのコペンはオープンの時間は30秒くらいだけど閉まるのが遅いんだよね
なんでだろ 規定の開閉時間って30秒じゃなかったっけ
電圧はきちんと出てるからバッテリーじゃなく油圧なんだろうな 02式12万キロの修復有りMTをコミコミ30万で買って4年になるがイグニッションコイルとセルモーター以外ノートラブルだったわ 今日洗車したんだけど左窓の裏側に水滴付いてるんだけど。これって雨漏りする？ ケルヒャーで洗車した後は三角窓も窓ガラスもなかに水滴あるぞ 初代コペン 2003年
L880K フル装備(当時のオプション全部付け）
走行距離 7万キロ
色 グリーン
修復歴 有り
茨城
いくら位で売れます？ 市場価格と査定価格がこんだけ乖離してんだから現車次第だわ
査定だとゼロでついて、ってか引きがあって５万でしょ >>839
その距離で修復ありじゃ下取りにする以外だとオプション外してバラで売った方がいいかもね マツダプレミアムレッドに全塗装してみたいんだけどマツダ寺に持っていけばええのんか 確かに値段つかないだろうな
時間あるなら値段の付きそうなパーツを剥ぎ取って残りは山か海に投げときゃいいし
簡単に取れるものだけでも取ってオクか、売れなきゃ買い取り屋でもいくらかになるだろうし
簡単に取れるものだけでも、20か30万くらいにはなるかな
全部うまいこと売れたらの話だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
